Riley

Riley
forma jurídica	Sociedad de responsabilidad limitada
establecimiento	1895 (como The Riley Cycle Company )
resolución	1969
Asiento	Coventry , Reino Unido
administración	William Riley (Fundador)
Rama	Fabricante de automóviles

Logotipo de Riley

Acción registrada de Riley (Coventry) Ltd. de 17 de mayo de 1924

Riley era un fabricante de automóviles inglés especializado en la producción de coches deportivos y que existió como empresa independiente hasta 1939. El nombre del producto existió como marca hasta 1969.

historia

Riley 4½ HP Tricar (1904)

Riley TT Sprite Special (1936)

Un Sprite de Riley de 1936 (al volante del actor Klaus Wildbolz )

Riley RMC Roadster (1949)

Al igual que con otros fabricantes de automóviles, todo comenzó con la construcción de bicicletas. William Riley ya había hecho su fortuna con vehículos de dos ruedas en Coventry . En 1897, su hijo Percy Riley construyó un Voiturette de tres ruedas a partir de piezas de bicicleta y un cilindro único De Dion Bouton . No solo hizo esto por pasión por la innovación . Fue entonces cuando entró en vigor la prohibición del trabajo infantil en Inglaterra . Si su padre anteriormente había podido hacer un gran negocio con la mano de obra barata, su hijo tenía que buscar una rama de producción más rentable.

Los vehículos motorizados de cuatro ruedas siguieron en 1900. En 1903, Riley comenzó a construir sus propias unidades de propulsión con un cilindro V2 de 517 cm³, que tenía refrigeración por agua o aire. Cuatro años después, los diseñadores dieron un paso más y ofrecieron el primer Riley de cuatro ruedas con 1034 cc y 9  hp , el primer automóvil con control mecánico de la válvula de admisión . Las ruedas de radios con cierre centralizado también eran completamente nuevas. Después de que se patentara este diseño, muchos fabricantes de automóviles conocidos, incluidos Fiat , Renault y Mercedes , compraron sus ruedas a Riley durante un cierto período de tiempo.

Percy Riley, el jefe técnico de la empresa, continuó diseñando soluciones detalladas pioneras y fundó una nueva fábrica en Coventry con su hermano Stanley en 1919 para producir el automóvil que les garantizaría un gran avance durante dos décadas: el Riley 10.8 "Redwing". sacó de 1498 cm³ el alto rendimiento de 35 HP para la época. Tenía pistones de aleación ligera, equipo eléctrico moderno y solo seis puntos de lubricación. En particular, la versión deportiva biplaza del "Redwing" tuvo éxito en los años de entreguerras.

El automóvil más conocido de la compañía en el continente, sin embargo, fue el Riley 9 "Monaco" de 1.1 litros , que se produjo desde 1926 y fue diseñado originalmente como un automóvil familiar pequeño gracias a la puesta a punto de un Reid Railton y las habilidades de conducción de el piloto de carreras Parry Thomas probado y popular coche deportivo. A principios de la década de 1930, fueron sobre todo los pequeños corredores rojos de Riley quienes lograron éxitos en sus respectivas clases en todo tipo de carreras y rallyes de autos deportivos .

Ya en 1928, Riley sacó un modelo " Adelphi " de seis cilindros y siete años más tarde , pero el acento principal siguieron siendo los pequeños cuatro plazas y los roadsters . Sin embargo, se produjeron en una variedad de tipos antieconómicos que agotaron las reservas de capital. Incluso antes de la Segunda Guerra Mundial , William R. Morris se hizo cargo de las fábricas en 1939 para integrarlas en su propio grupo.

Tras la guerra, el futuro campeón mundial de Fórmula 1 Mike Hawthorn , entre otros, tuvo sus primeros éxitos en el automovilismo con un Riley. La construcción de la gran limusina " Pathfinder " se detuvo en 1957. Después de eso, BMC , más tarde British Leyland, usó la marca Riley, como Wolseley o MG, hasta 1969 solo para las versiones mejor equipadas de los modelos que de otro modo se vendían como Austin y Morris.

Modelos anteriores a 1907

En 1904, Riley tenía en oferta el Tri-car 4.5 HP . En un bastidor de motocicleta normal con rueda trasera, se montó otro asiento sobre el eje delantero con dos ruedas delanteras delante del manillar. El motor monocilíndrico desarrollaba 4,5 CV. A finales de 1904, Riley presentó un nuevo Tri-car de 6 CV con motor de dos cilindros en V (diámetro × carrera: 80 mm × 80 mm). El motor refrigerado por agua tenía una bomba de agua de refrigeración operada a través del eje de transmisión y válvulas de admisión mecánicas. La transmisión tenía dos marchas hacia adelante, la potencia de accionamiento se transmitía por cadena.

• 

  Riley 4.5 HP Tri-coche (1904)

Modelos 1907-1914

Modelos 1914-1940

Modelos 1946–1969

Riley 72/4 (1965)

Riley Elf, 1967

enlaces web

• Riley especial

Evidencia individual

1. ^ Enciclopedia del automóvil. ISBN 3-89350-534-2 , pág.348 .
2. ↑ The Motor-Car Journal: El Tri-Car Riley de 4.5 hp . Ed.: Charles Cordingley. cinta VI . Cordingley & Co., Londres, 26 de noviembre de 1904, pág. 804-805 .