1956 carrera de 24 horas de Le Mans
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La 24a carrera de 24 horas de Le Mans , el 24 e Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans , también 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans , tuvo lugar del 28 al 29 de julio de 1956 en el Circuit des 24 Heures .
Antes de la carrera
Cambios en el circuito
Como resultado del fatal accidente durante la carrera del año anterior , el circuito fue completamente reconstruido en algunos lugares. Se renovó el sistema de boxes y se amplió el recorrido entre boxes y las gradas principales. Aunque todavía había solo una línea blanca en la carretera que separaba los autos de carrera que se detenían de las carreras, la pista se hizo tan ancha que varios autos podían conducir fácilmente uno al lado del otro. Los espectadores frente a las gradas principales ahora estaban protegidos por una valla de seguridad. Se ha cambiado el radio de la primera esquina frente a las Esses, al igual que la entrada a Tertre Rouge y la infame esquina Maison Blanche. Como resultado de estas medidas de reconstrucción, la longitud de la ruta se redujo de 13.492 a 13.461 km.
Dado que las obras de renovación no se terminaron a tiempo, la carrera tuvo que posponerse un mes y se llevó a cabo en julio por primera vez desde 1923 .
Cambios a las regulaciones
También se han adaptado las regulaciones. La capacidad cúbica de los prototipos , de los que se tuvieron que construir al menos 50, se redujo a 2500 cm³. La capacidad de los tanques estaba limitada a 130 litros y un coche de carreras tenía que completar al menos 34 vueltas entre dos paradas de repostaje. Los parabrisas se ampliaron y ahora tenían una altura de 20 cm.
A ningún conductor se le permitió sentarse al volante de forma continua durante más de 72 vueltas y no conducir más de 14 horas en total. Las unidades de entrenamiento se trasladaron al horario de la tarde para que los pilotos tuvieran que conducir en la oscuridad el miércoles y jueves antes de la carrera. El director de carrera Charles Faroux estaba con Charles de Cortanze preguntado por un diputado.
La raza
La carrera tenía menos de dos vueltas cuando la noticia de otro grave accidente causó horror en el pit lane. Por primera vez, Charles Faroux contempló cancelar el evento de inmediato. Cuando llegó la información de que ni el conductor ni los espectadores habían resultado heridos, hubo alivio general. El piloto de fábrica de Jaguar belga Paul Frère había perdido el control de su Jaguar D-Type al comienzo de las Esses y tocó el límite de la derecha. Su compañero de equipo Jack Fairman , que estaba muy cerca , no pudo evadir y se estrelló contra la parte trasera del Jaguar. El caos completó a Alfonso de Portago , quien con su trabajo : el Ferrari 625LM Spyder Touring se encontró con Fairmam y tanto Jaguar como él se hicieron a un lado. Dos Jaguars de fábrica y un Ferrari de fábrica fueron eliminados en pocos segundos.
Tan pronto como la emoción por este incidente disminuyó, otro informe del accidente llegó a las instalaciones de boxes. Sin embargo, este accidente terminó fatalmente. Louis Héry tuvo un vuelco en la Maison Blanche con su pequeño Panhard y murió a causa de sus graves heridas en la ambulancia camino al hospital. Hubo un total de 13 accidentes en la carrera.
Después de una larga parada en boxes por parte del ganador del año pasado Mike Hawthorn en el tercer Jaguar de fábrica, Ninian Sanderson y Ron Flockhart tomaron la delantera en el Ecurie-Ecosse-D-Type. El Jaguar escocés libró un feroz duelo con las obras Aston Martin propiedad de Stirling Moss y Peter Collins . La carrera solo se decidió justo antes del final cuando se rompió la segunda marcha en el DB3S . Este hándicap, que se notó especialmente en el lento paso entre las curvas de Indianápolis y Arnage, le costó una vuelta al equipo de Aston Martin. El tercer puesto fue para Maurice Trintignant y Olivier Gendebien en un Ferrari; con eso salvaron el honor de la Scuderia. Gérard Laureau y Paul Armagnac ganaron el importante índice de rendimiento de Deutsch & Bonnet .
Resultados
Pilotos por nacionalidad
 50 francés
|
 22 británicos
|
 8 alemanes
|
 6 estadounidenses
|
 6 belgas
|
 2 italianos
|
 2 holandés
|
 1 australiano
|
 1 brasileño
|
.svg){kind=small} 1 español
|
Clasificación final
| Artículo | clase | No. | equipo | conductor | chasis | motor | neumáticos | Redondo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | S 5.0 | Cuarto |
Ecurie Ecosse
|
Ninian Sanderson Ron Flockhart
|
Jaguar D-Type | Jaguar 3.4L I6 | 300 | |
| 2 | S 3.0 | Octavo |
Aston Martin Ltd.
|
Stirling Moss Peter Collins
|
Aston Martin DB3S | Aston Martin 2.9L I6 | 299 | |
| 3 | S 3.0 | 12 |
Scuderia Ferrari
|
Olivier Gendebien Maurice Trintignant
|
Ferrari 625LM Spyder Touring | Ferrari 2.5L I4 | MI. | 293 |
| Cuarto | S 5.0 | 5 |
Equipe Nationale Belge
|
Jacques Swaters Freddy Rousselle
|
Jaguar D-Type | Jaguar 3.4L I6 | 284 | |
| 5 | S 1.5 | 25 |
Porsche KG
|
Richard von Frankenberg Wolfgang von Trips
|
Porsche 550A / 4 RS Coupé | Porsche 1.5L Flat-4 | 282 | |
| Sexto | S 5.0 | 1 |
Jaguar Cars Ltd.
|
Mike Hawthorn Ivor Bueb
|
Jaguar D-Type FI | Jaguar 3.4L I6 | 280 | |
| Séptimo | S 1.1 | 36 |
Lotus ingeniería
|
Reg Bicknell Peter Jopp
|
Lotus 11 | Coventry Climax 1.1L I4 | 253 | |
| Octavo | S 1.1 | 33 |
Cooper Car Company
|
Ed Hugus John Bentley
|
Cooper T39 | Coventry Climax 1.1L I4 | 252 | |
| 9 | S 1.5 | 30 |
Claude Bourillot
|
Claude Bourillot Henri Perroud
|
Maserati 150S | Maserati 1.5L I4 | 245 | |
| 10 | S 750 | 40 |
Automóviles Deutsch et Bonnet
|
Gérard Laureau Paul Armagnac
|
DB HBR5 | Panhard 0.7L Plano-2 | 231 | |
| 11 | S 750 | 45 |
Automóviles Deutsch et Bonnet
|
Jean-Claude Vidilles Jean Thépenier
|
DB HBR | Panhard 0.7L Plano-2 | 225 | |
| 12 | S 750 | 46 |
Automóviles Deutsch et Bonnet
|
André Héchard Roger Masson
|
DB HBR | Panhard 0.7L Plano-2 | 220 | |
| 13 | S 1.5 | 34 |
Porsche KG
|
Tragamonedas Roland Bourel Maurice
|
Porsche 356A / 4 | Porsche 1.3L Flat-4 | 212 | |
| 14 | S 1.1 | 41 |
Just-Émile Vernet
|
Jean-Marie Dumazer Lucien Campion
|
VP 166R | Renault 0.8L I4 | 210 | |
| No clasificado | ||||||||
| 15 | S 3.0 | 14 |
Aston Martin Ltd.
|
Tony Brooks Reginald Parnell
|
Aston Martin DBR1 / 250 | Aston Martin 2.5L I6 | 246 | |
| Descalificado | ||||||||
| dieciséis | S 5.0 | Sexto |
Robert Walshaw
|
Robert Walshaw Peter Bolton
|
Jaguar XK 140 | Jaguar 3.5L I6 | 209 | |
| 17 | S 2.0 | 22 |
Jean Lucas
|
François Picard Robert Tappan
|
Ferrari 500TR | Ferrari 2.0L I4 | 137 | |
| Ha fallado | ||||||||
| 18 | S 3.0 | 17 |
Automóviles Talbot
|
Louis Rosier Jean Behra
|
Talbot Sport 2500 | Maserati 2.5L I6 | 220 | |
| 19 | S 3.0 | 9 |
Aston Martin Ltd.
|
Peter Walker Roy Salvadori
|
Aston Martin DB3S | Aston Martin 2.9L I6 | 173 | |
| Vigésimo | S 1.5 | 32 |
Lotus ingeniería
|
Colin Chapman Herbert MacKay-Fraser
|
Lotus 11 | Coventry Climax 1.5L I4 | 172 | |
| 21 | S 1.5 | 24 |
Porsche KG
|
Umberto Maglioli Hans Herrmann
|
Porsche 550A / 4 RS | Porsche 1.5L Flat-4 | 136 | |
| 22 | S 1.1 | 37 |
René Breuil
|
Jean Py Yves Dommée
|
RB | Fiat -OSCA 1.1L I4 | 116 | |
| 23 | S 3.0 | Cuarto |
Scuderia Ferrari
|
André Simon Phil Hill
|
Ferrari 625LM Spyder Touring | Ferrari 2.5L I4 | MI. | 107 |
| 24 | S 2.0 | 23 |
Automóviles Frazer Nash Ltd.
|
Richard Stoop Tony Gaze
|
Frazer Nash Sebring | Bristol 2.0L I6 | 100 | |
| 25 | S 3.0 | dieciséis |
Automóviles Gordini
|
Hernando da Silva Ramos André Guelfi
|
Gordini T23S | Gordini 2.5L I6 | 90 | |
| 26 | S 1.1 | 35 |
Lotus ingeniería
|
Acantilado Allison Keith Hall
|
Lotus 11 | Coventry Climax 1.1L I4 | 89 | |
| 27 | S 3.0 | 19 |
Jean-Paul Colas
|
Serge Nersessian Georges Monneret
|
Salmson 2300S | Salmson 2.3L I4 | 80 | |
| 28 | S 3.0 | 15 |
Automóviles Gordini
|
Robert Manzon Jean Guichet
|
Gordini T15S | Gordini 2.5L I8 | 80 | |
| 29 | S 2.0 | Vigésimo |
Equipe Nationale Belge
|
Alain de Changy Lucien Bianchi
|
Ferrari 500TR | Ferrari 2.0L I4 | 76 | |
| 30 | S 1.5 | 29 |
Automóviles Gordini
|
André Milhoux Charles de Clareur
|
Gordini T17S | Gordini 1.5L I6 | 67 | |
| 31 | S 750 | 48 |
Moretti Automobili
|
Marcel Lauga Jean-Michel Durif
|
Moretti 750 Grand Sport Zagato | Moretti 0,7L I4 | 62 | |
| 32 | S 1.5 | 26 |
Porsche KG
|
Max Nathan Helm Glöckler
|
Porsche 356 Carrera 1500 | Porsche 1.5L Flat-4 | 61 | |
| 33 | S 2.0 | 21 |
Pierre Meyrat
|
Pierre Meyrat Fernand Tavano
|
Ferrari 500TR | Ferrari 2.0L I4 | 61 | |
| 34 | S 3.0 | Séptimo |
Príncipe Paul Metternich
|
Príncipe Paul Metternich Wittigo von Einsiedel
|
Mercedes-Benz 300 SL | Mercedes-Benz 3.0L I6 | 58 | |
| 35 | S 750 | 49 |
Automóviles Panhard
|
Pierre Hemard Pierre Flahault
|
Monopolos X89 | Panhard 0.7L Plano-2 | 50 | |
| 36 | S 1.5 | 27 |
Wolfgang Seidel
|
Mathieu Hezemans Carel Godin de Beaufort
|
Porsche 550A / 4 RS | Porsche 1.5L Flat-4 | 48 | |
| 37 | S 750 | 50 |
Automóviles Panhard
|
Pierre Chancel André Beaulieux
|
Monopolos X88 | Panhard 0.7L Plano-2 | 46 | |
| 38 | S 1.5 | 28 |
Gonzague Olivier
|
Claude Storez Helmut Polensky
|
Porsche 550/4 Spyder | Porsche 1.5L Flat-4 | 45 | |
| 39 | S 750 | 52 |
Automobili Stanguellini
|
René Philippe Faure Gilbert Foury
|
Stanguellini 750 Sport | Fiat 0.7L I4 | 36 | |
| 40 | S 1.5 | 31 |
Louis Cornet
|
Louis Cornet Robert Mougin
|
Maserati 150S | Maserati 1.5L I4 | 35 | |
| 41 | S 3.0 | 18 |
Automóviles Talbot
|
Goffredo Zehender Jean Lucas
|
Talbot Sport 2500 | Maserati 2.5L I6 | 32 | |
| 42 | S 750 | 53 |
Automobili Stanguellini
|
Pierre Duval Georges Guyot
|
Stanguellini 750 Sport | Fiat 0.7L I4 | 23 | |
| 43 | S 750 | 47 |
Moretti Automobili
|
Marceau Esculus Francois Guillaud
|
Moretti 750 Grand Sport | Moretti 0,7L I4 | 22 | |
| 44 | S 750 | 51 |
Louis Héry
|
Louis Héry Lucien Pailler
|
Monopolos x86 | Panhard 0.7L Plano-2 | 5 | |
| 45 | S 750 | 42 |
Automobili OSCA
|
Jean Laroche Rémy Radix
|
OSCA deporte 750 | OSCA 0.7L I4 | Cuarto | |
| 46 | S 5.0 | 3 |
Jaguar Cars Ltd.
|
Jack Fairman Ken Wharton
|
Jaguar D-Type | Jaguar 3.4L I6 | 3 | |
| 47 | S 5.0 | 2 |
Jaguar Cars Ltd.
|
Paul Hermano Desmond Titterington
|
Jaguar D-Type | Jaguar 3.4L I6 | 2 | |
| 48 | S 3.0 | 11 |
Scuderia Ferrari
|
Alfonso de Portago Duncan Hamilton
|
Ferrari 625LM Spyder Touring | Ferrari 2.5L I4 | MI. | 2 |
| 49 | S 750 | 44 |
Automóviles Deutsch et Bonnet
|
Fernand Carpentier Pierre Savary
|
DB HBR5 | Panhard 0.7L Plano-2 | 2 | |
| No empezado | ||||||||
| 50 | S 3.0 |
Scuderia Ferrari
|
 Juan Manuel Fangio Eugenio Castellotti
|
Ferrari 625LM Spyder Touring | Ferrari 2.5L I4 | MI. | 1 | |
1 conductor se enfermó
Solo en la lista de entrada
Aquí encontrará equipos, pilotos y vehículos que originalmente estaban inscritos para la carrera, pero que no participaron por diversos motivos.
| Artículo | clase | No. | equipo | conductor | chasis | motor | neumáticos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 51 | S 2.0 | Tipo ERA G | |||||
| 52 | S 1.5 |
Automobili OSCA
|
Giulio Cabianca Luigi Villoresi
|
Osca MT4 | OSCA 1.5L I4 | ||
| 53 | S 3.0 |
Jacques Pollet
|
Jacques Pollet
|
Mercedes-Benz 300SL | Mercedes-Benz 3.0L I8 | ||
| 54 | S 2.0 |
.svg){kind=small} Fénix
|
Raymond Flower Mike Llewellyn
|
Phoenix Turner 2SR6 | |||
| 55 | S 1.1 |
Cooper Car Company
|
Jack Brabham Michael Taylor
|
Cooper T39 | Coventry Climax 1.1L I4 | ||
| 56 | S 750 |
Basura
|
Robert Chancel
|
Monopolios Panhard | |||
| 57 | S 3.0 |
Automóviles Frazer Nash Ltd.
|
Frazer-Nash | ||||
| 58 | S 1.1 |
Automobili Stanguellini
|
Stanguellini Bialbero | Fiat 0.7L I4 | |||
| 59 | S 3.0 |
Michel Dubonnet
|
Michel Dubonnet Maurice Trintignant
|
Ferrari 250 GT | Ferrari 3.0L V12 | ||
| 60 | S 1.5 |
Dick Fitzwilliam
|
MG A |
Ganador de la clase
| clase | conductor | conductor | vehículo | Posición en el ranking general |
|---|---|---|---|---|
| Índice de desempeño |
Gérard Laureau
|
Paul Armagnac
|
DB HBR5 | Rango 10 |
| 22a Copa Bienal |
Gérard Laureau
|
Paul Armagnac
|
DB HBR5 | Rango 10 |
| 3001-5000 cc |
Ron Flockhart
|
Ninian Sanderson
|
Jaguar D-Type | Victoria general |
| 2001-3000 cc |
Peter Collins
|
Musgo stirling
|
Aston Martin DB3S | Rango 2 |
| 1101-1500 cc |
Wolfgang von Trips
|
Richard von Frankenberg
|
Porsche 550A / 4 RS Coupé | Rango 5 |
| 751-1100 cc |
Reg Bicknell
|
Peter Jopp
|
Lotus 11 | Rango 7 |
| 501-750 cc |
Gérard Laureau
|
Paul Armagnac
|
DB HBR5 | Rango 10 |
Datos de carreras
- Registrados: 60
- Comenzó: 49
- Valorado: 14
- Clases de carrera: 7
- Espectadores: 250.000
- Arrancador de honor de la carrera: Simon de Peyerimoff, presidente del Automobile Club de France
- Clima en el fin de semana de la carrera: lluvias cálidas de vez en cuando
- Longitud del recorrido: 13.461 km
- Tiempo de conducción del equipo ganador: 24: 00: 00,000 horas
- Total de vueltas del equipo ganador: 300
- Distancia total del equipo ganador: 4034,929 km
- Promedio del ganador: 168.122 km / h
- Posición de la pole: desconocida
- Vuelta de carrera más rápida: Mike Hawthorn - Jaguar D-Type (# 1) - 4.20.000 = 186.383 km / h
- Serie de carreras: no perteneció a ninguna serie de carreras.
literatura
- RM Clarke: Le Mans. Los años de Jaguar 1949-1957. Libros de Brooklands, Cobham 1997, ISBN 1-85520-357-X .
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Editions d'Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3 .
enlaces web
- A bordo con Mike Hawthorn en Le Mans 1956 | Jaguar Round tipo D anotado en vivo por Hawthorn. En YouTube . Consultado el 19 de enero de 2021.
1923 |
1924 |
1925 |
1926 |
1927 |
1928 |
1929 |
1930 |
1931 |
1932 |
1933 |
1934 |
1935 |
1936 |
1937 |
1938 |
1939 | - |
1949 |
1950 |
1951 |
1952 |
1953 |
1954 |
1955 |
1956 |
1957 |
1958 |
1959 |
1960 |
1961 |
1962 |
1963 |
1964 |
1965 |
1966 |
1967 |
1968 |
1969 |
1970 |
1971 |
1972 |
1973 |
1974 |
1975 |
1976 |
1977 |
1978 |
1979 |
1980 |
1981 |
1982 |
1983 |
1984 |
1985 |
1986 |
1987 |
1988 |
1989 |
1990 |
1991 |
1992 |
1993 |
1994 |
1995 |
1996 |
1997 |
1998 |
1999 |
2000 |
2001 |
2002 |
2003 |
2004 |
2005 |
2006 |
2007 |
2008 |
2009 |
2010 |
2011 |
2012 |
2013 |
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
2021