Ford de Gran Bretaña
Compania de motores ford
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forma jurídica | Limitado |
establecimiento | 1909 como Ford Motor Company (England) Ltd. |
resolución | 1967 |
Asiento | Brentwood (Essex) , Reino Unido |
administración |
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Rama | Fabricante de automóviles |
Sitio web | www.ford.co.uk |
La Ford Motor Company Limited fue un fabricante de automóviles británico, que se basa en primer lugar en Londres desde 1909 hasta 1967 y luego en Dagenham (Essex) y Brentwood (Essex) . La empresa era la filial británica del fabricante de automóviles estadounidense Ford Motor Company . Fue responsable de la fabricación y venta de productos Ford en el Reino Unido e inicialmente en Irlanda . En 1967 se fusionó con Ford Alemania para convertirse en Ford de Europa .
historia
1903-1918
Los primeros automóviles Ford, tres modelos A , se introdujeron en el Reino Unido en 1903 y el primer concesionario Ford abrió en Southampton en 1910 . En 1909, la Ford Motor Company (England) Ltd. en Shaftesbury Ave. Fundada 55 en Londres bajo la dirección de Percival Perry . En 1911 se abrió una planta de ensamblaje en una antigua fábrica de tranvías en Trafford Park, Manchester , donde el Modelo T fue ensamblado por 60 trabajadores . Al mismo tiempo, la empresa pasó a llamarse Henry Ford & Son Ltd. renombrado. Esta fue la primera fábrica de Ford fuera de Estados Unidos. Inicialmente, los automóviles se ensamblaban sobre chasis importados, y las carrocerías provenían de proveedores locales, pero en 1914 se instaló la primera línea de ensamblaje en Gran Bretaña, construyendo 21 automóviles por hora. Se construyeron 6000 vehículos en 1913 y el Modelo T se convirtió en el automóvil más vendido en el Reino Unido con una participación de mercado del 30%. Después de la Primera Guerra Mundial , la planta de Trafford Park se expandió y en 1919, el 41% de todos los automóviles registrados en el Reino Unido eran Ford.
En 1917 se añadió una planta en Cork , Irlanda, que originalmente estaba destinada a la construcción de tractores, pero en la que también se ensamblaron coches a partir de 1921. Este fue el primer edificio de la fábrica construido por Ford en Europa. Esta planta cerró en 1984.
1918-1939
Aunque la planta de Trafford Park estaba servida por el Manchester Ship Canal , Ford decidió que el acceso a un puerto de aguas profundas era esencial y en 1923 se tomó la decisión de mudarse a una nueva planta en Dagenham en el Támesis , al este de Londres. El nuevo edificio comenzó en 1929 y en octubre de 1931 se inauguró la que entonces era la mayor planta de ensamblaje de automóviles de Europa, en la que se construyeron el modelo de automóvil A y el modelo de camión AA . Esto fue acompañado por otro cambio de nombre de la empresa a Ford Motor Company Ltd. Fue en el apogeo de la Gran Depresión y el Modelo A era demasiado caro en términos de impuestos y mantenimiento para muchos británicos, por lo que solo se pudieron vender unas pocas copias. En los primeros tres meses solo hubo cinco de ellos. Por eso la empresa necesitaba urgentemente un modelo más pequeño, que apareció en el año de modelo 1933 como Modelo Y con 933 cm³ de desplazamiento. Este automóvil se adaptaba mucho más a la situación económica en ese momento y se convirtió en el primer automóvil en Gran Bretaña en venderse por £ en 1935 Se ofrecieron 100. De 1932 a 1937 se fabricaron más de 157.000 en Dagenham y Cork y, en las horas pico, el 41% de todos los coches vendidos en este segmento del Reino Unido eran Ford Modelo Y. En 1939, la producción de tractores se trasladó a Dagenham.
1940-1944
Durante la Segunda Guerra Mundial , se construyeron 360.000 vehículos en Dagenham y se fabricaron 34.000 motores de avión Rolls-Royce Merlin bajo el control de Ford en una nueva fábrica en Urmston (Greater Manchester) .
1945-1967
Después de la Segunda Guerra Mundial, se reanudó la producción civil. En 1946 se construyeron 115.000 vehículos en Dagenham y se construyeron las fábricas en Londres- Walthamstow y Langley (Buckinghamshire) (más tarde en Berkshire). En 1953 se compró Briggs Motor Bodies , lo que permitió a la empresa un mejor acceso a sus proveedores y se relacionó con la compra de plantas adicionales en Doncaster (Yorkshire) , Southampton, Croydon (Londres) y Romford . En 1953, Ford de Gran Bretaña tenía 40.000 empleados.
Hasta 1960 la Ford Motor Company (England) Ltd. una compañía que cotiza en la sociedad anónima, pero este año se unió a Ford USA, los accionistas minoritarios (" squeeze-out ") de modo que Ford de Gran Bretaña ha sido una subsidiaria al 100% de Ford Estados Unidos.
En 1962, Ford abrió una fábrica cerca de Halewood para el nuevo Anglia . En 2000 Ford cedió esta planta con el último Escort , desde 2001 se construyó allí el Jaguar X-Type .
En 1964 se abrió otra nueva fábrica en Basildon , que produce tractores , y en 1965 se adquirió otra fábrica en Swansea para componentes de chasis y ejes.
vehículos comerciales
Ford fabricó varios vehículos comerciales a partir del modelo TT 1917. De 1933 a 1939 estas furgonetas se llamaron Fordson , de 1939 a 1957 Fordson Thames o Ford Thames y de 1957 a 1965 solo Thames . A partir de 1965 volvieron al nombre de Ford . Después del cierre de la planta de Trafford Park, la mayoría de las furgonetas de reparto se construyeron en Langley. En 1986 se vendió toda la división al grupo italiano Iveco . Así nació Iveco-Ford , en la que Ford tenía una participación del 48%. La marca Ford fue abandonada poco después en Europa por vehículos comerciales pesados. Iveco cerró la planta de Langley en 1997.
Modelos
Carro
- Ford Modelo T (1913-1927)
- Ford modelo A (1928-1931)
- Ford modelo B (1932-1935)
- Ford Modelo Y (1932-1937)
- Ford 7Y (1937-1939)
- Ford V8 (1932-1939)
- Ford Modelo C Diez (1935-1937)
- Ford 7W (1937-1938)
- Ford Anglia (1939-1967)
- Ford Prefect (1939-1961)
- Piloto de Ford V8 (1947-1951)
- Ford Cónsul (1950-1962)
- Ford Zephyr (1951-1972)
- Ford Zodiac (1954-1972)
- Ford Popular (1953-1962)
- Ford Escort / Squire (1955-1961)
- Ford Consul Classic (1961-1963)
- Ford Consul Capri (1961-1964)
- Ford Cortina (1962-1982)
- Ford Corsair (1963-1970)
- Ford Escort (1968-2000)
- Ford Capri (1969-1986)
- Ford Granada (1972-1994)
- Ford Sierra (1982-1993)
vehículos comerciales
(1 quintal = 50,8 kg)
- Tractor Fordson (1917-1964)
- Ford modelo TT 1 a. (1917–)
- Ford modelo AA 30cwt (1928-)
- Ford Modelo BB (1932-)
- Ford Modelo Y 5 cwt (1932-1937)
- Fordson Thames 7V
- Furgoneta y camión de plataforma Fordson E83W 10cwt (1938-1957)
- Fordson E04C 5 quilates (1945-1948)
- Fordson E494C 5 cwt (1948-1954)
- Fordson Thames ET6 / ET7
- Ford Thames 300E 5 cwt (1954)
- Ford Thames 400E 10.12.15 cwt
- Ford Thames 307E 5 y 7 cwt (1961-)
- Ford Thames Trader 30 cwt, 2, 3, 4, 5 y 7 toneladas (1957-1965)
- Tránsito Ford (1965-)
- Ford serie D
- Ford serie A
- Ford serie R
- Ford Transcontinental (1975-1984)
- Ford Cargo (1981-1993)
Superdeportivo
- Ford GT40 (1966-1968)
Números de producción
Se construyeron un total de 24.321.719 vehículos entre 1903 y 2002 . Este número incluye automóviles de pasajeros, camionetas de pasajeros y vehículos comerciales.
A continuación se muestra una lista de la producción de automóviles.
año | Número de producción |
---|---|
1911 | 1,485 |
1912 | 2,942 |
1913 | 6.138 |
1914 | 8.242 |
1915 | 8,905 |
1916 | 9.037 |
1917 | 4.268 |
1918 | 2.527 |
1919 | 8.086 |
1920 | 25,666 |
1921 | 11.603 |
1922 | 11.091 |
1923 | 11.507 |
1924 | 8,919 |
1925 | 5,086 |
1926 | 4.510 |
1927 | 1.817 |
1928 | 2.896 |
1929 | 7.120 |
1930 | 4.495 |
1931 | 5 |
1932 | 11,920 |
1933 | 36,424 |
1934 | 34,486 |
1935 | 48,551 |
1936 | 74,988 |
1937 | 77,830 |
1938 | 59,935 |
1939 | 48,031 |
1940 | 11.286 |
1941 | 2,885 |
1942 | 5.162 |
1943 | 2,647 |
1944 | 1,165 |
1945 | 2,330 |
1946 | 33,945 |
1947 | 44,849 |
1948 | 66.560 |
1949 | 79,448 |
1950 | 99,478 |
1951 | 94,268 |
1952 | 93,858 |
1953 | 160,575 |
1954 | 210.153 |
1955 | 241.502 |
1956 | 227.209 |
1957 | 241,950 |
1958 | 289,922 |
1959 | 319.454 |
1960 | 407,548 |
1961 | 326,927 |
1962 | 368,459 |
1963 | 504.093 |
1964 | 526.041 |
1965 | 505.168 |
1966 | 465.309 |
1967 | 440.712 |
1968 | 498.100 |
1969 | 541.123 |
1970 | 462,893 |
1971 | 368,482 |
1972 | 537.722 |
1973 | 453,448 |
1974 | 383.724 |
1975 | 333,557 |
1976 | 387.309 |
1977 | 421,769 |
1978 | 327,398 |
1979 | 408.726 |
1980 | 342,756 |
1981 | 342.176 |
mil novecientos ochenta y dos | 307,640 |
1983 | 318,686 |
1984 | 273,767 |
1985 | 317,689 |
1986 | 346.266 |
1987 | 383.429 |
1988 | 374,462 |
1989 | 382,595 |
1990 | 329,604 |
1991 | 339.182 |
1992 | 302.990 |
1993 | 261,546 |
1994 | 269.050 |
1995 | 274,367 |
1996 | 318,250 |
1997 | 302.406 |
1998 | 298,629 |
1999 | 255,125 |
2000 | 155.094 |
2001 | 73.180 |
2002 | 12,903 |
total | 18,017,816 |
Nota: Los números individuales suman 18,017,456.
literatura
- David Culshaw, Peter Horrobin: el catálogo completo de automóviles británicos 1895-1975. Veloce Publishing PLC, Dorchester, 1997; ISBN 1-874105-93-6 .
- Jonathan Wood: La industria británica del motor. Shire Publications Ltd, 2010; ISBN 0-7478-0768-X .
- GN Georgano (Ed.), G. Marshall Naul: Enciclopedia completa de vehículos comerciales. MBI Motor Books International, Osceola WI, 1979; ISBN 0-87341-024-6 .
- Halwart Schrader , Jan P. Norbye: El léxico del camión. Todas las marcas desde 1900 hasta la actualidad. Schrader Verlag, Stuttgart 1998, ISBN 3-613-01837-3 .
- catálogo de vehículos comerciales omnibus lastauto 1980. Todos los vehículos comerciales, remolques, carrocerías, camiones grúa, ayudas de carga en Alemania United Motor-Verlage Stuttgart 18372.
enlaces web
- Ford of Britain (inglés)
- Los primeros documentos y artículos periodísticos sobre el Ford de Gran Bretaña en el kit de prensa del siglo XX del ZBW - Centro de Información de Economía de Leibniz .
Evidencia individual
- ^ Historia de Ford Europa (Inglés) ( Memento de la original, del 9 de agosto de 2011 en el Archivo de Internet ) Información: El archivo de enlace se inserta de forma automática y sin embargo no se comprueba. Verifique el enlace original y de archivo de acuerdo con las instrucciones y luego elimine este aviso.
- ↑ Maurice A. Smith (Ed.): American Paentage . Autocar, número 128 (nr 3766) del 18 de abril de 1968. p. 64.
- ^ A b Hubert Bonin, Yannick Lang, Steven Tolliday: Ford. La historia europea 1903-2003. Plage, 2003, ISBN 2914369069 .