MG (marca de automóviles británica)

MG
dueño	MG Rover Group (hasta 2005)
Año introductorio	1924
Productos	Automóviles
Mercados	Mundial

MG era una marca de automóviles británica . Fue propiedad de MG Rover Group hasta 2005 . Después de eso, los derechos de marca se vendieron a China . La marca china MG existe desde entonces .

historia

Fundación y avance (1923-1939)

MG 14/28 Deportes (1924)

MG Tipo M (1930)

La empresa MG fue fundada en Oxford (Inglaterra) en 1923 como "Morris Garages", el primer director gerente fue Cecil Kimber . A finales de la década de 1920, la empresa se trasladó a Abingdon en Oxfordshire .

El primer modelo fue un turismo deportivo derivado del Morris Oxford , que se vendió a partir de 1924 con el nombre de MG 14/28 . Le siguieron los sedán deportivos, de los cuales el MG 14/40, presentado en 1927, fue el primer vehículo en llevar el emblema MG octogonal. A partir de 1928, el M-Type Midget fue el primer automóvil deportivo biplaza simple que se construyó, lo que se convirtió en típico de la gama de productos de la marca. El deportivo basado en el Morris Minor con motores ohc se convirtió en el primer modelo realmente exitoso de la marca porque era económico y ofrecía muy buenas prestaciones.

Los primeros éxitos deportivos de la marca se lograron en 1931 en Montlhéry con el C-Type Midget . Otros desarrollos fueron los modelos J3 / J4 con motores sobrealimentados, que fueron especialmente diseñados para carreras, y sus sucesores, el Q-Type y R-Type .

Hasta mediados de la década de 1930, la gama de modelos incluía los modelos Midget más pequeños y los modelos Magna y Magnette más grandes con motores ohc de seis cilindros de menos de 1,5 l de cilindrada. Aunque los roadsters sencillos pero fiables y potentes eran el principal campo de actividad de la empresa, siempre hubo coupés y sedanes deportivos, todos ellos derivados de los diseños de Morris . Alrededor de 1935, el T-Type reemplazó al Midget con motores ohv más simples y los modelos más grandes de cuatro y seis cilindros SA , VA y WA reemplazaron al Magnette.

Los años dorados (1945-1980)

MG TF (1953)

MGB GT (1962-1980)

Después de la Segunda Guerra Mundial , el pequeño roadster deportivo, el TC , se volvió a ofrecer a partir de 1945. A partir de 1947, a la Serie Y se le unió un sedán deportivo; como el Roadster, estaba equipado con un motor de cuatro cilindros y 1,25 litros. A mediados de la década de 1950, los viejos roadsters tipo T (más recientemente: MG TF) fueron reemplazados por un diseño moderno completamente nuevo que, como el MGA, indicaba un nuevo comienzo. Por primera vez, este automóvil también se exportó cada vez más y, sobre todo, MG abrió el importante mercado estadounidense. El nombre Magnette reapareció y hasta mediados de la década de 1960 se refería a los grandes sedán, que, equipados con motores de cuatro cilindros, eran versiones ligeramente más lujosas de las marcas hermanas Morris y Austin , que, como MG, habían pertenecido al Grupo Nuffield. desde mediados de la década de 1950 . A partir de 1961, el modelo más pequeño de la marca volvió a ser un Midget, derivado del Austin-Healey Sprite . También a partir del modelo de gama media del grupo, el Austin / Morris 1.100 / 1.300 , hubo una variante MG mejor equipados cada uno.

En mayo de 1962, el MGB con un cuerpo autoportante reemplazó al exitoso MGA. El motor de cuatro cilindros, que desde entonces ha crecido a 1.8 l, fue acompañado por un MGC de 2.9 l y seis cilindros a fines de la década de 1960, e incluso un MGB V8 con el V8 de 3.5 l reemplazado por Rover en el medio. -1970 -Motor. Además del Roadster, el MGB también estaba disponible como modelo GT con techo fijo.

El MGB y el MGC permanecieron en oferta hasta finales de 1980, cuando desapareció el último diseño independiente de MG durante mucho tiempo.

Decadencia y quiebra (1981-2005)

MG F (1995-2002)

MG ZT (2001-2005)

A partir de 1981, los MG eran solo las mejores versiones de los modelos de la empresa hermana Austin, como. B. el Metro , el Maestro y el Montego . Estos tres modelos también se conocen como serie MG-M y se fabricaron hasta 1990. El Grupo Nuffield inicialmente operó como British Motor Corporation (BMC), y después de la adquisición de Leyland como British Leyland Motor Corporation (BLMC). El último Morris se construyó en 1984 y el conglomerado BLMC, que incluía a casi todos los fabricantes de automóviles británicos, se convirtió en Austin-Rover Group y luego en Rover Group después de varias turbulencias económicas.

Después de que no hubiera habido ningún vehículo MG durante tres años, el MG RV8 se relanzó en 1993, un vehículo que se basaba estrechamente en el MGB que había desaparecido en 1980. El roadster, que solo se ofreció en 2000 en el país de origen durante dos años, tenía un motor V8 de 4.0 litros de Rover.

En 1994, el fabricante de automóviles alemán BMW se hizo cargo del Grupo Rover y, alentado por el éxito de ventas del "globo de prueba" MG RV8, presentó un nuevo diseño independiente de MG en 1995 con el MG F. El F fue el primer MG en tener un motor central, un motor de cuatro cilindros con una cilindrada de 1.8 litros, instalado detrás de los asientos delanteros.

Ya en 2000, BMW vendió Rover Group (incluida la marca MG, pero excluyendo las marcas Mini y Land Rover ) al British Phoenix Venture Group, que por razones de marketing ahora se llama MG Rover Group .

Desde mediados de 2001, las versiones deportivas MG ZR , ZS y ZT se fabricaron de la forma conocida de los modelos Rover 25, 45 y 75 . Estos modelos también se agrupan como la serie MG-Z. El MG F recibió un modelo sucesor revisado (que incluye suspensión clásica en lugar de suspensión hidráulica y un chasis resistente a la torsión) con el nombre tradicional MG TF de su predecesor de la década de 1950. En 2001, Lola incluso construyó un coche de carreras para la carrera de 24 horas de Le Mans , el MG-Lola EX257 . En 2003, el Grupo MG Rover compró el fabricante italiano de series pequeñas Qvale Automotive Srl y posteriormente produjo 50 del automóvil deportivo de motor central MG XPower SV .

Al final, MG Rover Group no pudo imponerse en el mercado automotriz internacional porque las cuotas de mercado y los recursos de capital eran demasiado bajos. En abril de 2005 tuvo que declararse en quiebra.

Después de 2005

Después de la disolución de Rover en 2005, el Grupo de Automóviles Nanjing de China se hizo cargo de los derechos de marca. Esta empresa fue adquirida por Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) en 2007 . MG Motor UK Limited , con sede en Birmingham , existe desde 2006, vende ensamblaje final de automóviles durante nueve años y, a partir de 2021, vende cuatro modelos producidos en China con la marca MG .

Descripción general del modelo

1924-1939

1945-2008

literatura

• MG von McComb, Heel (2006), ISBN 3-89880-554-9 .
• MG Sportwagen, Heel (2001), ISBN 3-89365-921-8 .
• David Culshaw, Peter Horrobin: El catálogo completo de automóviles británicos 1895-1975 , Veloce Publishing plc., Dorchester (1997), ISBN 1-874105-93-6 .

enlaces web

• MG Car Club
• Club de conductores de MG

Evidencia individual

1. ↑ MG Motor UK lo hace oficial… (Inglés, 23 de septiembre de 2016)