Coches Elva

Mensajero de Elva

Elva era un fabricante británico de automóviles .

Historia de la Compañía

La empresa Elva Engineering Co comenzó en 1955 en Bexhill-on-Sea y Hastings con la producción de automóviles. Paralelamente, hubo desde 1961 en Rye the Elva (1961) Limited . En 1966 se produce la fusión con el nombre de Elva Cars (1961) Limited y el traslado a Croydon . La producción terminó en 1968.

vehiculos

Diferentes modelos

Elva Mk IIa (1957)

Además de los autos de carreras, también se produjeron autos deportivos de calle, que también se ofrecieron como autos de kit . Entre 1958 y 1963 existieron los modelos Courier I , Courier II y Courier III como biplaza abierto, este último modelo también como coupé. Se utilizaron motores de cuatro cilindros con 1489 cc, 1588 cc y 1622 cc de cilindrada , 72, 78 y 90 CV . Entre 1962 y 1967 existió el modelo Courier IV , que se basó en el MGA en el primer año y solo estaba disponible como coupé, y desde 1963 como roadster y coupé, ya sea en el MGB o Ford . El motor del MGA tenía 90 CV de 1622 cm³ de cilindrada, el motor MGB de 1798 cm³ 98 CV y ​​el motor Ford de 1498 cm³ 83,5 CV.

Un Elva Courier está en exhibición en el Haynes International Motor Museum en Sparkford , Somerset .

Elva GT 160

Elva GT 160

En 1964 estaba el Coupé GT 160 , del cual solo se produjeron tres vehículos. Tenía un motor de cuatro cilindros de BMW con 1991 cc de cilindrada, que producía 182 CV a 7200 rpm y se instalaba como motor central . La caja de cambios sincronizada de cinco velocidades que se encuentra detrás debería estar disponible con diferentes relaciones, así como un diferencial autoblocante opcional .

El coche tenía un marco tubular. Las ruedas estaban suspendidas de doble horquilla en la parte delantera y brazos de arrastre en la parte trasera. El coche tenía 3450 mm de largo y 1480 mm de ancho; Distancia entre ejes 2260 mm, vía 1250 mm. El peso en vacío (listo para conducir) fue de 428 kg.

Debido al motor, el modelo también se llamó Elva-BMW .

Elva-Porsche

Alrededor de 1960, EE. UU. Pidió un automóvil de carreras liviano con motor Porsche. Porsche luego desarrolló aún más el llamado motor Fuhrmann (tipo 547) con cuatro árboles de levas en cabeza para Elva , que, entre otras cosas, recibió una rueda de ventilador de enfriamiento de plástico colocada horizontalmente sobre el cárter . Con un capó de 1,7 litros y una compresión de 11: 1, esta unidad desarrollaba 183 CV a 7800 rpm.

Porsche suministró 15 de estos motores para su instalación en el chasis Elva Mk VII debidamente adaptado. Esta adaptación incluyó cambios en la ubicación del tanque de gasolina y aceite, la cabina y la parte trasera del bastidor tubular. La caja de cambios Porsche de cinco velocidades se combinó con las ruedas de 13 pulgadas (6 pulgadas en la parte delantera, 7 pulgadas en la parte trasera).

Los primeros vehículos estuvieron listos a finales de 1963. Aceleraron desde el punto muerto hasta 100 km / h en unos 5 segundos y alcanzaron una velocidad máxima de unos 260 km / h. Un automóvil cuesta más de $ 10,000.

En 1964, Porsche utilizó un chasis Elva Mark VII con el motor de carreras Tipo 771 de 8 cilindros en el Campeonato Europeo de Escalada . Este automóvil pesaba solo alrededor de 520 kg y, por lo tanto, era mucho más liviano que el Porsche Bergspyder RS ​​61 (tipo 718) o el Spyder basado en el Porsche 904 . Edgar Barth ganó la escalada de Rossfeld con el Elva Porsche. Debido a las malas características de conducción del Elva, cuyo cuadro posiblemente estaba demasiado cargado por el motor de 8 cilindros, Barth arrancó de nuevo con el viejo RS 61 en las siguientes carreras y ganó el campeonato de la categoría de deportivos como el año anterior. . El suizo Herbert Müller conducía ocasionalmente el Elva Porsche .

El motor de 8 cilindros estaba disponible en dos versiones: con una cilindrada de 2195 cm³ (diámetro × carrera = 80 × 54,6 mm), 270 CV a 8600 rpm, par máximo 230 Nm a 7000 rpm, compresión 10, 2: 1 y 1981 cm³ (diámetro × carrera = 76 × 54,6 mm), 260 CV a 8800 rpm, 206 Nm a 7500 rpm, compresión 10,5: 1. Distancia entre ejes del coche: 2286 mm, ancho de vía : delante 1270 mm, trasero 1350 mm, longitud de el vehículo: 3500 mm

Evidencia individual

  1. ↑ catálogo de motores. Volumen 13, Gildeverlag, Alfeld 1964
  2. ↑ a b c Boschen / Barth: El gran libro de los tipos Porsche. 2ª Edición. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01284-7 , p. 355
  3. ↑ a b c d Boschen / Barth: El gran libro de tipos y diseños especiales de Porsche. 1ª edición. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1984, ISBN 3-87943-805-6 , p. 68.
  4. ↑ Boschen / Barth: El gran libro de los tipos Porsche. 2ª Edición. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01284-7 , p. 398.

literatura

  • Harald H. Linz, Halwart Schrader: La gran enciclopedia del automóvil. BLV, Múnich 1986, ISBN 3-405-12974-5
  • GN Georgano: coches. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, 1975 (francés)
  • David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalog of British Cars 1895-1975 , Veloce Publishing PLC, Dorchester (1997), ISBN 1-874105-93-6 (inglés)

enlaces web

Commons : Elva Cars  - colección de imágenes, videos y archivos de audio