Coches Seraph
Motorstyle (1984-1985) Seraph Cars (1985-1987) | |
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forma jurídica | |
establecimiento | 1984 |
resolución | 1987 |
Asiento | Bristol |
Rama | Fabricante de automóviles |
Seraph Cars , anteriormente Motorstyle , era un fabricante británico de automóviles .
Historia de la Compañía
La empresa Motor Style de Bristol comenzó en 1984 con la producción de automóviles y kits . La marca era Seraph . En 1985 el nombre se cambió a Seraph Cars . La producción terminó en 1987. Se realizaron un total de unas 36 copias.
vehiculos
El primer modelo fue el Sports Racer presentado en 1984 . Este cupé se basó en un chasis espacial. Un motor de cuatro cilindros de Ford estaba detrás de los asientos en el diseño del motor central ensamblado y accionaba las ruedas traseras. Había partes interesadas, pero no compradores. Por lo tanto, el vehículo siguió siendo único.
Los modelos 115 y 215 se crearon a partir de 1985 . Para ello, se adoptó un modelo del Bonito Performance Center que anteriormente se comercializaba como Bonito . El chasis de la VW Escarabajo formó la base . Sobre él se montó una carrocería coupé. El 115 recibió un motor de cuatro cilindros de Ford con una cilindrada de 2000 cc y el 215 un motor V8 de Rover .
literatura
- George Nick Georgano (editor en jefe): La enciclopedia Beaulieu del automóvil. Volumen 3: P - Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 , p. 1436. (inglés)
- Steve Hole: AZ de Kit Cars. La enciclopedia definitiva de la industria del kit-car del Reino Unido desde 1949 . Haynes Publishing, Sparkford 2012, ISBN 978-1-84425-677-8 , págs. 228 (inglés).
enlaces web
- Allcarindex (consultado el 1 de marzo de 2015)
Evidencia individual
- ↑ George Nick Georgano (Editor en Jefe): La Enciclopedia Beaulieu del Automóvil. Volumen 3: P - Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 , p. 1436. (inglés)
- ↑ Steve Hole: AZ de Kit Cars. La enciclopedia definitiva de la industria del kit-car del Reino Unido desde 1949 . Haynes Publishing, Sparkford 2012, ISBN 978-1-84425-677-8 , págs. 228 (inglés).