Gordon-Keeble

Gordon-Keeble GT
Gordon-Keeble
cabina
Vista lateral
Vista trasera
emblema

Gordon-Keeble era un fabricante de automóviles británico, primero fabricando automóviles en Slough, luego en Eastleigh y finalmente en Southampton (todo en Inglaterra) entre 1963 y 1967. La marca registrada era una tortuga.

descripción

El Gordon Keeble surgió cuando John Gordon, anteriormente empleado por el fabricante de automóviles Peerless , y Jim Keeble se unieron en 1959 para fabricar el Gordon GT al ensamblar un motor Buick V8 de 3.5 litros en un chasis Peerless. A continuación, se probó el coche, todavía en fase de desarrollo. Tenía un motor Chevrolet - V8 en un chasis soldado eléctricamente de tubos cuadrados con suspensión delantera independiente a dos horquillas de longitud desigual con resortes helicoidales y un gusano y sector de Marles . Se instalaron frenos de disco por todas partes. En la parte trasera, el Gordon Keeble recibió un eje De-Dion con cuatro brazos de arrastre , un varillaje Watt para guía lateral y resortes helicoidales. El chasis rodante se envió luego a Turín, donde Bertone construyó una carrocería de chapa de acero dibujada por Giugiaro . Los cuatro faros de 5 "del automóvil estaban dispuestos de manera que el automóvil tuviera un" aspecto mongol ", una disposición que solo usaban algunos otros fabricantes, como Rolls-Royce y Triumph .

El automóvil terminado se exhibió en el stand de Bertone en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1960. Cuando se presentó, el vehículo se llamó Gordon GT . Después de extensas pruebas en carretera, el automóvil fue enviado a Detroit y mostrado a la gerencia de Chevrolet, que acordó entregar motores V8 de 4.6 litros y transmisiones para el Chevrolet Corvette para producción.

A continuación, se preparó la construcción para la producción. Recibió el motor más grande de 5.4 litros del Chevrolet Corvette y una carrocería hecha de plástico reforzado con fibra de vidrio (GRP). Hubo problemas con los proveedores; Incluso antes del inicio oficial de la producción, el dinero se agotó y la empresa tuvo que declarar su insolvencia. Una serie piloto de unos 90 coches se vendió a un precio de 2798 libras (unos 52.200 euros en la actualidad).

En 1965, Harold Smith y Geoffrey West compraron la empresa y la dejaron como Keeble Cars Ltd. ingresar. Comenzó la producción, pero solo por poco tiempo. El último vehículo de este período se fabricó en 1966. En 1967 se construyó otro automóvil a partir de piezas de repuesto, lo que eleva el número total de todos los Gordon Keebles producidos a exactamente 100.

Otro intento de De Bruyne Motor de reiniciar la producción en 1968 fracasó.

diverso

En la serie de películas policiales inglesas Waking the Dead, Gordon Keeble es un protagonista importante en un episodio.

enlaces web

Commons : Gordon-Keeble  - colección de imágenes, videos y archivos de audio

Evidencia individual

  1. ↑ Roger Gloor: Coche de posguerra. Automóviles de pasajeros 1945-1960. Colonia 1994, ISBN 3-8228-8994-X , p. 175.
  2. ↑ http://www.gordonkeeble.org.uk/Technical-/GK-specification/gk-specification.html
  3. ↑ http://www.gordonkeeble.org.uk/Technical-/GK-specification/chassis2.JPG
  4. ↑ Michael Sedwick: Los coches más bonitos de los años 50 y 60. Düsseldorf 1983, ISBN 3-430-18264-6 , pág.176 .
  5. ↑ http://radical-mag.com/2019/05/25/gordon-keeble/
  6. ↑ George Nick Georgano (Editor en Jefe): La Enciclopedia Beaulieu del Automóvil. Volumen 2: G - O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 , p. 638 (inglés).