Star Motor Company

Star Motor Company (1898-1902)
Star Engineering Company (1902-1909)
Star Engineering Company Limited (1909-1928)
Star Motor Company Limited (1928-1932)
forma jurídica Limitado
establecimiento 1898
resolución 1932
Asiento Wolverhampton , Reino Unido
Rama Industria automotriz

Star 3½ hp de 1900
Star 7 CV de 1904
Coche de carreras estrella de 70 CV de 1905
Star 11,9 CV de 1922
Star 12/25 CV de 1924
El cometa estrella 18 de 1931

El Star Motor Company Limited , previamente Star Motor Company , Star Engineering Company y Star Engineering Company Limited fue un británico de automóviles y los fabricantes de vehículos comerciales en Wolverhampton ( Inglaterra ), que existió desde 1898 hasta 1932.

Historia de la Compañía

Edward Lisle senior, quien también dirigía Star Cycle Company , fundó Star Motor Company en 1898 para fabricar automóviles. El primer automóvil se fabricó en 1898. Los primeros automóviles estuvieron fuertemente influenciados por los productos de otros fabricantes. Tal era el 3.5 de 1898 que es esencialmente un monocilíndrico - modelo Benz con una capacidad de 3.5 hp (2.6 kW), que a menudo se ha llamado el "Star-Benz". Tenía una caja de cambios de dos velocidades , transmisión por cadena , ruedas de alambre , acetileno ( iluminación , encendido eléctrico y neumáticos Clipper estándar ) . Cuesta ₤ 189. En 1899 se fabricó uno por semana, y en el primer año completo de producción se exportó el primer automóvil a Auckland, Nueva Zelanda .

expansión

Para 1900, las instalaciones de fabricación se habían expandido a Dudley Road, Nelson Street, Steward Street, Ablow Street y Dobb Street; la producción era ahora de alrededor de 20 por semana. También ese año, un modelo de dos cilindros con una transmisión de tres velocidades apareció en el Richmond Automobile Club Show . El fundador de la empresa también inició la notificación de la Prueba de las 1000 Millas , donde los coches, sin embargo, demostraron ser poco fiables, así como en "todas las pruebas y competiciones para las que eran aptos". En 1901 aparecieron los modelos 7 y 10 con motores de dos cilindros en línea de De Dion-Bouton y en 1902 uno de cuatro cilindros y 20 CV. En 1902 se cambió el nombre a Star Engineering Company . En 1903, Star presentó un modelo de cuatro cilindros con 12 CV (8,8 kW) como copia del fabricante líder de automóviles Mercedes , que estableció un récord de velocidad a 63 km / h en una ruta de 3,2 km en el condado de Cork , Irlanda , bajo la mirada de el Irish Automobile Club . Además, dos estrellas corrieron en la Isla de Man en la carrera de clasificación para la Copa Gordon Bennett , pero ninguno de los autos con 10 litros de cilindrada pudo terminar la carrera. A partir de 1904 solo se fabricaron automóviles con motores de cuatro cilindros.

En 1906 había un nuevo cuatro cilindros con 3261 cm³ de cilindrada y 14 CV (10,3 kW) y un nuevo seis cilindros en línea con 6227 cm³ de cilindrada y 30 CV (22 kW). El seis cilindros obtuvo un desplazamiento mayor de 6981 cm³ en 1909 y se fabricó hasta 1911. En 1909 se convirtió en una corporación llamada Star Engineering Company Limited . La empresa continuó fabricando automóviles sólidos y una gama de furgonetas y camiones de reparto hasta el estallido de la Primera Guerra Mundial en el otoño de 1914 ; se convirtió en el sexto mayor fabricante de automóviles británico ese año .

Éxito para la estrella

Star pudo vender muchos vehículos en el extranjero y también participó con éxito en carreras extranjeras, p. Ej. B. en Sudáfrica , donde ganaron la escalada del club automovilístico de Transvaal , o en Nueva Zelanda en el campeonato nacional de escalada. Los automóviles Star también se desempeñaron bien en la unidad de confiabilidad irlandesa en 1909, mientras que un 12 hp ganó todas las subidas de su clase en el Scottish Automobile Club, donde un 15 hp (en realidad 19,6 hp) con 2862 cc hizo su primera aparición y duró tres años fue un éxito.

En 1912, Star introdujo su 15,9 hp en torpedo forma uno que tiene un 3.016 cc de cuatro cilindros y un narices toro - rejilla ( Bullnose tenía). Esta forma del radiador estaba originalmente destinada a la exportación , pero resultó ser tan agradable desde el punto de vista estético que se adoptó para todos los modelos. El coche era rápido y este año se probó en una carrera RAC de 1.289 km en Brooklands con una velocidad media de 107,42 km / h. El 15.9 permaneció en producción hasta 1922.

En la primera guerra mundial

Durante la Primera Guerra Mundial , la compañía construyó una gran cantidad de camiones para el ejército británico y también se dedicó a motores de aviones .

período de posguerra

La producción después de la guerra se reanudó en 1919 con el 15.9 de antes de la guerra, y se construyó un Star de 20.1 hp con 3815 cc de desplazamiento; A principios de la década de 1920 , Star fabricaba 1.000 coches al año en los diminutos edificios de su fábrica.

En 1921 se introdujo un modelo más moderno con un motor de 1795 cc de control lateral y mostraba la misma alta calidad que sus predecesores.

Edward Lisle Senior murió al año siguiente y fue heredado por Joseph. Aún así, Star reportó dos 11,9 hp en las pruebas de autos ligeros de los seis días de Escocia . Los vehículos fueron conducidos por R. Lisle y GG Cathie y ocuparon los dos primeros lugares. El coche ganador se vendió a Nueva Zelanda, donde dominó la escena de las carreras locales, mientras que otros 11,9 CV ganaron la prueba alpina australiana de las 1000 millas .

Este coche pasó a ser el de 12/25 CV con 1945 cc de cilindrada en 1924, seguido de un techo de 12/40 CV con frenos en las cuatro ruedas (inusual en ese momento) y una caja de cambios de cuatro velocidades que alcanzaba los 129 km / h. Se le agregó un motor de seis cilindros de 18/40 hp , así como camiones con cargas útiles de 1270 kg, 1727-2032 kg y 2540-3048 kg , todos propulsados ​​por el motor de 12/25 hp.

vehículos comerciales

Star comenzó a fabricar vehículos comerciales en la década de 1920 . La empresa se centró en camiones ligeros para cargas útiles de 15 cwt a 2 toneladas . Mientras que los vehículos más pequeños estaban propulsados ​​por un motor de cuatro cilindros con válvulas dispuestas en el lateral y una cilindrada de 3.054 l, los vehículos más grandes recibieron un motor con válvulas que estaban suspendidas en la culata. Además de los camiones de plataforma, también se fabricaron tractores semirremolques ligeros . El Star Flyer fue diseñado como un vehículo particularmente rápido. El vehículo estaba propulsado por un motor de seis cilindros con 23,8 CV, la carga útil era de 0,75 toneladas. Algunos vehículos para el transporte de pasajeros también se construyeron sobre este chasis.

Star no se preocupó por la estandarización de sus productos y en 1926 ofreció un modelo de cuatro cilindros con control superior de 14/40 hp con 2120 cm³ de cilindrada, un modelo de seis cilindros de diseño idéntico de 20/60 hp con 3181 cm³ de cilindrada y tres cilindros de control lateral. diseños, todos con diferentes cuerpos.

Venta a Guy

Acciones de Star Motor Company Ltd. de fecha 28 de febrero de 1929

En 1928, Edward Lisle vendió la empresa a Guy Motors , que también tenía su sede en Wolverhampton y ahora quería ofrecer automóviles de pasajeros además de sus vehículos pesados. El nuevo nombre de la empresa era Star Motor Company Limited . La fabricación se ha trasladado a las nuevas instalaciones de Bushbury en las afueras del norte de Wolverhampton, cerca de la fábrica de Clyno . Allí se fabricó el nuevo seis cilindros de 18/50 CV con 2470 cm³ de cilindrada, que disponía de camisas de cilindros húmedas , bielas de duraluminio , pistones de aluminio y cigüeñal de siete cojinetes . En 1930, los vehículos aparecieron como Comet y Planet . Resultó ser antieconómico y poco rentable, por lo que la producción se interrumpió en marzo de 1932; Los autos y las partes restantes fueron vendidos a McKenzie y Denley en Birmingham , quienes ofrecieron en sus catálogos de 1962 repuestos "New Old Stock" para automóviles Star.

Modelos de Star Motor Company

Escribe Año de construcción Copias
(aprox.)		 cilindro Diámetro
mm		 Carrera
mm		 Capacidad cúbica
cm³		 Observaciones fuente
3,5 1898-1902 1 114,3 127 1296
7 CV 1900-1904 2 85,7 95,3 1104 Motor De Dion-Bouton
10 CV 1902-1903 2 108 139,7 2588 12 caballos de fuerza (8,8 kW) a 800 min -1
20 CV 1902-1903 Cuarto 108 139,7 5176 24 CV (17,6 kW) a 800 min -1
12 CV 1904 Cuarto 88,9 114,3 2830 16 CV (11,8 kW) a 1000 min -1
18 CV 1904-1908 Cuarto 101,6 127 4170
24 CV 1904 Cuarto 104,8 139,7 4815
15 CV 1909-1913 Cuarto 88,9 114,3 / 127 / 139,7 2830/3160/3459 2830 cm³ 1909, distancia entre ejes 3070 mm
30 CV 1906 Sexto 88,9 / 114,3 127 4740/6980 Distancia entre ejes 3040 mm
40 CV 1907-1911 Sexto 108 127 6980 Distancia entre ejes 3550 mm
15,9 1913-1924 800 Cuarto 80 150 3012 Transmisión de cuatro velocidades. Chasis: £ 750-825.
20,1 1912-1923 100 Cuarto 90 150 3815 Mismo motor que 15.9, pero con un diámetro más grande
11,9 1921-1923 2000 Cuarto 69 120 1795 Transmisión de tres velocidades. La limusina costaba £ 750.
Seis 1923-1927 250 Sexto 69/73 130 2916 o 3265 18 o 20 CV. Frenos en las cuatro ruedas bajo pedido a partir de 1924, de
serie a partir de 1925. Velocidad máxima 113 km / h
14/30 y 14/40 1924-1927 1000 Cuarto 73/75 130/120 2176/2120 Frenos en las cuatro ruedas bajo pedido, caja de cambios de cuatro velocidades
25/12 y 40/12 1923-1928 2000 Cuarto 1945 Transmisión de cuatro velocidades. El motor del 12/40 fue el primer motor estrella en tener un control superior.
18/50 1926-1932 1000 Sexto 69/75 110 2470/2920 Se llamó Jason en 1928, Cometa 18/50 de 1930 y Cometa 18 en 1931
20/60 1928-1932 175 Sexto 75/80 120 3180/3620 Al principio se llamó Cometa 20/60 y luego Planeta 21
Planeta 21 1928-1932 Sexto 75/80 120 3180/3620 Planet 24 tenía un motor más grande. La limusina se llamaba Héctor, el cupé Perseo;
también había un auto de turismo.
Cometa 14 1932 sólo unos pocos Sexto 63,5 110 2100 Sedán o Coupé. Frenos Bendix

Se fabricaron un total de 14.250 vehículos, 169 de los cuales aún existen.

A vis-à-vis de 1899 con el registro británico CE 261 fue subastado por 92,220 libras esterlinas en 2015 .

literatura

  • Harald H. Linz, Halwart Schrader : La Enciclopedia Internacional del Automóvil . United Soft Media Verlag, Munich 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8 , capítulo Star (I).
  • George Nicholas Georgano (Ed.): La enciclopedia Beaulieu del automóvil . cinta 3 : P-Z . Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 , págs. 1503-1504 (inglés).
  • David Culshaw, Peter Horrobin: el catálogo completo de automóviles británicos 1895-1975. Veloce Publishing, Dorchester 1999, ISBN 1-874105-93-6 , págs. 288-292 (inglés).
  • SW Stevens-Strattan: Camiones británicos 1900-1902. Ian Allan, 1992, ISBN 0-7110-2091-4 . (Inglés)

enlaces web

Commons : Star  - colección de imágenes, videos y archivos de audio

Evidencia individual

  1. ↑ Harald H. Linz, Halwart Schrader : The International Automobile Encyclopedia . United Soft Media Verlag, Munich 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8 , capítulo Star (I).
  2. ↑ a b c d George Nicholas Georgano (Ed.): La Enciclopedia Beaulieu del Automóvil . cinta 3 : P-Z . Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 , págs. 1503-1504 (inglés).
  3. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t David Burgess Wise: Estrella: W'hampton's Bright Lights. En: Tom Northey (Ed.): World of Automobiles. Orbis Publishing, Londres 1974, Número 19, OCLC 609043757 , p. 2161.
  4. ↑ a b c d e f g h i j David Culshaw, Peter Horrobin: Catálogo completo de automóviles británicos. Macmillan, Londres 1978, ISBN 0-333-16689-2 , págs. 288-292. (Inglés)
  5. ↑ a b c d e f g N. Baldwin: A - Z de Cars of the 1920s. Libros de Bay View, Bideford 1994, ISBN 1-870979-53-2 .
  6. ↑ a b c Michael Sedgwick, Mark Gillies: A - Z de Cars of the 1930s. Libros de Bay View, Bideford 1989, ISBN 1-870979-38-9 .
  7. ↑ Lista de automóviles estelares que aún existen en la actualidad (en inglés, consultado el 1 de noviembre de 2015)
  8. ^ Martin Stromberg (editor): Espejo de subasta. El gran anuario de las subastas de coches clásicos 2015/2016. Classic Data, Bochum 2016, ISBN 978-3-9813952-8-0 , p. 395 (alemán, inglés).
  9. ↑ 1899 Star Benz 3½hp Vis-à-Vis en bonhams.com, consultado el 4 de septiembre de 2021 (inglés).