DeLorean Motor Company

DeLorean Motor Company

logo
forma jurídica Limitado
establecimiento 24 de octubre de 1975
resolución Febrero de 1983
Razón de la disolución insolvencia
Asiento Dunmurry , Irlanda del Norte, Reino Unido
Reino UnidoReino Unido 
administración John DeLorean

El Motor Company DeLorean (DMC) fue un proyecto por el ex de General Motors vicepresidente John DeLorean con el objetivo de producir deportivos coches. DMC se fundó en 1975 y en 1981 en Dunmurry , Irlanda del Norte , se inició la producción en serie de un modelo con cuerpo de acero inoxidable .

La forma de cuña dibujada por Giorgio Giugiaro y el brillo mate del cuerpo de acero inoxidable cepillado y sin pintar del ala de gaviota hicieron que el único modelo DeLorean DMC-12 pareciera moderno y único. Sin embargo, la producción tuvo que pararse después de 21 meses y se fabricaron alrededor de 9.000 vehículos.

historia

DeLorean DMC-12
DeLorean en el Museo del Automóvil y la Tecnología de Sinsheim

Para mantener los costos de producción más bajos de lo posible en los EE . UU. , DeLorean decidió construir su fábrica en un país con el mayor desempleo posible para recibir subsidios del gobierno. Así que la elección recayó en la entonces zona de crisis Dunmurry en Irlanda del Norte ; Por esto, el gobierno laborista le pagó más de £ 100 millones después de que se firmó el contrato a fines de la década de 1970 y le otorgó varias ventajas fiscales. El área de West Belfast tenía altas tasas de desempleo en ese momento, y el gobierno británico esperaba que la creación de más de 2.000 nuevos puestos de trabajo reduciría la simpatía que el IRA tenía entre la población.

El DMC-12, fabricado en Dunmurry, inicialmente se vendió bien. Ya se habían realizado más de 20.000 pedidos antes de que comenzara la producción. Incluso si el precio de venta era más del doble de los US $ 12 000 inicialmente planificados (de ahí el nombre DMC-12 = $ 12 000), la demanda era alta. En los Estados Unidos, el mercado principal, el vehículo se vendió por aproximadamente $ 25,000 cuando salió a la venta. El precio de lista de un Porsche 911 era solo un poco más alto. Ni el rendimiento ni la mano de obra de los vehículos justificaron este precio. Sin embargo, la DMC en el primer tiempo después del inicio de la producción en la primavera de 1981 acababa de ocupar 26,5 millones de dólares estadounidenses y parecía un producto atractivo en el camino correcto para ser pasivos a los inversores, que incluyen Johnny Carson y Sammy Davis Jr. eran , así como el gobierno británico.

Pero luego, en 1980/1981, la industria automotriz experimentó una de las mayores crisis internacionales en más de cincuenta años (véase la crisis del petróleo de 1979 ). Las ventas en el principal mercado de DeLorean, EE. UU., Cayeron rápidamente de doce a menos de seis millones de automóviles al año. El mercado de los automóviles deportivos y de lujo se derrumbó con especial fuerza, lo que también afectó a muchos fabricantes establecidos que dependían del mercado estadounidense y de la fortaleza del dólar, como Porsche y Ferrari . Además, la joven empresa había invertido capital existente y aún no podía acumular reservas. Además, después de la introducción del DMC-12, DeLorean casi duplicó sus cifras de producción debido a la alta respuesta inicial. Sin estar preparada, la empresa se enfrentaba ahora a una fuerte caída de las ventas. En esta situación, imprevista por John DeLorean, se amontonaron DMC-12 con la esperanza de volver a hacerlo mejor a medida que aumentara la demanda en los EE. UU.

La crisis en el mercado del automóvil, el precio desproporcionadamente alto, a veces defectos de calidad flagrantes, que hicieron necesarias costosas reparaciones a través de los concesionarios, así como la costosa construcción de puertas dobles agravaron la situación financiera de DMC. Al mismo tiempo, DeLorean se enfrentaba a un nuevo gobierno en Gran Bretaña. En 1979, el Partido Conservador llegó al poder en Inglaterra. La nueva primera ministra Margaret Thatcher tuvo que ver cómo el proyecto modelo "DMC" de la anterior administración se fue convirtiendo en un desastre político y financiero que se salió de las manos. Pero John DeLorean no tuvo más remedio que pedirle a su mayor financista, el gobierno británico, un aumento del préstamo. Esto se disparó otros 30 millones de libras esterlinas en 1982. Sin embargo, el 20 de octubre de 1982, el gobierno británico colocó a DeLorean Motor Company bajo administración de quiebra . La oficina de DMC en Nueva York cerró durante la primera semana de noviembre de 1982. La producción de los vehículos en Dunmurry se detuvo el 24 de diciembre de 1982 y la empresa fue liquidada en febrero de 1983.

Se fabricaron en total alrededor de 9.000 DMC-12; los vehículos que aún no se habían vendido después de la finalización de DeLorean Motor Company, se vendieron como un paquete al entonces socio contratante Consolidated International. El fundador de la empresa, John Zachary DeLorean, murió en 2005.

Desde entonces, un inversor de Texas se ha hecho cargo de la empresa y ahora ofrece vehículos DeLorean "remanufacturados" en Humble, Texas, que se han sometido a un profundo proceso de revisión y restauración. Se dice que se han eliminado todas las debilidades principales del DMC-12.

En octubre de 2011, la (nueva) DeLorean Motor Company anunció la producción de DeLoreans eléctricos a partir de 2013, el precio de venta debería ser de 90.000 dólares.

DMC-12

Planificación de nuevos modelos DeLorean

Al mismo tiempo que desarrollaba el DMC-12, John DeLorean ya estaba pensando en ampliar su gama de productos. Se jugaron varias ideas y tres de ellas llegaron a la etapa de planificación seria. Pero con el cierre de la planta, ellos también fracasaron.

Medusa DeLorean

Modelo conceptual a seguir: Lancia Medusa

El DeLorean Medusa es la concepción de una limusina de cuatro plazas con puertas batientes. La base de esto fue un estudio de Italdesign , que Giugiaro presentó por primera vez al público bajo el nombre de Lancia Medusa en el Salón del Automóvil de Turín en 1980 . Con el estudio, Ital Design quería demostrar que la aerodinámica óptima y la comodidad de un sedán grande eran compatibles. El Medusa tenía un coeficiente de resistencia aerodinámica de solo 0,263, lo que lo convierte en el vehículo más aerodinámico hasta la fecha. Técnicamente, el automóvil se basó en la plataforma del Lancia Beta Montecarlo , por lo que fue diseñado como un vehículo de motor central. Contrariamente a otros informes, el Lancia Medusa no tenía puertas de ala de gaviota, sino cuatro puertas normales con bisagras delanteras.

El concepto de motor central fue probablemente la razón principal por la que John DeLorean estaba interesado en el Lancia Medusa de Giugiaro. En el transcurso de 1981 hubo repetidas discusiones entre DeLorean y Giugiaro sobre el inicio de una producción de la Medusa, y a pedido de DeLorean, Giugiaro hizo varios bocetos que mostraban una Medusa cuya sección frontal estaba adaptada a la del DMC-12. Giugiaro también consideró equipar la Medusa con puertas dobles en la parte delantera. Aquí también, sin embargo, sólo había bocetos; No se llevaron a cabo las modificaciones correspondientes al vehículo de exhibición de Medusa.

En septiembre de 1981, las conversaciones estaban tan avanzadas que DeLorean, en una conversación con Giugiaro, prometió comenzar la producción en 1984, asumiendo una producción anual de 10,000 copias.

En vista de la crisis de la empresa a principios de 1982, no se prosiguió con la concepción de la Medusa.

DeLorean TR 8

Después de que se abrieron los procedimientos de quiebra en 1982, se consideró la posibilidad de utilizar las instalaciones de DeLorean en Dunmurry. Parecía claro que esto no era posible con el DMC-12 solo. Por lo tanto, a los administradores de la quiebra se les ocurrió la idea de hacer un modelo más pequeño y más barato junto al DMC-12. La elección recayó en el Triumph TR7 , cuya producción British Leyland había cesado un año antes. Los fideicomisarios de la quiebra negociaron con Leyland en la primavera de 1982 para hacerse cargo de los derechos y todas las instalaciones de producción del TR7; el coche se fabricaría y vendería en Dunmurry como un DeLorean con cambios visuales menores. Según informes de la prensa británica, la dirección de Leyland estuvo de acuerdo con la propuesta; En última instancia, sin embargo, estas consideraciones fallaron en el otoño de 1982 cuando John DeLorean fue arrestado.

Película

El impulso del DeLorean DMC-12 en la franquicia cinematográfica

En la serie Regreso al futuro , un DeLorean DMC-12 es parte de la máquina del tiempo .

En el largometraje Driven from 2018, también se tramitó el historial de la empresa y concursales.

literatura

  • Michael Schäfer: Demasiado pronto para el futuro: el drama de DeLorean. Editorial Delius Klasing, Bielefeld 2011, ISBN 978-3-7688-3364-6 .

enlaces web

Commons : De Lorean  - colección de imágenes, videos y archivos de audio

Evidencia individual

  1. ↑ a b Texas DeLorean Club: HISTORIA DELOREAN VIN (inglés)
  2. ↑ Barrie Wills: John Z, el DeLorean y yo . Garaje DeLorean, Houston, Texas, EE. UU. 2015, ISBN 978-0-9856578-8-8 , págs. 241 .
  3. ^ El Museo DeLorean - El hombre. (Ya no está disponible en línea). Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2010 ; consultado el 2 de noviembre de 2011 . Información: el enlace del archivo se insertó automáticamente y aún no se ha verificado. Verifique el enlace original y de archivo de acuerdo con las instrucciones y luego elimine este aviso. @ 1@ 2Plantilla: Webachiv / IABot / www.deloreanmuseum.org
  4. ↑ Consolidated obtiene los activos de DeLorean Motor Co. Consultado el 9 de julio de 2020 .
  5. ^ Electric DeLorean en 2013. (Ya no está disponible en línea). En: FOXNews . 18 de octubre de 2011, archivado desde el original el 29 de octubre de 2011 ; consultado el 2 de noviembre de 2011 . Información: el enlace del archivo se insertó automáticamente y aún no se ha verificado. Verifique el enlace original y de archivo de acuerdo con las instrucciones y luego elimine este aviso. @ 1@ 2Plantilla: Webachiv / IABot / www.foxnews.com
  6. ↑ DeLorean. www.zidz.com , 2018, consultado el 8 de abril de 2018 .
  7. ↑ Driven in the Internet Movie Database (inglés)