Pelland Ingeniería

Un gato de vapor Pellandine en un museo del automóvil de Adelaides .

Pelland Engineering es un fabricante de automóviles en kit británico con sede en Thetford (Norfolk) desde 1979 hasta la década de 1990 . El fundador y propietario era Peter Pellandine , que había operado una empresa similar llamada Pellandini Cars en Australia hasta 1978 .

Pelland Sports

Pellandine lanzó el Sports , un automóvil basado en el automóvil de vapor fabricado anteriormente en Australia . El deportivo de dos plazas tenía la propulsión del VW Beetle , que se instaló como motor central . Esto debería mejorar las propiedades dinámicas del automóvil. El cuerpo monocasco estaba hecho de PRFV . El eje delantero con estabilizador fue tomado de VW y el eje trasero colgado de una ballesta transversal diseñada por el propio Pellandine. El automóvil fue diseñado generalmente como un roadster , pero había un techo rígido con puertas de ala .

La construcción se vendió a Ryder Cars en Coventry (Warwickshire) en 1980 . Esta compañía presentó el automóvil como Rembrandt e investigó si era posible reemplazar el motor bóxer de VW con un motor Kent de montaje central con una culata de flujo cruzado. Esta empresa se vendió más tarde a Graham Autos en Tyneside . Ambas empresas mencionadas construyeron solo unas pocas copias y después de un tiempo la construcción se vendió a Listair .

Listair revisó el diseño a fines de la década de 1980 y lanzó el nuevo vehículo como Dash . A pedido, también había una versión con motor Alfasud .

En 1990, Dash Sports Cars en Chesterwood (Hereford) se hizo cargo del proyecto.

En 1996/1997 Dash vendió la construcción a Richard Bell , quien se mudó a Dana Point , California . Bell todavía posee tres copias del automóvil en la actualidad y continúa investigando la historia del modelo.

Chris Evans , que vive cerca de Inverness , es el propietario, secretario y tesorero del Registro Pelland Rembrandt . El club tiene sólo unos pocos miembros, pero en abril de 2009 rastreó diecinueve ejemplares supervivientes del automóvil. El propio Evans posee cinco coches, dos de los cuales son completamente manejables, dos se están restaurando y uno se está preparando para la aceptación de moldes para nuevas carrocerías de PRFV. Este último derivado de la construcción original será algo más grande y más práctico de usar, pero debe conservar el carácter del original de Peter Pellandine.

El demostrador Dash y los moldes se entregaron a Mel Hubbard de Manx Buggies en Norfolk .

Gato de vapor Pellandine

Con el Pellandine Steam Cat traído de Australia, Pellandine quería romper el récord mundial de velocidad para vehículos terrestres propulsados ​​por vapor, que se situó en 205,45 km / h. Lo intentó varias veces, pero los problemas técnicos lo rechazaron repetidamente. El último intento fue en 1991. A esto le siguieron los coches históricos en Christie's vendidos y que se pueden visitar en el Museo del Motor de Lakeland en Holker Hall en -in-Cartmel Cark en el condado de Cumbria .

Pelland Sports Mark II

En 1989 Peter Pellandine presentó una versión completamente nueva del Pelland Sport. Este coche también tenía una carrocería GRP, pero estaba equipado con un chasis con doble horquilla y estaba propulsado por un motor Alfasud instalado como motor central. Había un roadster y un coupé con puertas plegables normales en lugar de las puertas batientes del modelo anterior. El comportamiento en carretera del vehículo fue descrito en la revista Kitcar International como "excelente".

En la década de 1990, Pellandine regresó a Australia para desarrollar aún más su automóvil de vapor.

enlaces web

Commons : Pellandine  - colección de imágenes, videos y archivos de audio

hinchar

  • GN Georgano: Enciclopedia completa de automóviles: 1885 al presente . (mil novecientos ochenta y dos)
  • Haydn Davis e Ian Hyne: La guía internacional de Kitcars para los autos de kit y sus valores de 1964 a 1991 . (1991)