Motor Lacre

Long Acre Motor Car Co. (1902-1904) Lacre Motor Car Co. (1904-1928) Lacre Lorries Ltd. (1928-1952)
forma jurídica	Limitado
establecimiento	1902
resolución	?
Asiento	Welwyn Garden City , Hertfordshire , Reino Unido
Rama	Vehículos comerciales , automóviles , carrocerías , accesorios de automoción

El Lacre Motor Co. Ltd. , de 1938 Lacre Lorries Ltd. , era una empresa británica que fabricaba vehículos de motor, carrocerías, accesorios para vehículos y posteriormente vehículos especiales, especialmente para uso municipal, y agencia regional para varios fabricantes de automóviles en Londres . Las marcas eran Lacre y J & B Lacre .

historia

La empresa fue fundada en Long Acre, Covent Garden en 1902 como Long Acre Motor Company . El nombre de la empresa es una contracción de Long Acre . La empresa operaba inicialmente en el sector de los accesorios y contaba con departamentos de construcción de carrocerías, fabricación de capotas convertibles y ropa y uniformes de chófer (a prueba de polvo) aptos para el automóvil. También se afiliaron un taller de reparación, alquiler de automóviles, concesionario de autos usados ​​y taller de fotografía. A partir de 1905 se documenta la aparición como representante regional de Albion , Lanchester y Wolseley y se pueden probar las primeras carrocerías de automóviles.

Lanchester 18 HP como Coupe de Ville. Cuerpo de Lacre (1905).

Wolseley 24 HP como turismo con techo fijo Surrey . Cuerpo de Lacre (1905).

1912, autobús en Brisbane, Australia, con chasis de camión Lacre.

La producción de vehículos de motor comenzó en 1904. En ese momento, la empresa ya se había trasladado a Poland Street en Soho y se comercializaba como Lacre Motor Co. Ltd. Algunas furgonetas con chasis Albion se vendieron como Lacre . También se construyeron varios coches eléctricos entre 1904 y 1905 .

1907 publicó J & B Lacre - control avanzado con 2,2 t de carga útil pero no fabricado por la propia Lacre, pero en James & Browne se hicieron y el programa por el momento se complementó hacia arriba.

Una nueva generación de vehículos Lacre siguió en 1909, y ahora se fabricaban completamente en la empresa. Los motores internos eran de dos cilindros con 15 o 18 CV y ​​de cuatro cilindros con 20, 30 o 38 CV. Los dos motores más potentes estaban reservados para el camión Lacre Modelo O , que, como producto más duradero de la compañía, permaneció en la gama en numerosas versiones hasta 1928 o incluso 1935.

En 1910, la empresa se trasladó a Letchworth Garden City ( Hertfordshire ). Aquí se construyeron vehículos comerciales para cargas de 0,5 a 10 ty autobuses . Los primeros clientes incluyeron los grandes almacenes Shoolbred's y Harrods . Durante la Primera Guerra Mundial , los camiones Lacre fueron utilizados por unidades británicas , canadienses , belgas , indias y siameses .

Un camión de 1917 predispuesto para la limpieza de calles se convirtió en el producto estándar de la empresa después de la guerra, y pronto le siguió una versión de tres ruedas Lacre Model L. En 1922 se utilizó un accionamiento cardán . Este año, el ingeniero jefe Harry Shelvoke y James Sidney Drewry, dos ejecutivos dejaron la empresa para fundar el fabricante de vehículos comerciales Shelvoke and Drewry .

Lacre vendió principalmente sus barredoras de calles en la década de 1920. Un Frontlenker interesante en 1926 con el Modelo E de Lacre presentado. El camión de dos toneladas y media tenía el motor, la transmisión y el tanque de combustible montados en un bastidor auxiliar que se podía sacar del vehículo desde la parte delantera para realizar trabajos de mantenimiento.

En 1928, la empresa atravesó dificultades financieras y pasó a llamarse Lacre Lorries Ltd. reorganizado. Se vendieron las inversiones en Letchworth y la empresa utilizó su depósito en Kings Cross como nueva sede esta vez. Representantes de Lacre de Low Loader - vehículos municipales . En 1934, el fabricante de vehículos comerciales HG Burford & Co. Ltd. adquirido en North Kensington . Después de un traslado final a Welwyn Garden City (Hertfordshire) en 1936, la empresa continuó la producción allí. Todavía había camiones disponibles, pero su producción era modesta y el producto principal eran las barredoras de calles. Durante la Segunda Guerra Mundial , las instalaciones se utilizaron para la producción de aviones. En 1946, la empresa reanudó la producción, pero ahora se concentró por completo en la tecnología de limpieza de calles. Los últimos vehículos completos se ensamblaron en 1952. Se basaron en el Opperman Motocart . Después de eso, Lacre construyó estructuras de limpieza de calles para Bedford durante algún tiempo . Se desconoce la fecha del cierre de la empresa.

Automóviles

En 1910, se lanzaron tres modelos de automóviles con motores de combustión interna para clientes privados.

El Lacre 12 hp tiene una de dos cilindros en - línea de motores con un desplazamiento de 2414 cm $ ³ $ , que fue clasificado en 12 hp . El chasis tiene una distancia entre ejes de 2515 mm y un ancho de vía de 1372 mm . Pesa 914 kg. El cuerpo mide 3543 mm de largo y 1727 mm de ancho.

El modelo mediano Lacre de 18 CV tiene un motor de dos cilindros más grande con una cilindrada de 3068 cm³. La distancia entre ejes se había alargado a 2743 mm. Esto aumentó el peso del chasis a 1067 kg. La vía y el ancho de la carrocería corresponden al modelo más pequeño. El vehículo tiene 3924 mm de largo.

El modelo tope de gama Lacre de 20 CV , en cambio, cuenta con un motor de cuatro cilindros en el que se combinan los cilindros de dos motores de 12 CV. Esto da como resultado un desplazamiento de 4829 cm³. La distancia entre ejes es de 3658 mm, el ancho de vía es de 1499 mm y el peso del chasis es de 1524 kg. Con la carrocería, los vehículos tienen 5334 mm de largo y 1880 mm de ancho.

También se menciona un modelo de taxi con 15 CV, del que no se dispone de más datos. Parece haber sido el de dos cilindros listado como 12/15 en 1913 , lo que corresponde a los 12 HP de la lista anterior. A fines de 1910, Lacre abandonó nuevamente la producción en serie de automóviles privados.

Vehículos comerciales (selección)

1912, autobús Lacre en Brisbane, Australia

Lacre modelo L barredora de calles de tres ruedas en el Museo del Transporte, Greater Manchester. Aunque se fabricó antes de la Segunda Guerra Mundial según el texto adjunto, aquí se utilizó un motor Meadows .

• Camión Lacre Modelo O 2-3 toneladas; Motores de cuatro cilindros con 4820 o 7117 cc. 1910-1928 o 1935. El vehículo comercial versátil se utilizó para transportar mercancías, como camión volquete , camión de bomberos , ambulancia , camión del ejército y como autobús char-à-bancs , ómnibus o autobús de dos pisos . A veces también estaba disponible como un semi - tractor de remolque . Hasta 1922 el automóvil tenía cadenas de transmisión , luego transmisión de cardán .
• Camión Lacre Modelo N de 4 toneladas.
• Manillar delantero Lacre Modelo E de 2,5 toneladas . Presentado en 1926; El motor, la transmisión y el tanque de combustible se podían sacar del vehículo en un bastidor auxiliar, lo que facilitaba el mantenimiento, las reparaciones y el reemplazo.
• Barredora Lacre Modelo L 3 ruedas. 1917-1943; con motor de cuatro cilindros de 12 CV de Dorman , más tarde opcionalmente con motor de seis cilindros, posiblemente también Meadows .
• Barredora de calles Lacre Modelo M , 1946–1949, con motor Meadows de cuatro cilindros.
• Barredora de calles Lacre Modelo T , 1949-1952 basada en el Opperman Motocart . Estos vehículos, desarrollados para la agricultura, estaban propulsados ​​por un motor monocilíndrico JAP de 8 HP montado en el lateral de la rueda delantera direccional .

literatura

• David Culshaw, Peter Horrobin: el catálogo completo de automóviles británicos 1895-1975. Veloce Publishing plc, Dorchester 1999, ISBN 1-874105-93-6 .
• Harald H. Linz, Halwart Schrader : The International Automobile Encyclopedia . United Soft Media Verlag, Munich 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8 , capítulo Lacre. 
• George Nicholas Georgano (Ed.): La enciclopedia Beaulieu del automóvil . Volumen 2: G-O . Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 , págs. 844 (inglés). 
• GN Georgano (Ed.), G. Marshall Naul: Enciclopedia completa de vehículos comerciales. MBI Motor Books International, Osceola WI 1979, ISBN 0-87341-024-6 . (Inglés)

enlaces web

• Grace's Guide: Lacre Motor Car Co. (consultado el 21 de mayo de 2018)
• Guía de Grace: Oppermann. (consultado el 21 de mayo de 2018)
• Motor, Marine and Aircraft Red Book, 1913-1917: Motores de gasolina. Lacre Motor, pág. 157 ; Programa de entrega de Lacre 1913-1914. (consultado el 21 de mayo de 2018)

Evidencia individual

1. ↑ ^{a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t} Georgano, Naul: Enciclopedia completa de vehículos comerciales. 1979, pág.368.
2. ↑ ^{a b c d e f g h} Guía de Grace: Lacre Motor Car Co.
3. ↑ George Nicholas Georgano (Ed.): La enciclopedia Beaulieu del automóvil . Volumen 2: G-O . Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 , págs. 844 (inglés). 
4. ↑ ^{a b} Guía de Grace: Oppermann.
5. ^ Culshaw, Horrobin: El catálogo completo de automóviles británicos 1895-1975.
6. ↑ Motor, Marine and Aircraft Red Book, 1913-1917: Motores de gasolina. Lacre Motor, pág. 157 ; Programa de entrega de Lacre 1913-1914.
7. ^ Harald H. Linz, Halwart Schrader : La enciclopedia internacional del automóvil . United Soft Media Verlag, Munich 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8 , capítulo Lacre. 
8. ↑ Georgano, Naul: Enciclopedia completa de vehículos comerciales. 1979, pág.475.