Guy Motors

Guy Motors Ltd
forma jurídica Limitado.
establecimiento 1914
resolución 1968
Asiento Reino Unido
Rama Industria automotriz

Guy Motors Ltd era un fabricante de vehículos británico . La empresa producía coches , camiones , autobuses y trolebuses .

Historia de la Compañía

Vista aérea de la planta en Fallings Park, Wolverhampton, 1920

La empresa fue fundada en 1914 por Sidney Slater Guy. Hasta entonces, Guy había sido director de producción del cercano fabricante de automóviles Sunbeam . Los edificios de producción se construyeron en Fallings Park , Wolverhampton . El primer producto de la nueva empresa fue un camión ligero con un chasis hecho de un marco de acero prensado. Esta construcción resultó en un ahorro de peso considerable en comparación con el marco de acero laminado pesado que se había utilizado hasta ese momento.

Durante la Primera Guerra Mundial , la empresa produjo motores radiales para aviones , motores de camiones y, bajo licencia de Maudslay, transmisiones de vehículos . Al mismo tiempo, la empresa se convirtió en el mayor fabricante de fusibles para municiones.

Después del final de la guerra, la empresa pasó a la producción de automóviles de lujo. El primer motor británico V-8 se creó basándose en un diseño de RH Rose, que también había venido de Sunbeam. El motor tenía una cilindrada de 4.072 ly tenía válvulas laterales. Se produjeron alrededor de 25 vehículos. En 1922, la gama de productos se complementó con un vehículo más pequeño con un motor de cuatro cilindros con una cilindrada de 2.465 ly una potencia de 16,9  CV . Ambos modelos eran muy caros de comprar, lo que reducía las oportunidades de venta, especialmente para una nueva empresa que ingresaba al mercado. Por tanto, a partir de 1924, se produjo un modelo más económico con un motor fabricado bajo licencia de Coventry Climax . El motor tenía una cilindrada de 1.954 l. Se fabricaron alrededor de 110 piezas de los pequeños modelos de cuatro cilindros. Para expandir el mercado de ventas, Guy compró Star Motor Company en 1928 . Sin embargo, no logró rentabilizar la operación, por lo que Star se cerró en 1932.

Guy Arab III, construido en 1954

Desde mediados de la década de 1930, la empresa se benefició de los programas de armamento del gobierno. Guy diseñó y fabricó vehículos militares. Durante la Segunda Guerra Mundial , sin embargo, la empresa construyó principalmente autobuses. Como resultado de la guerra, las ventas de automóviles cayeron, lo que provocó una mayor demanda de autobuses. Guy pudo producir más de 2000 chasis para autobuses de dos pisos entre 1942 y 1945  . La fabricación de autobuses siguió siendo el principal negocio de Guy en las décadas siguientes, y la empresa exportó una gran parte de su producción. Los principales mercados de ventas fueron Sudáfrica , Pakistán y los Países Bajos . Sin embargo, el costoso trabajo de investigación y desarrollo no podía convertirse en una ganancia empresarial correspondiente. Aunque Guy también reanudó la producción de camiones pesados ​​después de la guerra, la compañía se encontró en problemas financieros durante la década de 1950, lo que llevó al nombramiento de un administrador de quiebras a fines de la década. En particular, los altos costos de desarrollo de Guy Wulfrunian con su inusual disposición de motores en la parte delantera, de los cuales solo se podían vender 137, habían contribuido a la difícil situación. El fundador de la empresa, Sidney Guy, se jubiló en 1957.

Jaguar compró el negocio en 1961 . El nombre de la empresa se cambió a Guy Motors (Europe) Ltd , pero la empresa volvió a su antigua empresa en 1966 cuando Jaguar pasó a formar parte de British Motor Holdings . La producción de autobuses terminó en 1964. Ese mismo año, Guy había completado el desarrollo de una nueva generación de camiones pesados. Para instalar un motor V-6 de Cummins diseñado, los modelos destinados a tráfico rápido en autopistas eran los conocidos como Big J.

En 1968, British Motor Holdings y Leyland Motor Corporation se fusionaron para formar British Leyland Motor Corporation . La producción en Wolverhampton continuó inicialmente, pero las cifras de ventas continuaron disminuyendo tanto en el mercado nacional como en el de exportación. Por lo tanto, Guy produjo un tractor por Scammell , un mejor uso de la fábrica. En 1978 la planta finalmente se cerró.

Algunos de los productos fueron vendidos por Leyland con su propio nombre, por ejemplo, el autobús Leyland Victory Mk 2 , que se basó en el chasis Victory J de Guy. Aunque ningún autobús con la característica cabeza india como adorno del capó había salido de los pasillos de la fábrica desde 1964, el Victory 2 podía identificarse claramente como un desarrollo de Guy basado en el molde G en el pedal del acelerador . Los camiones de la serie J se fabricaron hasta 1978 y también se vendieron con el nombre de Leyland. Dado que Leyland tenía muchos modelos similares en su gama debido a las numerosas adquisiciones y fusiones, la producción se interrumpió a favor de otros tipos.

Modelos

Coche

  • 20 caballos de fuerza, 1919-1923, V-8
  • 16,9 caballos de fuerza, 1922-1924, V-4
  • 13/36, 1924-1925, V-4 Coventry Climax

Autobuses / trolebuses

  • Serie B: autobuses / trolebuses de tres ejes y dos pisos, vehículos con cabina sobre el motor y vehículos de nariz larga
  • Serie C: autobuses / trolebuses de dos pisos y tres ejes, vehículos con cabina sobre el motor y de nariz larga
  • Arab Mk I / II / III / IV / V - autobús de dos pisos con motor en la parte delantera
  • Arab UF / LUF: autobús de un piso con motor por suelo radiante
  • Wolf: autobús de un piso con motor en la parte delantera, nariz corta / nariz larga
  • Vixen - autobús de un piso con motor en la parte delantera, nariz corta / nariz larga
  • Warrior UF - autobús de un piso con motor por suelo radiante
  • Warrior Trambus: autobús de un piso con motor en la parte delantera
  • Wulfrunian - autobús de dos pisos con motor delante
  • Victory UF: autobús de un piso con motor por debajo del piso
  • Victory J: autobús de un piso con motor en la parte delantera

  • Guy BT

  • Guy Arab II con construcción de Massey

  • Guy Vixen con carrocería, construido en 1948

  • Guy Vixen especial en Londres

  • Chico árabe iii

  • Chico árabe iv

  • Guy Arab V con el establecimiento de los condados del norte

Camiones y vehículos especiales

  • Guy Armored Car - vehículo blindado de reconocimiento
  • Lizard - vehículo de comando blindado
  • Wolf: camión ligero, con cabina sobre el motor y camión de nariz corta
  • Vixen - camioneta liviana, cabina y camioneta de nariz corta
  • Nutria: camión ligero, cabina y camión de nariz corta
  • Ant - camión de 0,75 t, 4 × 2, camión de transporte y coche de radio, más desarrollado de Vixen / Otter
  • Quad-Ant - 0,75 t 4 × 4 camión , tractor de artillería y camión de transporte
  • Guerrero: camión pesado de tres ejes y tractora de dos ejes, cabina sobre el motor y camión de nariz corta
  • Invencible: camión pesado, vehículos de dos, tres y cuatro ejes, cabina sobre el motor y vehículos de nariz corta
  • Serie J (Big J)

  • Coche blindado Guy Mk I.

  • Guy Otter

  • Chico grande j 4

enlaces web

Commons : Guy Motors  - colección de imágenes, videos y archivos de audio

Evidencia individual

  1. ^ Historia de Guy Motors Ltd, Wolverhampton . Club de entusiastas del jaguar. Archivado desde el original el 25 de junio de 2009. Información: El enlace del archivo se insertó automáticamente y aún no se verificó. Verifique el enlace original y de archivo de acuerdo con las instrucciones y luego elimine este aviso. Consultado el 1 de diciembre de 2008. @ 1@ 2Plantilla: Webachiv / IABot / www.jaguar-enthusiasts.org.uk
  2. ↑ Alec Brew: Sunbeam Aero-Engines . Airlife, 1998, ISBN 1-84037-023-8 .
  3. ↑ a b c d e A Alan Townsin: Big 'Uns del grupo BMH: Daimler y Guy en: Autocar , Número 127 No. 3730 del 10 de agosto de 1967, páginas 73/74
  4. ↑ Charles Bulmer (editor): Obituario: Sidney Guy en: Motor, 9 de octubre de 1971, p. 57
  5. ↑ Guy Motors, Big J y Leyland . Club de entusiastas del jaguar. Archivado desde el original el 25 de junio de 2009. Información: El enlace del archivo se insertó automáticamente y aún no se verificó. Verifique el enlace original y de archivo de acuerdo con las instrucciones y luego elimine este aviso. Consultado el 1 de diciembre de 2008. @ 1@ 2Plantilla: Webachiv / IABot / www.jaguar-enthusiasts.org.uk