Componentes de automóviles RGS

RGS Automobile Components Ltd
forma jurídica Limitado
establecimiento 1949
resolución 1962
Asiento Windsor , Reino Unido
administración Richard G. Shattocks
Rama Fabricante de automóviles

RGS Automobile Components Ltd era un fabricante británico de automóviles .

Historia de la Compañía

Richard G. Shattocks ("RGS") se hizo cargo de lo que quedaba de Atalanta Motors en 1949 . A partir de 1950 construyó algunos coches de carreras sobre chasis Atalanta con motores de Jaguar o Aston Martin bajo el nombre de RGS Atalanta . Como todavía estaba convencido del concepto de chasis, se hizo cargo de todo el inventario restante en 1953, fundó su propia empresa en Windsor y comenzó a fabricar automóviles ese mismo año. La marca siguió siendo RGS Atalanta . Dependiendo de la fuente, la producción duró hasta 1958 o 1962. Se construyeron un total de alrededor de 100 vehículos.

vehiculos

Vehículos vendidos

Los primeros doce vehículos tenían un chasis normal . Más tarde, en 1953, John Griffith diseñó un marco de escalera que a partir de entonces formó la base del vehículo. La carrocería estaba hecha de fibra de vidrio , lo que era inusual para un vehículo británico en ese momento. El fabricante de la carrocería fue inicialmente North East Coast Yacht Building & Engineering Company Ltd , de 1958 Precision Reinforced Moldings Ltd y luego Microplas .

La mayoría de los vehículos también estaban equipados con motores Jaguar ; A pedido, Shattocks también suministró versiones con motores de Bentley , Aston Martin , Lea-Francis o con motores V12 usados de Lincoln (la producción terminó después de 1948). La mayoría de los RGS Atalanta se suministraron como un kit , pero RGS Automobile Components también los ensambló bajo pedido .

Un prototipo de fábrica de 1952 con el número de registro británico HBL 845 fue subastado el 27 de mayo de 2001 por la casa de subastas Coys por 154.000 marcos alemanes .

El propio coche de carreras de Shattocks

Ya en 1953, Shattocks construyó un auto de carreras para sí mismo con ruedas de radios de 16 pulgadas y una carrocería de aluminio, que iba a seguir siendo el único sin estructura de fibra de vidrio. Un motor de carreras Jaguar C-Type modificado con válvulas especiales, un colector de admisión de carreras Warren-Pearce y lubricación por cárter seco y más tarde tres carburadores dobles SU HD8 en lugar del H8 sirvieron como propulsor . Shattocks condujo el coche tradicionalmente pintado de azul oscuro en carreras hasta 1955. El vehículo aún existe y actualmente se presenta en British Racing Green con franjas amarillas.

Competidores

Además de RGS Atalanta , los equipos de carreras británicos Cooper , HWM , Lister y Tojeiro siguieron un concepto similar y confiaron principalmente en motores Jaguar.

literatura

  • Steve Hole: AZ de Kit Cars. La enciclopedia definitiva de la industria del kit de automóviles del Reino Unido desde 1949. Haynes Publishing, Sparkford 2012, ISBN 978-1-84425-677-8 .

enlaces web

Evidencia individual

  1. ↑ a b c d e f Steve Hole: AZ de Kit Cars. La enciclopedia definitiva de la industria del kit de automóviles del Reino Unido desde 1949. Haynes Publishing, Sparkford 2012, ISBN 978-1-84425-677-8 .
  2. ↑ paralumun.com: Atalanta Motors
  3. ↑ Bernd Woytal: Estreno exitoso. En: Motor Klassik , edición 8/2001, p. 62.
  4. ↑ a b thecarnut.com: RGS Atalanta, reg. UKL 852 (1953)
  5. ↑ rgsatalantajaguar.com: RGS Atalanta, reg. UKL 852 (1953)