Austin Motor Company

Austin Motor Company
forma jurídica	Compañía
establecimiento	1905
resolución	1952
Razón de la disolución	Fusión con Morris Motor Company para formar British Motor Corporation (BMC)
Asiento	Birmingham , Reino Unido
administración	Herbert Austin (fundador)
Rama	Fabricante de automóviles

Austin Seven, construido alrededor de 1935

Austin 8, fabricado alrededor de 1948

La Austin Motor Company era una británica fabricante de automóviles.

historia

Sala de exposiciones de Austin Motors, Long Acre , Londres, circa 1910

La Austin Motor Company fue fundada en 1905 en Birmingham por Herbert Austin . Anteriormente había sido gerente de Wolseley Tool and Motor Car Company . En la década de 1920, la compañía produjo el Austin 7 , un automóvil económico, pequeño y simple y uno de los primeros automóviles diseñados para el mercado masivo.

El Austin Seven también se fabricó bajo licencia en Alemania a partir de 1927, primero como Dixi A1 en la fábrica de vehículos de Eisenach , luego, cuando esta empresa fue adquirida por BMW en 1929 , como BMW Dixi. A partir de 1919 se fabricaron tractores . Sin embargo, la producción se detuvo debido a la Segunda Guerra Mundial y nunca se reinició.

A principios de la década de 1950, los Austins disfrutaban de una reputación de vehículos utilitarios sólidos. En 1952, la independencia de la empresa terminó cuando se fusionó con su mayor competidor Morris bajo el paraguas de British Motor Corporation . En el futuro, los modelos de Austin tenían modelos hermanos en gran parte idénticos que se vendían con los nombres de otras marcas pertenecientes a la empresa matriz. En 1959, el Mini (ADO 15) apareció inicialmente como Austin Seven junto con el Morris Mini Minor prácticamente idéntico . Como variante con una parte trasera adjunta, el modelo fue ofrecido por Wolseley como el "Hornet" y por Riley como el "Elf". A la técnica de marketing de vender coches en gran parte idénticos con nombres diferentes se le dio el nombre un poco burlón "Badge Engineering" ("construcción de distintivos"). Austin surgió en el desarrollo del motor de turbina de gas para automóviles de pasajeros, por lo que en 1955 se demostró una limusina pura equipada de esta manera .

A partir de la década de 1970, la imagen de Austin sufrió considerablemente por la mala calidad de producción en la empresa paraguas de British Leyland . El Austin Allegro se vio particularmente afectado . La marca Austin también fue víctima de la numerosa y extensa reestructuración del modelo de política de la empresa matriz. El último Austin se construyó en 1994.

Modelos

Modelos de 1915

Austin 4/10 (1933)

Austin 4/10 (1933)

Modelos de 1947

Austin A 40, de 1948 a 1954

Austin Mini Moke Mark II (1967)

Taxis

Camiones

Tablero de mesa Austin (1956)

Austin 301 (1960)

Austin FH

Cronología

literatura

• Martin Greif : El nuevo paisaje industrial. La historia de la empresa Austin. Main Street Press, Clinton NJ 1978, ISBN 0-87663-308-4 .

enlaces web

• Muchas fotos interesantes de vehículos de Austin en Flickr
• Portal de información para bicicletas y coches clásicos británicos
• Austin MEMORIAS
• Primeros documentos y artículos periodísticos sobre Austin Motor Company en el kit de prensa del siglo XX del ZBW - Centro de información económica de Leibniz .

Evidencia individual

1. ^ Turbina de vehículos de motor de Austin . En: Motor Vehicle Technology 12/1959, págs. 494–495.