Avro (empresa)

Avro (en realidad AV Roe and Company ) era un fabricante británico de aviones y automóviles con sede en Manchester . El nombre se remonta al fundador de la compañía, el pionero de la aviación Sir Edwin Alliott Verdon Roe .

Historia de la Compañía

Los inicios

Avro triplano

Después de que Roe ya se había hecho un nombre como diseñador, desarrolló el Roe I, el primer avión de propulsión inglesa, en 1908 . Era un biplano de madera propulsado por un motor de 24 CV con tornillo de presión . A esto le siguieron varios diseños de tres pisos como el Avro Triplane .

El 27 de abril de 1909, AV Roe fundó AV Roe and Company junto con su hermano Humphrey V. Roe .

Siguieron varios desarrollos adicionales de las construcciones de Roes. Con el Avro Type D , cuyo vuelo inaugural tuvo lugar el 1 de abril de 1911, Roe se alejó del concepto de tres pisos y se volvió hacia el biplano. Un tipo D incluso se equipó con flotadores a modo de prueba; este tipo se considera el primer hidroavión británico .

El mayor interés en el desarrollo de hidroaviones llevó en el otoño de 1912 a AV Roe a trasladar una planta de producción a Shoreham-by-Sea , donde se disponía de un área de agua adecuada para probar estas máquinas.

En enero de 1913, la empresa pasó a llamarse AV Roe & Company Ltd. renombró e introdujo la abreviatura "Avro" como nombre comercial.

Además de varios tipos de aviones, algunos de los cuales solo se fabricaron en cantidades muy pequeñas, a veces solo se produjo un prototipo de una serie, la compañía también fabricó tipos que fueron extremadamente exitosos y demandados, y algunos son legendarios hasta el día de hoy. Por último, pero no menos importante, el diseñador jefe Roy Chadwick fue responsable de muchos diseños exitosos para la empresa Avro.

Avro 504

Durante la Primera Guerra Mundial , Avro fabricó el Avro 504 , un avión que se usaba menos en combate, pero que servía a muchos pilotos como máquina de entrenamiento. La máquina tuvo su primer vuelo el 5 de julio de 1913 y se produjo en grandes cantidades durante un largo período de tiempo; el 504 fue construido para la exportación hasta 1932 . Al hacerlo, marcó tendencias en el campo de la aviación recreativa, especialmente en Inglaterra.

El creciente interés por la aviación fue reconocido en Avro, por lo que se fundó la Avro Transport Company después de la Primera Guerra Mundial , cuyo objetivo empresarial era realizar vuelos de placer, los denominados "joy-riding". Estos vuelos fueron particularmente populares en los balnearios de la costa sur de Inglaterra.

Fabricación de automóviles

Después del final de la Primera Guerra Mundial, Avro creó un segundo pilar en la industria automotriz . La compañía trabajó como proveedor del Modelo T para las fábricas de Ford en Trafford Park, y sus propios desarrollos de automóviles con diferentes variantes de motor se lanzaron al mercado a partir de 1919.

El "Monocar" era único, una motocicleta disfrazada que se construyó hasta finales de la década de 1920. Roe probablemente se inspiró para construir este vehículo por el hecho de que su compañía había construido el runabout Harper en años anteriores. El Harper Runabout era un vehículo pequeño de tres ruedas con un motor monocilíndrico de 270 cc de Villers y, como vehículo económico, representaba una alternativa a la motocicleta para el público en general.

Avro también ofreció el automóvil liviano de 11 hp con un motor de cuatro cilindros de 1.3 litros con control lateral . El automóvil no tenía un marco separado, sino una carrocería autoportante en construcción mixta (marco de madera recubierto de chapa). La producción se detuvo después de un año.

Los felices años veinte"

Después de la Primera Guerra Mundial, la caída de los pedidos de aviones provocó problemas económicos. En agosto de 1920, por lo tanto, la cercana Crossley Motors Limited adquirió el 68,5% de las acciones de AV Roe and Company con el fin de obtener más espacio para la producción de vehículos de motor (incluidos los autobuses ). En 1928 se vendieron acciones de Armstrong Siddeley .

En la década de 1920, muchos Avros participaron en varias carreras y competencias de aviones para demostrar las capacidades de los fabricantes de aviones de Manchester y Hamble, cerca de Londres.

Sobre todo, los aviones de la serie Avro-Avian se hicieron un nombre por sí mismos con varios vuelos récord, por ejemplo, en febrero de 1928 en el vuelo de larga distancia del piloto principal de Avro, Herbert "Bert" Hinkler, de Inglaterra a Australia.

En 1928, Alliot Verdon Roe vendió sus acciones en John Siddeley, el jefe de Armstrong Whitworth Aircraft y luego, junto con el director de Avro, John Lord, adquirió una participación mayoritaria en la empresa de construcción de barcos S. E. Saunders en Cowes . Después del cambio de nombre a Saunders-Roe , la empresa se concentró en la construcción de hidroaviones y carrocerías para autobuses.

Durante este tiempo, Avro también trabajó en el desarrollo de autogiros , por lo que algunas máquinas Cierva se construyeron bajo licencia.

A partir de 1935, Avro perteneció al grupo Hawker-Siddeley .

La segunda Guerra Mundial

Avro Lancaster

Durante la Segunda Guerra Mundial , Avro desarrolló el “Manchester” bimotor en el “Lancaster” de cuatro motores , el bombardero de largo alcance más ampliamente construido de la Royal Air Force .

el período de posguerra

Avro 698 Vulcan

En julio de 1945, Hawker-Siddeley Group se hizo cargo de la empresa canadiense Victory Aircraft de Malton, Ontario y fundó Avro Aircraft Ltd. allí. , que luego se convirtió en Avro Canada . Avro Canada desarrolló el Avro Canada C-102 “Jetliner” , el Avro Canada CF-100 “Canuck” y el Avro Canada CF-105 “Arrow” .

Casi solo a través de una simple expansión del equipo militar, el avión de pasajeros de Lancaster se desarrolló a partir del "Lancaster" . El Avro York, con una sección transversal del fuselaje en forma de caja mucho más grande , se creó a partir del mismo patrón básico . Fue utilizado civil y militarmente como avión de pasajeros y carga (259 piezas construidas).

Con solo 38 copias construidas, el Avro Tudor ventilado a presión no tuvo mucho éxito. Incluso con ella, todavía se usaban las alas del Lancaster y un tren de aterrizaje de rueda de cola. Cuatro accidentes graves finalmente significaron que el Tudor (hasta 1959) solo se utilizó como avión de carga.

El avión turbohélice bimotor Avro 748 para 40-58 pasajeros tuvo su primer vuelo en 1960. Tuvo bastante éxito en todo el mundo con 381 unidades construidas. 89 se fabricaron bajo licencia en la India. Una variante militar con una sección de cola modificada para la Royal Air Force se llamó Andover . El BAe ATP se desarrolló más tarde a partir del 748 .

En el campo militar, el bombardero Lincoln y el avión de reconocimiento marítimo Shackleton se construyeron a partir del "Lancaster" .

El último avión militar Avro se produjo con el bombardero atómico pesado de cuatro motores Avro Vulcan .

Fusión de empresas

El nombre de la empresa Avro desapareció debido a la reorganización del Grupo Hawker-Siddeley en julio de 1963. Sin embargo, el nombre Avro todavía tuvo un fuerte valor de marca durante mucho tiempo, razón por la cual se convirtió en el nombre comercial Avro RJ (Regional Jet) para las variantes posteriores del avión regional BAe 146 . usado.

Avro International Aerospace

Avro International Aerospace se fundó en 1993 como una subsidiaria de propiedad total de British Aerospace . Hasta 2002, los aviones de pasajeros se producían con la designación de tipo Avro (serie RJ).

Ver también

• Lista de tipos de aviones fabricados por Avro
• Tipos de aviones de Avro Canada

enlaces web

• SISTEMAS BAE
• Aviones regionales de BAE SYSTEMS
• Los trabajadores del aeropuerto turco sacrifican un camello después del desmantelamiento de 11 aviones Avro
• Primeros artículos periodísticos sobre Avro en el dossier de prensa del siglo XX del ZBW - Centro de información económica de Leibniz .