Motores Hazeldine

Motores Hazeldine
forma jurídica
establecimiento 1940
resolución 1951
Asiento Acantilados de Telscombe en Rottingdean , Brighton y Hove
administración Eric Hazeldine
Rama Fabricante de automóviles

Hazelcar de 1951

Hazeldine Motors era un fabricante británico de automóviles .

Historia de la Compañía

Eric Hazeldine dirigió el negocio en Telscombe Cliff cerca de Rottingdean , ahora parte de Brighton y Hove , en la década de 1940 . Su esposa Ruth y su hermano Roy lo apoyaron. La producción de automóviles comenzó a más tardar en 1950. La marca era Hazelcar para turismos y Hazelvan para furgonetas . La producción terminó en 1951. En 1952 la pareja emigró a Canadá . Se construyeron un total de al menos ocho, probablemente alrededor de 25 vehículos. En 1951, la Battery Manufacturing Association de Hove comenzó a fabricar coches eléctricos sobre esta base y a ofrecerlos como BMA .

vehiculos

Primero, surgieron dos autos subcompactos : prototipos . Recibieron las placas británicas FNJ 81 y JUF 976 .

A partir de 1950 el objetivo era fabricar un vehículo que pudiera alcanzar una velocidad máxima de 80 km / h . El primer prototipo estaba propulsado por un motor de motocicleta indio , pero era demasiado débil.

A partir de 1950, la pareja utilizó el vehículo con el número de registro KUF 959 en varias pruebas , incluido el Daily Express 1000 Mile Reliability Rally en noviembre de 1950, que partió de Londres a través de Escocia hasta Torquay . Aquí, como en modelos posteriores, se utilizó un motor de cuatro cilindros de Ford de Gran Bretaña con una cilindrada de 933 cc . En el roadster biplaza , el motor se montó en un diseño de motor central delante del eje trasero.

El vehículo con el número de registro LCD 778 fue comprado en 1951 por Roderick Jones KBE de Rottingdean para su hijo Dominick, quien lo condujo hasta 1957. Archie Hazell se hizo cargo del vehículo que ya no estaba en condiciones de circular en el mismo año, su hijo Arthur Hazell lo restauró más tarde. Ahora está en exhibición en el Bentley Wildfowl & Motor Museum en Halland .

Posteriormente, también se crearon superestructuras de cuatro plazas, en las que no se ha registrado la posición del motor. Uno de ellos tenía la placa LCD 597 .

También se ofreció una versión Hazelvan como furgoneta de reparto . La panadería local Forfars compró dos copias.

literatura

enlaces web

Commons : Hazeldine Motors  - Colección de imágenes, videos y archivos de audio

Evidencia individual

  1. ↑ George Nick Georgano (Editor en jefe): La enciclopedia Beaulieu del automóvil. Volumen 1: A - F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 , p. 171. (inglés)
  2. ↑ a b c d e f g Informe del Bentley Wildfowl & Motor Museum sobre Hazelcar y BMA (en inglés, consultado el 17 de diciembre de 2014)