Campeonato del Mundo del Automóvil 1953
| Campeón mundial | |
| Conductor: |
 Alberto Ascari
|
| Fechas de temporada | |
|---|---|
| Numero de carreras: | 9 |
| <Temporada 1952 | |
El Campeonato del Mundo del Automóvil de 1953 fue la cuarta temporada del Campeonato del Mundo del Automóvil, que ahora se conoce como el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 . El campeonato mundial de pilotos se llevó a cabo en nueve carreras del 18 de enero al 13 de septiembre de 1953.
Al igual que en la temporada de 1952 , la temporada de 1953 se disputó de acuerdo con las reglas de la Fórmula 2 anterior . El equipo más fuerte fue una vez más Ferrari con el campeón del mundo Alberto Ascari , mientras que Farina , Villoresi y el recién fichado británico Hawthorn también corrieron para los italianos. Maserati fue el único equipo capaz de mantener el ritmo, cuyos pilotos más fuertes procedían principalmente de Argentina: el recuperado Fangio , más José Froilán González y Onofre Marimón .
Los otros equipos no jugaron ningún papel, solo Maurice Trintignant pudo sumar puntos con su Gordini . Sin embargo, la actuación de Stirling Moss en Cooper se notó mucho . El británico aún no ha marcado ningún punto.
Resultados de la carrera
Gran Premio de Argentina
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 | Alberto Ascari | Ferrari | 3: 01: 04.6 |
| 2 | Luigi Villoresi | Ferrari | + 1 vuelta |
| 3 | José Froilán González | Maserati | + 1 vuelta |
| Cuarto | Mike Hawthorn | Ferrari | + 1 vuelta |
| 5 | Oscar Gálvez | Maserati | + 1 vuelta |
El 18 de enero de 1953 se celebró por primera vez en Buenos Aires el Gran Premio de Argentina . La carrera recorrió una distancia de 379,464 km en 97 vueltas.
Medio millón de espectadores abarrotaron el borde de la pista, las precauciones de seguridad fallaron por completo y estalló una catástrofe: el coche de Giuseppe Farina se coló entre la multitud, dejando nueve muertos y cuarenta heridos. De ahora en adelante, reinó el caos: Alan Brown atropelló a un niño, una ambulancia que se apresuraba al lugar del accidente mató a dos transeúntes y un policía montado que intentaba hacer retroceder a la multitud fue arrancado de su caballo y pisoteado hasta la muerte. Sin embargo, la carrera continuó. Alberto Ascari ganó; fue su séptima victoria consecutiva.
500 millas desde Indianápolis
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 | Bill Vukovich | Kurtis - Offenhauser | 3: 53: 01.69 |
| 2 | Cruz de arte | Kurtis - Offenhauser | + 3: 30,87 |
| 3 |
Sam Hanks / Duane Carter |
Kurtis - Offenhauser | + 4: 11,50 |
| Cuarto |
Fred Agabashian / Paul Russo |
Kurtis - Offenhauser | + 4: 39,24 |
| 5 | Jack McGrath | Kurtis - Offenhauser | + 7: 49,64 |
Durante la carrera de 500 millas desde Indianápolis el 30 de mayo de 1953, las temperaturas muy altas determinaron la carrera. Muchos conductores se turnaron. Carl Scarborough murió de un golpe de calor después de salir del auto.
Bill Vukovich dominó la carrera, lideró 195 de 200 vueltas y ganó abrumadoramente.
Gran Premio de Holanda
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 | Alberto Ascari | Ferrari | 2: 53: 35,8 |
| 2 | Giuseppe Farina | Ferrari | + 10,4 |
| 3 | F.Bonetto / JFGonzález | Maserati | + 1 vuelta |
| Cuarto | Mike Hawthorn | Ferrari | + 1 vuelta |
| 5 | Emmanuel de Graffenried | Maserati | + 2 rondas |
El Gran Premio de Holanda se celebró el 7 de junio de 1953 en el Circuit Park Zandvoort durante 90 vueltas en una distancia de 377,37 km.
En los cinco meses transcurridos entre el Gran Premio de Argentina y el Gran Premio de Holanda, Maserati pudo plantar cara a Ferrari en una serie de carreras que no formaban parte de la Copa del Mundo e incluso conseguir victorias. Por tanto, la carrera fue esperada con impaciencia.
González y Fangio fueron eliminados con daños en la suspensión y Ascari volvió a estar en lo más alto del podio.
Gran Premio de Bélgica
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 | Alberto Ascari | Ferrari | 2: 48: 30,3 |
| 2 | Luigi Villoresi | Ferrari | + 2: 48,2 |
| 3 | Onofre Marimón | Maserati | + 1 vuelta |
| Cuarto | Emmanuel de Graffenried | Maserati | + 1 vuelta |
| 5 | Maurice Trintignant | Gordini | + 1 vuelta |
El 21 de junio de 1953, se celebró el Gran Premio de Bélgica en Spa-Francorchamps . La carrera lideró más de 36 vueltas en una distancia total de 508,32 km.
La victoria de Ascari esta vez no fue tan superior como de costumbre, tras la salida, dos Maseratis lideraban : González por delante de Fangio . Solo con las fallas de los dos, González se rompió el acelerador y Fangio sufrió daños en el motor, Ascari se impuso.
Gran Premio de Francia
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 | Mike Hawthorn | Ferrari | 2:44: 18,6 |
| 2 | Juan Manuel Fangio | Maserati | + 1.0 |
| 3 | José Froilán González | Maserati | + 1.4 |
| Cuarto | Alberto Ascari | Ferrari | + 4,6 |
| 5 | Giuseppe Farina | Ferrari | +1: 07.6 |
El Gran Premio de Francia del 5 de julio de 1953 en Reims fue uno de los más emocionantes de la temporada: González , que iba en cabeza, perdió mucho tiempo debido a una parada para repostar, y el Ferrari de Hawthorn y el Maserati de Fangio se batieron un duro duelo por el liderato.
González y Ascari se pusieron al día con este dúo hacia el final de la carrera . Al final, después de 60 vueltas en 500,82 km, el ganador sorpresa fue Hawthorn, ni siquiera cinco segundos por delante del cuarto clasificado Ascari.
Gran Premio de Gran Bretaña
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 | Alberto Ascari | Ferrari | 2: 50: 00.0 |
| 2 | Juan Manuel Fangio | Maserati | + 1: 00.0 |
| 3 | Giuseppe Farina | Ferrari | + 2 rondas |
| Cuarto | José Froilán González | Maserati | + 2 rondas |
| 5 | Mike Hawthorn | Ferrari | + 3 rondas |
El Gran Premio de Gran Bretaña se celebró el 18 de julio de 1953 en el circuito de Silverstone en 90 vueltas en 423,990 km.
Los británicos esperaban una victoria británica nuevamente después del éxito de Hawthorn en Francia, pero dio la vuelta en las primeras etapas y se quedó muy atrás. El duelo entre Ferrari y Maserati continuó en Silverstone, y al final el ganador de la serie Ascari volvió a imponerse.
Gran Premio de Alemania
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 | Giuseppe Farina | Ferrari | 3: 02: 25.0 |
| 2 | Juan Manuel Fangio | Maserati | +1: 04.0 |
| 3 | Mike Hawthorn | Ferrari | +1: 43,6 |
| Cuarto | Felice Bonetto | Maserati | + 8: 48,6 |
| 5 | Emmanuel de Graffenried | Maserati | + 1 vuelta |
En el Gran Premio de Alemania en Nürburgring el 2 de agosto de 1953, muchas marcas alemanas volvieron a llenar el campo: Veritas , AFM y varios productos de fabricación propia BMW . Además, lanzó Edgar Barth de la RDA en EMW . La carrera superó los 410,58 km en 18 vueltas.
El hombre de la carrera fue Ascari , que perdió hasta diez segundos por vuelta. Luego perdió una rueda y llevó al Ferrari de tres ruedas tambaleante de regreso a boxes, donde se hizo cargo del coche de Villoresi . De nuevo luchó para llegar a la cima, pero se retiró con una falla en el motor. La victoria fue para Farina , quien a sus 47 años es el ganador individual de mayor edad de un Campeonato del Mundo hasta el día de hoy. (Solo Luigi Fagioli era mayor en el GP de Francia de 1951 , pero tuvo que compartir la victoria con Fangio).
El Gran Premio de Alemania de 1953 fue la única carrera de campeonato mundial con la participación de equipos de la RDA . Además de Barth en EMW (Eisenacher Motorenwerke, más tarde Wartburg), un automóvil BMW también formaba parte del equipo de Dora Greifzu. El conductor era Rudolf Krause, de 46 años . Ambos conducían con motores L6 idénticos de BMW. EMW comenzó con su propio nombre. En este momento, EMW y BMW todavía se producían en paralelo en la planta de EMW, que cambió cuando la empresa se convirtió en VEB Automobilwerk Eisenach . Sin embargo, el campeonato mundial de automóviles no fue exitoso para el Consejo de Estado de la RDA: EMW se retiró después de 11 vueltas debido a un escape defectuoso , Krause alcanzó el puesto 14 con el BMW Greifzu y fue tercero desde el fondo. En los años que siguieron, la Fórmula 1 fue criticada como una tontería capitalista en la RDA.
Gran Premio de Suiza
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 | Alberto Ascari | Ferrari | 3: 01: 34.40 |
| 2 | Giuseppe Farina | Ferrari | +1: 12,93 |
| 3 | Mike Hawthorn | Ferrari | +1: 35,96 |
| Cuarto | JMFangio / F.Bonetto | Maserati | + 1 vuelta |
| 5 | Hermann Lang | Maserati | + 3 rondas |
El Gran Premio de Suiza tuvo lugar el 23 de agosto de 1953 en Bremgarten en 65 rondas en una distancia total de 473.200 km.
Tras la retirada de Fangios y Maseratis de González , la carrera estaba clara para Ferrari . Farina se adelantó a Hawthorn y Ascari . Enzo Ferrari indicó a sus pilotos que mantuvieran sus posiciones , pero a Ascari no le importó y pasó a los desprevenidos dos pilotos que tenía delante. Así que consiguió su segundo título mundial, para disgusto de su compañera Farina.
Gran Premio de Italia
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 | Juan Manuel Fangio | Maserati | 2: 49: 45,9 |
| 2 | Giuseppe Farina | Ferrari | + 1.4 |
| 3 | Luigi Villoresi | Ferrari | + 1 vuelta |
| Cuarto | Mike Hawthorn | Ferrari | + 1 vuelta |
| 5 | Maurice Trintignant | Gordini | + 1 vuelta |
El 13 de septiembre de 1953 se celebró en Monza el Gran Premio de Italia. La carrera superó los 504 km en 80 vueltas.
Dos Ferraris ( Ascari y Farina ) y dos Maseratis ( Fangio y Marimón ) libraron un duelo de estela con constantes cambios de liderazgo en la vía rápida. En la última curva, la entonces Curva Sud (ahora llamada Parabolica), la última vuelta, Ascari hizo un trompo, Fangio y Farina esquivaron el césped, pero Marimón ya no pudo esquivar y chocó contra Ascari. Fangio celebró su primera victoria en la Copa del Mundo en dos años y la primera de Maserati.
Al finalizar el año, las negociaciones del contrato entre Ascari y Ferrari fracasaron, el italiano insistió en el compromiso de su amigo Luigi Villoresi , que Enzo Ferrari rechazó. Así que los dos fueron al nuevo equipo de carreras Lancia en la temporada de 1954 .
Ranking de conductores
Las siguientes reglas para la distribución de puntos se aplicaron al campeonato de pilotos de 1953:
| 1er lugar | 8 puntos |
| lugar 2 | 6 puntos |
| lugar 3 | 4 puntos |
| 4to lugar | 3 puntos |
| 5to lugar | 2 puntos |
| vuelta más rápida | 1 punto |
- Solo se contaron los cuatro mejores resultados de las nueve carreras.
- Se permitió cambiar de conductor. Si se hacía así, cada conductor recibía la mitad de la cantidad de puntos por el lugar logrado con el vehículo, independientemente de cuán grande fuera su participación en la distancia total.
| Articulo | conductor | constructor |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. |
Alberto Ascari
|
Ferrari | 1 | 1 | ( 1 ) | ( 4 ) | 1 | ( DNF ) | 1 | DNF | 34,5 (46,5) | |
| 2. |
Juan Manuel Fangio
|
Maserati | DNF | DNF | DNF | 2 | 2 | 2 | ( DNF / 4 ) | 1 | 28 (29,5) | |
| 3. |
Giuseppe Farina
|
Ferrari | DNF | 2 | DNF | (5) | (3) | 1 | 2 | 2 | 26 (32) | |
| Cuarto |
Mike Hawthorn
|
Ferrari | Cuarto | (4) | (6) | 1 | (5) | 3 | 3 | (4) | 19 (24) | |
| 5. |
Luigi Villoresi
|
Ferrari | 2 | DNF | 2 | Sexto | DNF | Octavo | Sexto | 3 | 17 | |
| Sexto |
José Froilán González
|
Maserati | 3 | 3 | ( DNF ) | 3 | Cuarto | DNS | 13,5 (14,5) | |||
| Séptimo |
Bill Vukovich
|
El poder de Kurti | 1 | 9 | ||||||||
| Octavo. |
Emmanuel de Graffenried
|
Maserati | 5 | Cuarto | Séptimo | DNF | 5 | DNF | DNF | Séptimo | ||
| 9. |
Felice Bonetto
|
Maserati | DNF | DNF | DNF | Sexto | Cuarto | Cuarto | DNF | 6.5 | ||
| 10. |
Cruz de arte
|
El poder de Kurti | 2 | Sexto | ||||||||
| 11. |
Onofre Marimón
|
Maserati | 3 | 9 | DNF | DNF | DNF | DNF | Cuarto | |||
| 12. |
Maurice Trintignant
|
Gordini | DNF | Sexto | 5 | DNF | DNF | DNF | DNF | 5 | Cuarto | |
| 13. |
Oscar Gálvez
|
Maserati | 5 | 2 | ||||||||
| 14 |
Jack McGrath
|
El poder de Kurti | 5 | 2 | ||||||||
| 15 |
Duane Carter
|
El poder de Kurti | 3 | 2 | ||||||||
| dieciséis. |
Sam Hanks
|
El poder de Kurti | 3 | 2 | ||||||||
| 17 |
Hermann Lang
|
Maserati | 5 | 2 | ||||||||
| 18 |
Fred Agabashian
|
El poder de Kurti | Cuarto | 1,5 | ||||||||
| 19 |
Paul Russo
|
El poder de Kurti | Cuarto | 1,5 | ||||||||
| - |
Jean Behra
|
Gordini | Sexto | DNF | 10 | DNF | DNF | DNF | 0 | |||
| - |
Jimmy Daywalt
|
El poder de Kurti | Sexto | 0 | ||||||||
| - |
Stirling Moss
|
Connaught | DNF | Sexto | 13 | 0 | ||||||
| - | cobre | 9 | 0 | |||||||||
| - |
Roberto Mieres
|
Gordini | DNF | DNF | Sexto | 0 | ||||||
| - |
Harry Schell
|
Gordini | Séptimo | DNF | Séptimo | DNF | DNF | DNF | 9 | 0 | ||
| - |
Richard Rathmann
|
El poder de Kurti | Séptimo | 0 | ||||||||
| - |
Eddie Johnson
|
El poder de Kurti | Séptimo | 0 | ||||||||
| - |
Louis Rosier
|
Ferrari | Séptimo | Octavo | Octavo | 10 | 10 | DNF | dieciséis | 0 | ||
| - |
 Birabongse Bira
|
Connaught | DNF | Séptimo | DNF | 0 | ||||||
| - | Maserati | 11 | 0 | |||||||||
| - |
Jacques Swaters
|
Ferrari | DNS | Séptimo | DNF | 0 | ||||||
| - |
Ken Wharton
|
cobre | DNF | DNF | Octavo | Séptimo | CAROLINA DEL NORTE | 0 | ||||
| - |
Luigi Musso
|
Maserati | Séptimo | 0 | ||||||||
| - |
John Barber
|
cobre | Octavo | 0 | ||||||||
| - |
Wolfgang Seidel
|
Veritas | dieciséis | 0 | ||||||||
| - |
Ernie McCoy
|
Chapman | Octavo | 0 | ||||||||
| - |
Peter Collins
|
HWM | Octavo | DNF | 13 | DNF | 0 | |||||
| - |
Max de Terra
|
Ferrari | Octavo | 0 | ||||||||
| - |
Umberto Maglioli
|
Ferrari | Octavo | 0 | ||||||||
| - |
Alan Brown
|
cobre | 9 | DNF | DNF | 12 | 0 | |||||
| - |
Gene Hartley
|
Kuzma | 9 | 0 | ||||||||
| - |
Tony Bettenhausen
|
Kuzma | 9 | 0 | ||||||||
| - |
Chuck Stevenson
|
Kuzma | 9 | 0 | ||||||||
| - |
Fred Wacker
|
Gordini | DNS | 9 | DNS | 0 | ||||||
| - |
Peter Whitehead
|
cobre | 9 | 0 | ||||||||
| - |
Hans Herrmann
|
Veritas | 9 | 0 | ||||||||
| - |
Albert Scherrer
|
HWM | 9 | 0 | ||||||||
| - |
Jim Davies
|
El poder de Kurti | 10 | 0 | ||||||||
| - |
Paul hermano
|
HWM | 10 | DNF | 0 | |||||||
| - |
 Luis Quirón
|
Osca | CAROLINA DEL NORTE | DNS | DNS | 10 | 0 | |||||
| - |
André Pilette
|
Connaught | 11 | 0 | ||||||||
| - |
Frederic Roberts-Gerard
|
cobre | 11 | DNF | 0 | |||||||
| - |
Rodney Nuckey
|
cobre | 11 | 0 | ||||||||
| - |
Bob Scott
|
Bromme | 12 | 0 | ||||||||
| - |
Johnny Claes
|
Connaught | CAROLINA DEL NORTE | 12 | DNF | DNF | 0 | |||||
| - | Maserati | DNF | 0 | |||||||||
| - |
Theo Helfrich
|
Veritas | 12 | 0 | ||||||||
| - |
Kenneth McAlpine
|
Connaught | DNF | DNF | 13 | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |||||
| - |
Jimmy Bryan
|
Schroeder | 14 | 0 | ||||||||
| - |
Yves Giraud-Cabantous
|
HWM | 14 | 15 | 0 | |||||||
| - |
 Rudolf Krause
|
BMW | 14 | 0 | ||||||||
| - |
Hans atascado
|
AFM | DNF | 14 | 0 | |||||||
| - |
Ernst Klodwig
|
BMW | 15 | 0 | ||||||||
| - |
Duke Dinsmore
|
El poder de Kurti | dieciséis | 0 | ||||||||
| - |
Johnny Mantz
|
El poder de Kurti | 17 | 0 | ||||||||
| - |
Jackie Holmes
|
El poder de Kurti | 19 | 0 | ||||||||
| - |
Jack Fairman
|
Connaught | CAROLINA DEL NORTE | 0 | ||||||||
| - | HWM | DNF | 0 | |||||||||
| - |
Lance Macklin
|
HWM | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 0 | |||
| - |
Roy Salvadori
|
Connaught | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 0 | ||||
| - |
Elie Bayol
|
Osca | DNF | DNF | 0 | |||||||
| - |
 Francisco Landi
|
Maserati | DNF | DNF | 0 | |||||||
| - |
Adolfo Schwelm-Cruz
|
cobre | DNF | 0 | ||||||||
| - |
Carlos Menditeguy
|
Gordini | DNF | 0 | ||||||||
| - |
Pablo Birger
|
Simca-Gordini | DNF | 0 | ||||||||
| - |
Robert Manzon
|
Gordini | DNF | 0 | ||||||||
| - |
Andy Linden
|
El poder de Kurti | DNF | 0 | ||||||||
| - |
Bill Holland
|
El poder de Kurti | DNF | 0 | ||||||||
| - |
Bob Sweikert
|
Kuzma | DNF | 0 | ||||||||
| - |
Cal Niday
|
El poder de Kurti | DNF | 0 | ||||||||
| - |
Carl Scarborough
|
El poder de Kurti | DNF | 0 | ||||||||
| - |
Don Freeland
|
Watson | DNF | 0 | ||||||||
| - |
Duque Nalon
|
El poder de Kurti | DNF | 0 | ||||||||
| - |
Jerry Hoyt
|
El poder de Kurti | DNF | 0 | ||||||||
| - |
Johnnie Parsons
|
El poder de Kurti | DNF | 0 | ||||||||
| - |
Johnny Thomson
|
El poder de Kurti | DNF | 0 | ||||||||
| - |
Manuel Ayulo
|
Kuzma | DNF | 0 | ||||||||
| - |
Marshall Teague
|
El poder de Kurti | DNF | 0 | ||||||||
| - |
Mike Nazaruk
|
Gimnasta | DNF | 0 | ||||||||
| - |
Pat Flaherty
|
El poder de Kurti | DNF | 0 | ||||||||
| - |
Rodger Ward
|
El poder de Kurti | DNF | 0 | ||||||||
| - |
Travis Webb
|
El poder de Kurti | DNF | 0 | ||||||||
| - |
Walt Faulkner
|
El poder de Kurti | DNF | 0 | ||||||||
| - |
Arthur Legate
|
Veritas | DNF | 0 | ||||||||
| - |
Georges Berger
|
Simca-Gordini | DNF | 0 | ||||||||
| - |
Anthony Crook
|
cobre | DNF | 0 | ||||||||
| - |
Duncan Hamilton
|
HWM | DNF | 0 | ||||||||
| - |
Ian Stewart
|
Connaught | DNF | 0 | ||||||||
| - |
Jimmy Stewart
|
cobre | DNF | 0 | ||||||||
| - |
Tony Rolt
|
Connaught | DNF | 0 | ||||||||
| - |
Edgar Barth
|
EMW | DNF | 0 | ||||||||
| - |
Ernst Loof
|
Veritas | DNF | 0 | ||||||||
| - |
Theo Fitzau
|
AFM | DNF | 0 | ||||||||
| - |
Willi Heeks
|
Veritas | DNF | 0 | ||||||||
| - |
Erwin Bauer
|
Veritas | DNF | 0 | ||||||||
| - |
Karl-Günther Bechem
|
AFM | DNF | 0 | ||||||||
| - |
Kurt Adolff
|
Ferrari | DNF | 0 | ||||||||
| - |
Oswald Karch
|
Veritas | DNF | 0 | ||||||||
| - |
Peter Hirt
|
Ferrari | DNF | 0 | ||||||||
| - |
John Fitch
|
HWM | DNF | 0 | ||||||||
| - |
Piero Carini
|
Ferrari | DNF | 0 | ||||||||
| - |
Sergio Mantovani
|
Maserati | DNF | 0 | ||||||||
| - |
Charles de Tornaco
|
Ferrari | DNS | 0 | ||||||||
| - |
Casco Glöckler
|
cobre | DNS | 0 | ||||||||
| - |
Al Herman
|
El poder de Kurti | DNQ | 0 | ||||||||
| - |
Allen Heath
|
Ewing | DNQ | 0 | ||||||||
| - |
Bill Boyd
|
El poder de Kurti | DNQ | 0 | ||||||||
| - |
Bill Cantrell
|
Pan scratch | DNQ | 0 | ||||||||
| - |
Bill Homeier
|
El poder de Kurti | DNQ | 0 | ||||||||
| - |
Bill Taylor
|
Lesovsky | DNQ | 0 | ||||||||
| - |
Buzz Barton
|
Trinquete | DNQ | 0 | ||||||||
| - |
Chet Miller
|
El poder de Kurti | DNQ | 0 | ||||||||
| - |
Cliff Griffith
|
El poder de Kurti | DNQ | 0 | ||||||||
| - |
Danny Oakes
|
Moros | DNQ | 0 | ||||||||
| - |
Eddie Sachs
|
El poder de Kurti | DNQ | 0 | ||||||||
| - |
Frank Armi
|
El poder de Kurti | DNQ | 0 | ||||||||
| - |
George Connor
|
El poder de Kurti | DNQ | 0 | ||||||||
| - |
George Fonder
|
Silnes | DNQ | 0 | ||||||||
| - |
Hal Robson
|
Personas | DNQ | 0 | ||||||||
| - |
Henry Banks
|
Lesovsky | DNQ | 0 | ||||||||
| - |
Joe Barzda
|
Maserati | DNQ | 0 | ||||||||
| - |
Joe Sostilio
|
El poder de Kurti | DNQ | 0 |
| Leyenda | ||
|---|---|---|
| color | abreviatura | importancia |
| oro | - | victoria |
| plata | - | Segundo lugar |
| bronce | - | 3er puesto |
| verde | - | Colocación en los puntos |
| azul | - | Clasificado fuera de los rangos de puntos |
| Violeta | DNF | Carrera no terminada (no terminó) |
| CAROLINA DEL NORTE | no clasificado | |
| rojo | DNQ | no calificó |
| DNPQ | falló en la precalificación (no precalificó) | |
| negro | DSQ | descalificado |
| Blanco | DNS | no al principio (no empezó) |
| WD | retirado | |
| Azul claro | correos | solo participó en el entrenamiento (solo practicó) |
| TD | Conductor de prueba del viernes | |
| sin | DNP | no participó en el entrenamiento (no practicó) |
| INJ | herido o enfermo | |
| EX | excluido | |
| ADN | no llegó | |
| C. | Carrera cancelada | |
| sin participación en la Copa del Mundo | ||
| otro | P / negrita | Pole position |
| SR / cursiva | Vuelta de carrera más rápida | |
| * | no al final, pero contado debido a la distancia recorrida |
|
| () | Resultados de racha | |
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