Gibbons y Moore

Gibbons and Moore era un fabricante británico de vehículos para bicicletas , en Chadwell Heath (Essex) se estableció. El primer gibón de cuatro ruedas se fabricó en 1914, pero la producción en serie no comenzó hasta 1917. El modelo de 1920 ya tenía la designación Mark III . La producción se detuvo en 1929.

descripción

El coche tenía un motor refrigerado por aire montado fuera de la carrocería en la parte delantera derecha. El primer automóvil tenía una carrocería simple con dos asientos uno al lado del otro y un motor monocilíndrico de cuatro tiempos de JAP con 4 CV (2,9 kW). Los siguientes modelos tenían diferentes motores, incluidas las unidades V2. El motor accionaba un eje intermedio que estaba montado transversalmente en el automóvil. Este eje intermedio estaba conectado a cada una de las dos ruedas traseras mediante correas, teniendo las poleas de diferentes diámetros y pudiendo conectarse al eje intermedio mediante acoplamientos. El frenado se realizó con bloques en estas poleas.

Los cuerpos estaban hechos de madera contrachapada, y había arreglos de asientos uno al lado del otro y en tándem. La última versión se denominó “modelo deportivo” y ofrecía espacio para un adulto en la parte delantera y un niño en la parte trasera.

También se anunció un Mark IV , que debería ser más ligero que el Mark III. No tenía puertas y funcionaba con un motor de dos tiempos .

Durante un tiempo, el coche también se pudo comprar como kit de coche , con planes de montaje incluidos. Se llamó "Disponible por 5 chelines con piezas mecanizadas o sin mecanizar".

En 1925 se ofreció un modelo de cuatro plazas, el de 10/25 CV con motor Blackburne V2. Una transmisión por cadena reemplazó la disposición de la correa, y había una caja de cambios de marcha atrás de tres velocidades de Sturmey-Archer . Las ruedas traseras estaban equipadas con frenos de tambor. La iluminación se mantuvo con acetileno, y los faros costaban un cargo adicional. Pero el automóvil tenía un techo retráctil de cuerpo entero y una ventana trasera para protección contra el clima.

Se desconocen las cifras exactas de producción, pero los folletos publicitarios contemporáneos indican que se realizaron más de 1.000 copias. La mayoría de los coches se fabricaron en 1921-1926, pero todavía se ofrecían vehículos en 1929, que luego se fabricaban "a petición del cliente".

Hoy solo se conoce un espécimen sobreviviente.

Modelos (selección)

modelo Período de construcción cilindro Desplazamiento distancia entre ejes pista largo Peso
4½ CV 1924-1925 1 549 cc 2083 milímetros 965 milímetros 2692 milímetros
5/7 CV 1924-1925 2 V 690 cc 2032 milímetros 1168 milímetros 2845 milímetros
9/25 CV / 10/25 CV 1926-1929 2 V 1099 cc 2642 milímetros 1168 milímetros 3454 milímetros 203 kg (solo chasis)

literatura

enlaces web

Evidencia individual

  1. ^ A b N. Georgano: Enciclopedia Beaulieu del automóvil. HMSO, Londres 2000, ISBN 1-57958-293-1 .
  2. ↑ a b c Michael Worthington-Williams: simple y llanamente. En: El Automóvil. Noviembre de 1999, ISSN  0955-1328
  3. ^ A b N. Baldwin: AZ de Cars of the 1920s. Libros de Bay View, Devon 1994, ISBN 1-870979-53-2 .
  4. ^ David Culshaw, Peter Horrobin: El catálogo completo de automóviles británicos 1895-1975. Veloce Publishing, Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6 .