Carrera de 24 horas de Le Mans 1955

Un Mercedes-Benz 300 SLR, aquí en un evento de autos clásicos en 1986. Sin embargo, este vehículo carece del freno de aire usado en Le Mans.
El Cunningham Jaguar D-Type número 9. Conducido por Bill Spear y Phil Walters, el automóvil se retiró después de 44 vueltas debido a daños en el encendido.
El momento del accidente
El curso del accidente a modo de boceto. Verde: Jaguar de Mike Hawthorn; Azul: Austin Healey de Lance Macklin; Gray, número de salida 20: Mercedes-Benz de Pierre Levegh; Gray, salida número 19: el Mercedes-Benz de Juan Manuel Fangio
La placa que conmemora a los muertos en el accidente. Hoy está montado en la valla de seguridad que separa las tribunas de la pista.

La 23a carrera de 24 horas de Le Mans , el 23 e Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans , también 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans , tuvo lugar del 11 al 12 de junio de 1955 en el Circuit des 24 Heures .

Las 24 Horas de Le Mans de 1955 son conocidas más allá de las fronteras del automovilismo como la mayor catástrofe en la historia del automovilismo internacional. El piloto de carreras francés Pierre Levegh y 83 espectadores murieron como consecuencia de una colisión entre dos vehículos frente a la zona de boxes .

Antes de la carrera

El Mercedes-Benz trabaja el equipo ganó la carrera de 24 horas en 1952 , pero luego se mantuvo alejada del evento durante tres años. La victoria general que Hermann Lang y Fritz Riess habían logrado tres años antes había sido extremadamente impopular en Francia. Solo siete años después del final de la Segunda Guerra Mundial , hubo un silencio inusual entre los numerosos espectadores en la ceremonia de premiación de los dos equipos alemanes. En 1952, solo los pilotos alemanes estaban activos para Mercedes, un hecho que recibió algunas críticas en la suite ejecutiva de Daimler-Benz después de la carrera. En 1955, el director de carreras de Mercedes, Alfred Neubauer, quiso contrarrestar esto y contratar conductores franceses para ello.

Alfred Neubauer eligió a Pierre Levegh. Levegh, que ya tenía 50 años en 1955, fue el protagonista de la carrera de 1952. Conduciendo solo durante casi 23 horas, el francés ya estaba 7 vueltas por delante de los dos Mercedes cuando se deslizó hacia el Mulsanne con una falla de motor. Solo este fracaso hizo posible la victoria de la selección alemana. Como socio de Levegh, Neubauer contrató al estadounidense John Fitch , quien llegó a Le Mans por primera vez en 1951 como piloto oficial de Briggs Cunningham y en 1953 quedó tercero en la clasificación general con su socio Phil Walters . Los dos Fórmula 1 conductores de Juan Manuel Fangio y Stirling Moss compartieron el segundo Mercedes-Benz 300 SLR . Otro francés iba en el tercer coche. André Simon compartió este coche con Karl Kling . Mercedes ya había experimentado con un freno de aire en 1952. Un flap que podría ser operado por el piloto para mejorar la frenada. En 1952 este concepto se montó en los coupés, pero se descartó nuevamente en la carrera. En 1955, estos flaps se utilizaron en coches deportivos abiertos.

El mayor competidor, Jaguar , confió en un concepto diferente para los D-Type . Se instalaron frenos de disco en los tres coches de fábrica conducidos por Mike Hawthorn , Ivor Bueb , Tony Rolt , Duncan Hamilton , Don Beauman y Norman Dewis .

Ferrari llevó tres 121LM de seis cilindros al Sarthe. Los vehículos de 330 CV, muy rápidos, pero poco fiables, fueron conducidos por Maurice Trintignant , Harry Schell , Phil Hill , Umberto Maglioli , Eugenio Castellotti y Paolo Marzotto . Cuando Aston Martin fue confiado al DB3S y Porsche en el Porsche 550 .

Dado que el Automóvil Club de l'Ouest permitió la carrera de 60 vehículos, los mejores equipos temían que las diferencias de velocidad entre los diferentes vehículos pudieran causar problemas en la pista.

Accidentes en entrenamiento

Ya hubo un accidente grave durante los entrenamientos del miércoles antes de la carrera. Mientras salía de las cajas, Stirling Moss chocó con un pequeño DB HBR y lo empujó hacia la caja de Maserati . El piloto francés de Maserati Jean Behra se lesionó en las piernas y no pudo participar en la carrera. Dos periodistas también fueron atropellados y levemente heridos. El viernes, Élie Bayol tuvo un grave accidente en el que sufrió graves lesiones en la cabeza, de las que pudo recuperarse, pero que finalmente desencadenó su renuncia un año después.

La raza

Los mejores coches disputaron la carrera a gran velocidad desde el principio. Eugenio Castellotti se adelantó. Detrás del italiano, los pilotos de Mercedes y Jaguar libraron una dura batalla por las plazas. Después de que el Ferrari se retiró, los dos pilotos de Mercedes, Fangio y Levegh, lucharon contra el Jaguar de Mike Hawthorn por el liderato cuando ocurrió el desastre a las 6:30 p.m.

El accidente de Le Mans

Antes de Hawthorn, el británico Lance Macklin conducía una Austin-Healey 100 . Por alguna razón que nunca se ha entendido del todo, Hawthorn se metió en boxes justo después de pasar a Macklin. En aquel entonces, los pits solo estaban separados del resto de la ruta por una línea blanca en la carretera, y sucedía una y otra vez que los pilotos llegaban muy tarde a sus pits. Cuando Hawthorn frenó con fuerza, Macklin tuvo que virar bruscamente para evitar la colisión y tiró su auto hacia la izquierda. Pasó por alto a Levegh conduciendo detrás de Hawthorn, y la catástrofe siguió su curso: el Mercedes entró en Austin con un exceso de velocidad enorme y trepó por su parte trasera plana como si estuviera en una rampa. En ese momento, solo un muro de tierra con un seto separaba las gradas principales de la pista. El Mercedes golpeó la pared con fuerza y ​​se rompió. El capó y el eje delantero se rompieron inmediatamente y volaron hacia la audiencia. Mientras el automóvil continuaba deslizándose por la pared, el tanque de gasolina se abrió y el bloque del motor se desprendió del chasis. El resto del coche se incendió. Partes en llamas cayeron sobre la audiencia. Muchos de ellos murieron en el acto por el bloque del motor y el freno de aire roto. De los 81 muertos, muchos también murieron por terribles quemaduras. Levegh fue catapultado del coche a la calle y ya estaba muerto cuando llegaron los primeros rescatistas.

Los intentos de extinguir a los mariscales fueron insuficientes. El fuego de la aleación especial fue realmente alimentado por agua. Sin embargo, los rescatistas no tenían información sobre las aleaciones especiales utilizadas en los vehículos.

Hasta el final de su vida, el cinco veces campeón mundial de Fórmula 1 Fangio contó que Levegh le salvó la vida a mano alzada. El francés había levantado la mano ante el peligro inminente y Fangio pudo pasar entre Levegh y Macklin, quien condujo el auto hacia la derecha y se detuvo frente a la caja de Mercedes. El Austin girando también golpeó el margen izquierdo, pero no se incendió. Macklin sobrevivió al accidente casi ileso, pero su accidente mató a otro espectador que estaba muy cerca de la pista.

A pesar del desastre, la carrera continuó a toda velocidad. Solo en los naufragios los pilotos levantaron el pie del acelerador. A medida que se conocía cada vez más el accidente, Charles Faroux , uno de los fundadores de la carrera y director de carrera, se paró frente a las ruinas del trabajo de su vida. En última instancia, probablemente tomó la decisión correcta cuando decidió dejar que la carrera continuara para permitir que los rescatistas llegaran y salieran del lugar del accidente sin obstáculos.

Poco después de la medianoche, el director de carrera de Mercedes, Neubauer, después de consultar a la dirección de la empresa en Stuttgart , retiró los dos coches restantes de la carrera. La carrera fue ganada por Mike Hawthorn, involucrado en el accidente, con su socio Ivor Bueb, por delante del dúo de Aston Martin, Peter Collins y Paul Frère .

Resultados

Pilotos por nacionalidad

Reino UnidoReino Unido 48 Británicos Francia 1946Cuarta República Francesa 25 francés ItaliaItalia 11 italianos Estados Unidos 48Estados Unidos 9 estadounidenses República Federal de AlemaniaRepública Federal de Alemania 6 alemanes
BélgicaBélgica 4 belgas SuizaSuiza 3 suizos ArgentinaArgentina 2 argentinos IrlandaIrlanda 2 irlandeses Brasil 1889Brasil 1 brasileño
GuatemalaGuatemala 1 guatemalteco

Clasificación final

Artículo clase No. equipo conductor chasis motor neumáticos Redondo
1 S 5.0 Sexto Reino UnidoReino Unido Jaguar Cars Ltd. Reino UnidoReino Unido Mike Hawthorn Ivor Bueb
Reino UnidoReino Unido 		Jaguar D-Type Jaguar 3.4L I6 307
2 S 3.0 23 Reino UnidoReino Unido Aston Martin Ltd. Reino UnidoReino Unido Peter Collins Paul Hermano
BélgicaBélgica 		Aston Martin DB3S Aston Martin 2.9L I6 302
3 S 5.0 10 BélgicaBélgica Ecurie Francorchamps BélgicaBélgica Johnny Claes Jacques Swaters
BélgicaBélgica 		Jaguar D-Type Jaguar 3.4L I6 296
Cuarto S 1.5 37 República Federal de AlemaniaRepública Federal de Alemania Porsche KG República Federal de AlemaniaRepública Federal de Alemania Helmut Polensky Richard von Frankenberg
República Federal de AlemaniaRepública Federal de Alemania 		Porsche 550/4 RS 1500 Spyder Porsche 1.5L Flat-4 284
5 S 1.5 66 BélgicaBélgica Equipe Nationale Belge República Federal de AlemaniaRepública Federal de Alemania Wolfgang Seidel Olivier Gendebien
BélgicaBélgica 		Porsche 550/4 RS 1500 Spyder Porsche 1.5L Flat-4 276
Sexto S 1.5 62 República Federal de AlemaniaRepública Federal de Alemania Porsche KG República Federal de AlemaniaRepública Federal de Alemania Casco Glöckler Jaroslav Juhan
GuatemalaGuatemala 		Porsche 550/4 RS 1500 Spyder Porsche 1.5L Flat-4 273
Séptimo S 2.0 34 Reino UnidoReino Unido Compañía de aviones de Bristol Reino UnidoReino UnidoPeter S. Wilson Jim Mayers
Reino UnidoReino Unido		 Bristol 450C Abierto Bristol 2.0L I6 271
Octavo S 2.0 33 Reino UnidoReino Unido Compañía de aviones de Bristol Reino UnidoReino UnidoMike Keen Tommy Line
Reino UnidoReino Unido		 Bristol 450C Abierto Bristol 2.0L I6 270
9 S 2.0 32 Reino UnidoReino Unido Compañía de aviones de Bristol Reino UnidoReino Unido Tommy Wisdom Jack Fairman
Reino UnidoReino Unido 		Bristol 450C Abierto Bristol 2.0L I6 268
10 S 2.0 35 Reino UnidoReino Unido Automóviles Frazer Nash Ltd. Francia 1946Cuarta República Francesa Marcel Becquart Richard Stoop
Reino UnidoReino Unido 		Frazer Nash Sebring Bristol 2.0L I6 260
11 S 1.5 40 España 1945España Edgar Fronteras ItaliaItalia Giulio Cabianca Roberto Sgorbati
ItaliaItalia 		OSCA MT-4 1500 OSCA 1.5L I4 256
12 S 1.5 41 Reino UnidoReino Unido MG Cars Ltd. Reino UnidoReino Unido Ken Miles Johnny Lockett
Reino UnidoReino Unido 		MG EX182 MG 1.5L I4 249
13 S 1.1 49 República Federal de AlemaniaRepública Federal de Alemania Porsche KG Francia 1946Cuarta República Francesa Auguste Veuillet Zora Arkus-Duntov
Estados Unidos 48Estados Unidos 		Porsche 550/4 Spyder Porsche 1.1L I4 245
14 S 2.0 28 Reino UnidoReino Unido Estándar Triumph Motor Company Ltd. Reino UnidoReino UnidoRobert Dickson Ninian Sanderson
Reino UnidoReino Unido 		Triumph TR2 Triumph 2.0L I4 242
15 S 2.0 29 Reino UnidoReino Unido Estándar Triumph Motor Company Ltd. Reino UnidoReino Unido Ken Richardson Bert Hadley
Reino UnidoReino Unido 		Triumph TR2 Triumph 2.0L I4 242
dieciséis S 750 63 Francia 1946Cuarta República Francesa Ecurie Jeudy-Bonnet Francia 1946Cuarta República FrancesaLouis Cornet Robert Mougin
Francia 1946Cuarta República Francesa		 DB HBR Panhard 0.7L Plano-2 236
17 S 1.5 64 Reino UnidoReino Unido MG Cars Ltd. Reino UnidoReino UnidoTed Lund Hans Waeffler
SuizaSuiza		 MG EX182 MG 1.5L I4 234
18 S 1.1 sesenta y cinco Francia 1946Cuarta República Francesa Gonzague Olivier Francia 1946Cuarta República Francesa Gonzague Olivier Josef Jeser
República Federal de AlemaniaRepública Federal de Alemania		 Porsche 550/4 Spyder Porsche 1.1L Flat-4 234
19 S 2.0 68 Reino UnidoReino Unido Estándar Triumph Motor Company Ltd. Reino UnidoReino UnidoLeslie Brooke Mortimer Morris-Goodall
Reino UnidoReino Unido 		Triumph TR2 Triumph 2.0L I4 214
Vigésimo S 750 59 Francia 1946Cuarta República Francesa Ecurie Jeudy-Bonnet Francia 1946Cuarta República FrancesaGeorges Trouis Louis Héry
Francia 1946Cuarta República Francesa		 DB HBR Panhard 0.7L Plano-2 209
21 S 1.1 47 Reino UnidoReino Unido Cooper Car Company Reino UnidoReino UnidoEdgar Wadsworth John Brown
Reino UnidoReino Unido		 Cooper T39 Coventry Climax 1.1L I4 207
Descalificado
22 S 1.1 48 Reino UnidoReino Unido Lotus ingeniería Reino UnidoReino Unido Colin Chapman, Ron Flockhart
Reino UnidoReino Unido 		Lotus Mk9 Coventry Climax 1.1L I4 99
Ha fallado
23 S 3.0 dieciséis ItaliaItalia Officine Alfieri Maserati ItaliaItalia Luigi Musso Luigi Valenzano
ItaliaItalia 		Maserati 300S Maserati 3.0L I6 239
24 S 3.0 22 Estados Unidos 48Estados Unidos Briggs Cunningham Estados Unidos 48Estados Unidos Briggs Cunningham Sherwood Johnston
Estados Unidos 48Estados Unidos 		Cunningham C6-R Offenhauser 2.9L I4 196
25 S 5.0 Séptimo Reino UnidoReino Unido Jaguar Cars Ltd. Reino UnidoReino Unido Tony Rolt Duncan Hamilton
Reino UnidoReino Unido 		Jaguar D-Type Jaguar 3.4L I6 186
26 S 750 52 Francia 1946Cuarta República Francesa Société Monopole Francia 1946Cuarta República Francesa Pierre Hemard Pierre Flahault
Francia 1946Cuarta República Francesa 		Monopolos X88 Panhard 0.7L Plano-2 145
27 S 2.0 30 Francia 1946Cuarta República Francesa Automóviles Gordini Francia 1946Cuarta República Francesa Jacques Pollet Hernando da Silva Ramos
Brasil 1889Brasil 		Gordini T15S Gordini 2.0L I8 145
28 S 750 60 ItaliaItalia Automobili Stanguellini Francia 1946Cuarta República FrancesaRené Philippe Faure Pierre Duval
Francia 1946Cuarta República Francesa		 Stanguellini 750 Bialbero Fiat 0.7L I4 136
29 S 3.0 19 República Federal de AlemaniaRepública Federal de Alemania Daimler-Benz AG ArgentinaArgentina Juan Manuel Fangio Stirling Moss
Reino UnidoReino Unido 		Mercedes-Benz 300 SLR Mercedes-Benz 3.0L I8 134
30 S 3.0 21 República Federal de AlemaniaRepública Federal de Alemania Daimler-Benz AG República Federal de AlemaniaRepública Federal de Alemania Karl Kling André Simon
Francia 1946Cuarta República Francesa 		Mercedes-Benz 300 SLR Mercedes-Benz 3.0L I8 130
31 S1.1 51 Francia 1946Cuarta República Francesa Automóviles Panhard et Levassor Francia 1946Cuarta República Francesa René Cotton André Beaulieux
Francia 1946Cuarta República Francesa 		Panhard VM5 Panhard 0.9L Plano-2 108
32 S 5.0 5 ItaliaItalia Scuderia Ferrari Francia 1946Cuarta República Francesa Maurice Trintignant Harry Schell
Estados Unidos 48Estados Unidos 		Ferrari 121LM Ferrari 4.4L I6 107
33 S 5.0 Octavo Reino UnidoReino Unido Jaguar Cars Ltd. Reino UnidoReino Unido Don Beauman Norman Dewis
Reino UnidoReino Unido 		Jaguar D-Type Jaguar 3.4L I6 106
34 S 3.0 24 Reino UnidoReino Unido Aston Martin Ltd. Reino UnidoReino Unido Roy Salvadori Peter Walker
Reino UnidoReino Unido 		Aston Martin DB3S Aston Martin 2.9L I6 105
35 S 3.0 12 Francia 1946Cuarta República Francesa Pierre Louis-Dreyfus Francia 1946Cuarta República Francesa Pierre Louis-Dreyfus Jean Lucas
Francia 1946Cuarta República Francesa 		Ferrari 750 Monza Ferrari 3.0L I4 104
36 S 750 58 Francia 1946Cuarta República Francesa Ecurie Jeudy-Bonnet Francia 1946Cuarta República Francesa Paul Armagnac Gérard Laureau
Francia 1946Cuarta República Francesa 		DB HBR Panhard 0.7L Plano-2 101
37 S 1.1 50 Francia 1946Cuarta República Francesa Automóviles Panhard et Levassor Francia 1946Cuarta República Francesa Pierre Chancel Robert Chancel
Francia 1946Cuarta República Francesa 		Panhard VM5 Panhard 0.9L Plano-2 94
38 S 2.0 31 ItaliaItalia Officine Alfieri Maserati ItaliaItaliaCarlo Tomasi Francesco Giardini
ItaliaItalia		 Maserati 200S Maserati 2.0L I4 96
39 S 5.0 1 Reino UnidoReino Unido Aston Martin Lagonda Ltd. Reino UnidoReino Unido Reginald Parnell Dennis Poore
Reino UnidoReino Unido 		Lagonda DP166 Lagonda 4.5L V12 93
40 S 3.0 25 Reino UnidoReino Unido Aston Martin Ltd. Reino UnidoReino Unido Tony Brooks John Riseley-Prichard
Reino UnidoReino Unido 		Aston Martin DB3S Aston Martin 2.9L I6 83
41 S 3.0 27 Francia 1946Cuarta República Francesa Jean-Paul Colas Francia 1946Cuarta República Francesa Jean-Paul Colas Jacques Dewez
Francia 1946Cuarta República Francesa 		Salmson 2300S Spyder Salmson 2.3L I4 82
42 S 5.0 3 ItaliaItalia Scuderia Ferrari ItaliaItalia Umberto Maglioli Phil Hill
Estados Unidos 48Estados Unidos 		Ferrari 121LM Ferrari 4.4L I6 76
43 S 1.5 38 SuizaSuiza Walter Ringgenberg SuizaSuizaWalter Ringgenberg Hans-Jörg Gilomen
SuizaSuiza		 Porsche 550/4 Spyder Porsche 1.5L Flat-4 sesenta y cinco
44 S 1.5 43 Reino UnidoReino Unido Ingeniería de Connaught Reino UnidoReino Unido Kenneth McAlpine Eric Thompson
Reino UnidoReino Unido 		Connaught AL / SR Lea-Francis 1.5L I4 60
45 S 2.0 69 Francia 1946Cuarta República Francesa Alexandre Constantin Francia 1946Cuarta República Francesa Jacques Savoye Jacques Poch
Francia 1946Cuarta República Francesa 		Constantin C Barquette Peugeot 2.0L I4 52
46 S 5.0 Cuarto ItaliaItalia Scuderia Ferrari ItaliaItalia Eugenio Castellotti Paolo Marzotto
ItaliaItalia 		Ferrari 121LM Ferrari 4.4L I6 52
47 S 1.1 46 Reino UnidoReino Unido Kieft Cars Ltd. Reino UnidoReino UnidoAlan Rippon Ray Merrick
Reino UnidoReino Unido 		Kieft 1100 Coventry Climax 1.1L I4 47
48 S 750 57 Francia 1946Cuarta República Francesa Ecurie Jeudy-Bonnet Francia 1946Cuarta República Francesa René Bonnet Claude Storez
Francia 1946Cuarta República Francesa 		DB HBR Panhard 0.7L Plano-2 44
49 S 5.0 9 Estados Unidos 48Estados Unidos Briggs Cunningham Estados Unidos 48Estados Unidos Bill Spear Phil Walters
Estados Unidos 48Estados Unidos 		Jaguar D-Type Jaguar 3.4L I6 43
50 S 5.0 11 Reino UnidoReino Unido Cooper Car Company Reino UnidoReino Unido Peter Whitehead Graham Whitehead
Reino UnidoReino Unido 		Cooper T38 Jaguar 3.4L I6 38
51 S 3.0 Vigésimo República Federal de AlemaniaRepública Federal de Alemania Daimler-Benz AG Francia 1946Cuarta República Francesa Pierre Levegh John Fitch
Estados Unidos 48Estados Unidos 		Mercedes-Benz 300 SLR Mercedes-Benz 3.0L I8 34
52 S 2.0 36 Reino UnidoReino Unido Automóviles Frazer Nash Ltd. IrlandaIrlandaCecil Vard Dick Odlum
Reino UnidoReino Unido		 Frazer Nash Sebring Bristol 2.0L I6 33
53 S 750 53 Francia 1946Cuarta República Francesa Société Monopole Francia 1946Cuarta República FrancesaFrancis Navarro Jean de Montrémy
Francia 1946Cuarta República Francesa 		Monopolar X88 Sport Panhard 0.7L Plano-2 30
54 S 3.0 26 Reino UnidoReino Unido Lance Macklin Reino UnidoReino Unido Lance Macklin Les Leston
Reino UnidoReino Unido 		Austin-Healey 100S BMC 2.7L I4 28
55 S 1.5 42 Reino UnidoReino Unido MG Cars Ltd. Reino UnidoReino UnidoDick Jacobs Joe Flynn
IrlandaIrlanda		 MG EX182 MG 1.5L I4 27
56 S 750 56 Francia 1946Cuarta República Francesa Vicepresidente de Automóviles Francia 1946Cuarta República Francesa Yves Giraud-Cabantous Yves Lesur
Francia 1946Cuarta República Francesa		 VP 166R Renault 0.7L I4 26
57 S 3.0 15 ItaliaItalia Officine Alfieri Maserati ArgentinaArgentina Roberto Mieres Cesare Perdisa
ItaliaItalia 		Maserati 300S Maserati 3.0L I6 24
58 S 3.0 14 Francia 1946Cuarta República Francesa Michel Poberejsky Francia 1946Cuarta República Francesa Michel Poberejsky Masten Gregory
Estados Unidos 48Estados Unidos 		Ferrari 750 Monza Ferrari 3.0L I4 23
59 S 750 61 ItaliaItalia Nardi Automobili ItaliaItalia Mario Damonte Roger Crovetto
Francia 1946Cuarta República Francesa 		Nardi Bisiluro Giannini 0.7L I4 5
60 S 1.5 39 Reino UnidoReino Unido Kieft Cars Ltd. Reino UnidoReino UnidoBerwyn Baxter John Deeley
Reino UnidoReino Unido		 Kieft Coventry Climax 1.5L I4 Cuarto
No empezado
61 S 5.0 2 Francia 1946Cuarta República Francesa Ecurie Rosier Francia 1946Cuarta República Francesa Louis Rosier Georges Grignard
Francia 1946Cuarta República Francesa 		Talbot Lago Sport 1
62 S 3.0 17 Francia 1946Cuarta República Francesa Automóviles Gordini Francia 1946Cuarta República Francesa Elie Bayol Robert Manzon
Francia 1946Cuarta República Francesa 		Gordini T24S Gordini 2.0L I8 2
63 S 750 54 ItaliaItalia Moretti Automobili Venezuela 1954Venezuela Lino Fayen Herman Rogenry
Francia 1946Cuarta República Francesa		 Moretti 750 Grand Sport Moretti 0,7L I4 3
64 S 750 55 ItaliaItalia Moretti Automobili ItaliaItaliaGiorgio Ubezzi Mesnest Bellanger
Francia 1946Cuarta República Francesa		 Moretti 750 Grand Sport Moretti 0,7L I4 Cuarto
sesenta y cinco S 1.1 45 Reino UnidoReino Unido Deportes Arnott Reino UnidoReino UnidoJim Russell Peter Taylor
Reino UnidoReino Unido		 Deportes Arnott Coventry Climax 1.1L I4 5
reserva
66 S 750 70 Francia 1946Cuarta República Francesa Ferry de Pierre Francia 1946Cuarta República FrancesaJacques Blanche Louis Pons
Francia 1946Cuarta República Francesa 		Ferry F750 Renault 0.7L I4 Sexto
67 S 750 72 Francia 1946Cuarta República Francesa Vicepresidente de Automóviles Francia 1946Cuarta República Francesa Jean-Marie Dumazer André Hechard Jerome Pourond
Francia 1946Cuarta República Francesa
Francia 1946Cuarta República Francesa		 VP 155R Renault 0.7L I4 Séptimo
68 S 750 73 Francia 1946Cuarta República Francesa Ecurie Rosier Francia 1946Cuarta República FrancesaLouis Rosier Jean-Louis Rosier Jean Estager
Francia 1946Cuarta República Francesa
Francia 1946Cuarta República Francesa 		Renault 4CV 1063 Renault 0.7L I4 Octavo

1 Accidente durante el entrenamiento 2 Accidente durante el entrenamiento 3 Apareció demasiado tarde al inicio 4 Daño del motor durante el entrenamiento 5 Accidente durante el entrenamiento 6 Reserva 7 Reserva 8 Reserva

Solo en la lista de entrada

Aquí encontrará equipos, pilotos y vehículos que originalmente estaban inscritos para la carrera, pero que no participaron por diversos motivos.

Artículo clase No. equipo conductor chasis motor neumáticos
69 S 5.0 2 Reino UnidoReino Unido Aston Martin Lagonda Ltd. Lagonda DP116 Lagonda 4.5L V12
70 S 3.0 18 Francia 1946Cuarta República Francesa Automóviles Gordini Francia 1946Cuarta República FrancesaJacques Pollet Hernando da Silva Ramos
Brasil 1889Brasil		 Gordini T32S Gordini 3.0L V8
71 S 1.5 44 ItaliaItalia Officine Alfieri Maserati Maserati 150S Maserati 1.5L I4
72 S 1.5 71 ItaliaItalia Officine Alfieri Maserati Maserati 150S Maserati 1.5L I4
73 S 1.1 47 Francia 1946Cuarta República Francesa Jacques Péron Francia 1946Cuarta República Francesa Jacques Péron OSCA MT-4 OSCA 1.1L I4
74 S 5.0 67 Francia 1946Cuarta República Francesa Henri Peignaux Francia 1946Cuarta República FrancesaHenri Peignaux Jean-Marie Brussin
Francia 1946Cuarta República Francesa 		Jaguar D-Type Jaguar 3.4L I6
75 S 3.0 68 Francia 1946Cuarta República Francesa Yves Giraud-Cabantous Francia 1946Cuarta República Francesa Yves Giraud-Cabantous Ferrari 750 Monza Ferrari 3.0L I4
76 S 1.1 ItaliaItalia OSCA Automobili OSCA MT-4 OSCA 1.1L I4
77 S 1.1 ItaliaItalia OSCA Automobili OSCA MT-4 OSCA 1.1L I4
78 S 1.1 ItaliaItalia OSCA Automobili OSCA MT-4 OSCA 1.1L I4
79 S 750 ItaliaItalia Moretti Automobili Moretti 750S Moretti 0,7L I4
80 S 750 ItaliaItalia Nardi Automobili Nardi 750LM Crosley 0.7L I4
81 S 750 Francia 1946Cuarta República Francesa Automóviles Panhard et Levassor Panhard X88 Panhard 0.7L Plano-2
82 S 750 Francia 1946Cuarta República Francesa Automóviles Panhard et Levassor Panhard X88 Panhard 0.7L Plano-2
83 S 1.1 Reino UnidoReino Unido Lotus ingeniería Lotus Mk9 Coventry Climax 1.1L I4
83 S 2.0 Francia 1946Cuarta República Francesa Charles de Clareur Gordini T20S
84 S 1.5 AlemaniaAlemania Porsche KG Porsche 550 Spyder Porsche 1.5L Flat-4

Ganador de la clase

clase conductor conductor vehículo Posición en el ranking general
Índice de desempeño República Federal de AlemaniaRepública Federal de Alemania Richard von Frankenberg República Federal de AlemaniaRepública Federal de Alemania Helmut Polensky Porsche 550/4 RS 1500 Spyder Rango 4
21a Copa Bienal República Federal de AlemaniaRepública Federal de Alemania Richard von Frankenberg República Federal de AlemaniaRepública Federal de Alemania Helmut Polensky Porsche 550/4 RS 1500 Spyder Rango 4
3001-5000 cc Reino UnidoReino Unido Mike Hawthorn Reino UnidoReino Unido Ivor Bueb Jaguar D-Type Victoria general
2001-3000 cc Reino UnidoReino Unido Peter Collins BélgicaBélgica Paul hermano Aston Martin DB3S Rango 2
1501-2000 cc Reino UnidoReino Unido Peter S. Wilson Reino UnidoReino Unido Jim Mayers Bristol 450C Abierto Rango 7
1101-1500 cc República Federal de AlemaniaRepública Federal de Alemania Richard von Frankenberg República Federal de AlemaniaRepública Federal de Alemania Helmut Polensky Porsche 559/4 RS 1500 Spyder Rango 4
751-1100 cc Francia 1946Cuarta República Francesa Auguste Veuillet Estados Unidos 48Estados Unidos Zora Arkus-Duntov Porsche 550/4 Spyder Puesto 13
501-750 cc Francia 1946Cuarta República Francesa Louis Cornet Francia 1946Cuarta República Francesa Robert Mougin DB HBR Rango 16

Datos de carreras

  • Registrados: 84
  • Comenzó: 60
  • Valorado: 21
  • Clases de carrera: 8
  • Espectadores: 250.000
  • Arrancador de honor de la carrera: Conde Maggi, Presidente del Comité Organizador de la Mille Miglia
  • Clima el fin de semana de la carrera: cálido, lluvia el domingo
  • Longitud del recorrido: 13.492 km
  • Tiempo de conducción del equipo ganador: 24: 00: 00,000 horas
  • Total de vueltas del equipo ganador: 307
  • Distancia total del equipo ganador: 4135,380 km
  • Promedio del ganador: 172.308 km / h
  • Posición de la pole: desconocida
  • Vuelta de carrera más rápida: Mike Hawthorn - Jaguar D-Type (# 6) - 4: 06.600 = 196.963 km / h
  • Serie de carreras: cuarta ronda del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de 1955

literatura

  • RM Clarke: Le Mans. Los años de Jaguar 1949-1957. Libros de Brooklands, Cobham 1997, ISBN 1-85520-357-X .
  • Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Editions d'Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3 .

enlaces web

Commons : 24 Horas de Le Mans 1955  - Colección de imágenes, videos y archivos de audio
Carrera predecesora
Mille Miglia 1955 		Campeonato del mundo de autos deportivos Trofeo Turístico Sucesor
RAC 1955