1953 Gran Premio de Holanda
Datos de carreras | ||
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3 ° de 9 carreras del Campeonato Mundial de Automóviles de 1953 | ||
Apellido: | V Grote Prijs van Nederland | |
Fecha: | 7 de junio de 1953 | |
Sitio: | Zandvoort | |
Curso: | Zandvoort | |
Longitud: | 377,37 km en 90 vueltas de 4.193 km
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Clima: | calido y soleado | |
Pole position | ||
Conductor: | Alberto Ascari | Ferrari |
Hora: | 1: 51,1 min | |
Vuelta más rápida | ||
Conductor: | Luigi Villoresi | Ferrari |
Hora: | 1: 52,8 min (vuelta 59) | |
Podio | ||
Primero: | Alberto Ascari | Ferrari |
Segundo: | Giuseppe Farina | Ferrari |
Tercero: | Felice Bonetto / José Froilán González | Maserati |
El Gran Premio de Holanda de 1953 tuvo lugar el 7 de junio en el circuito de Zandvoort y fue la tercera de nueve carreras en la Copa del Mundo de 1953 .
antecedentes
En los cuatro meses que transcurrieron entre el Gran Premio de Argentina y el de Holanda, se produjeron algunas carreras no pertenecientes a la Copa del Mundo, lo que dejó entrever que Maserati y Ferrari es un rival casi igual. Ferrari inscribió a los cuatro pilotos habituales Ascari , Farina , Villoresi y Hawthorn para la carrera . Louis Rosier conducía un Ferrari privado . Los nuevos vehículos A6SSG estaban disponibles para los cuatro pilotos de fábrica de Maserati . Con 190 CV, estos ahora rendían tanto como el Ferrari. Sin embargo, su mayor ventaja era el gran tanque, que ahora les permitía cubrir una distancia de carrera sin repostar. Preocupado por numerosos defectos técnicos que provocaron accidentes, Manzon decidió dejar el equipo Gordini . Por lo tanto, el equipo solo compitió con Trintignant , Schell y el recién llegado Roberto Mieres . El equipo de Connaught que envió a Moss , McAlpine y Salvadori a la carrera estaba allí de nuevo.
formación
El circuito de Zandvoort estaba recién pavimentado una semana antes de la carrera. Todavía había muchos guijarros en la pista que, girados, obstaculizaron gravemente a los pilotos durante el entrenamiento. Por tanto, muchos utilizaron parabrisas con barrotes. El entrenamiento se convirtió en el esperado duelo entre los pilotos de Ferrari y Maserati del que Ascari salió victorioso con una ventaja de 1,6 segundos sobre Fangio . Farina completó la primera fila, González y Villoresi estuvieron en la segunda.
correr
Ascari tuvo la mejor salida y siguió alejándose del campo. Una carrera llena de acontecimientos se desarrolló detrás de él. Villoresi fue segundo por delante de Farina y Fangio, que no pudieron recuperar terreno en los dos Ferraris. González tuvo una salida realmente mala y al final de la primera vuelta fue 14º, pero poco a poco fue recuperando posiciones. Al final de la séptima vuelta ya estaba de vuelta en el sexto lugar y alcanzó a Hawthorn, incluso pudo adelantarlo por un corto tiempo, pero en la vuelta 23 su eje trasero se rompió directamente detrás de los boxes. Luego, su compañero de equipo Bonetto fue llamado a boxes y entregó su coche. Desde el noveno lugar, comenzó otra carrera para ponerse al día, lo que lo llevó al tercer lugar. Había alcanzado una vuelta completa sobre Hawthorn, que llegó cuarto. Fangio y Villoresi fueron eliminados en el transcurso de la carrera, mientras que Ascari condujo hacia una victoria indiscutible.
Lista de registro
equipo | No. | conductor | chasis | motor | llantas |
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Scuderia Ferrari | 2 | Alberto Ascari | Ferrari 500 | Ferrari 2.0 L4 | PAGS |
Cuarto | Luigi Villoresi | ||||
Sexto | Giuseppe Farina | ||||
Octavo | Mike Hawthorn | ||||
Ecurie Rosier | 10 | Louis Rosier | Ferrari 500 | Ferrari 2.0 L4 | RE. |
Officine Alfieri Maserati | 12 | Juan Manuel Fangio | Maserati A6GCM | Maserati 2.0 L6 | PAGS |
14 | José Froilán González | ||||
dieciséis | Felice Bonetto | ||||
Enrico Platé | 18 | Emmanuel de Graffenried | Maserati A6SSG | Maserati 2.0 L6 | PAGS |
Equipe Gordini | Vigésimo | Harry Schell | Gordini T16 (1952) | Gordini 2.0 L6 | MI. |
22 | Roberto Mieres | ||||
24 | Maurice Trintignant | ||||
40 | Fred Wacker | ||||
Connaught | 26 | Roy Salvadori | Connaught A | Francis 2.0 L4 | RE. |
28 | Kenneth McAlpine | ||||
34 | Stirling Moss | ||||
Ecurie Belge | 30 | Johnny Claes | Connaught A | Francis 2.0 L4 | MI. |
Equipo Ken Wharton | 32 | Ken Wharton | Cooper T23 | Bristol 2.0 L6 | RE. |
HWM | 36 | Peter Collins | HWM 53 | Alta 1.5 | RE. |
38 | Lance Macklin |
clasificación
Grilla de partida
Articulo | conductor | constructor | hora | km / h | Fila inicial |
---|---|---|---|---|---|
1. | Alberto Ascari | Ferrari | 1: 51.100 | 135,87 | 1 hilera |
2. | Juan Manuel Fangio | Maserati | 1: 52.700 | 133,94 | 1 M. |
3. | Giuseppe Farina | Ferrari | 1: 53.000 | 133,58 | 1 litro |
Cuarto | Luigi Villoresi | Ferrari | 1: 53.700 | 132,76 | 2 filas |
5. | José Froilán González | Maserati | 1: 54.100 | 132,29 | 2 litros |
Sexto | Mike Hawthorn | Ferrari | 1: 54.900 | 131,37 | 3 filas |
Séptimo | Emmanuel de Graffenried | Maserati | 1: 58.700 | 127,17 | 3 M. |
Octavo. | Louis Rosier | Ferrari | 1: 59,500 | 126,32 | 3 litros |
9. | Stirling Moss | Connaught | 2: 00,000 | 125,79 | 4 filas |
10. | Harry Schell | Gordini | 2: 00,100 | 125,69 | 4 litros |
11. | Roy Salvadori | Connaught | 2: 00,500 | 125,27 | 5 R |
12. | Maurice Trintignant | Gordini | 2: 01.200 | 124,54 | 5 M |
13. | Felice Bonetto | Maserati | 2: 01,500 | 124,24 | 5 litros |
14 | Kenneth McAlpine | Connaught | 2: 01.900 | 123,83 | 6 R |
15 | Lance Macklin | HWM | 2: 02.400 | 123,32 | 6 litros |
dieciséis. | Peter Collins | HWM | 2: 03,100 | 122,62 | 7 R |
17 | Johnny Claes | Connaught | 2: 03,900 | 121,83 | 7 M. |
18 | Ken Wharton | cobre | 2: 06.400 | 119,42 | 7 litros |
19 | Roberto Mieres | Gordini | 2: 08,500 | 117,47 | 8 M. |
DNS | Fred Wacker | Gordini |
Resultado de carrera
Articulo | conductor | constructor | Redondo | hora | km / h | s. Rd. | guía |
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1. | Alberto Ascari | Ferrari | 90 | 2: 53: 35.800 | 130,43 | 90 | |
2. | Giuseppe Farina | Ferrari | 90 | 2: 53: 46,200 | 130.30 | ||
3. | Felice Bonetto | Maserati | 25 | 2: 53: 54,200 | 128,75 | ||
José Froilán González | 64 | ||||||
Cuarto | Mike Hawthorn | Ferrari | 89 | 2: 54: 08,300 | 128,58 | ||
5. | Emmanuel de Graffenried | Maserati | 88 | 2: 55: 27.700 | 126.18 | ||
Sexto | Maurice Trintignant | Gordini | 87 | 2: 53: 47.000 | 125,95 | ||
Séptimo | Louis Rosier | Ferrari | 86 | ||||
Octavo. | Peter Collins | HWM | 84 | ||||
9. | Stirling Moss | Connaught | 83 | ||||
DNF | Luigi Villoresi | Ferrari | 66 | Varillaje del acelerador | 1: 52.800 | ||
DNF | Kenneth McAlpine | Connaught | 63 | motor | |||
DNF | Harry Schell | Gordini | 59 | transmisión | |||
DNF | Johnny Claes | Connaught | 52 | no clasificado | |||
DNF | Juan Manuel Fangio | Maserati | 36 | Eje posterior | |||
DNF | Roberto Mieres | Gordini | 28 | transmisión | |||
DNF | José Froilán González | Maserati | 22 | Eje posterior | |||
DNF | Ken Wharton | cobre | 19 | suspensión | |||
DNF | Roy Salvadori | Connaught | 14 | motor | |||
DNF | Lance Macklin | HWM | Séptimo | motor |
Stand de la Copa del Mundo después de la carrera
En 1953, se otorgaron puntos de acuerdo con el siguiente esquema:
1er lugar | lugar 2 | lugar 3 | 4to lugar | 5to lugar | Vuelta más rápida |
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Octavo | Sexto | Cuarto | 3 | 2 | 1 |
- Solo se contaron los cuatro mejores resultados de nueve carreras. Los resultados eliminados se muestran entre paréntesis.
- Los números marcados con * incluyen el punto de la vuelta más rápida.
- Los campos marcados con el mismo color indican vehículos compartidos.
Articulo | conductor | constructor | Puntos | |||||||||
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1. | Alberto Ascari | Ferrari | 9 * | Octavo | 17 | |||||||
2. | Bill Vukovich | El poder de Kurti | 9 * | 9 | ||||||||
3. | Luigi Villoresi | Ferrari | Sexto | 1 * | Séptimo | |||||||
Cuarto | Cruz de arte | El poder de Kurti | Sexto | Sexto | ||||||||
Giuseppe Farina | Ferrari | Sexto | Sexto | |||||||||
José Froilán González | Maserati | Cuarto | 2 | Sexto | ||||||||
Mike Hawthorn | Ferrari | 3 | 3 | Sexto | ||||||||
Octavo. | Oscar Gálvez | Maserati | 2 | 2 | ||||||||
Sam Hanks | El poder de Kurti | 2 | 2 | |||||||||
Duane Carter | El poder de Kurti | 2 | 2 | |||||||||
Jack McGrath | El poder de Kurti | 2 | 2 | |||||||||
Felice Bonetto | Maserati | 2 | 2 | |||||||||
Emmanuel de Graffenried | Maserati | 2 | 2 | |||||||||
14 | Fred Agabashian | El poder de Kurti | 1,5 | 1,5 | ||||||||
Paul Russo | El poder de Kurti | 1,5 | 1,5 |
enlaces web
Evidencia individual
- ↑ http://www.grandprix.com/gpe/rr026.html
- ↑ a b Lang, Mike; Gran Premio 1950-1965; Grupo editorial Haynes, Sparkford Sommerset 1981 p53. ( ISBN 0-85429-276-4 ) (inglés)
- ↑ http://8w.forix.com/manzon.html (inglés)
- ↑ A menos que se indique lo contrario basado en: Lang, Mike; Gran Premio 1950-1965; Grupo editorial Haynes, Sparkford Sommerset 1981 S55f. ( ISBN 0-85429-276-4 ) (inglés)