Robert Manzon
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| Nación: |
 Francia
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| Campeonato del mundo del automóvil | |||||||||
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| Primer comienzo: | Gran Premio de Mónaco 1950 | ||||||||
| Último comienzo: | 1956 Gran Premio de Italia | ||||||||
| Constructores | |||||||||
| 1950-1953 Equipe Gordini · 1954 Ecurie Rosier · 1955-1956 Equipe Gordini | |||||||||
| Estadísticas | |||||||||
| Balance de la Copa del Mundo: | WM-6. ( 1952 ) | ||||||||
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| Puntos de la Copa del Mundo : | dieciséis | ||||||||
| Lugares del podio : | 2 | ||||||||
| Vueltas de liderazgo : | - | ||||||||
Robert Manzon (nacido el 12 de abril de, 1917 en Marsella ; † 19 de de enero de, 2015 ) fue un francés piloto de carreras . Estuvo activo en la Fórmula 1 de 1950 a 1956 y fue el último piloto vivo que participó en la primera temporada de Fórmula 1 en 1950 .
Carrera profesional
Manzon era un poco más joven que muchos de sus compatriotas que se interesaron por las carreras después de la Segunda Guerra Mundial , pero no condujo su primera carrera hasta los 29 años.
En 1946 participó en la Coupe des Alpes en un Simca 8 Cabriolet. Al año siguiente probó suerte al volante de un Cisitalia en el Grand Prix du Comminges en la clase hasta 1100 cc y terminó segundo.
Como también dejó atrás a pilotos como Tazio Nuvolari , Luigi Villoresi y Achille Varzi en la carrera del circuito de Angoulême , Amédée Gordini , el fundador de la marca francesa de autos deportivos Gordini , se fijó en él y lo contrató como piloto oficial. Los autos Gordini, con sus muchas soluciones avanzadas y detalladas, eran conocidos por su susceptibilidad a los defectos desde finales de la década de 1940, que Manzon también conoció en el Gran Premio de Italia en Turín .
Calificado con dificultad, su coche se puso en huelga en la primera vuelta de la carrera. En las carreras de montaña, sin embargo, Manzon se mantuvo inofensivo en aquellos años en los que ganó dos veces el CC du Mont Ventoux en una Simca - Gordini 1500. Hoy en día, el Mont Ventoux casi solo se conoce desde la llegada a la etapa del Tour de Francia anual . El campo se convertiría en la "pista de casa" de Manzon, donde ganó todas las veces hasta 1952.
En la temporada de Fórmula 1 de 1950 , Manzon logró otro éxito con el cuarto lugar en el Gran Premio de Francia . En la carrera de Périgueux , que no formaba parte del campeonato mundial, ganó por delante de su compañero de equipo André Simon y Stirling Moss .
Como todos los equipos más pequeños, Gordini no ganó un solo punto en la temporada de Fórmula 1 de 1951 durante la titánica batalla entre Alfa Romeo y Ferrari .
Para compensar esta desventaja competitiva, se diseñó un nuevo motor de seis cilindros. Con este motor, Manzon consiguió hacerse con el tercer puesto en el Gran Premio de Bélgica por detrás de Alberto Ascari y Giuseppe Farina , cuarto puesto en Francia y quinto puesto durante la temporada de Fórmula 1 de 1952 , que se disputó según el reglamento de Fórmula 2 en Holanda . por lo que terminó sexto en el campeonato mundial con nueve puntos.
Dado que tampoco hubo una carrera regular por el campeonato mundial en Montecarlo este año , Robert Manzon participó en el Gran Premio de Mónaco con el viejo Simca-Gordini 1500 . En las 24 Horas de Le Mans fue casi suficiente para que Jean Behra ganara la general, pero los problemas de frenado obligaron al equipo a rendirse.
Después de unos comienzos prometedores, 1953 tampoco fue un año exitoso para Gordini. En el Gran Premio de Argentina en Buenos Aires , Manzon estuvo repentinamente a la cabeza durante mucho tiempo, a pesar de su bajo rendimiento en los entrenamientos, y sorprendentemente se destacó del campo. Tras un cambio de neumáticos, Alberto Ascari volvió a ponerse en cabeza diez vueltas antes del final de la carrera . Manzon lo alcanzó y estaba casi a tiro de piedra cuando, a pocos kilómetros de la meta, perdió una rueda de su auto y tuvo que rendirse.
Ante esta decepción, Manzon firmó para la temporada de Fórmula 1 de 1954 con el equipo Rosier , que utilizó un Ferrari 625 . En el Gran Premio de Francia terminó tercero detrás de Juan Manuel Fangio y Karl Kling , ambos en un Mercedes-Benz .
En los dos años siguientes, Manzon volvió a competir en todas las carreras del campeonato mundial en un coche de su antiguo patrocinador Gordini. Dado que la mala suerte o los defectos siempre impedían resultados respetables, Manzon declaró su retiro de las carreras activas en 1956, pero aún participó en algunas carreras de autos deportivos seleccionados y ganó el Mille Miglia en la pequeña clase GT 1100 en un DB Panhard .
Desde la muerte del argentino José Froilán González en 2013, Manzon fue el último piloto vivo que participó en la temporada inaugural de Fórmula 1 en 1950. Murió en enero de 2015 a la edad de 97 años.
Estadísticas
Estadísticas en el campeonato mundial de automoción
visión general
| temporada | equipo | chasis | motor | correr | Victorias | Segundo | Tercero | Polos | bonito Vueltas de carrera |
Puntos | WM-Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Equipe Simca Gordini | Simca-Gordini T15 | Simca-Gordini 1.5 L4s | 3 | - | - | - | - | - | 3 | 14 |
| 1951 | Equipe Simca Gordini | Simca-Gordini T15 | Gordini 1.5 L4s | Cuarto | - | - | - | - | - | - | CAROLINA DEL NORTE |
| 1952 | Gordini | Gordini T16 | Gordini 2.0 L6 | Séptimo | - | - | 1 | - | - | 9 | Sexto |
| 1953 | Equipo Gordini | Gordini T16 | Gordini 2.0 L6 | 1 | - | - | - | - | - | - | CAROLINA DEL NORTE |
| 1954 | Equipo rosier | Ferrari 625F1 | Ferrari 2.5 L4 | 5 | - | - | 1 | - | - | Cuarto | 15 |
| 1955 | Equipo Gordini | Gordini T16 | Gordini 2.5 L6 | 3 | - | - | - | - | - | - | CAROLINA DEL NORTE |
| 1956 | Equipo Gordini | Gordini T16 | Gordini 2.5 L6 | 1 | - | - | - | - | - | - | CAROLINA DEL NORTE |
| Gordini T32 | Gordini 2.5 L8 | Cuarto | - | - | - | - | - | ||||
| total | 28 | - | - | 2 | - | - | dieciséis | ||||
Resultados únicos
| temporada | 1 | 2 | 3 | Cuarto | 5 | Sexto | Séptimo | Octavo | 9 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 |
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| DNF | Cuarto | DNF | |||||||
| 1951 |
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| DNF | Séptimo | DNF | 9 | ||||||
| 1952 |
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| DNF | 3 | Cuarto | DNF | DNF | 5 | 14 | |||
| 1953 |
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| DNF | |||||||||
| 1954 |
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| 3 | DNF | 9 | DNS | DNF | DNF | ||||
| 1955 |
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| DNF | DNF | DNF | |||||||
| 1956 |
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| ADN | DNF | 9 | 9 | DNF | DNF |
| Leyenda | ||
|---|---|---|
| color | abreviatura | importancia |
| oro | - | victoria |
| plata | - | Segundo lugar |
| bronce | - | 3er puesto |
| verde | - | Colocación en los puntos |
| azul | - | Clasificado fuera de los rangos de puntos |
| Violeta | DNF | Carrera no terminada (no terminó) |
| CAROLINA DEL NORTE | no clasificado | |
| rojo | DNQ | no califico |
| DNPQ | falló en la precalificación (no precalificó) | |
| negro | DSQ | descalificado |
| blanco | DNS | no al principio (no empezó) |
| WD | retirado | |
| Azul claro | correos | solo participó en el entrenamiento (solo practicó) |
| TD | Conductor de prueba del viernes | |
| sin | DNP | no participó en el entrenamiento (no practicó) |
| INJ | herido o enfermo | |
| EX | excluido | |
| ADN | no llegó | |
| C. | Carrera cancelada | |
| sin participación en la Copa del Mundo | ||
| otro | P / negrita | Pole position |
| SR / cursiva | Vuelta de carrera más rápida | |
| * | no al final, pero contado debido a la distancia recorrida |
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| () | Resultados de racha | |
| subrayada | Líder en la clasificación general | |
Resultados de Le Mans
| año | equipo | vehículo | Compañero de equipo | colocación | Razón de la falla |
|---|---|---|---|---|---|
| 1950 |
 Automóviles Gordini
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Simca-Gordini T15S |
Maurice Trintignant
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falla | Perdida de agua |
| 1951 |
Equipo Gordini
|
Simca-Gordini T15S |
André Simon
|
falla | Distribuidor de encendido |
| 1952 |
Automóviles Gordini
|
Gordini T15S |
Jean Behra
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falla | Defecto de freno |
| 1953 |
Scuderia Lancia
|
Compresor Lancia D.20 |
Luis Quirón
|
falla | Falla del motor |
| 1954 |
Scuderia Ferrari
|
Ferrari 375 Plus |
Louis Rosier
|
falla | Transmisión de potencia |
| 1956 |
Automóviles Gordini
|
Gordini T15S |
Jean Guichet
|
falla | sin presión de aceite |
Resultados de Sebring
| año | equipo | vehículo | Compañero de equipo | Compañero de equipo | colocación | Razón de la falla |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1954 |
Scuderia Lancia
|
Lancia D24 |
Piero Taruffi
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Descalificado | ||
| 1955 |
Dirigida por Renault Co.
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Renault 1063 |
Louis Pons
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Jean Hébert
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falla | Falla del motor |
Resultados individuales en el campeonato mundial de autos deportivos
| temporada | equipo | coche de carreras | 1 | 2 | 3 | Cuarto | 5 | Sexto | Séptimo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 | Lancia |
Lancia D20 Lancia D24 |
 SEB
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MIM
|
LEM
|
SPA
|
SOLAMENTE
|
RTT
|
 GORRA
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| DNF | DNF | ||||||||
| 1954 |
Lancia Scuderia Ferrari |
Lancia D24 Renault 4CV Ferrari 375 Plus |
BUA
|
SEB
|
MIM
|
LEM
|
RTT
|
GORRA
|
|
| DNF | DNF | DNF | 3 | ||||||
| 1955 |
Renault Scuderia Ferrari |
Renault 4CV Ferrari 860 Monza |
BUA
|
SEB
|
MIM
|
LEM
|
RTT
|
ALQUITRÁN
|
|
| DNF | 3 | ||||||||
| 1956 |
Maserati Scuderia Ferrari |
DB HBR Maserati 350S Ferrari 290MM |
BUA
|
SEB
|
MIM
|
SOLAMENTE
|
 KRI
|
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| 55 | DNF | DNF |
enlaces web
| información personal | |
|---|---|
| APELLIDO | Manzon, Robert |
| BREVE DESCRIPCIÓN | Piloto de carreras francés |
| FECHA DE CUMPLEAÑOS | 12 de abril de 1917 |
| LUGAR DE NACIMIENTO | Marsella , Francia |
| FECHA DE MUERTE | 19 de enero de 2015 |
| LUGAR DE LA MUERTE | Marsella , Francia |