Mini coche)

Mini
Mini (1963)
Mini (1963)
ADO15 / ADO20 / ADO50
Designación de ventas: Austin Mini,
Austin Se7en,
AUTHI Mini,
Innocenti Mini Minor,
Innocenti Mini t,
Leyland Mini,
Leyland Mini Clubman,
Morris Mini,
Riley Elf,
Rover Mini,
Wolseley 1000,
Wolseley Hornet
Periodo de producción: 1959-2000
Clase : Carro pequeño
Versiones de carrocería : Limusina , camioneta , camioneta
Motores: Motores de
gasolina : 0,85 a 1,3 litros
(25,4 a 57,6 kW)
Largo: 3054-3401 milímetro
Ancho: 1397-1410 milímetro
Altura: 1331-1384 milímetro
Distancia entre ejes : 2036-2138 milímetro
Peso vacío : 617-737 kg
sucesor Mini Metro  (ADO88 / LC8)

Mini es el nombre de un modelo de automóvil que fue producido originalmente por British Motor Corporation (BMC), la fusión de Austin Motor Company y Morris Motor Company , y las empresas sucesoras British Leyland y Rover , que se crearon a través de nuevas fusiones. entre el verano de 1959 y el otoño de 2000 , así como por socios licenciatarios [como Innocenti (Italia), Authi (España) e IMA (Portugal)]. Su tracción delantera y el motor de cuatro cilindros instalado transversalmente junto con la innovadora carrocería compacta lo convirtieron en un hito en la historia del automóvil . La concepción progresiva solo fue adoptada gradualmente por otros fabricantes de automóviles años más tarde.

El nombre y las características estilísticas de este automóvil han sido llevados por los vehículos BMW de la marca MINI desde la primavera de 2001 .

desarrollo

El Mini tenía un motor delantero instalado transversalmente ( se usó el "motor A", que había sido desarrollado para el Austin A30 en 1951 ), debajo del cual se bridaba la carcasa de la caja de cambios , que cerraba el motor en la parte inferior con un cárter de aceite. , que se convirtió en la caja de cambios así lubricada por el aceite del motor. El enfriador se instaló entre el motor y la rueda delantera izquierda y se desarrolló una suspensión de goma que ahorra espacio en lugar de resortes de acero. Junto con las ruedas pequeñas (10 pulgadas, 1959-1984) y los cortos voladizos de la carrocería, la longitud del vehículo podría limitarse a poco más de tres metros, aunque había espacio para cuatro adultos en el interior.

La crisis de Suez de 1956 fue el impulso para el desarrollo del automóvil pequeño y económico , la primera crisis energética con efectos claramente perceptibles en el mundo occidental. Los primeros vehículos fabricados en Birmingham se lanzaron el 18 de agosto de 1959. El éxito duradero del Mini no estaba a la vista cuando Alec Issigonis dibujó sus primeros bocetos en una servilleta o un mantel. Originalmente, el automóvil se comercializaba en paralelo como Austin Seven (también Austin Se7en ) y Morris Mini Minor (en alusión a modelos anteriores del fabricante, Austin 7 y Morris Minor).

John Cooper aplicó su experiencia en el ajuste del motor de la serie A al Mini y se convirtió en el sintonizador interno de la planta. En público, un Mini siempre se equipara con un Mini Cooper; no importa si realmente es uno de los Cooper "reales" comparativamente poco construidos, que (al menos en los últimos años) tiene rayas blancas en el capó y también a menudo se puede reconocer por un techo de diferente color y, en comparación con los modelos estándar, a veces tiene un aumento significativo en el rendimiento y una traducción final diferente (como el modelo SPi).

El 4 de octubre de 2000, el último Mini original salió de la línea de producción, que técnicamente solo se modificó en detalles durante el período de producción de 41 años. El automóvil británico más vendido había alcanzado un total de 5.387.862 vehículos producidos.

Datos técnicos (1963/1964)

Tipo de vehiculo: Mini Mini Cooper Mini Cooper S.
Motor:  Motor de 4 cilindros en línea (transversal delantero)
Desplazamiento :  848 cc 997 cc 1071 cc
Diámetro × carrera:  62,9 x 68,3 mm 62,4 x 81,3 milímetros 70,6 x 68,3 milímetros
Rendimiento a 1 / min:  25 kW (34 CV) a 5500 40 kW (55 PS) en 6000 51 kW (70 caballos de fuerza) en 6000
Par máximo a 1 / min:  60 Nm (6,1 mkp) a 2900 72 Nm (7,3 mkp) a 3600 83 Nm (8,5 mkp) a 4500
Compresión:  8.3: 1 9.0: 1
Control de válvulas:  Parachoques y balancines, árbol de levas lateral
Carburador:  1 SU 2 SU
Enfriamiento:  Refrigeración por agua con bomba y termostato
Transmisión:  Caja de cambios de 4 velocidades con palanca de cambios (2a a 4a marcha sincronizada), tracción en las ruedas delanteras
Suspensión delantera:  doble horquilla
Suspensión trasera:  Brazo oscilante
Suspensión:  Suspensión de goma y amortiguadores telescópicos delanteros y traseros
Cuerpo:  Carrocería autoportante de acero con bastidores auxiliares en la parte delantera y trasera
Ancho de vía delantero / trasero:  1206/1164 milímetro 1233/1193 milímetro
Distancia entre ejes :  2032 milímetros
Tamaño de la rueda:  5.20-10 5.50-10
Dimensiones L × W × H:  3060 × 1410 × 1350 milímetro 3060 × 1410 × 1355 milímetro
Peso vacío (sin conductor):  620 kilogramos 645 kilogramos 670 kilogramos
Velocidad máxima:  115 kilómetros por hora 138 kilómetros por hora 148 kilómetros por hora
Precio (Austin Mini): 
(→ valor ajustado por inflación)		 5.780 DM
(→ hoy 12.438 €)		 7.410 DM
(→ hoy 15.946 €)		 10,525 DM (1967)
(→ hoy 20,361 €)
  • Mini emblemas

  • Mini emblema, varios modelos especiales como Mayfair y Balmoral

  • Logotipo de Mini Cooper

  • Emblema de Leyland británico - desde 1977

variantes

Drive (serie)

Motor del mini, aquí con colector de inyección.

Los motores con 848 cc, 998 cc, 1098 cc y 1275 cc se montaron en los modelos normales. Las versiones Cooper-S estaban disponibles con 970 cm³, 1071 cm³ y 1275 cm³ (siempre con dos carburadores simples SU ). El motor "normal" de 1275 cc y el motor Cooper S de 1275 cc tienen poco en común excepto por la misma cilindrada. Sin embargo, lo que todos los minis tienen en común es que la carcasa de la caja de cambios sirve como cárter de aceite, está atornillada al motor directamente desde abajo y la caja de cambios comparte el aceite con el motor. Este desarrollo fue considerado revolucionario en 1959 y, junto con el motor delantero montado transversalmente, aseguró que tanto automóvil fuera posible en tan poco espacio de piso. El Mini fue el primer automóvil con un motor en línea de cuatro cilindros y cuatro tiempos instalado transversalmente. La tracción delantera con motores instalados longitudinalmente se había producido en serie desde la década de 1930 (incluso en el DKW F 1 , Saab 92 , Lloyd, Goliath GP 700). En los automóviles, a diferencia de las motocicletas, el concepto de circuito de aceite compartido no prevaleció; en cambio, en los automóviles compactos modernos, la caja de cambios se encuentra junto al motor y los ejes de transmisión tienen una longitud desigual. Este desarrollo se remonta al Autobianchi Primula de 1964. Debido al radiador de montaje lateral, la rejilla del radiador en la parte delantera de la carrocería es solo un elemento decorativo; el aire de refrigeración real se descarga a través de ranuras en el paso de rueda por medio de la rueda del ventilador que gira permanentemente y accionada por correa trapezoidal ( con el flujo de aire incorrecto!). En los automóviles compactos posteriores, el radiador se colocaba delante del motor y tenía un ventilador eléctrico para garantizar el efecto de enfriamiento cuando no había flujo de aire. En el caso del Mini, este detalle, que aún indica el origen del motor como construcción longitudinal, se mantuvo hasta el final de la serie. Aunque solo sea porque no había espacio para un radiador delante del motor.

tren de aterrizaje

A diferencia de otros automóviles de pasajeros, el Mini tiene una suspensión con bloques de goma cónicos en lugar de resortes de acero, desarrollado por Alex Moulton , quien más tarde diseñó las bicicletas Moulton. Fue muy duro, pero el Mini tenía un agarre en carretera que era difícil de superar en ese momento. Debido a la carrocería de construcción ligera, se instaló un bastidor auxiliar en la parte delantera y trasera, que llevaba la suspensión de las ruedas y el motor. Las ruedas estaban suspendidas en la parte delantera sobre brazos oscilantes dobles y en la parte trasera sobre brazos oscilantes longitudinales .

Las variantes de carrocería corta también estuvieron disponibles desde 1964 hasta 1971 con el Hydrolastic , una suspensión de goma con amortiguadores y un cierto sistema de compensación de nivel con sistema hidráulico de agua, en el que las ruedas de un lado estaban conectadas entre sí. Debido al alcohol agregado para protegerlo de la congelación , fue apodado " suspensión de whisky-soda ".

Las versiones con batalla larga (Van o Estate) solo estaban equipadas con suspensión de goma.

cuerpo

El Mini fue construido como un sedán con una distancia entre ejes corta, una camioneta / camioneta y una camioneta con una distancia entre ejes larga.

  • El primer Mini fabricado en 1959

  • División del espacio

  • Vista lateral

  • Vista trasera

  • Mini Mayfair Sport (1988)

  • Uno de los últimos minis del 2000

El Wolseley Hornet y el Riley Elf se vendieron como sedán con una muesca más larga, un frente modificado y una parrilla más alta .

A partir de 1969 existió el Mini Clubman con un compartimiento del motor más largo y un frente "angular", que reemplazó a los Rileys y Wolseleys más caros y fue reemplazado en 1980 por el Mini Metro . La nueva forma vino de Roy Haynes. El Clubman solo estaba disponible como sedán con una distancia entre ejes corta y una camioneta con una distancia entre ejes larga.

Las versiones de batalla larga (la camioneta con asiento trasero y ventanillas laterales, la mini furgoneta biplaza sin ventanas laterales traseras y la camioneta) se produjeron hasta 1981 y siempre tuvieron las bisagras de puerta externas de la serie MK I / MK II. El Clubman Estate, por otro lado, (camioneta con ventanas laterales traseras y frente angular) tenía bisagras de puerta interiores y ventanas de manivela, ya que se introdujeron al mismo tiempo para los sedanes de la serie MK III.

El Mini Clubman Estate no solo tiene una máscara frontal diferente a la camioneta, sino que también se diferencia de la camioneta / camioneta en otros aspectos.

Las camionetas Countryman y Traveller con dos puertas traseras fueron fabricadas de manera idéntica por Austin y Morris (GB). En BL Cars MINI IMA (Portugal) se fabricó con un portón trasero de una pieza que se abre hacia arriba.

El Austin Countryman y el Morris Traveller también se suministraron con paneles de madera en los lados y puertas traseras como "Woody".

El Mini Moke fue diseñado originalmente como un vehículo del ejército, pero no fue construido para el ejército debido a la falta de distancia al suelo, carga útil y potencia. Sin embargo, luego se convirtió en un móvil de culto de la década de 1960, lo que también se debió al hecho de que Moke fue visto en la película de James Bond Solo se vive dos veces y en algunos episodios de la serie de televisión número 6 .

  • Riley Elf (1961)

  • Vista trasera

  • Mini clubman (1978)

  • Mini camioneta (1964)

  • Austin Mini Moke (1967)

  • Un Innocenti Cooper 1300 con los característicos guardabarros acampanados y ventanas triangulares

Prototipos con dos accionamientos

Se desató una animada competencia entre Alec Issigonis y John Cooper para descubrir qué equipo podría implementar la idea del bimotor mini primero después de que se creara el primer Moke bimotor y se promocionara al ejército británico como un vehículo con tracción en las cuatro ruedas. . Uno de estos Twini (para Tw inengine M ini ) conducía con el Targa Florio . Era muy rápido, pero usaba más agua de refrigeración que gasolina para el motor trasero.

Mini tecnología en varios kitcars

Debido al diseño con los dos subchasis, la unidad de motor / transmisión y los vehículos dispensadores económicos, muchos se originaron en Inglaterra Kitcars con tecnología Mini como el Mini Marcos, que - GTM y el yak.

Modelos especiales y producción extranjera

El Mini Cooper, el Mini Cooper S, así como las variantes italiana y española Innocenti y Authi estuvieron disponibles desde muy temprano.

En Sudáfrica estuvo junto a los modelos normales de 1967 a 1969 también el Wolseley 1000 y como su sucesor de 1969 a 1971 el Mark 3 (con notchback). Los minis montados en Australia también diferían en algunas características de sus homólogos británicos.

Austin / Morris estaba obligado por contrato a pagar a John Cooper 2 libras esterlinas por cada Mini Cooper vendido. En 1969 se interrumpió la construcción del Mini Cooper (998 cm³) y la del Mini Cooper S en 1972, en cambio sólo existía el Clubman 1275 GT con una potencia significativamente menor como modelo más potente.

Un modelo Cooper fue construido por Innocenti en Milán hasta 1975 y también exportado como Innocenti Cooper 1300 con 64 CV de 1972. En Alemania estuvo disponible desde 1974 en los colores blanco, azul, rojo y verde por casi 8.000 marcos alemanes. Además del techo blanco o negro, se caracterizó especialmente por sus bengalas de guardabarros fabricadas en plástico negro, con las que posteriormente se entregaron otras versiones mini. Además, los modelos Innocenti tenían ventanas triangulares en las puertas. Además, Innocenti ofreció el Mini 1001 con un motor de 48 CV, que, sin embargo, no era una versión Cooper deportiva.

Posteriormente se añadió el mini descapotable de fábrica, el primero de los cuales se fabricó en Alemania.

El motor y la caja de cambios MG Metro Turbo se utilizaron en el ERA Mini Turbo . La potencia era de 94 CV. Esto requirió grandes cambios en la carrocería, el sistema de lubricación y enfriamiento y, por supuesto, el sistema de suspensión y frenado. El fabricante especificó una aceleración de 0 a 100 km / h en poco menos de ocho segundos.

Un gran número de modelos especiales como el Mini Monte Carlo y Special y el aniversario Minis de 1979 (Mini  20 ), 1984 (Mini  25 y Mini Mayfair Sport ), 1989 (Mini  30 ), 1994 (Mini  35 ) y 1999 (Mini  40 ) amplió la gama de modelos.

Mini como objeto de culto

El coche de culto Mini
Austin Mini Convertible (1975)
Mini Cooper de la película The Italian Job

Películas

año actor principal título
1964 Peter Sellers Un disparo en la oscuridad
1967 Los Beatles Recorrido mágico y misterioso
1969 Michael Caine Charlie desempolva millones
1978 Bud Spencer Pies planos en África
1981 Tony Barry Adiós pastel de cerdo
1989 Rowan Atkinson Señor frijol
1996 Gruschenka Stevens El dedo frio
1997 Bill Murray Agente cero cero nada
2001 Samuel L. Jackson El estado 51
2002 Mike Myers Austin Powers en el stand de oro
2002 Matt Damon La identidad de Bourne
2003 Charlize Theron The Italian Job: persiguiendo millones
2007 Rowan Atkinson Mr Bean de vacaciones
2007 Ben Stiller Se agotó después de 7 días.
2010 Anís Mohamed Youssef Ferchichi Los tiempos te cambian
2012 I a. Jason Mewes Noobz - Fin del juego (Noobz)
2016 Robert de Niro Abuelo sucio


Carreras

Versión de carreras del Mini con jaula antivuelco.
cabina
Motor de cuatro cilindros, 1293 cc

El más tarde tres veces campeón del mundo de Fórmula 1 , Niki Lauda, ganó sus primeros laureles en el automovilismo en unas pocas subidas en 1968 a la edad de 18 años en un 1300 Mini Cooper S. El Mini también fue el punto de entrada a la escena de las carreras para muchos otros grandes de las carreras.

El Mini Cooper S (con la excepción de algunos modelos muy antiguos) siempre tenía dos tanques de combustible separados en la parte trasera del automóvil; estaba disponible en variantes de 970 cm³, 1071 cm³ y 1275 cm³ para utilizar las clases de desplazamiento que estaban disponibles. válido en ese momento.

El Mini ganó el Rally de Montecarlo cuatro veces seguidas (1964-1967) , pero en 1966 fue descalificado a favor del Citroën ID francés debido a focos incorrectos en los faros , lo que, sin embargo, condujo a las cifras de ventas no solo en Francia se elevó ese año.

A principios de 1971 hizo que un tal Brian Culcheth en el circuito de Lydden de Rallycross -distancia (entre Dover y Canterbury ) llamara la atención. Conducía un Mini que no actuaba exactamente como un Mini. En una inspección más cercana, resultó que se mejoró el Clubman con tracción total . El Departamento de Ajuste Especial de BMC tenía el diferencial normal de regreso a un eje de la hélice que servía para un diferencial adicional montado en el maletero de una unidad Austin Healey Sprite . A partir de ahí, el flujo de potencia pasó a través de los ejes de transmisión del Cooper S a las ruedas traseras. Con un motor de 1300, que estaba equipado con flujo transversal de la culata y Weber carburadores dobles y desarrolla alrededor de 120 CV, el 4 × 4 o 4WD Mini fue la sensación del día, pero rara vez en las carreras de rallycross después de ver. El inglés David Angel trajo el Clubman 4WD desde agosto de 1972 a Valkenswaard (cerca de Eindhoven ) para las rondas finales del Campeonato Internacional de Rallycross en los Países Bajos y fue el campeón de temporada en su clase al final de la temporada. Debido a que el deporte de rallycross solo permitía autos de acuerdo con sus regulaciones del Grupo 5 de 1973 para la posterior "adopción" por parte de la FIA (en 1976) , la primera generación de vehículos con tracción total desapareció de esta disciplina de deportes automotrices al final de 1972 también es el único mini de carreras utilizado oficialmente por la fábrica de BMC con un solo motor y tracción en las cuatro ruedas.

El Mini todavía se usa a menudo en los deportes de motor. Tanto en series históricas como el "Desafío europeo de turismos históricos de la FIA (FIA-TC'65)", la asociación mundial de deportes de motor Fédération Internationale de l'Automobile y el "Trofeo de turismos y GT históricos", que el automóvil club de Alemania e. V. (AvD) anuncia, muchos minis conducen. Además, coloque a los Minis debido a su baja relación potencia / peso para escalar colinas al inicio. También hay series especiales para el Mini en Alemania con el “ British Car Trophy ” y en Inglaterra con el “ Mini 7 ” y el “ Mini Miglia ”.

Mini conductores entre ellos

Cada año hay un mini-encuentro internacional, el International Mini Meeting (IMM) , organizado por un mini-club diferente en un país diferente y que se lleva a cabo cada cinco años para conmemorar el aniversario del mini en Gran Bretaña.

Modelos, cambios técnicos

Tipo de designación

En la documentación del vehículo, solo se hace una distinción entre MK I y MK II, esto se debe a que los modelos solo se han actualizado y no se han sometido a una nueva prueba de tipo.

Tipo Período característica
MK I. 1959-1967 Bisagras externas de las puertas, ventana trasera pequeña, luces traseras más pequeñas, "parrilla de bigote"
MK II 1967-1969 Ventana trasera más grande, luces traseras más grandes, rejilla angular con una barra superior en el capó
MK III 1969-1976 bisagras de puertas internas con ventanas de manivela en lugar de ventanas corredizas
MK IV 1976 - 08/1984 bastidor auxiliar delantero montado en goma (el último con neumáticos de 10 ")
MK V 08/1984 - 92 Instrumentos delante del conductor (como en el Clubman), a partir de ahora neumáticos de 12 "y frenos de disco delante (inicio del modelo especial Mini 25)
MK VI 1992-10 / 1996 (SPi = TBi) Inyección de un solo punto, convertidor catalítico regulado, Mini (53 HP), Mini-Cooper (63 HP)
MK VII 10/1996 - 4 de octubre de 2000 (MPi = XN) Inyección multipunto, con airbag conductor, tensores de cinturón, protección contra impactos laterales en las puertas, enfriador frontal, todos los modelos con 63 CV

Cronología

año característica
1959 El Mini con 848 cm³ se presentará en abril.
1960 Se presentan las variantes Countryman, Traveller, Van y Pick Up.
1961 Aparecen en el mercado inglés los primeros Mini Cooper de 997 cc. Aparecen los modelos Wolseley Hornet y Riley Elf.
1963 Se construye el primer Cooper-S con 1070 cm³.
1964 Aparecen más variantes del Cooper-S con 970 o 1275 cm³, el Cooper-S 1070 cm³ está descatalogado. El Cooper de 997 cc es reemplazado por el Cooper de 998 cc. Comienza la producción de moke.
1965 Se lanza en Italia el Mini Minor Mk I de 850 cm³.
1966 Comienza la producción de Moke en Sydney, Australia y la producción del Cooper de 998 cc en Italia.
1967 Cambiar de MK I a MK II.
1968 En todos los modelos se instala una caja de cambios revisada y, por lo tanto, totalmente sincronizada. Se interrumpe la producción de Moke en Inglaterra.
1969 Aparece el 1275 Clubman GT (54 CV) inicialmente con llantas de acero oxidado de 10 ", de 1972 con llantas de seguridad Dunlop -Denovo de 12" , el Cooper de 998 cm³ - como los modelos Wolseley Hornet, Riley Elf y Traveller / Countryman - descontinuado.
1970 Cambio de MK II a MK III.
1971 El Cooper-S está descatalogado. Comienza la producción de la licencia Innocenti en Italia.
1972 Una caja de cambios revisada [Rodchange] con varillas de cambio reemplaza la caja de cambios del collar de cambio. Se añade a la gama de productos la Minimatic con cambio automático.
1973 La caja de cambios [Rodchange] tiene juntas de acero en lugar de juntas de goma. Aparecen los modelos Authi españoles.
1974 Aparecen en el mercado italiano Innocenti 90 (998 cm³) y 120 (1275 cm³).
1976 Se modifica el subchasis delantero. Esto ahora está unido al cuerpo con soportes de goma.
1977 Leyland Innocenti 90L (998 cm³) y 120L (1275 cm³) aparecen en el mercado alemán en mayo.
1981 El motor Metro [A +] también se introduce en los modelos mini, se suspende la producción de Moke en Australia. Los Innocenti 90 y 120 están descatalogados. Los modelos sucesores recibieron un motor Daihatsu de tres cilindros.
1983 Se suspenden las variantes Van, Pick Up y Clubman y se inicia la producción de Moke en Portugal.
1984 El cambio de llantas de 10 pulgadas a 12 pulgadas es necesario para todos los modelos debido a la introducción del freno de disco delantero (8.4 ").
1986 Se produce el último mini con 850 cm³.
1989 Para el 30 aniversario, aparece un modelo Cooper especial con 998 cm³.
1990 Resurgimiento del Cooper con 1275 cc.
1991 La producción de Moke comienza en Cagiva en Italia.
1992 El motor de 1275 cc se produce con inyección en lugar del sistema de carburador (SPI).
1993 Se produce el último Mini con 998 cm³, se interrumpe la producción de Moke en Portugal e Italia.
1996 Cambio de modelo de MK VI a MK VII (MPI).
2000 El último Mini sale de la línea de montaje en octubre.

consumo

  • 848 cc minis 4,5 l / 100 km
  • Minis de 998 cc fabricados hasta 1988 6,0 l / 100 km
  • Minis de 998 cc del año de construcción 1988 (cuarta marcha larga) 5,3 l / 100 km
  • 1275 cm³ minis 7,3 - 14,0 l / 100 km según el carburador y el sistema de escape

Debido al convertidor catalítico, todos los inyectores (SPI y MPI) solo pueden funcionar con gasolina sin plomo, con las otras variantes el uso de combustible sin plomo o (cuando esté disponible) con plomo es opcional.

MINI - el sucesor

En 2001, el Mini fue reeditado como MINI bajo la propiedad de BMW . Tras la adquisición de varias marcas inglesas ( Rover , MG y Land Rover ), incluido el modelo Mini, del que ahora sólo Mini pertenece a BMW, se preparó la producción del nuevo Mini en la planta de Rover en Longbridge. Después de que el nuevo Mini fuera desarrollado en gran medida por Rover, poco antes de la separación de Rover, el desarrollo técnico se trasladó a BMW en Munich . Las líneas de producción del Rover 75 en Oxford en la antigua planta de Morris Cowley tuvieron que trasladarse a Longbridge, mientras que la mini producción se trasladó a Cowley. Cowley pasó a llamarse BMW Works Oxford y se modernizó para la producción del Mini actual.

Mini remasterizado

David Brown Mini Remastered

El fabricante de automóviles británico David Brown Automotive ofrece el Mini Remastered desde 2017 , cuyo diseño se basa en el Mini.

literatura

  • Hans J. Schneider: Mini tecnología + tipos. Delius Klasing, Bielefeld 2004, 2005. ISBN 3-7688-5783-2
  • Peter Russek: Manual de reparación Austin / Rover Mini. Bucheli, Zug 1995, 1996. ISBN 3-7168-1912-3
  • David Vizard: Puesta a punto del motor de la serie A. Haynes, Sparkford 2001. ISBN 1-85960-620-2
  • John Brigden: Minis deportivos. Heel, Königswinter 1991. ISBN 3-89365-224-8
  • Austin Seven 850 con tracción delantera. En: Motor Vehicle Technology 7/1960, págs. 274–276.

enlaces web

Commons : Mini  - colección de imágenes, videos y archivos de audio
Wikcionario: Mini  - explicaciones de significados, orígenes de palabras, sinónimos, traducciones

Evidencia individual

  1. ↑ a b c d e f Joel Kjellberg: Información sobre el MINI ( Memento del 20 de septiembre de 2008 en Internet Archive ) . En: Mini Home de Kjellberg. (Consultado el 20 de abril de 2007)
  2. ↑ Ryno Verster / Craig Watson: Mix & Match ( Memento del 5 de julio de 2016 en Internet Archive ), en: The Mini Experience .
  3. ↑ Keith Adams: Mini overseas: South Africa , en AROnline desde el 29 de noviembre de 2013.
  4. ↑ Chuck Heleker: Minis Built for Export y Minis Built Fuera del Reino Unido en www.minimania.com del 16 de febrero de 2006