Coches Midas

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Midas (1979)

El Midas Cars Ltd. es un fabricante de automóviles británico que produce automóviles en kit basados ​​en el Mini en Oldham (Lancashire) , Corby (Northamptonshire) y Redditch (Worcestershire) desde 1978 .

Harold Dermott y su empresa D&H Fiberglass Techniques en Greenfield cerca de Oldham acordaron con Marcos en 1975 hacerse cargo de la producción del Mini Marcos . El coche parecía un poco anticuado, por lo que Demott le pidió al diseñador Richard Oakes que presentara un nuevo modelo. El nuevo automóvil se llamó Midas y se presentó en el Performance Car Show de 1978 en Londres. El coche tenía una carrocería autoportante de construcción compuesta (GRP y acero) con el bastidor auxiliar delantero y el motor del Mini. El bastidor auxiliar trasero del Mini fue reemplazado por un travesaño que llevaba los dos brazos de arrastre para las ruedas traseras.

En 1981 se introdujo un modelo revisado que tenía algunas mejoras con respecto a su predecesor sugerido por Gordon Murray de McLaren Racing . El coche estaba disponible en tres versiones, oro, plata y bronce , según el equipamiento. El pequeño taller de Oldham ya no podía satisfacer el aumento de la demanda. Entonces la compañía se mudó a Corby y cambió su nombre a Midas Cars Ltd.

En 1985 se realizaron nuevas mejoras; el Midas Gold se adaptó a las piezas ahora disponibles en Austin y MG Metro . Además, el exterior fue rediseñado - nuevamente por Richard Oakes - quien proporcionó a la construcción defensas anchas, un frente de "ojo de rana" y ventanas más grandes. Gordon Murray se aseguró de que se mejorara la aerodinámica. El Midas se sometió con éxito a una prueba de choque ECE12 para que pudiera ofrecerse como kit y como coche completo. En 1989 apareció una versión convertible, pero ese mismo año tuvo que detenerse la producción porque los edificios de la fábrica se habían incendiado.

  • Midas Gold Coupé (1985-1990)

  • Midas Gold Cabriolet (1989-presente)

Los derechos para fabricar el automóvil fueron comprados en 1990 por Patiche Cars en Rotherham, Yorkshire , quien volvió a lanzar la gama completa y fabricó algunos convertibles antes de revender los derechos del Gold Cabriolet a GTM en Sutton Bonnington, Leicestershire . GTM realizó algunos cambios en la construcción, p. Ej. B. una suspensión hidroneumática y una capota rígida. La gama de modelos se amplió en 1995 para incluir un coupé 2 + 2 basado en los modelos Mini-Metro y Rover 100 con motores de la serie K.

En 1990, GTM vendió los moldes para el Gold Coupé a Berlín , donde se utilizaron en un proyecto de creación de empleo . Mientras tanto, los viejos Midas basados ​​en el Mini habían reaparecido en el Reino Unido, donde fueron construidos brevemente por Midtech Cars .

En 2001, GTM vendió los derechos de construcción a un nuevo Midas Cars Ltd. En Redditch, Worcestershire . La gama de modelos ahora consistía en el Coupé, que se llamaba Cortez , y un descapotable con un motor de la serie K llamado Excelsior . Aunque los coches fueron bien recibidos por el mercado, la empresa tuvo que ser liquidada en 2003.

Una nueva empresa, Alternative Cars Ltd. fue fundada en 2003 y comenzó a fabricar kits para las versiones Gold Convertible, Cortez y Excelsior en 2004 en un pequeño taller en Clanfield, Oxfordshire .

  • Midas Cortez (1995-presente)

  • Midas Excelsior (2002-presente)

En 2007, el Club de Propietarios de Midas descubrió los moldes para el Gold Coupé en Alemania y los compró. En diciembre de 2007, estos formularios se devolvieron al Reino Unido.

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