1957 carrera de 24 horas de Le Mans
La 25a carrera de 24 horas de Le Mans , el 25 e Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans , también 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans , tuvo lugar del 22 al 23 de junio de 1957 en el Circuit des 24 Heures .
Antes de la carrera
Normativas
Una vez más, los responsables del Automobile Club de l'Ouest , organizador de la carrera de 24 horas desde 1923 , adaptaron el reglamento. El número de vehículos que podrían participar en la carrera se fijó en 55. Las restricciones sobre la capacidad cúbica y la capacidad de los tanques resueltas en el año anterior se han levantado nuevamente. La distancia mínima entre dos paradas de repostaje se ha reducido de 34 a 30 vueltas. Dado que solo los conductores podían trabajar en el vehículo con equipo a bordo durante una parada en la ruta, las herramientas que se habían prescrito desde 1923 ya no tenían que llevarse en el automóvil. Aunque solo el conductor podía realizar reparaciones, los equipos de carreras tenían libertad para llevar herramientas a partir de 1957.
Equipos
Al igual que en las cuatro carreras del campeonato mundial de autos deportivos que se celebraron antes de la carrera de 24 horas, los equipos de fábrica de Ferrari y Maserati fueron los grandes favoritos en Le Mans. Ferrari llevó sus cuatro árboles de levas - V12 -Boliden al Sarthe. Peter Collins , Phil Hill , Mike Hawthorn y Luigi Musso conducían el 335S de 390 CV . Stuart Lewis-Evans y Martino Severi un 315S . Olivier Gendebien y Maurice Trintignant condujeron un Ferrari 250TR58 , el primer Testa Rossa Ferrari en Le Mans. Además del 300S , Maserati también trajo dos 450S de 4.5 litros al Sarthe. El Zagato Coupé impulsado por Stirling Moss y Harry Schell fue desarrollado por Frank Costin . El Spyder fue conducido por Jean Behra y André Simon .
Aunque Jaguar no estuvo representado por un equipo de fábrica, se lanzaron cinco tipos D de Jaguar . Los autos británicos solo tuvieron oportunidades ajenas contra los mejores autos italianos. Aston Martin trajo un nuevo diseño a Le Mans. Los hermanos Peter y Graham Whitehead conducían el nuevo DBR2 .
Porsche llevó el 718 a la carrera de 24 horas por primera vez . El DKW Monza de Wolfgang Seidel tenía un cuerpo de plástico.
La raza
Jean Behra pagó su persecución hasta la cima de la carrera después de un comienzo fallido con un embrague defectuoso que lo obligó a retirarse después de 28 vueltas. Cuando Stirling Moss se detuvo en cabeza a las 6 p.m. con una falla en el motor, el último Maserati había fallado con él. En la parte delantera, el ritmo era tan alto al comienzo de la carrera que el coche no italiano más rápido, el Jaguar D-Type de Ron Flockhart e Ivor Bueb , ya estaba dos vueltas detrás del delantero. Sin embargo, Ferrari también pagó este alto ritmo con retiradas anticipadas: Peter Collins estableció un nuevo récord de vuelta en la primera vuelta, solo para quedarse atascado con una falla del motor en la segunda vuelta. Cuando el Gendebien / Trintignant Ferrari fue cancelado a las 7 p.m., cuatro Jaguars D-Type estaban repentinamente a la cabeza, con el auto Flockhart / Bueb a la cabeza. A excepción del coche del belga Equipe Nationale, donde Freddy Rousselle perdió 55 minutos con una reparación del encendido en Les Hunaudières, y los problemas eléctricos en el coche Hamilton / Gregory , los Jaguars corrieron sin problemas. Al final, la marca británica celebró uno de los mayores triunfos en Le Mans. Los cinco tipos D estaban entre los seis primeros en la clasificación general. Solo el Ferrari de Lewis-Evans y Severi en el quinto lugar de la general interrumpió el dominio de Jaguar.
Resultados
Pilotos por nacionalidad
44 francés | 27 británicos | 10 belgas | 9 estadounidenses | 7 italianos |
6 alemanes | 1 australiano | 1 marroquí | 1 holandés | 1 austriaco |
1 sueco |
Clasificación final
Artículo | clase | No. | equipo | conductor | chasis | motor | neumáticos | Redondo |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | S 5000 | 3 | Ecurie Ecosse |
Ron Flockhart Ivor Bueb |
Jaguar D-Type | Jaguar 3.8L I6 | 327 | |
2 | S 5000 | 15 | Ecurie Ecosse |
Ninian Sanderson John Lawrence |
Jaguar D-Type | Jaguar 3.4L I6 | 319 | |
3 | S 5000 | 17 | Equipo Los Amigos |
Jean Lucas Jean-Marie Brussin |
Jaguar D-Type | Jaguar 3.4L I6 | 317 | |
Cuarto | S 5000 | dieciséis | Ecurie Nationale Belge |
Paul Hermano Freddy Rousselle |
Jaguar D-Type | Jaguar 3.4L I6 | 310 | |
5 | S 5000 | Octavo | Scuderia Ferrari |
Stuart Lewis-Evans Martino Severi |
Ferrari 315S | Ferrari 3.8L V12 | MI. | 300 |
Sexto | S 5000 | Cuarto | Duncan Hamilton |
Duncan Hamilton golpea a Gregory |
Jaguar D-Type | Jaguar 3.8L I6 | 299 | |
Séptimo | S 2000 | 28 | Ecurie Francorchamps |
Lucien Bianchi Georges Harris |
Ferrari 500TRC | Ferrari 2.0L I4 | 288 | |
Octavo | S 1500 | 35 | Ed Hugus |
Ed Hugus Carel Godin de Beaufort |
Porsche 550A RS | Porsche 1.5L Flat-4 | 286 | |
9 | S 1100 | 62 | Lotus ingeniería |
Herbert MacKay-Fraser Jay Chamberlain |
Lotus 11 | Coventry Climax 1.1L I4 | 285 | |
10 | S 2000 | 31 | AC Cars Ltd. |
Peter Bolton Ken Rudd |
AC Ace | Bristol 2.0L I6 | 281 | |
11 | S 3000 | 21 | David Brown |
Jean-Paul Colas Jean Kerguen |
Aston Martin DB3S | Aston Martin 3.0L I6 | 272 | |
12 | S 2000 | 26 | Georges Guyet |
Georges Guyet Michel Parsy
|
Maserati A6GCS | Maserati 2.0L I4 | 260 | |
13 | S 1100 | 42 | Robert Walshaw |
Robert Walshaw John Dalton
|
Lotus 11 | Coventry Climax 1.1L I4 | 259 | |
14 | S 750 | 55 | Lotus ingeniería |
Acantilado Allison Keith Hall |
Lotus 11 | Coventry Climax 0.7L I4 | 259 | |
15 | S 1100 | 40 | Cooper Car Company |
Jack Brabham Ian Raby |
Cooper T39 | Coventry Climax 1.1L I4 | 254 | |
dieciséis | S 1100 | 41 | André Héchard |
André Héchard Roger Masson |
Lotus 11 | Coventry Climax 1.1L I4 | 253 | |
17 | S 750 | 49 | Automóviles Deutsch et Bonnet |
Louis Cornet Henri Perrier
|
DB HBR | Panhard 0.7L FLat-2 | 239 | |
18 | S 750 | 52 | Curso Equipe Monopole |
Pierre Chancel Pierre Hemard |
Monopolar X89 Coupé | Panhard 0.7L Plano-2 | 238 | |
19 | S 750 | 46 | Automobili OSCA |
Jean Laroche Rémy Radix
|
OSCA 750 deporte | OSCA 0.7L I4 | 234 | |
Vigésimo | S 750 | 53 | Curso Equipe Monopole |
Robert Chancel Pierre Flahault |
Monopolar X88 Coupé | Panhard 0.7L Plano-2 | 230 | |
21 | S 750 | 58 | Automobili Stanguellini |
Fernand Sigrand Michel Robert Nicol
|
Stanguellini 750 Sport | Fiat 0.7L I4 | 214 | |
Ha fallado | ||||||||
22 | S 1500 | 34 | Porsche KG |
Claude Storez Ed Crawford
|
Porsche 550A RS | Porsche 1.5L Flat-4 | 275 | |
23 | S 2000 | 24 | Automóviles Frazer Nash Ltd. |
Richard Stoop Peter Jopp
|
Frazer Nash Sebring | Bristol 2.0L I6 | 240 | |
24 | S 2000 | 27 | Fernand Tavano |
Fernand Tavano Jacques Péron |
Ferrari 500TRC | Ferrari 2.0L I4 | MI. | 235 |
25 | S 5000 | 10 | Equipo de carreras de América del Norte |
George Arents Jan de Vroom |
Ferrari 290MM-C | Ferrari 3.5L V12 | 183 | |
26 | S 1100 | 45 | Wolfgang Seidel |
Wolfgang Seidel Heinz Meier
|
DKW Monza Coupé | DKW 1.0L I3 | 151 | |
27 | S 3000 | Vigésimo | David Brown |
Tony Brooks Noël Cunningham-Reid |
Aston Martin DBR1 / 300 | Aston Martin 2.9L I6 | 140 | |
28 | S 2000 | 25 | Léon Couliboeuf |
Léon Couliboeuf José Behra |
Maserati 200SI | Maserati 2.0L I4 | 136 | |
29 | S 750 | 56 | Automobili Stanguellini |
René-Philippe Faure Gilbert Foury
|
Stanguellini Bialbero | Fiat 0.7L I4 | 131 | |
30 | S 2000 | 29 | Equipo Los Amigos |
François Picard Richie Ginther |
Ferrari 500TRC | Ferrari 2.0L I4 | 129 | |
31 | S 1500 | 32 | Porsche KG |
Umberto Maglioli Edgar Barth |
Porsche 718 RSK | Porsche 1.5L Flat-4 | 129 | |
32 | S 750 | 54 | Curso Equipe Monopole |
René Cotton Jacques Blanchet
|
Monopolar X88 Spyder | Panhard 0.7L Plano-2 | 127 | |
33 | S 750 | 50 | Automóviles Deutsch et Bonnet |
Jean-Claude Vidilles Jo Schlesser |
DB HBR | Panhard 0.7L Plano-2 | 126 | |
34 | S 750 | 51 | Automóviles Deutsch et Bonnet |
Paul Armagnac Gérard Laureau |
DB HBR | Panhard 0.7L Plano-2 | 120 | |
35 | S 3000 | 19 | David Brown |
Roy Salvadori Les Leston |
Aston Martin DBR1 / 300 | Aston Martin 2.9L I6 | 112 | |
36 | S 5000 | 9 | Scuderia Ferrari |
Olivier Gendebien Maurice Trintignant |
Ferrari 250TR58 | Ferrari 3.1L V12 | MI. | 109 |
37 | S 1500 | 33 | Porsche KG |
Hans Herrmann Richard von Frankenberg |
Porsche 550A RS | Porsche 1.5L Flat-4 | 87 | |
38 | S 5000 | 5 | David Brown |
Graham Whitehead Peter Whitehead |
Aston Martin DBR2 / 370 | Aston Martin 3.7L I6 | 81 | |
39 | S 5000 | 11 | Equipe Nationale Belge |
Jacques Swaters Alain de Changy |
Ferrari 290MM-C | Ferrari 3.5L V12 | 73 | |
40 | S 3000 | 12 | Officine Alfieri Maserati |
Giorgio Scarlatti Joakim Bonnier |
Maserati 300S | Maserati 3.0L I6 | 73 | |
41 | S 1500 | 60 | Equipe Nationale Belge |
Claude Dubois Georges Hacquin |
Porsche 550A RS | Porsche 1.5L Flat-4 | 70 | |
42 | S 750 | 57 | Bernard Deviterne |
Bernard Deviterne Marcel Lailler
|
DB HBR5 | Panhard 0.7L Plano-2 | 68 | |
43 | S 1100 | 44 | Automobili Stanguellini |
Francesco Siracusa Roberto Lippi |
Prototipo Stanguellini | Fiat 1.1L I4 | 67 | |
44 | S 5000 | Séptimo | Scuderia Ferrari |
Mike Hawthorn Luigi Musso |
Ferrari 335S | Ferrari 4.0L V12 | MI. | 56 |
45 | S 1100 | 39 | Arnott Cars Ltd. |
Jim Russell Dennis Taylor
|
Deportes Arnott | Coventry Climax 1.1L I4 | 46 | |
46 | S 3000 | 18 | Equipo Gordini |
André Guelfi Jean Guichet |
Gordini T24S | Gordini 3.0L I8 | 38 | |
47 | S 5000 | 1 | Officine Alfieri Maserati |
Stirling Moss Harry Schell |
Maserati 450S Zagato Coupe | Maserati 4.5L V8 | 32 | |
48 | S 5000 | 2 | Officine Alfieri Maserati |
Jean Behra André Simon |
Maserati 450S Spyder | Maserati 4.5L V8 | 28 | |
49 | S 1500 | 36 | Maurice tragamonedas |
Maurice Tragamonedas Roland Bourel
|
Porsche 356A | Porsche 1.5L Flat-4 | 26 | |
50 | S 2000 | 61 | Gotfrid Köchert |
Gotfrid Köchert Erwin Bauer |
Ferrari 500TRC | Ferrari 2.0L I4 | 18 | |
51 | S 750 | 47 | Vicepresidente de Automobilies |
Jean-Marie Dumazer Bernard Consten |
VP 166R | Renault 0.7L I4 | 15 | |
52 | S 2000 | 30 | Equipo Gordini |
Henri de Clarens Robert La Caze |
Gordini T15S | Gordini 2.0L I6 | 3 | |
53 | S 5000 | Sexto | Scuderia Ferrari |
Peter Collins Phil Hill |
Ferrari 335MM | Ferrari 3.0L V12 | MI. | 2 |
54 | S 3000 | 23 | Automóviles Talbot |
Franco Bordoni Bruce Halford |
Talbot-Lago Sport 2500 | Maserati 2.5L I6 | 1 | |
No empezado | ||||||||
55 | S 3000 | 22 | Ecurie Dubonnet |
Franco Bordini Georges Burggraff Bruce Halford André Loens Jean Blanc
|
Talbot-Lago Sport 2500 | Maserati 2.5L I6 | 1 | |
56 | S 1500 | 37 | Lotus ingeniería |
Herbert MacKay-Fraser Jay Chamberlain Colin Chapman Peter Ashdown |
Lotus 11 | Coventry Climax 1.5L I4 | 2 | |
57 | S 5000 | Octavo | Scuderia Ferrari |
Stuart Lewis-Evans Martino Severi
|
Ferrari 250TR | Ferrari 3.1L V12 | MI. | 3 |
58 | S 2000 | T | AC Cars Ltd. |
Peter Bolton Ken Rudd Bob Jennings
|
AC Ace | Bristol 2.0L I6 | Cuarto |
1 no arrancó 2 válvulas dañadas en el entrenamiento 3 daños en el cilindro durante el entrenamiento 4 coche de reemplazo
Solo en la lista de entrada
Aquí encontrará equipos, pilotos y vehículos que originalmente estaban inscritos para la carrera, pero que no participaron por diversos motivos.
Artículo | clase | No. | equipo | conductor | chasis | motor | neumáticos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
59 | S 3000 | 14 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 300S | |||
60 | S 1500 | 38 | Alfranco Pagani | Alfa Romeo | |||
61 | S 1100 | 43 | OSCA Automobili |
Giulio Cabianca Colin Davis |
OSCA MT4 1100S | ||
62 | S 750 | 48 | Jacques Dewez |
Jacques Dewez Robert Schollemann |
Renault especial | ||
63 | S 8000 | Luigi Chinetti | Ford Thunderbird | ||||
64 | S 8000 | Luigi Chinetti | Ford Thunderbird | ||||
sesenta y cinco | S 5000 | Briggs Cunningham | Cunningham C6-R | ||||
66 | S 5000 | S: t Giles | Chevrolet Corvette | ||||
67 | S 5000 | S: t Giles | Chevrolet Corvette | ||||
68 | S 5000 | Norport | Chevrolet Corvette | ||||
69 | S 2000 | Fénix | Phoenix Turner 2SR6 | ||||
70 | S 1100 | Automobili Stanguellini | Stanguellini Bialbero | Fiat 1.1L I4 | |||
71 | S 750 | DB HBR | Panhard 0.7L Plano-2 | ||||
72 | S 750 | DB HBR | Panhard 0.7L Plano-2 | ||||
73 | S 5000 | Jaguar D-Type | Jaguar 3.8L I6 | ||||
74 | S 5000 | Jaguar D-Type | Jaguar 3.8L I6 | ||||
75 | Peugeot | ||||||
76 | S 5000 | BMW 507 | BMW 3.1L V8 | ||||
77 | S 1500 | Porsche | |||||
78 | S 1500 | Porsche | |||||
79 | S 1500 | Porsche | |||||
80 | S 3ß00 | Gordini T24S | |||||
81 | S 5000 | Automóviles Talbot | Talbot | BMW 3.1L V8 | |||
82 | Officine Alfieri Maserati |
Juan Manuel Fangio Carlos Menditéguy |
Maserati | ||||
83 | S 5000 | Automóviles Frazer Nash Ltd. | Frazer Nash | BMW 3.1L V8 |
Ganador de la clase
Datos de carreras
- Registrados: 83
- Comenzó: 54
- Valorado: 20
- Clases de carrera: 8
- Espectadores: 250.000
- Arrancador honorario de la carrera: Walt Harrington, embajador de Estados Unidos en París
- Clima del fin de semana de carrera: cálido y soleado
- Longitud del recorrido: 13.461 km
- Tiempo de conducción del equipo ganador: 24: 00: 00,000 horas
- Total de vueltas del equipo ganador: 327
- Distancia total del equipo ganador: 4.397,108 km
- Promedio del ganador: 183.217 km / h
- Posición de la pole: desconocida
- Vuelta de carrera más rápida: Mike Hawthorn - Ferrari 335S (# 7) - 3: 58.700 = 203.015 km / h
- Serie de carreras: quinta ronda del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de 1957
literatura
- RM Clarke: Le Mans. Los años de Jaguar 1949-1957. Libros de Brooklands, Cobham 1997, ISBN 1-85520-357-X .
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Editions d'Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3 .
enlaces web
Carrera anterior Carrera de 1000 km en Nürburgring en 1957 |
Campeonato del mundo de autos deportivos |
Sucesora de la carrera de 1000 km en Kristianstad 1957 |