Trial (deporte)

Trial (coche)
Trial (camión)

Las competiciones de trial o las pruebas ( engl. Trial "testing") son pruebas de habilidad en terreno pesado que pueden detenerse incluso cuando no se tocan las limitaciones de distancia o las marcas. El tiempo impulsado es irrelevante para la ubicación. Las pruebas se han disputado en Inglaterra desde que se desarrolló el automóvil .

Prueba automática

Hasta la década de 1980, los autos de prueba eran principalmente diseños internos hechos de un marco espacial tubular finamente revestido con un viejo motor de automóvil usado .

Una manivela en el volante y un freno de mano independiente en cada una de las ruedas traseras derecha e izquierda optimizan el manejo .

Las pruebas fueron particularmente populares a finales de los años 40 y 50 en las Islas Británicas, ya que se podía presentar un apasionante deporte de motor con medios económicos y materiales limitados, pero entusiastas "retoques" . Muchos pilotos de carreras en las categorías superiores ganaron sus primeros méritos aquí , como en las colinas subidas , como Ken Wharton , que lo hizo en la Fórmula 1 .

Prueba de camión

Truck Trial Europa

Las pruebas de camiones (también llamadas pruebas de camiones ) han existido desde la década de 1980 . Los camiones conducen con tracción especial a las cuatro ruedas y chasis corto en recorridos extremos . En el Campeonato de Europa y el Campeonato de Alemania, se conducen cinco casi series (S1-S5) y dos clases de prototipos (P1-P2).

Prueba de motocicleta

Motocicleta de prueba

El término trial proviene de Inglaterra, donde los motociclistas habían intentado cruzar terrenos accidentados con las motocicletas producidas en ese momento desde principios de la década de 1910. Pronto hubo máquinas que se adaptaron mejor a las dificultades del terreno, las técnicas de conducción se fueron perfeccionando en el transcurso del desarrollo y los pilotos de trial se convirtieron en maestros del equilibrio y el estilo, con lo que este deporte del motor se convirtió en la escuela secundaria del deporte del motor sobre dos ruedas. .

En el trial de motos, la atención se centra en dominar la máquina en las pruebas especiales denominadas "tramos". El tiempo de viaje juega un papel subordinado, aunque el tiempo máximo de viaje se establece para mantener un evento bajo control. Estas secciones son seleccionadas por especialistas experimentados; Un recorrido que tenga al menos 1,2 m de ancho a través de zanjas, barro, raíces, piedras y escalones altos, curvas cerradas alrededor de árboles u otros obstáculos debe ser conducido de la manera más impecable posible. El comienzo y el final de la sección están marcados con los signos A y E; solo se puntúan puntos entre estos. Sin errores significa superar todas las dificultades durante la conducción, es decir, no detenerse, empujar o incluso caer, pero también sin ayudar con los pies. Todos estos son errores que se anotan para el conductor en una tarjeta de puntos con diferentes calificaciones.

Prueba en el centro de rendimiento Großheubach

El piloto de trial suele conducir despacio, maniobra las ruedas delanteras y traseras con precisión centimétrica, eleva hábilmente la rueda delantera un escalón con un acelerador y salta obstáculos, esforzándose siempre por completar el tramo sin errores. Los jueces observan cada movimiento del conductor y de la máquina, no el "toque" más rápido, el ligero toque de un pie en el suelo, debe escapar de ellos. Se considera que se ha alcanzado el nivel correcto de dificultad de un tramo si es dominado por dos o tres conductores sin errores.

Se utilizan motocicletas de trial especiales . Las máquinas tienen una gran distancia al suelo, poco peso, un gran ángulo de dirección y motores que responden al más mínimo giro del acelerador. Los neumáticos también son un factor importante, solo el neumático correcto junto con una presión de aire adaptada a la sección asegura la propulsión necesaria.

La prueba de motocicleta consta esencialmente de dos secciones, la prueba de automóvil clásico y la prueba de motocicleta “moderna”. Hay competiciones para ambos tipos.

Las competiciones consisten en cuatro rondas con principalmente 7 u 8 secciones. Pero también hay competiciones con tres rondas de 10 secciones. Las secciones suelen estar marcadas con una cinta de barrera (roja / blanca), una A (inicio) y una E (final). Las diferentes clases, que se dividen en colores, garantizan la justicia en cuanto a dificultad. Cada participante recibe una tarjeta de puntos por cada ronda en la que se ingresan sus "puntos de penalización":

  • Dejar caer el pie : 1 punto de penalización (un máximo de 3 posibles; luego acariciar la sección justificada)
  • Caer , rodar hacia atrás o apagar el motor : 5 puntos de penalización (es necesario salir de la sección)

Las pruebas de interior también se originaron en Inglaterra. Esta variante de interior solo se desarrolló hace unos años cuando el objetivo era dar a conocer el deporte a un público más amplio.

Cada equipo tiene tres motociclistas, cada uno de los cuales debe conducir un tercio de las secciones. Con seis secciones, cada conductor debe conducir dos veces. Las calificaciones son las siguientes: Sin un pie en la tierra: 0 puntos; Un pie: 1 punto; Dos pies: 2 puntos; Tres veces pies: 3 puntos; más de tres pies: 3 puntos; Caída: 5 puntos; Saliendo del tramo: 5 puntos. Con 5 puntos se excluye al conductor. El motociclista con menos puntos gana.

Prueba de bicicleta

Trial (bicicleta)

La prueba de bicicleta (también llamada prueba de bicicleta) se desarrolló a principios de la década de 1970. El 25 de mayo de 1974 se celebró la primera competición en Bad Nauheim. Hay dos asociaciones mundiales, la UCI y la BikeTrial International Union. La UCI es el hogar de todos los deportes de ciclismo. La BIU es una asociación mundial que solo realiza pruebas en bicicleta. La BIU cuenta actualmente con 39 países. En Alemania, las pruebas en bicicleta para ciclistas con licencia se realizan bajo la supervisión del BDR (Bund Deutscher Radfahrer).

Básicamente, las Trial se realizan con bicicletas sin suspensión y sin sillín. Se prueban dos tipos de bicicletas : bicicletas de trial más pequeñas de 20 pulgadas (diámetro de rueda) y bicicletas de montaña de prueba de 26 pulgadas derivadas de la bicicleta de montaña habitual . Las principales diferencias con otras bicicletas de montaña son la muy baja altura del cuadro ; el asiento faltante o solo insinuado, lo que conduce a una mayor libertad de movimiento; sin horquilla de suspensión y pocas marchas, ya que solo se requieren pequeñas relaciones de transmisión; y el peso muy reducido del cuadro para facilitar el salto con la bicicleta de trial. En las ruedas de 20 pulgadas, generalmente no hay cambio de marcha.

Los juicios se llevan a cabo siempre que sea posible, incluso si no está permitido allí. Tanto la naturaleza como las ciudades (urbanas o callejeras) ofrecen atractivos obstáculos. Por supuesto, también existe la versión para interiores, especialmente adecuada para competiciones.

En el trial, es importante tener un perfecto control de la moto en cada situación. Los trialer no solo conducen, sino que saltan y saltan todos los obstáculos imaginables, a menudo a alturas vertiginosas. El control corporal, el sentido del equilibrio, la concentración, la fuerza, la resistencia y el coraje son desafiados y estimulados. Pero la imaginación también es importante, porque se debe seleccionar la técnica de conducción más adecuada para cada situación.

En los ensayos, el objetivo es mover una bicicleta con una geometría especial a través de un natural o artificial, por supuesto con el menor contacto físico posible (con el suelo u obstáculo) . Las secciones de élite suelen ser tan difíciles que resultan difíciles o imposibles de abordar incluso a pie. Una sección es una sección de terreno que está provista de cintas, tablas y flechas que indican los carriles de las distintas categorías. Cada categoría se identifica por su propio color. Un tramo puede contener una gran variedad de elementos, como subidas o bajadas empinadas, cruces de arroyos, pasos de raíces, rocas, troncos de árboles o tocones, con grava, pendientes inclinadas o pasajes de barro. Estas secciones naturales a menudo se complementan con artificiales. Los elementos habituales aquí son tubos de hormigón, palets, carretes de cable, tablas, bidones de aceite o coches en desuso. Una sección debe completarse en un tiempo determinado (por ejemplo, 2 minutos). Dependiendo de la categoría de edad y del organizador, se deben pasar de cuatro a ocho secciones, generalmente tres o cuatro veces.

Pionero en la comercialización del deporte de trial

Hans Rey, Libor Karas

Las pruebas y los espectáculos de prueba eran tan espectaculares ya a mediados de la década de 1990 que los grandes fabricantes integraban a los conductores en sus equipos como profesionales.

Danny Macaskill

Danny Macaskill participó en el Inspired Bicycles Team Trial incluso antes de su gran avance. Sin embargo, no participó en competiciones, sino que se limitó exclusivamente a las pruebas de calle. El escocés grabó un video de prueba callejera con un compañero de estudios en abril de 2009 y lo publicó en YouTube. Este paso lo convirtió en el trialer más famoso del mundo. Su video ha sido visto casi 40 millones de veces.

Kenny Belaey

Kenny Belaey es un trialer profesional belga. A diferencia de Danny Macaskill, Kenny Belaey participa en muchas competiciones de trial de alto perfil y ya ha ganado el campeonato mundial varias veces. Los videos de Belaey podrían llevarse al público a través de una transmisión separada en 'Extreme Sportschannel'.

Fabio Wibmer

Fabio Wibmer es un profesional del trial austriaco. Fabio Wibmer condujo carreras de motocross durante doce años en su juventud. En 2009, se dio cuenta del deporte de trial en bicicleta a través de un video de YouTube de la superestrella del trial escocés Danny MacAskill. El primer contacto real con este deporte finalmente tuvo lugar en el invierno de 2010 con su primera moto de trial propia. En 2012, a la edad de 16 años, fue invitado a la Red Bull Wings Academy de Múnich. Desde 2014 ha estado recorriendo el mundo con otros ciclistas de trial como miembro permanente del “Drop & Roll Street Trial Show” fundado por MacAskill, en parte a nivel internacional.

Técnicas de conducción

El salto de la rueda trasera

Saltar a la rueda trasera es una técnica de la que no puedes prescindir en las clases superiores en las pruebas. Ella es z. B. se usa cuando no hay suficiente espacio para pararse sobre un obstáculo con ambas ruedas al mismo tiempo, o cuando se requieren grandes saltos de un obstáculo a otro (“patadas de pedal”). Los saltos en retroceso suelen ser la primera opción incluso para grandes saltos hacia abajo . La forma más fácil de aprender es saltar hacia atrás en la rueda trasera. Saltar en el lugar requiere mucha coordinación, y saltar hacia adelante con las patadas de pedal es en realidad una de las técnicas de conducción más difíciles en las pruebas.

La patada del pedal

Las patadas de pedal son saltos hacia adelante desde la rueda trasera. Con ellos puedes z. B. Omitir espacios de 2 my más. Incluso los pasos bastante altos se pueden superar con una patada de pedal frontal . Para hacer esto, te dejas caer hacia adelante mientras brincas o te paras en la rueda trasera y luego saltas tras el equilibrio moviendo explosivamente las caderas hacia el manillar , soltando el freno trasero y dando una potente patada a los pedales . Puede hacer que varias patadas de pedal se sucedan o prepararse para el siguiente salto primero con saltos más pequeños en la rueda trasera.

El "Coustellier"

[Forma abreviada "Coust"; Verbo: "cousten"]

Esta técnica lleva el nombre de los hermanos franceses Gilles y Giacomo Coustellier, quienes desarrollaron y utilizaron por primera vez la técnica de prueba. En términos de tecnología de conducción, se basa en el principio de "pedal kick"; El aterrizaje se realiza desplazando el centro de gravedad del cuerpo hacia adelante en la rueda delantera del obstáculo que se controla. Con un cambio renovado del peso corporal y una "apertura" simultánea y sensible del freno delantero, el conductor luego "regresa" a la rueda trasera o desciende sobre ambas ruedas. Aunque el "coustellier" requiere un mayor grado de coordinación y precisión, ofrece al conductor experimentado ventajas elementales. Por un lado, el conductor necesita menos espacio para pararse sobre el obstáculo objetivo, ya que no tiene que aterrizar sobre él con ambas ruedas al mismo tiempo. Por otro lado, es posible salvar una mayor distancia en comparación con la "patada de pedal".

Prueba de monociclo

Prueba de monociclo

Al igual que en el trial de motocicletas, los monociclistas también desarrollaron una variante del deporte de trial. Los monociclos de prueba estables de 20 pulgadas con un neumático ancho y suave sirven como dispositivo de prueba. Conduces sobre palés, tubos delgados o barandillas, troncos de árboles, etc. Básicamente, los obstáculos son muy similares a un trial en bicicleta. Kris Holm es el más conocido y uno de los mejores atletas de trial en monociclo del mundo. También fue el que más influyó en este deporte.

Los atletas de prueba de monociclismo utilizan las llamadas reglas de "pruebas gratuitas", que fueron escritas por Kris Holm, como un conjunto de reglas. Por lo general, se otorga un punto por cada línea de prueba completada. El que consiga la mayor cantidad de puntos en un campo de prueba con muchas líneas dentro de un cierto período de tiempo gana. Una "línea" se puede repetir tantas veces como sea necesario.

Prueba de camión modelo

Prueba (modelo)

Desde mediados de los noventa también existe una división de ensayos en la fabricación de modelos. En 1997 , en la feria Faszination Modellbau en Sinsheim , los fabricantes de modelos participaron en el concurso por primera vez. En ese momento también con los modelos de doble tracción, pero pronto desaparecieron. A lo largo de los años, el modelo de camión de prueba ha basado su reglamento en los grandes originales sin perder de vista las particularidades de los modelos. Las competiciones en esta área tienen lugar durante todo el año en casi toda Alemania. Los amigos de este deporte modelo también se pueden encontrar en países vecinos.

Puede conducir a cualquier parte. En un sitio de construcción, una colina de arena o en un viaje al bosque. Con la ayuda de palos de madera, se insertan puertas, que luego deben atravesarse sin contacto.

varios

Hoy en día hay “trial” de todo tipo: mientras que las máquinas de motocross y las bicicletas de montaña compiten entre sí de manera similar, pero también contrarreloj, hoy en día muchos tipos de carreras se denominan así casi indiscriminadamente.

Evidencia individual

  1. ↑ Trial Magazine: Entrevista con Danny Macaskill. (Ya no está disponible en línea). Archivado desde el original el 25 de julio de 2015 ; Consultado el 18 de junio de 2015 .
  2. ↑ Trial Magazine: Kenny Belaey sobre el comercio en las pruebas. (Ya no está disponible en línea). Archivado desde el original el 20 de enero de 2015 ; Consultado el 18 de junio de 2015 .

literatura

Prueba de camión
  • Markus Bauer, Thomas Paul Göttl (Eds.): Truck sport book 2011 - Campeonato de Europa de carreras de camiones y trial de camiones. ETM Services, Stuttgart y Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2011. ISBN 978-3-613-30682-0 .
Prueba de motocicleta
  • Bernard Jonzier, Renate Daric (traductor): El deporte verde: todo sobre trial y motocross. Motorbuch-Verlag, 2ª edición, Stuttgart 1979. ISBN 3-87943-505-7 .
  • Felix Krahnstöver, Harry Niemann: Trial - Acrobatics on 2 Wheels (un libro de texto). Motorbuch-Verlag, 1ª edición, Stuttgart 1988. ISBN 3-613-01221-9 .
  • Volker Rauch: ¿Qué es la prueba? Datos interesantes sobre el deporte de trial y el Campeonato de Alemania de Trial. Zündapp-Werke, Munich 1961 (32 páginas) y 1962 (35 páginas)
  • Trialsport: la revista para pilotos de prueba. Revista, Greiner, Freudenberg, de 1985. online: trialport.de
Prueba de bicicleta
  • Hansjörg Rey, Thomas Rögner: De ninguna manera, trucos de trial en bicicleta. (Equilibrio, fácil sobre obstáculos, descensos calientes, espectáculo de trucos). Delius Klasing, Bielefeld 1993. ISBN 3-7688-0792-4 .

enlaces web

Commons : Trial (Sport)  - Colección de imágenes, videos y archivos de audio