Jean Behra
Nación: | Francia | ||||||||
Campeonato del mundo del automóvil | |||||||||
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Primer comienzo: | 1952 Gran Premio de Suiza | ||||||||
Último comienzo: | 1959 Gran Premio de Francia | ||||||||
Constructores | |||||||||
1951-1954 Gordini · 1955-1957 Maserati · 1958 BRM · 1959 Ferrari | |||||||||
Estadísticas | |||||||||
Balance de la Copa del Mundo: | Cuarto Mundial ( 1956 ) | ||||||||
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Puntos de la Copa del Mundo : | 51.143 | ||||||||
Podios : | 9 | ||||||||
Vueltas de liderazgo : | 101 más de 400 km |
Jean Marie "Jeannot" Behra (nacido el 16 de de febrero de, 1921 en Niza , † 1 de agosto de, 1959 en Berlín ) fue un francés moto y piloto de carreras de automóviles .
Carrera
Entre 1952 y 1959, Jean Behra compitió en 52 carreras por los campeonatos mundiales de pilotos y de Fórmula 1, alcanzó el podio nueve veces, pero no obtuvo el primer lugar. En carreras que no formaban parte del campeonato mundial, sin embargo, fue varias veces ganador.
Behra comenzó su carrera en el automovilismo en 1937 con carreras de motos . Entre 1948 y 1951 fue campeón de Francia en ruta cuatro veces en una Moto Guzzi de 500 cc . En 1950 debutó sobre cuatro ruedas en la subida al monte Ventoux . A partir de junio de 1951 se incorporó al equipo Gordini de Amédée Gordini . En 1952 pasó a ser el centro de atención por primera vez cuando ganó el Gran Premio de Reims de 1952 , que no formaba parte del Mundial, en un Simca-Gordini derrotado contra los Ferrari de Farina y Ascari . En el Gran Premio de Suiza del mismo año , Behra quedó tercero detrás del Ferrari de Piero Taruffi y Rudolf Fischer . Siguieron más victorias en carreras fuera de la Copa del Mundo, por ejemplo en Pau en 1954 .
Desde 1955 hasta principios de 1958, Jean Behra condujo un Maserati con el que logró varios podios, por ejemplo dos segundos puestos en el Gran Premio de Argentina de 1956 y 1957 y algunos tercios. Pudo celebrar una serie de victorias en grandes premios que no formaron parte de la Copa del Mundo, por ejemplo en 1956 en Roma o 1957 en Pau, Módena o Marruecos . Debido a que casi todas las estrellas estuvieron presentes en Marruecos , esta victoria se considera su mayor.
En 1958 , Behra se cambió a BRM con grandes esperanzas , pero quedaron amargamente decepcionados. A menudo estacionaba su automóvil, no porque estuviera roto, sino simplemente no lo suficientemente rápido. Aparte de un tercer puesto en el Gran Premio de Holanda en 1958 , no hubo buenos resultados. Tuvo más éxito en las carreras de autos deportivos con Porsche , donde, además de dos victorias en 1958, también logró el tercer lugar en la carrera de 24 horas de Le Mans .
En 1959 Ferrari lo contrató en lugar del dimitido Mike Hawthorn . Después de una serie de defectos técnicos, más recientemente en el Gran Premio de Francia , en los que tenía grandes esperanzas, insultó y golpeó al director de carreras de Ferrari, Romolo Tavoni, en un ataque de ira y fue despedido de inmediato.
Luego Behra intentó continuar como piloto privado con su Behra-Porsche, que había diseñado en Italia por Valerio Colotti utilizando el motor Porsche RSK y piezas de chasis Porsche para Fórmula 2 y que ya había sido conducido con éxito por Hans Herrmann. fue. Behra quería empezar con el coche en el Gran Premio de Alemania , que esta vez se celebró en el AVUS . Muchos conductores tenían preocupaciones de seguridad acerca de esta ruta de alta velocidad, que solo constaba de dos rectas de 4 km de largo, una curva cerrada en el sur y la curva empinada con paredes de ladrillo en el norte. Behra tuvo un accidente fatal en una carrera de autos deportivos el sábado antes del Gran Premio: su auto patinó en la curva norte húmeda y chocó con los cimientos de concreto de una posición de cañón antiaéreo de la guerra en la parte superior de la curva. Behra fue arrojado contra un mástil de bandera y murió en el acto.
En su honor, una pista de carreras cerca de la ciudad francesa de Nevers recibió el nombre de Circuito Jean Behra en 1961 . Fue rebautizado como Circuit de Nevers Magny-Cours en 1989.
Su hermano José también era piloto de carreras.
Estadísticas
Estadísticas en el campeonato mundial de automoción
visión general
temporada | equipo | chasis | motor | correr | Victorias | Segundo | Tercero | Polos | bonito Vueltas de carrera |
Puntos | WM-Pos. |
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1952 | Equipe Gordini | Gordini T16 | Gordini 2.0 L6 | Sexto | - | - | 1 | - | - | Sexto | 11. |
1953 | Equipe Gordini | Gordini T16 | Gordini 2.0 L6 | Sexto | - | - | - | - | - | - | CAROLINA DEL NORTE |
1954 | Equipe Gordini | Gordini T16 | Gordini 2.5 L6 | Octavo | - | - | - | - | 1 | 0,14 | 26 |
1955 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | Sexto | - | - | 1 | - | - | Sexto | 9. |
1956 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | Séptimo | - | 1 | Cuarto | - | - | 22 | Cuarto |
1957 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 5 | - | 1 | - | - | - | Sexto | 11. |
Maserati 2.5 V12 | 1 | - | - | - | - | - | |||||
1958 | Ken Kavanagh | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 1 | - | - | - | - | - | 9 | 11. |
Organización Owen Racing | BRM P25 | BRM 2.5 L4 | 9 | - | - | 1 | - | - | |||
1959 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246F1 | Ferrari 2.4 V6 | 3 | - | - | - | - | - | 2 | 17 |
total | 52 | - | 2 | Séptimo | - | 1 | 51,14 |
Resultados únicos
temporada | 1 | 2 | 3 | Cuarto | 5 | Sexto | Séptimo | Octavo | 9 | 10 | 11 |
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1952 | |||||||||||
3 | DNF | Séptimo | 5 | DNF | DNF | ||||||
1953 | |||||||||||
Sexto | DNF | 10 | DNF | DNF | DNF | ||||||
1954 | |||||||||||
DSQ | DNF | Sexto | DNF | 10 | DNF | DNF | DNF | ||||
1955 | |||||||||||
DNF / DNF / 6 | DNF / DNF | DNF / 5 | Sexto | DNF | Cuarto | ||||||
1956 | |||||||||||
2 | 3 | Séptimo | 3 | 3 | 3 | DNF / DNF | |||||
1957 | |||||||||||
2 | 5 | DNF | Sexto | DNF | DNF | ||||||
1958 | |||||||||||
5 | DNF | 3 | DNF | DNF | DNF | DNF | Cuarto | DNF | DNF | ||
1959 | |||||||||||
DNF | 5 | DNF | DNS |
Leyenda | ||
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color | abreviatura | importancia |
oro | - | victoria |
plata | - | Segundo lugar |
bronce | - | 3er puesto |
verde | - | Colocación en los puntos |
azul | - | Clasificado fuera de los rangos de puntos |
Violeta | DNF | Carrera no terminada (no terminó) |
CAROLINA DEL NORTE | no clasificado | |
rojo | DNQ | no calificó |
DNPQ | falló en la precalificación (no precalificó) | |
negro | DSQ | descalificado |
Blanco | DNS | no al principio (no empezó) |
WD | retirado | |
Azul claro | correos | solo participó en el entrenamiento (solo practicó) |
TD | Conductor de prueba del viernes | |
sin | DNP | no participó en el entrenamiento (no practicó) |
INJ | herido o enfermo | |
EX | excluido | |
ADN | no llegó | |
C. | Carrera cancelada | |
sin participación en la Copa del Mundo | ||
otro | P / negrita | Pole position |
SR / cursiva | Vuelta de carrera más rápida | |
* | no al final, pero contado debido a la distancia recorrida |
|
() | Resultados de racha | |
subrayada | Líder en la clasificación general |
Resultados de Le Mans
año | equipo | vehículo | Compañero de equipo | colocación | Razón de la falla |
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1950 | Automóviles Gordini | Gordini T15S | Roger Loyer | fracaso | encendido |
1951 | Equipe Gordini | Gordini T15S | Maurice Trintignant | fracaso | Falla del motor |
1952 | Automóviles Gordini | Gordini T15S | Robert Manzon | fracaso | Defecto de freno |
1953 | Automóviles Gordini | Gordini T15S | Roberto Mieres | fracaso | Daño de la caja de cambios |
1954 | Automóviles Gordini | Gordini T24S | André Simon | fracaso | Daño por ignición |
1956 | Automóviles Talbot | Talbot 2500 Sport | Louis Rosier | fracaso | accidente |
1957 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 450S | André Simon | fracaso | accidente |
1958 | Porsche KG | Porsche 718 RSK Spyder | Hans Herrmann | 3er lugar y victoria de clase | |
1959 | Scuderia Ferrari | Ferrari 250TR 59 | Dan Gurney | fracaso | Daño de la caja de cambios |
Resultados de Sebring
año | equipo | vehículo | Compañero de equipo | Compañero de equipo | colocación | Razón de la falla |
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1956 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 300S | Piero Taruffi | Cesare Perdisa | Rango 5 | |
1957 | Fábrica Maserati | Maserati 300S | Juan Manuel Fangio | Victoria general | ||
1958 | Porsche KG | Porsche 718 RSK | Edgar Barth | fracaso | Transmisión de potencia | |
1959 | Scuderia Ferrari | Ferrari 250TR59 | Acantilado allison | Rango 2 |
Resultados individuales en el campeonato mundial de autos deportivos
temporada | equipo | coche de carreras | 1 | 2 | 3 | Cuarto | 5 | Sexto | Séptimo |
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1953 |
Gordini Club Francia Amigos de la Panamericana |
Gordini T15S Gordini T24S |
SEB | MIM | LEM | SPA | SOLAMENTE | RTT | GORRA |
DNF | DNF | ||||||||
1954 | Gordini | Gordini T24S | BUA | SEB | MIM | LEM | RTT | GORRA | |
DNF | DNF | ||||||||
1955 | Maserati | Maserati 300S | BUA | SEB | MIM | LEM | RTT | ALQUITRÁN | |
DNF | |||||||||
1956 | Maserati |
Maserati 300S Maserati 150S |
BUA | SEB | MIM | SOLAMENTE | KRI | ||
3 | 5 | Vigésimo | 1 | DNF | |||||
1957 | Maserati |
Maserati 300S Maserati 450S |
BUA | SEB | MIM | SOLAMENTE | LEM | KRI | COCHE |
2 | 1 | DNF | 1 | DNF | |||||
1958 |
Fritz Huschke de Hanstein Porsche |
Porsche 550 Porsche 718 RSK |
BUA | SEB | ALQUITRÁN | SOLAMENTE | LEM | RTT | |
3 | DNF | 2 | DNF | 3 | Cuarto | ||||
1959 | Scuderia Ferrari | Ferrari 250TR | SEB | ALQUITRÁN | SOLAMENTE | LEM | RTT | ||
2 | DNF | 3 | DNF |
enlaces web
Evidencia individual
- ↑ Lothar Boschen, Jürgen Barth: El gran libro de tipos y construcciones especiales de Porsche. Tecnología en tierra, agua y aire. Desde 1931 hasta la actualidad. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1984, ISBN 3-87943-805-6 , p. 19 u. Vigésimo
- ↑ Helmut Sohre: Autosport. Historias y fortunas de los grandes del automovilismo. Friedr. Bassermann'sche Verlagsbuchhandlung, Munich 1967, p. 35 u. 36.
información personal | |
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APELLIDO | Behra, Jean |
NOMBRES ALTERNATIVOS | Behra, Jeannot |
BREVE DESCRIPCIÓN | Piloto de carreras francés |
FECHA DE NACIMIENTO | 16 de febrero de 1921 |
LUGAR DE NACIMIENTO | agradable |
FECHA DE MUERTE | 1 de agosto de 1959 |
Lugar de la muerte | Berlina |