Deep Sanderson

Deep Sanderson era un fabricante británico de autos deportivos y de carreras que produjo cupés deportivos de serie pequeña basados ​​en BMC a principios de la década de 1960 .

Principios

Con éxito en el automovilismo como piloto oficial de Morgan Motor Company , el diseñador y piloto de carreras Chris Lawrence se dedicó a sus propios proyectos a principios de la década de 1960. Sobre la base del Mini , desarrolló un pequeño coupé en el que el bastidor auxiliar del pequeño automóvil BMC, incluida la unidad de motor-caja de cambios, se instaló en la parte trasera, creando un automóvil deportivo de motor central con poco esfuerzo.

Las ruedas delanteras recibieron una suspensión que Lawrence había patentado como "Lawrence Link Suspension". Cuando su pequeña empresa atravesó dificultades financieras después de 1963, Lawrence vendió la patente a Rover .

vehiculos

Los primeros vehículos que construyó Deep Sanderson fueron los Deep Sanderson 101 y 202, ambos autos de carreras de Fórmula Junior .

Deep Sanderson 301

Deep Sanderson 301 Coupe

El Deep Sanderson 301 tenía un chasis de tubo central y un cuerpo de GRP laminado muy delgado . Toda la parte trasera , casi la mitad del vehículo, se podía plegar para un mejor acceso al motor. Un motor del Mini con mayor potencia impulsaba el automóvil. Todos los vehículos llevaban delante la "Lawrence Link Suspension", cuyo ajuste era muy laborioso y, sobre todo, lento.

Un total de 29 vehículos fueron fabricados por JA Pearce Engineering desde 1963 o vendidos como un kit.

Deep Sanderson 302

Esta versión siguió siendo única. Al cortar un 301 Coupé por la mitad y alargarlo unos centímetros, Lawrence pudo instalar motores a lo largo, inicialmente un motor Ford Cortina 119E (Le Mans 1968) o un motor de 3 litros desarrollado por Ted Martin para la Fórmula 1 Motor de ocho cilindros (Spa 1000 km 1968, Nürburgring 1000 km 1968), la transmisión era la probada Hewland FT 200 de las carreras de fórmula.

Deep Sanderson "Twinny"

En 1963 Lawrence construyó un automóvil de fórmula, el "Twinny" con tracción en las cuatro ruedas, pero aún más inusual fueron dos motores Downton de 1071 cc, cada uno con un eje. Los problemas de sincronización eran un acompañamiento constante de las competiciones.

le Mans

Lawrence Tune Engineering construyó dos cupés para usar en las 24 Horas de Le Mans de 1963 (solo uno finalmente participó), propulsados ​​por motores de 997 cc que preparó Downton. En el liderato en la clase de 1 litro, Lawrence / Spedding fueron descalificados por el AOC antes del final de la carrera porque la velocidad promedio era demasiado baja en la noche cuando surgieron problemas técnicos.

En 1964 , Lawrence volvió a intentarlo con dos cupés 301, ahora con motores Downton de 1300 cc. Uno de los Deep Sandersons resultó destruido en un accidente durante el entrenamiento, el segundo con Lawrence / Spice al volante abandonó la carrera en la tercera hora con un defecto en la junta de la culata.

El Type 302 se utilizó por última vez en Le Mans en 1968 , pero esta vez el equipo tampoco tuvo éxito debido a una descalificación, ya que el conductor, que buscaba una correa de transmisión rota de la bomba de inyección de combustible, estaba a más de 100 metros del vehículo. tendría.

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