Campeonato del Mundo del Automóvil 1967

Campeonato del Mundo del Automóvil 1967

Campeón mundial
Conductor:	Nueva Zelanda Denis Hulme
Constructor:	Reino Unido Brabham-Repco
Fechas de temporada
Numero de carreras:	11
<Temporada 1966	Temporada 1968>

El campeonato mundial de automóviles de 1967 fue la 18ª temporada del campeonato mundial de automóviles, que ahora se conoce como campeonato mundial de Fórmula 1 . El campeonato mundial de pilotos y la Copa Internacional de Constructores de Fórmula 1 se llevaron a cabo en el contexto de once carreras del 2 de enero de 1967 al 22 de octubre de 1967 .

La FIA -Ehrentitel Gran Premio de Europa fue en el 1967 Gran Premio de Italia premio.

Denis Hulme ganó el campeonato mundial de pilotos por primera y única vez. Brabham se convirtió en campeón mundial de constructores por segunda vez.

Informes de carrera

Gran Premio de Sudáfrica

El Gran Premio de Sudáfrica en el Circuito del Gran Premio de Kyalami tuvo lugar el 2 de enero de 1967 y cubrió una distancia de 80 vueltas de 4.094 km, lo que corresponde a una distancia total de 327.520 km.

Denis Hulme ganó la salida desde la segunda posición y lideró el pelotón hasta la vuelta 59 cuando tuvo que reparar sus frenos. Como resultado, John Love inicialmente tomó la delantera en un Cooper privado , pero la perdió ante Pedro Rodríguez siete vueltas antes del final porque tuvo que repostar. Rodríguez ganó su primero de dos grandes premios.

Gran Premio de Mónaco

El Gran Premio de Mónaco en el Circuito de Mónaco tuvo lugar el 7 de mayo de 1967 y cubrió una distancia de 100 vueltas de 3.145 km, lo que corresponde a una distancia total de 314.100 km.

Las primeras vueltas fueron determinadas por Jackie Stewart hasta que su diferencial quedó defectuoso. Hulme tomó la delantera. En la vuelta 82, Lorenzo Bandini estrelló las barreras hechas de fardos de paja en el segundo lugar. En el impacto, la gasolina que goteaba del Ferrari se encendió y rápidamente se apoderó de los fardos de paja. Bandini pudo ser rescatado del automóvil después de tres minutos, pero sucumbió a quemaduras graves el 10 de mayo. Hulme ganó su primer Gran Premio. Como resultado de este accidente, la distancia en el GP de Mónaco se redujo de 100 a 80 vueltas a partir de 1968.

Gran Premio de Holanda

El Gran Premio de Holanda en el Circuit Park Zandvoort tuvo lugar el 4 de junio de 1967 y cubrió una distancia de 90 vueltas de 4.185 km, lo que corresponde a una distancia total de 376.650 km.

El motor Cosworth DFV se utilizó por primera vez en esta carrera , inicialmente exclusivamente en el Lotus 49 . Jim Clark ganó la carrera con este auto después de que su compañero de equipo Hill se retirara mientras estaba a la cabeza.

Gran Premio de Bélgica

El Gran Premio de Bélgica en el Circuit de Spa-Francorchamps tuvo lugar el 18 de junio de 1967 y cubrió una distancia de 28 vueltas de 14.100 km, lo que corresponde a una distancia total de 394.800 km.

La carrera fue inicialmente dirigida por Jim Clark . Cuando tuvo que hacer una parada en boxes, Stewart tomó la delantera, que tuvo que ceder a Dan Gurney en la vuelta 20 debido a problemas de transmisión . Gurney ganó su único Gran Premio con el Eagle que diseñó .

Mike Parkes tuvo un grave accidente en la primera vuelta de la carrera y tuvo que retirarse de la Fórmula 1 debido a lesiones en las piernas.

Gran Premio de Francia

El Gran Premio de Francia tuvo lugar por primera vez el 2 de julio de 1967 en el Circuito Bugatti . También fue la única carrera de Fórmula 1 en esta pista hasta la fecha y cubrió una distancia de 80 vueltas de 4.442 km, lo que corresponde a una distancia total de 355.360 km.

Inicialmente, los pilotos de Lotus, Clark y Hill, dominaban . Después de su partida, Jack Brabham logró su primera victoria de la temporada.

Gran Premio de Gran Bretaña

El Gran Premio de Gran Bretaña en el Circuito de Silverstone tuvo lugar el 15 de julio de 1967 y recorrió una distancia de 80 vueltas de 4.711 km, lo que corresponde a una distancia total de 376.880 km.

Primero, los dos pilotos de Lotus , Hill y Clark, pelearon un duelo por la cima, que se decidió a favor de Clark en la vuelta 54 con una parada en boxes de Hills.

Gran Premio de Alemania

El Gran Premio de Alemania en Nürburgring tuvo lugar el 6 de agosto de 1967 y cubrió una distancia de 15 vueltas de 22.835 km, lo que corresponde a una distancia total de 342.525 km.

Como en 1966, los coches de Fórmula 1 y Fórmula 2 corrieron juntos en la pista en el Gran Premio de Alemania , pero en una valoración separada. El objetivo era poder presentar más vehículos a los espectadores en la ruta larga y compensar la alta tasa de fallas esperada. En la Fórmula 1, Clark lideró las primeras tres vueltas hasta que se retiró. Luego, Gurney tomó la delantera, que perdió en la vuelta 13 ante el ganador Hulme debido a un eje de transmisión roto. Jackie Oliver ganó la carrera de Fórmula 2 .

Gran Premio de Canadá

El Gran Premio de Canadá en Mosport Park tuvo lugar el 27 de agosto de 1967 y recorrió una distancia de 90 vueltas de 3.956 km, lo que corresponde a una distancia total de 356.040 km.

Todos los pilotos empezaron con neumáticos para lluvia. Inicialmente, Hulme estaba a la cabeza hasta que Clark lo alcanzó y tomó la delantera. En la vuelta 67, sin embargo, Clark giró y retrocedió, Hulme consiguió una nueva visera en boxes. Esto le dio a Brabham el liderazgo, que mantuvo hasta la línea de meta. Brabham fue el ganador temprano del campeonato de constructores después de esta carrera. Fue el segundo (después de 1966 ) y último para el equipo. En este GP, el canadiense Al Pease también corrió en un Eagle - Climax, que aunque cruzó la meta 43 vueltas atrás, no estaba clasificado porque había pasado la mayor parte del tiempo en boxes.

Gran Premio de Italia

El Gran Premio de Italia en el Autodromo Nazionale di Monza tuvo lugar el 10 de septiembre de 1967 y cubrió una distancia de 68 vueltas de 5.750 km, lo que corresponde a una distancia total de 391.000 km. La carrera también se llevó el título del Gran Premio de Europa de la FIA .

Como suele ocurrir en Monza, hubo numerosos duelos por posiciones en 1967 . Gurney , Clark , Brabham , Hulme y Hill inicialmente se turnaron en la delantera hasta que Hill pareció ganar la partida. En la vuelta 57, sin embargo, tuvo una falla en el motor. Esto llevó primero a Brabham y luego a Clark a la cabeza. Cuando Clark se quedó sin combustible en la última vuelta, Surtees en la Honda cruzó la línea de meta 0,2 segundos por delante de Brabham.

Gran Premio de Estados Unidos

El Gran Premio de Estados Unidos en el circuito Watkins Glen International tuvo lugar el 1 de octubre de 1967 y cubrió una distancia de 108 vueltas de 3.701 km, lo que corresponde a una distancia total de 399.708 km.

En la carrera, que mostró Lotus 49 con Clark y Hill superior. Clark ganó por delante de Hill, quienes estaban una vuelta completa por delante del tercer clasificado.

Gran Premio de México

El Gran Premio de México en el hipódromo Magdalena Mixhuca se llevó a cabo el 22 de octubre de 1967 y cubrió una distancia de 65 vueltas de 5.000 km cada una, lo que corresponde a una distancia total de 325.000 km.

Antes de la carrera, Hulme (47 puntos) y Brabham (42 puntos) tuvieron la oportunidad de ganar el campeonato mundial de pilotos. Jim Clark ganó la carrera con una victoria de principio a fin sobre Jack Brabham, quien no pudo superar a su compañero de equipo Hulme, quien terminó tercero, desde el primer lugar en la clasificación de pilotos. Así es como Denis Hulme ganó su único título mundial.

Calificaciones del campeonato mundial

Posiciones de pilotos

Las siguientes reglas para la distribución de puntos se aplicaron al campeonato de pilotos de 1967:

1er lugar	9 puntos
lugar 2	6 puntos
lugar 3	4 puntos
4to lugar	3 puntos
5to lugar	2 puntos
Rango 6	1 punto

"* Los cinco mejores resultados de las seis primeras y los cuatro mejores de las cinco carreras restantes contaron para el campeonato".

Artículo	conductor	constructor												Puntos
01.	Nueva Zelanda Denis Hulme	Reino Unido Brabham	Cuarto	0001000	3	DNF	2	2	0001000	2	DNF	3	3	51
02.	Australia Jack Brabham	Reino Unido Brabham	Sexto	DNF	2	DNF	0001000	Cuarto	2	0001000	2	5	2	46 (48)
03.	Reino Unido Jim Clark	Reino Unido loto	DNF	DNF	0001000	Sexto	DNF	0001000	DNF	DNF	3	0001000	0001000	41
0Cuarto	Reino Unido John Surtees	Japón Honda	3	DNF	DNF	DNF		Sexto	Cuarto		0001000	DNF	Cuarto	Vigésimo
05.	Nueva Zelanda Chris Amon	Italia Ferrari		3	Cuarto	3	DNF	3	3	Sexto	Séptimo	DNF	9	Vigésimo
0Sexto	México Pedro rodriguez	Reino Unido cobre	0001000	5	DNF	9	Sexto	5	11				Sexto	15
0Séptimo	Reino Unido Graham Hill	Reino Unido loto	DNF	2	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	Cuarto	DNF	2	DNF	15
0Octavo.	Estados Unidos Dan Gurney	Estados Unidos Águila	DNF	DNF	DNF	0001000	DNF	DNF	DNF	3	DNF	DNF	DNF	13
09.	Reino Unido Jackie Stewart	Reino Unido BRM	DNF	DNF	DNF	2	3	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	10
10.	Reino Unido Mike Spence	Reino Unido BRM	DNF	Sexto	Octavo	5	DNF	DNF	DNF	5	5	DNF	5	9
11.	Rhodesia 1965 John amor	Reino Unido cobre	2											Sexto
12	Suiza Joseph Siffert	Reino Unido cobre	DNF	DNF	10	Séptimo	Cuarto	DNF	DNC	DNS	DNF	Cuarto	12	Sexto
13.	Austria Jochen Rindt	Reino Unido cobre	DNF	DNF	DNF	Cuarto	DNF	DNF	DNF	DNF	Cuarto	DNF		Sexto
14	Suecia Joakim Bonnier	Reino Unido cobre	DNF			DNF		DNF	Sexto	Octavo	DNF	Sexto	10	3
15	Nueva Zelanda Bruce McLaren	Reino Unido McLaren		Cuarto	DNF					Séptimo	DNF	DNF	DNF	3
		Estados Unidos Águila					DNF	DNF	DNF
dieciséis.	Reino Unido Bob Anderson	Reino Unido Brabham	5	DNQ	9	Octavo	DNF	DNF						2
17	Reino Unido Mike Parkes	Italia Ferrari			5	DNF								2
18	Reino Unido Chris Irwin	Reino Unido loto			Séptimo									2
		Reino Unido BRM				DNF	5	Séptimo	9	DNF	DNF	DNF	DNF
19	Francia Guy Ligier	Reino Unido cobre				10	DNC	10						1
		Reino Unido Brabham							Octavo		DNF	DNF	11
Vigésimo	Italia Ludovico Scarfiotti	Italia Ferrari			Sexto	DNC								1
		Estados Unidos Águila									DNF
21.	Bélgica Jacky Ickx	Francia Matra							DNF					1
		Reino Unido cobre									Sexto	DNF
	Francia Jean-Pierre Beltoise	Francia Matra		DNQ								Séptimo	Séptimo	0
	Reino Unido Jackie Oliver	Reino Unido loto							5					0
	Reino Unido Alan Rees	Reino Unido cobre						9						0
		Reino Unido Brabham							Séptimo
	Reino Unido David Hobbs	Reino Unido BRM						Octavo		9				0
		Reino Unido Lola							10
	Reino Unido Jonathan Williams	Italia Ferrari											Octavo	0
	Reino Unido Richard Attwood	Reino Unido cobre								10				0
	Estados Unidos Mike Fisher	Reino Unido loto								11			DNS	0
	Sudáfrica 1961 Dave Charlton	Reino Unido Brabham	DNC											0
	Sudáfrica 1961 Luki Botha	Reino Unido Brabham	DNC											0
	Reino Unido Brian Hart	Reino Unido Protos							DNC					0
	Canadá Al Pease	Estados Unidos Águila								DNC				0
	Reino Unido Piers Courage	Reino Unido loto	DNF											0
		Reino Unido BRM		DNF				DNS
	México Moises Solana	Reino Unido loto										DNF	DNF	0
	Rhodesia 1965 Sam Tingle	Sudáfrica 1961 SUD	DNF											0
	Italia Lorenzo Bandini	Italia Ferrari		DNF										0
	Francia Johnny Servoz-Gavin	Francia Matra		DNF										0
	Suiza Silvio Moser	Reino Unido cobre						DNF						0
	Alemania Hubert Hahne	Reino Unido Lola							DNF					0
	Alemania Kurt Ahrens	Reino Unido Protos							DNF					0
	Francia Jo Schlesser	Francia Matra							DNF					0
	Alemania Gerhard Mitter	Reino Unido Brabham							DNF					0
	Canadá Eppie Wietzes	Reino Unido loto								DNF				0
	Italia Giancarlo Baghetti	Reino Unido loto									DNF			0
	Reino Unido Brian Redman	Reino Unido Lola							DNS					0
	Estados Unidos Richie Ginther	Estados Unidos Águila		DNQ										0
	Estados Unidos Tom Jones	Reino Unido cobre								DNQ				0

Campeonato de constructores

• Los cinco mejores resultados de las seis primeras y los cuatro mejores de las cinco carreras restantes contaron para el campeonato.
• Resultados de supresión entre corchetes

Artículo	constructor	conductor												Puntos
01.	Reino Unido Brabham - Repco	Australia Jack Brabham			Sexto		0009000			0009000	Sexto		Sexto	63 (67)
		Nueva Zelanda Denis Hulme	3	0009000				Sexto	0009000			(4)
02.	Reino Unido Lotus - Cosworth DFV	Reino Unido Jim Clark			0009000	1		0009000			Cuarto	0009000	0009000	44
		Reino Unido Graham Hill								3
03.	Reino Unido Cooper - Maserati	México Pedro rodriguez	0009000	2				2					1	28
		Austria Jochen Rindt				3					3
		Suiza Joseph Siffert					3					3
		Suecia Joakim Bonnier							2
0Cuarto	Japón Honda	Reino Unido John Surtees	Cuarto					1	3		0009000		3	Vigésimo
05.	Italia Ferrari	Nueva Zelanda Chris Amon		Cuarto	3	Cuarto		Cuarto	Cuarto	1				Vigésimo
0Sexto	Reino Unido BRM	Reino Unido Jackie Stewart				Sexto	Cuarto							17
		Reino Unido Mike Spence		1						2	2		2
0Séptimo	Estados Unidos Águila - Weslake	Estados Unidos Dan Gurney				0009000				Cuarto				13
0Octavo.	Reino Unido Cooper - Clímax	Rhodesia John amor	Sexto											Sexto
09.	Reino Unido Lotus - BRM	Reino Unido Graham Hill		Sexto										Sexto
10.	Reino Unido McLaren - BRM	Nueva Zelanda Bruce McLaren		3										3
11.	Reino Unido Brabham - Climax	Reino Unido Bob Anderson	2											2

Campeonato Sudafricano de Fórmula 1

En 1967 se celebró el octavo Campeonato Sudafricano de Fórmula 1 . Consistió en doce carreras que se llevaron a cabo desde el 7 de enero de 1967 hasta el 3 de diciembre de 1967 en hipódromos de Sudáfrica , Rhodesia y Mozambique . Los pilotos que compitieron en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 no solían participar en estas carreras. Una excepción fue Bob Anderson . El campeón fue el piloto de carreras de Rhodesia, John Love , que ganó nueve carreras.

Carrera sin estado de campeonato

Además de las once carreras del campeonato mundial, en 1967 se llevaron a cabo seis carreras de Fórmula 1 que no formaron parte del campeonato mundial ni de ningún otro campeonato.

Carrera de campeones

La II Carrera de Campeones tuvo lugar el 12 de marzo de 1967 en el circuito Brands Hatch . Fue la primera carrera europea de Fórmula 1 del año. La longitud de la ruta fue de 4265 metros. Hubo dos carreras de diez vueltas cada una, seguidas de una carrera final de 40 vueltas. La distancia total fue de 170,6 km. La alineación inicial para la primera carrera se determinó en una sesión de calificación; la de la segunda carrera correspondió al orden en que llegaron los finalistas en la primera carrera. Los resultados de la segunda carrera se utilizaron como base para la parrilla de salida de las finales. Dan Gurney ganó las tres carreras, Lorenzo Bandini quedó segundo. La Carrera de Campeones fue la última carrera de Fórmula 1 que terminó el italiano, que tuvo un fatal accidente en el Gran Premio de Mónaco dos meses después.

Copa de primavera Daily Express

La I. Daily Express Spring Cup se llevó a cabo el 15 de abril de 1967 en Oulton Park . La longitud del recorrido fue de 4.442 km. Hubo dos carreras de diez vueltas cada una, seguidas de la final, que duró más de 30 vueltas. La distancia total de la carrera fue de 220 km. Los equipos británicos de Fórmula 1 compitieron en esta carrera con al menos un piloto, mientras que la Scuderia Ferrari no participó en el evento. Denny Hulme ganó la primera y segunda ronda de la carrera en la fábrica de Brabham, mientras que el jefe del equipo de Hulmes, Jack Brabham, ganó la final.

Trofeo internacional BRDC

El XIX. El Trofeo Internacional BRDC tuvo lugar el 29 de abril de 1967 en el Circuito Británico de Silverstone . La carrera fue de 52 vueltas de 4.711 km cada una. La longitud total de la carrera fue de 244,9 km. La carrera la ganó el británico Mike Parkes para Ferrari. Su ventaja sobre el segundo clasificado, Brabham, fue de más de un tercio de ronda. Fue la única carrera de Fórmula 1 de Parkes que disputó en su país de origen.

Gran Premio di Siracusa

El XVI. El Gran Premio di Siracusa se celebró el 21 de mayo de 1967 en la ciudad siciliana de Siracusa en el Circuito di Siracusa . Completó 56 vueltas de 5.612 km cada una (distancia total: 314.379 km). Solo ocho pilotos participaron en la carrera, los equipos británicos de Fórmula 1 no estuvieron representados en la fábrica con la excepción de Cooper. Bob Anderson , David Hobbs , Guy Ligier y André Wicky estaban registrados pero no participaron en la carrera. Jo Schlesser se presentó a los entrenamientos, pero dañó tanto su coche en la calificación que no pudo participar en la carrera. Los pilotos de Ferrari, Parkes y Scarfiotti, alcanzaron la meta después de 1: 40.58.4. Ambos fueron contados como ganadores; no se otorgó el segundo lugar. Chris Irwin ocupó el cuarto lugar en Lotus BRM privado de Reg Parnell .

Copa de Oro Internacional

La XIV Copa de Oro Internacional se celebró el 16 de septiembre de 1967 en Oulton Park . Hizo más de 45 vueltas de 4.444 km cada una (distancia total: 199.975 km). Todos los equipos de fábrica británicos estaban registrados, pero faltaba la Scuderia Ferrari. La Copa de Oro fue la primera carrera de Fórmula 1 celebrada por la Tyrrell Racing Organisation , que anteriormente había gestionado las salidas de Fórmula 2 de BRM. Usó cuatro chasis Matra con motores Ford Cosworth en Oulton Park. Tyrrell usó la carrera como preparación para la participación en las carreras del campeonato mundial de la próxima temporada. El mejor piloto del equipo fue Jackie Stewart, quien terminó segundo en la carrera dominada por Jack Brabham, cuatro segundos detrás del ganador.

Gran Premio de España

El XIII. El Gran Premio de España fue la última carrera de Fórmula 1 en 1967. Se celebró el 12 de noviembre de 1967 en el Circuito del Jarama . La carrera fue de 90 vueltas de 3.404 km cada una (longitud total: 306.36 km). Fue la primera carrera de Fórmula 1 en España desde 1954. La carrera sirvió de preparación para el Gran Premio de España del año siguiente , que tras el exitoso reinicio en 1967 volvió a ser un campeonato del mundo. La carrera de 1967 estuvo dominada por los pilotos del equipo Lotus.

Noticias breves de Fórmula 1

• El motor Ford - Cosworth celebra su estreno en el Gran Premio de Holanda con una victoria para Jim Clark .
• Lorenzo Bandini muere tras un incendio en Mónaco.
• Bob Anderson muere el 14 de agosto durante las pruebas de Fórmula 1 en Silverstone .
• Georges Berger muere el 23 de agosto en el Marathon de la Route en Nürburgring.
• El circuito de Nürburgring tiene 40 años.
• Cuando el Gran Premio de Siracusa hay dos ganadores: los dos Ferraris de Mike Parkes y Ludovico Scarfiotti llegan al mismo tiempo a la meta.
• Denis Hulme se convierte en Campeón del Mundo con solo dos victorias, y ni una sola vez había logrado la pole position, algo que hasta ahora solo él Keke Rosberg en la temporada de Fórmula 1 1982 podía imitar.

literatura

• Ulrich Schwab: Gran Premio de 1967. Motorbuchverlag Stuttgart

enlaces web

• Sitio web oficial de Fórmula 1 Resultados de la temporada 1967 (inglés)

Evidencia individual

1. ↑ Estadísticas de las carreras no campeonatos de la temporada 1967 en el sitio web www.silhouet.com (consultado el 7 de abril de 2013).
2. ↑ Parkes terminó su carrera en la Fórmula 1 después de un accidente en el Gran Premio de Bélgica en junio de 1967.