Compañía de ciclo de Raleigh

Raleigh Cycle Company [ ˈrɔːli saɪkəl ˈkʌmpəni ] es el nombre de un fabricante de vehículos británico que fue fundado por Frank Bowden en Nottingham en 1887 e inicialmente fabricaba bicicletas .

historia

La empresa recibió el nombre de Raleigh por la calle en la que estaba ubicada, Raleigh Street . De 1930 a 1934, la empresa también produjo vehículos motorizados de tres ruedas y sentó las bases para el establecimiento de este tipo de vehículos en el Reino Unido.

En la década de 1970, el Raleigh Chopper diseñado por Tom Karen se convirtió en un éxito rotundo, rescatando a la empresa de la crisis financiera que había persistido desde la década de 1960. La bicicleta se vendió millones de veces en todo el mundo, en Alemania el tipo se conocía como " Bonanzarad ".

En 1974 se fundó la filial de la empresa Raleigh Alemania . En 2001 la empresa fue comprada por la fábrica de Derby Cycle . El montaje final de los componentes suministrados desde el Lejano Oriente tiene lugar hoy en Cloppenburg , Baja Sajonia . Es por eso que la empresa se anuncia con el lema "Lo mejor de Gran Bretaña - Hecho en Alemania".

En octubre de 2011, los holandeses Pon Holdings (ver también Ben Pon senior y Ben Pon junior ) se hicieron cargo de Derby Cycle Holding GmbH .

Historia de la producción de triciclos motorizados en Raleigh

En adición a las bicicletas conocidas como de seguridad las bicicletas, la producción de motocicletas accionados por correa comenzó en 1899. En 1903 se creó el Raleighette , un triciclo con un motor de 3,5 HP refrigerado por agua y transmisión por cadena, en el que el conductor se sentaba sobre la rueda motriz trasera y el pasajero frente a él se sentaba en un asiento de canasta entre las dos ruedas delanteras. Debido a pérdidas económicas, este concepto se abandonó en 1908 y solo se produjeron bicicletas y motocicletas.

La Ley de Impuestos sobre el Motor de 1921 otorgó a los triciclos un lugar especial en la legislación fiscal del Reino Unido. Después de que Raleigh había suministrado inicialmente piezas para el vehículo de tres ruedas Ivy Karryall , la compañía adquirió los derechos del vehículo en 1930 y llamó a su versión Light Delivery Van , básicamente una motocicleta con cabina para el conductor y la carga, la transmisión se realizó a través de una cadena. En 1933 se introdujo una variante de dos plazas.

En el mismo año, también se creó el automóvil de tres ruedas Safety Seven , un cuatro plazas abierto con una carrocería de aluminio sobre un marco de madera de fresno. El potente motor de dos cilindros de aproximadamente 17 CV (12,5 kW) y 742 cm³ conducía la potencia a través de un eje de transmisión a las ruedas traseras y aceleraba el vehículo a más de 80 km / h. El Safety Seven fue popular debido a su bajo consumo , y también se planeó una versión cerrada.

Sin embargo, en 1934 Raleigh decidió detener la producción de vehículos motorizados y concentrarse solo en bicicletas. El diseñador en jefe T. L. Williams se hizo cargo de las herramientas y las piezas restantes y comenzó su propia producción de vehículos de tres ruedas con el nombre de Reliant . Con el Reliant Regent , el concepto de la Karryall fue inicialmente continuó, y desde 1954, basado en el Seven de seguridad, el fue producido plataforma Reliant , que se convirtió en el antepasado de la conocida Reliant Robin .

Tecnología de bicicletas

Raleigh hizo sus ruedas casi en su totalidad con tubos Reynolds de varios grados. La empresa producía bicicletas para uso diario, bicicletas de montaña y bicicletas de carreras de alta calidad. La empresa obtuvo los abandonos para cuadros de bicicletas de carreras de Gipiemme y Campagnolo.

Ciclismo

Durante mucho tiempo, la empresa de Raleigh tuvo una conexión directa con el ciclismo profesional. El equipo de TI-Raleigh merece una mención especial en este momento. En 1980 Joop Zoetemelk pudo ganar el Tour de Francia en una bicicleta de carreras de Raleigh. A mediados de la década de 1980, Panasonic también patrocinó al equipo de Raleigh . Además, la empresa equipó al equipo francés Système U a finales de los 80 .

Durante la década de 1980, Raleigh apoyó a varios equipos de ciclismo británicos, incluidos Raleigh Banana y Raleigh Weinmann . Los pilotos de Raleigh más famosos fueron Paul Sherwin, Malcolm Elliott , Mark Bell, Paul Watson, Jon Clay y Jeff Williams.

A principios de la década de 1990, Raleigh equipó su propio equipo de bicicletas de montaña.

En 2009 se anunció la creación de un nuevo equipo ciclista británico llamado Team Raleigh .

imágenes

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  Cuadro de bicicleta de carretera Raleigh de Reynolds 501

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  Etiqueta de Raleigh en una bicicleta de carreras de finales de los 80

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  Sillín Raleigh en forma turbo

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  Bicicleta de carreras Raleigh Brasil

literatura

• Harald H. Linz, Halwart Schrader : La Enciclopedia Internacional del Automóvil . United Soft Media Verlag, Munich 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8 . 
• George Nick Georgano (editor en jefe): La enciclopedia Beaulieu del automóvil. Volumen 3: P - Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 . (Inglés)
• George Nick Georgano: Coches. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, París 1975. (francés)

enlaces web

• Página de inicio de la marca
• Sitio web parcialmente en alemán

Evidencia individual

1. ↑ http://www.raleigh-bikes.de/de/ueber-uns/historie.html
2. ↑ http://www.raleigh.co.uk/Company/History/
3. ↑ Pon se hace cargo de la mayor parte de Derby Cycle. Consultado el 24 de abril de 2014 . 
4. ^ The Motor-Car Journal: El "Raleighette" . Ed.: Charles Cordingley. cinta VI . Cordingley & Co., Londres, 27 de agosto de 1904, pág. 547 . 
5. ^ Raleigh - Weinmann 1986
6. ^ Raleigh vuelve al pelotón desde 2010