Carrera de 24 horas de Le Mans
Carrera de 24 horas de Le Mans | |
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Carrera de 24 horas de Le Mans 2021 | |
Tipo de vehiculo | Prototipos y Gran Turismos |
País o Región | Le Mans , Francia |
Nombre actual | 24 horas de mans |
Primera Estación | 1923 |
Página web oficial | www.24h-lemans.com |
Las 24 Horas de Le Mans (en francés: 24 Heures du Mans ) es una carrera de resistencia para autos deportivos que está organizada por el Automobile Club de l'Ouest (ACO) cerca de la ciudad francesa de Le Mans . La carrera se lleva a cabo en el Circuit des 24 Heures al sur de la ciudad desde 1923 , cuyas secciones se utilizan como caminos rurales fuera de los eventos de carreras. Originalmente, la ruta con una longitud de vuelta de alrededor de 17,3 km se extendía hasta el centro de Le Mans y se acortó en 1932 a aproximadamente la ruta actual con una longitud de alrededor de 13,5 km.
En 1955, las 24h du Mans vieron el mayor desastre en el automovilismo cuando otras 83 personas murieron en el fatal accidente de uno de los participantes.
visión de conjunto
Las 24 Horas de Le Mans se planearon como una carrera de larga distancia en la que los fabricantes de automóviles pudieron demostrar la fiabilidad y el nivel de desarrollo de sus vehículos. En los primeros años, solo los propios conductores podían realizar reparaciones con herramientas a bordo. Posteriormente, sin embargo, se permitió que las reparaciones fueran realizadas por mecánicos, aunque los vagones tuvieron que llegar a sus cajas sin asistencia. El objetivo de la carrera es completar tantas vueltas como sea posible en 24 horas y luego cruzar la línea de meta.
Tradicionalmente, la carrera tiene lugar anualmente el segundo fin de semana de junio (2007 y 2019: tercer fin de semana de junio, 2013: cuarto fin de semana de junio) en las afueras de Le Mans y la hora de inicio es a las 4:00 p.m. Para evitar colisiones con otros eventos, algunas carreras se realizaron antes (1998: 2:00 pm; 2020 2:30 pm; 2007, 2009, 2011, 2013, 2015 y 2019: 3:00 pm) o más tarde (2006: 5:00 pm: 00 en punto) comenzó.
La ruta del Circuit des 24 Heures tiene una longitud de 13.880 m y está formada en parte por carreteras públicas rurales. El circuito permanente, Circuit Bugatti, se añadió en 1965 y comparte partes de la ruta. Esto también incluye los boxes y la zona de salida y llegada.
La carrera también es conocida por su larga recta, la "Ligne Droite des Hunaudières" o "Mulsanne Straight" como se la llama en Inglaterra. Se trata de una recta de casi cinco kilómetros, en la que se alcanzaron velocidades superiores a los 400 km / h antes de 1990 . Desde entonces, dos chicanes incorporadas por motivos de seguridad limitan la velocidad máxima a unos 340 km / h. El detonante de esta medida fue, entre otras cosas, el fatal accidente del austríaco Jo Gartner el 1 de junio de 1986. Su Porsche 962 presumiblemente se salió de la pista a más de 300 km / h debido a una suspensión trasera rota.
historia
La primera carrera se llevó a cabo del 26 al 27 de mayo de 1923. Hasta la década de 1980, las carreras eran conducidas por equipos de dos hombres, hoy tres pilotos se turnan.
Inicio de Le Mans
La salida de Le Mans introducida en 1925 fue legendaria , en la que los conductores tenían que correr a toda velocidad por el carril hasta sus vehículos colocados frente al pit lane. Esto se debatió después de la introducción de los cinturones de seguridad en 1969. El ganador posterior, Jacky Ickx, protestó contra este modo de inicio al caminar lentamente de manera demostrativa. Después de un comienzo parado con los pilotos ya abrochados en 1970, la carrera se inició con un comienzo rápido después de una vuelta introductoria por razones de seguridad, como en Indianápolis, desde 1971 .
El accidente de 1955
En 1955, esta carrera vio la mayor catástrofe en el deporte del motor cuando partes del Mercedes-Benz 300 SLR propiedad del francés Pierre Levegh volaron a la tribuna allí después de una colisión en la recta de casa. Un total de 84 personas murieron en este accidente, incluido el propio Levegh. El detonante fue el piloto de Jaguar Mike Hawthorn , que adelantó al Austin-Healey Lance Macklins más lento por la izquierda, luego de repente tiró a la derecha y frenó fuertemente para hacer una parada en boxes. El "cortado" Macklin tuvo que virar hacia la izquierda, pero Levegh se acercaba a gran velocidad y, por lo tanto, ya no podía reaccionar. Los Mercedes restantes fueron retirados por la noche por el director de carreras Alfred Neubauer después de consultar a la dirección de la empresa como muestra de respeto. Mike Hawthorn en Jaguar ganó esta carrera.
Este accidente a menudo se denomina erróneamente el desencadenante de la retirada completa de Mercedes-Benz del automovilismo. La decisión de concentrarse en el desarrollo de la serie después del final de la temporada de carreras de 1955 fue tomada por el Consejo de Administración en la primavera, mucho antes del accidente de Le Mans. Como estaba previsto, se participaron todas las carreras restantes que no se cancelaron debido al accidente, incluido el Gran Premio de Alemania , o incluso carreras prohibidas en 1955, como el Gran Premio de Suiza . Cuando Mercedes-Benz volvió a ganar el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 con Juan Manuel Fangio a fin de año , y el Campeonato del Mundo de Sports Car con Stirling Moss y Peter Collins con la Targa Florio y también el Campeonato de Europa de Turismos, la retirada no fue logrado justifica más éxitos a superar.
unidades alternativas
De 1963 a 1965, Rover compitió en un coche de carreras propulsado por una turbina de gas . Aunque el vehículo se clasificó en décimo lugar el año pasado, Rover puso fin al intento. Las razones de esto fueron las altas temperaturas de la unidad y, en última instancia, el alto consumo de combustible.
Desde 1983 Mazda probó con un motor rotativo . En el último año de su aparición (1991) el Mazda 787B ganó la carrera.
El equipo de Nasamax informó dos veces sobre un vehículo impulsado por metanol . Este combustible que se puede extinguir con agua se ha utilizado durante décadas en la Indy 500 y las series Champcar e IndyCar de EE. UU. Relacionadas por razones de seguridad . En 2003, la Nasamax compitió con un motor Champcar (V8 turbo de 2.65 litros) y al año siguiente con un diez cilindros de 5 litros de Judd .
En 2004, el equipo Taurus comenzó con un motor diesel. Sin embargo, la misión no tuvo éxito. Registrado en la clase de prototipos más rápida, Taurus se clasificó para el puesto 41 de 48 lugares. El vehículo utilizado fue 24 segundos más lento por vuelta que el vehículo hermano idéntico con motor de gasolina y 42 segundos más lento que el más rápido en el entrenamiento. El coche se retiró después de 35 vueltas con daños en la caja de cambios.
En 2006, ganó por primera vez en la historia de Le Mans con el Audi R10 TDI , un coche diésel de la carrera. Después de eso, los vehículos con motores diésel ganaron las 24 Horas de Le Mans sin interrupción hasta 2014.
En el transcurso de los cambios fundamentales en las reglas técnicas en 2011, el organizador ACO dio a los fabricantes el mayor margen de maniobra posible en el uso de sistemas de recuperación de energía cinética . Al año siguiente, el Audi R18 e-tron quattro fue el primer vehículo con propulsión híbrida en ganar .
En 2014, la FIA hizo solo dos especificaciones para la clase reina : Los vehículos LMP1H de los equipos de fábrica no deben exceder un consumo específico de gasolina o diésel por vuelta y deben usar un tren de transmisión híbrido. El resto depende de los ingenieros.
Clases de vehículos
El campo de salida de las 24 Horas de Le Mans está actualmente (a partir de 2017) dividido en cuatro clases. Dos clases cada una para prototipos deportivos y Gran Turismos . Si las dos clases de GT corresponden en gran medida al GT2 de acuerdo con las directrices de la FIA, las dos categorías de prototipos de Le Mans son diseñadas por la propia ACO y adoptadas por la FIA en 2012.
- Le Mans Prototype 1 (LMP1)
- Peso mínimo (LMP1-H): 870 kg; Desplazamiento: no limitado; máx.2 sistemas de recuperación de energía
- Peso mínimo (LMP1): 850 kg; Capacidad cúbica: máx. 5500 cm³
- Le Mans Prototype 2 (LMP2)
- Peso mínimo: 900 kg; Cilindrada: motores en serie de hasta 5000 cm³ (motores atmosféricos con un máximo de 8 cilindros) o 3200 cm³ (motores turbo con un máximo de 6 cilindros)
- Le Mans GTE Pro
- Automóviles deportivos GT de producción cercana (alineación de conductores con conductores profesionales)
- Le Mans GTE Am
- Autos deportivos GT cercanos a la producción (autos de un año o vehículos más antiguos con al menos un conductor aficionado)
La carrera de motos de 24 Heures du Mans tiene lugar en el circuito permanente mucho más corto, el Circuito Bugatti .
Serie de carreras de Le Mans
Las 24 Horas de Le Mans forman parte del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA desde 2012 . La carrera de 24 horas había sido parte del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de la FIA desde 1953 y se convirtió en el punto culminante de la temporada. Con el final del campeonato mundial en 1992, la carrera carecía de una serie de acompañamiento. Como resultado, los vehículos construidos de acuerdo con las regulaciones de Le Mans solo podían correr una carrera una vez al año. Esto solo cambió en 1999 cuando Don Panoz fundó la American Le Mans Series , que asumió el reglamento técnico para la carrera de 24 horas. Después de que la American Le Mans Series se estableció con éxito, Don Panoz intentó establecer una contraparte europea en 2001. La recién creada European Le Mans Series fracasó a pesar del apoyo de la serie hermana estadounidense. En 2004, el club automovilístico francés ACO inició un nuevo intento y fundó Le Mans Series (entonces bajo el nombre de Le Mans Endurance Series ). Allí se reviven las legendarias carreras de 1000 kilómetros de la década de 1970. La ACO otorga a los respectivos ganadores de clase en ambas series de carreras una invitación para la carrera de 24 horas del año siguiente. En 2006, el club automovilístico francés intentó expandir su influencia a Japón. Encargó al organizador Sports Car Endurance Race Operation , que acogió varias carreras de 1000 km bajo el nombre Japan Le Mans Challenge . La serie no fue aceptada por espectadores ni participantes y fue abandonada después de dos años. La ACO ahora asumió la responsabilidad y fundó la Asian Le Mans Series en 2009 . Inicialmente, la primera carrera del campeonato estaba prevista para finales de 2008, pero la ACO pospuso el debut de la serie en Okayama hasta el 30 de octubre de 2009.
Además de la serie continental de carreras de Le Mans, hubo la Copa Intercontinental de Le Mans en 2010 y 2011 , cuyo calendario de carreras consistió en eventos seleccionados de la serie continental de carreras de Le Mans. En 2011, la carrera de 24 horas de Le Mans también contaba para el ILMC.
Registros
Durante las pruebas previas en 1971, el británico Jackie Oliver condujo el mejor tiempo de vuelta de 3: 13,6 minutos con un Porsche 917 de cola larga y alcanzó una velocidad media de 250,457 km / h. Ese mismo año, Oliver también marcó la vuelta más rápida en carrera con 3: 18,4 minutos. Logró un promedio de vuelta de 244,387 km / h en lo que entonces era de 13,469 km de largo. En 2008, un Peugeot 908 HDi FAP alcanzó una velocidad media de 246.068 km / h en la ruta ahora 160 m más larga debido a la instalación de chicanes . En 2015 Neel Jani alcanzó una velocidad media de 249,2 km / h en un Porsche 919 Hybrid en calificación en un tiempo de 3: 16.887 minutos. En la segunda carrera de la calificación de 2017, Kamui Kobayashi en el Toyota TS050 mejoró esta vuelta en más de 2 segundos en 3: 14.791.
La vuelta de clasificación más rápida la logró Hans-Joachim Stuck en 1985 en un Porsche 962 . El entonces recorrido de 13.626 km de longitud se superpuso en 3: 14,8 minutos, lo que corresponde a una media de 251,815 km / h. Durante la carrera de 1988, el Campeonato del Mundo P88 de Welter Racing con Roger Dorchy al volante logró la velocidad más alta jamás registrada en esta pista a 405 km / h. En la recta larga, la Ligne Droite des Hunaudières , también conocida como la recta de Mulsanne , no hubo acoso hasta finales de los años ochenta . Estos solo se construyeron en 1990.
La velocidad media de 200 km / h se superó por primera vez en 1966 cuando Bruce McLaren ganó la carrera con un Ford GT40.
La distancia más larga jamás recorrida es de 5410.713 km, este récord fue establecido por Timo Bernhard , Romain Dumas y Mike Rockenfeller en un Audi R15 TDI Plus en 2010 . Incluidas las paradas en boxes, esto corresponde a una media de 225,45 km por hora.
El fabricante más exitoso es Porsche con 19 victorias, seguido de Audi con 13 victorias.
El piloto más exitoso en Le Mans es Tom Kristensen con nueve victorias (de 17 largadas). En 1997, 2000 a 2005 así como 2008 y 2013 obtuvo el primer lugar. Jacky Ickx también tuvo éxito con seis y Derek Bell , Frank Biela y Emanuele Pirro con cinco victorias cada uno.
Según la ACO, la 83ª carrera de 24 horas de 2015 fue la que tuvo más espectadores. 263.500 personas estuvieron en la pista el fin de semana de la carrera en Le Mans.
Procesamiento de medios
En 1970 Steve McQueen realizó un largometraje sobre la carrera de 24 horas titulado Le Mans , que se estrenó en los cines en octubre de 1971.
En 2002, un equipo de filmación dirigido por el director Luc Besson realizó grabaciones para la adaptación de la vida real de Michel Vaillant . Para ello, se construyeron dos boxes adicionales y se utilizaron dos coches del equipo francés DAMS: un Lola en los colores de Michel Vaillant y un Panoz negro y rojo para el equipo líder. Se utilizaron pilotos de carreras profesionales para cumplir con los requisitos de la ACO .
En 2019, la carrera de Le Mans 66 - Against Any Chance volvió a ser el tema de una destacada película estadounidense.
Hay varios juegos de computadora y arcade de esta carrera. El primero fue el WEC Le Mans 24 de Konami (1986 con una réplica de vehículo semicircular y giratorio), otros fueron de Sega . Se puede encontrar un procesamiento actual del juego de carreras de la ruta en Race Driver: GRID de Codemasters o como un mod en el juego rFactor de Image Space Incorporated . Forza Motorsport 3 , publicado en 2009 por Turn 10 Studios, contiene el recorrido actual, así como la versión anterior sin chicanes y el circuito Bugatti . En el juego Gran Turismo 5 de 2010 para PlayStation 3 , la ruta se puede encontrar con y sin acoso. El circuito de Le Mans forma parte del Real Racing 3 desde mayo de 2014 . Una implementación más reciente de la ruta se incluye en el Proyecto CARS publicado en mayo de 2015 . iRacing publicó Le Mans en septiembre de 2015 (solo a la luz del día hasta que se agregaron cambios dinámicos día / noche a la simulación en diciembre de 2018).
Estadísticas
Los ganadores generales de Le Mans desde 1923
1984: Nimrod NRA / C2 Aston Martin ( 2007 Goodwood )
2004: Audi R8
(2004 en Road Atlanta )
año | equipo | Ganador general | vehículo | distancia |
---|---|---|---|---|
1923 | Chenard & Walcker SA |
André Lagache René Léonard |
Chenard & Walcker Sport | 2209.536 kilometros |
1924 | Duff y Aldington |
John Duff Frank Clement |
Bentley 3 litros deportivo | 2077,340 kilometros |
1925 | Lorena-Dietrich et Cie |
Gérard de Courcelles André Rossignol |
Lorena-Dietrich B3-6 | 2233.982 kilometros |
1926 | Lorena-Dietrich et Cie |
Robert Bloch André Rossignol
|
Lorena-Dietrich B3-6 | 2552.414 kilometros |
1927 | Bentley Motors Ltd. |
Dudley Benjafield Sammy Davis |
Bentley 3 litros Super Sport | 2269.807 kilometros |
1928 | Bentley Motors Ltd. |
Woolf Barnato Bernard Rubin |
Bentley 4½ litros | 2669.272 kilometros |
1929 | Bentley Motors Ltd. |
Woolf Barnato Tim Birkin |
Bentley Speed Six | 2843.830 kilometros |
1930 | Bentley Motors Ltd. |
Woolf Barnato Glen Kidston |
Bentley Speed Six | 2930,663 kilometros |
1931 | Lord Howe |
Francis Curzon, quinto conde Howe Tim Birkin
|
Alfa Romeo 8C 2300 LM | 3017,654 kilometros |
1932 | Raymond Summers |
Raymond Summer Luigi Chinetti |
Alfa Romeo 8C 2300 LM | 2954.038 kilometros |
1933 | Soc. Luego. Alfa Romeo |
Raymond Summers Tazio Nuvolari |
Alfa Romeo 8C 2300 MM | 3,144.038 kilometros |
1934 | Luigi Chinetti |
Philippe Étancelin Luigi Chinetti
|
Alfa Romeo 8C 2300 | 2886,938 kilometros |
1935 | Arthur W. Fox y Charles Nichol |
Johnny Hindmarsh Luis Fontés |
Lagonda M45R Rapide | 3006,797 kilometros |
1936 | cancelada debido a la huelga general en Francia | |||
1937 | Roger Labric |
Jean-Pierre Wimille Robert Benoist |
Tanque Bugatti Tipo 57G | 3287,938 kilometros |
1938 | Eugène Chaboud y Jean Trémoulet |
Eugène Chaboud Jean Trémoulet |
Delahaye 135CS | 3180.940 kilometros |
1939 | Jean-Pierre Wimille |
Eugène Chaboud Pierre Veyron |
Tanque Bugatti 57C | 3354.760 kilometros |
1949 | Lord Selsdon |
Lord Selsdon Luigi Chinetti
|
Ferrari 166MM | 3178.299 kilometros |
1950 | Louis Rosier |
Louis Rosier Jean-Louis Rosier |
Talbot-Lago T26 GS | 3465.120 kilometros |
1951 | Peter Walker |
Peter Walker Peter Whitehead |
Jaguar XK 120C | 3611.193 kilometros |
1952 | Daimler-Benz AG |
Hermann Lang Fritz Riess |
Mercedes-Benz 300 SL | 3733.800 kilometros |
1953 | Jaguar Cars Ltd. |
Tony Rolt Duncan Hamilton |
Jaguar C-Type | 4088.064 kilometros |
1954 | Scuderia Ferrari |
José Froilán González Maurice Trintignant |
Ferrari 375 Plus | 4061.150 kilometros |
1955 | Jaguar Cars Ltd. |
Mike Hawthorn Ivor Bueb |
Jaguar D-Type | 4135.380 kilometros |
1956 | Ecurie Ecosse |
Ron Flockhart Ninian Sanderson |
Jaguar D-Type | 4034,929 kilometros |
1957 | Ecurie Ecosse |
Ron Flockhart Ivor Bueb
|
Jaguar D-Type | 4.397,108 kilometros |
1958 | Scuderia Ferrari |
Olivier Gendebien Phil Hill |
Ferrari 250TR58 | 4101.926 kilometros |
1959 | David Brown Racing Dept. |
Carroll Shelby Roy Salvadori |
Aston Martin DBR1 / 300 | 4347.900 kilometros |
1960 | Scuderia Ferrari SpA |
Olivier Gendebien Paul Frère
|
Ferrari 250TR59 / 60 | 4217.500 kilometros |
1961 | Scuderia Ferrari |
Olivier Gendebien Phil Hill
|
Ferrari 250TRI / 61 | 4476.580 kilometros |
1962 | Spa Ferrari SEFAC |
Olivier Gendebien Phil Hill
|
Ferrari 330TRI LM Spyder | 4451,255 kilometros |
1963 | Spa Ferrari SEFAC |
Lorenzo Bandini Ludovico Scarfiotti |
Ferrari 250P | 4561.710 kilometros |
1964 | Spa Ferrari SEFAC |
Jean Guichet Nino Vaccarella |
Ferrari 275P | 4695.310 kilometros |
1965 | Equipo de carreras de América del Norte |
Mástiles Gregory Jochen Rindt |
Ferrari 250LM | 4677.110 kilometros |
1966 | Shelby-American Inc. |
Bruce McLaren Chris Amon |
Ford GT40 Mk.II | 4843.090 kilometros |
1967 | Shelby-American Inc. |
Dan Gurney A. J. Foyt |
Ford GT40 Mk.IV | 5232,900 kilometros |
1968 | John Wyer Ingeniería automotriz |
Pedro Rodríguez Lucien Bianchi |
Ford GT40 Mk.I | 4452.880 kilometros |
1969 | John Wyer Ingeniería automotriz |
Jacky Ickx Jackie Oliver |
Ford GT40 Mk.I | 4997.880 kilometros |
1970 | Porsche KG Salzburgo |
Hans Herrmann Richard Attwood |
Porsche 917K | 4607.810 kilometros |
1971 | Equipo Martini Racing |
Helmut Marko Gijs van Lennep |
Porsche 917K | 5335,313 kilometros |
1972 | Concha Equipe Matra-Simca |
Henri Pescarolo Graham Hill |
Matra-Simca MS670 | 4691,343 kilometros |
1973 | Concha Equipe Matra-Simca |
Henri Pescarolo Gérard Larrousse |
Matra-Simca MS670B | 4853,945 kilometros |
1974 | Equipe Gitanes |
Henri Pescarolo Gérard Larrousse
|
Matra-Simca MS670C | 4606.571 kilometros |
1975 | Carreras de investigación del golfo |
Jacky Ickx Derek Bell |
Golfo GR8 | 4595.577 kilometros |
1976 | Martini Racing Porsche System |
Jacky Ickx Gijs van Lennep
|
Porsche 936 | 4769,923 kilometros |
1977 | Martini Racing Porsche System |
Jacky Ickx Hurley Haywood Jürgen Barth |
Porsche 936/77 | 4671.830 kilometros |
1978 | Renault Sport |
Didier Pironi Jean-Pierre Jaussaud |
Renault Alpine A442 | 5044.530 kilometros |
1979 | Porsche Kremer Racing |
Don Whittington Klaus Ludwig Bill Whittington |
Porsche 935K3 | 4173.930 kilometros |
1980 | LePoint Jean Rondeau |
Jean Rondeau Jean-Pierre Jaussaud
|
Rondeau M379 | 4608.020 kilometros |
1981 | Ingeniería de sistemas Porsche |
Jacky Ickx Derek Bell
|
Porsche 936 | 4825,348 kilometros |
mil novecientos ochenta y dos | Sistema Porsche de Rothmans |
Jacky Ickx Derek Bell
|
Porsche 956 | 4899.086 kilometros |
1983 | Porsche de Rothmans |
Vern Schuppan Hurley Haywood Al Holbert |
Porsche 956 | 5047.934 kilometros |
1984 | New-Man Joest Racing |
Henri Pescarolo Klaus Ludwig
|
Porsche 956B | 4900.276 kilometros |
1985 | New-Man Joest Racing |
Paolo Barilla Klaus Ludwig Louis Krages |
Porsche 956B | 5088.507 kilometros |
1986 | Porsche de Rothmans |
Derek Bell Hans-Joachim Stuck Al Holbert
|
Porsche 962C | 4972.731 kilometros |
1987 | Rothmans Porsche AG |
Derek Bell Hans-Joachim Stuck Al Holbert
|
Porsche 962C | 4991.700 kilometros |
1988 | Jaguar de corte de seda |
Jan Lammers Johnny Dumfries Andy Wallace |
Jaguar XJR-9LM | 5332.970 kilometros |
1989 | Equipo Sauber Mercedes |
Jochen Mass Manuel Reuter Stanley Dickens |
Limpiar C9 | 5265.115 kilometros |
1990 | Jaguar de corte de seda |
John Nielsen Price Cobb Martin Brundle |
Jaguar XJR-12 | 4882.400 kilometros |
1991 | Mazdaspeed Co. Ltd. |
Johnny Herbert Volker Weidler Bertrand Gachot |
Mazda 787B | 4922.810 kilometros |
1992 | Peugeot Talbot Sport |
Yannick Dalmas Derek Warwick Mark Blundell |
Peugeot 905 Evo 1B | 4787.200 kilometros |
1993 | Peugeot Talbot Sport |
Éric Hélary Christophe Bouchut Geoff Brabham |
Peugeot 905 Evo 1B | 5100.000 kilometros |
1994 | Equipo Porsche de Le Mans |
Yannick Dalmas Hurley Haywood Mauro Baldi |
Duración 962 LM | 4678.400 kilometros |
1995 | Kokusai Kaihatsu Racing |
Yannick Dalmas Masanori Sekiya JJ Lehto |
McLaren F1 GTR | 4055.800 kilometros |
1996 | Joest Racing |
Alexander Wurz Manuel Reuter Davy Jones |
TWR-Porsche WSC-95 | 4814.400 kilometros |
1997 | Joest Racing |
Tom Kristensen Michele Alboreto Stefan Johansson |
TWR-Porsche WSC-95 | 4909.600 kilometros |
1998 | Porsche AG |
Laurent Aïello Allan McNish Stéphane Ortelli |
Porsche 911 GT1 | 4773.184 kilometros |
1999 | Equipo BMW Motorsport |
Yannick Dalmas Joachim Winkelhock Pierluigi Martini |
BMW V12 LMR | 4967,991 kilometros |
2000 | Audi Sport Team Joest |
Tom Kristensen Frank Biela Emanuele Pirro |
Audi r8 | 5007.988 kilometros |
2001 | Audi Sport Team Joest |
Tom Kristensen Frank Biela Emanuele Pirro
|
Audi r8 | 4.367,205 kilometros |
2002 | Audi Sport Team Joest |
Tom Kristensen Frank Biela Emanuele Pirro
|
Audi r8 | 5118.750 kilometros |
2003 | Equipo Bentley |
Tom Kristensen Guy Smith Rinaldo Capello |
Bentley Speed 8 | 5146.050 kilometros |
2004 | Audi Sport Japan Team Goh |
Tom Kristensen Guacamayo Seiji Rinaldo Capello
|
Audi r8 | 5169.970 kilometros |
2005 | ADT Champion Racing |
Tom Kristensen Marco Werner JJ Lehto
|
Audi r8 | 5050,500 kilometros |
2006 | Audi Sport Team Joest |
Marco Werner Frank Biela Emanuele Pirro
|
Audi R10 TDI | 5197.000 kilometros |
2007 | Audi Sport América del Norte |
Marco Werner Frank Biela Emanuele Pirro
|
Audi R10 TDI | 5029.101 kilometros |
2008 | Audi Sport América del Norte |
Tom Kristensen Allan McNish Rinaldo Capello
|
Audi R10 TDI | 5192.650 kilometros |
2009 | Peugeot Sport Total |
Alexander Wurz Marc Gené David Brabham |
Peugeot 908 HDi FAP | 5206.280 kilometros |
2010 | Audi Sport América del Norte |
Mike Rockenfeller Romain Dumas Timo Bernhard |
Audi R15 TDI Plus | 5410.713 kilometros |
2011 | Audi Sport Team Joest |
André Lotterer Benoît Tréluyer Marcel Fässler |
Audi R18 | 4838.295 kilometros |
2012 | Audi Sport Team Joest |
André Lotterer Benoît Tréluyer Marcel Fässler
|
Audi R18 e-tron quattro | 5151.800 kilometros |
2013 | Audi Sport Team Joest |
Tom Kristensen Allan McNish Loïc Duval |
Audi R18 e-tron quattro | 4742.892 kilometros |
2014 | Audi Sport Team Joest |
André Lotterer Benoît Tréluyer Marcel Fässler
|
Audi R18 e-tron quattro | 5165.391 kilometros |
2015 | Equipo Porsche |
Nico Hulkenberg Nick Tandy Earl Bamber |
Porsche 919 híbrido | 5382.820 kilometros |
2016 | Equipo Porsche |
Neel Jani Romain Dumas Marc Lieb |
Porsche 919 híbrido | 5233.536 kilometros |
2017 | Equipo Porsche |
Brendon Hartley Conde Bamber Timo Bernhard
|
Porsche 919 híbrido | 5001.990 kilometros |
2018 | Toyota Gazoo Racing |
Fernando Alonso Sébastien Buemi Kazuki Nakajima |
Toyota TS050 híbrido | 5288.052 kilometros |
2019 | Toyota Gazoo Racing |
Fernando Alonso Sébastien Buemi Kazuki Nakajima
|
Toyota TS050 híbrido | 5246.010 kilometros |
2020 | Toyota Gazoo Racing |
Brendon Hartley Sébastien Buemi Kazuki Nakajima
|
Toyota TS050 híbrido | 5273,26 kilometros |
2021 | Toyota Gazoo Racing |
Mike Conway José María López Kamui Kobayashi |
Toyota GR010 híbrido | 5054,25 kilometros |
Lista de series de carreras de Le Mans
- Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA (WEC) desde 2012
- Copa Intercontinental de Le Mans (ILMC) de 2010 a 2011
- American Le Mans Series (ALMS) de 1999 a 2013
- European Le Mans Series (ELMS) desde 2004
- Desafío de Le Mans de Japón de 2006 a 2007
- Asian Le Mans Series (ASLMS) desde 2009
- United SportsCar Championship (USCC) desde 2014
enlaces web
- Página web oficial
- Ranking de listas y resultados desde 1923
- Noticias e informes alemanes, así como galerías de imágenes sobre GT y carreras de autos deportivos.
Evidencia individual
- ↑ Estadísticas de cartas sobre muertes en deportes de motor . motorsportmemorial.org, consultado el 18 de julio de 2015 (estadísticas de accidentes automovilísticos)
- ↑ Pierre Levegh . motorsportmemorial.org, consultado el 18 de julio de 2015 (Levegh Accident Sources).
- ↑ Accidentes de automóviles y camiones por circuito: Circuito: Le Mans (Circuito de la Sarthe) . motorsportmemorial.org, consultado el 18 de julio de 2015 (lista de las 117 muertes de Le Mans hasta la fecha, incluidas las 84 muertes de 1955).
- ↑ Michail Hengstenberg, Christoph Stockburger: Live 24 hours: A Le Mans special . Spiegel Online , 3 de junio de 2014.
- ^ Jean-Philippe Doret: 18 de abril de 1971: doble récord para el Porsche 917 . Artículo en el sitio web de las 24 horas de Le Mans, 19 de abril de 2011, consultado el 18 de julio de 2015 (francés)
- ^ 24 Horas de Le Mans: Neel Jani en la pole position . Neue Zürcher Zeitung , 12 de junio de 2015.
- ↑ Video: Kobayashi rompe el récord de la pista de Le Mans . En: Motorsport-Total.com . ( motorsport-total.com [consultado el 24 de enero de 2018]).
- ↑ Dos leyendas de Le Mans en subasta, lemans.org, 19 de abril de 2012 (francés) ( Memento del 27 de febrero de 2016 en Internet Archive )
- ↑ 24h Le Mans 2008: Todas las cosas buenas vienen de tres en tres . Auto Zeitung , 17 de febrero de 2009
Coordenadas: 47 ° 56 ′ 59.5 ″ N , 0 ° 12 ′ 27.1 ″ E