Lorenzo Bandini
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| Nación: |
 Italia
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| Campeonato del mundo del automóvil | |||||||||
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| Primer comienzo: | Gran Premio de Bélgica de 1961 | ||||||||
| Último comienzo: | Gran Premio de Mónaco de 1967 | ||||||||
| Constructores | |||||||||
| 1961, 1963 Scuderia Centro Sud · 1962–1967 Ferrari | |||||||||
| Estadísticas | |||||||||
| Balance de la Copa del Mundo: | Cuarto Mundial ( 1964 ) | ||||||||
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| Puntos de la Copa del Mundo : | 58 | ||||||||
| Podios : | Octavo | ||||||||
| Vueltas de liderazgo : | 81 en 427 km | ||||||||
Lorenzo Bandini (nacido el 21 de de diciembre de, 1935 en Barce , Libia , † 10 de mayo de, 1967 en Monte Carlo ) fue un italiano piloto de carreras .
Vida
Carrera profesional
Lorenzo Bandini obtuvo su primera experiencia en carreras cuando participó en carreras de escalada en un Fiat 1100 prestado en 1957. Solo un año después, se hizo un nombre por primera vez cuando ganó su clase en la Mille Miglia en un Lancia Appia Zagato. Luego Bandini comenzó con Volpini en la Fórmula Junior hasta 1960 ; inicialmente como corsario, luego como piloto del equipo Stanguellini . Sus mayores éxitos durante este período fueron el tercer puesto en su debut en Siracusa (1958) y las victorias en el Gran Premio de Liberty y Pescara (1960).
En 1961, Mimmo Dei , director del equipo de la Scuderia Centro Sud , le dio a Bandini la oportunidad de conducir un Cooper T51 - Maserati en el Gran Premio de Pau , que no formaba parte del Campeonato del Mundo del Automóvil . Bandini subió al podio en esta carrera y terminó tercero detrás de Jim Clark y Jo Bonnier . Solo dos meses después, hizo su debut en el Gran Premio de Bélgica . Esta temporada participó en otros tres campeonatos del mundo (también en Cooper-Maserati) ( Gran Bretaña , Alemania , Italia ). El punto culminante deportivo de este año fue la victoria en la carrera de autos deportivos en Pescara.
Bandini firmó un contrato como piloto con la Scuderia Ferrari en 1962 . Compitió principalmente en carreras de autos deportivos esta temporada, pero también participó en tres Grandes Premios ( Mónaco , Alemania , Italia ). En Mónaco ocupó el tercer lugar y, por lo tanto, sus primeros puntos en la Copa del Mundo. Además, en agosto ganó el Gran Premio del Mediterráneo en Enna , que no formó parte del Campeonato del Mundo de Automóviles .
En 1963 , Bandini compitió en siete de cada diez carreras. Condujo tres de ellos para la Scuderia Centro-Sud en BRM , pero estuvo de regreso en la cabina de Ferrari para las últimas cuatro carreras de la temporada. Los mejores puestos de este año fueron los 5º puestos en Gran Bretaña , Estados Unidos y Sudáfrica . La temporada de autos deportivos fue exitosa: terminó segundo en la Targa Florio y también en la carrera de 12 horas en Reims junto a John Surtees . Junto a Ludovico Scarfiotti , logró la victoria general en las 24 Horas de Le Mans con un Ferrari 250 P.
En 1964 , Bandini era un piloto habitual junto a John Surtees en el equipo Ferrari de Fórmula 1. Debería ser su temporada más exitosa. Consiguió 23 puntos de campeonato y, por lo tanto, contribuyó de manera decisiva a ganar el campeonato de constructores para el equipo de Maranello . En agosto ganó el Gran Premio de Austria en el aeródromo de Zeltweg. Bandini jugó un papel algo dudoso en el final de la temporada en México cuando chocó con el BRM del contendiente al título Graham Hill , cuyo auto resultó dañado. Luego dejó pasar a su compañero de equipo más lento, Surtees, para asegurarse el título mundial de pilotos.
El equipo Ferrari tuvo pocas posibilidades en la temporada de 1965 contra el campeón mundial Jim Clark ( Lotus ) y los fuertes BRM de Graham Hill y Jackie Stewart . Bandini y Surtees siguieron en su mayoría, Bandini solo pudo acumular 13 puntos en las diez carreras de la temporada. En el Gran Premio de Mónaco logró su mejor resultado de la temporada con el segundo lugar. Aparte de la Fórmula 1, él y Nino Vaccarella ganaron la Targa Florio.
En 1966 , después de solo dos carreras de la temporada, Ferrari y John Surtees se separaron. Bandini ascendió al papel de líder del equipo. La temporada no fue particularmente buena para los "Rojos", aparte del doblete de Ferrari en su carrera de casa en Monza , donde los compañeros de equipo de Bandini, Ludovico Scarfiotti y Mike Parkes, tomaron las dos primeras posiciones. Bandini anotó un total de doce puntos en la Copa del Mundo, su punto culminante de la temporada fue una vez más el Gran Premio de Mónaco , donde terminó segundo nuevamente.
1967 tuvo un comienzo prometedor para Bandini y Ferrari. Junto con su compañero Chris Amon , ganó la carrera de 24 horas en Daytona y la carrera de 1000 km en Monza en un deportivo Ferrari 330P4 . En marzo terminó segundo en la carrera final en Brands Hatch, que no formó parte del Campeonato del Mundo de Automóviles .
Bandini condujo un total de 42 carreras de Gran Premio y logró una victoria, ocho lugares en el podio, una pole position y dos vueltas rápidas.
Accidente fatal en 1967
En el Gran Premio de Mónaco de 1967, el 7 de mayo, Bandini tuvo un accidente con su Ferrari 312F1 en la vuelta 82. Acostado en segunda posición y tratando de acortar la distancia con el líder de Brabham , Denis Hulme , el conductor aparentemente exhausto y cada vez más distraído chocó contra Bandini. la entrada de la chicane del puerto, el límite de la pista, con lo cual el automóvil a la salida de la chicane giró a la izquierda de la pista, chocó contra un bolardo asegurado únicamente con fardos de paja y se incendió. Los muchos fardos de paja y gasolina derramada provocaron un gran incendio que el cuerpo de bomberos escasamente equipado no pudo hacer frente. En la segunda vuelta de la carrera, Bandini ya había chocado levemente con una barandilla; el motor del automóvil se dañó y perdió aceite durante todo el camino sin que Bandini se diera cuenta. Como resultado, su Ferrari condujo más lento en las últimas vueltas. El accidente ocurrió mientras intentaba volver a acelerar.
Bandini solo fue liberado después de tres minutos y murió tres días después de sus graves quemaduras. Después de este accidente, la distancia de carrera en Mónaco se redujo de 100 a 80 vueltas a partir de 1968.
Estadísticas
Estadísticas en el campeonato mundial de automoción
Esta estadística incluye todas las participaciones del piloto en el campeonato del mundo del automóvil, que en la actualidad se denomina campeonato mundial de Fórmula 1 .
Victorias de Gran Premio
visión general
| temporada | equipo | chasis | motor | correr | Victorias | Segundo | Tercera | Polos | bonito Vueltas de carrera |
Puntos | WM-Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1961 | Scuderia Centro Sud | Cooper T53 | Maserati 1.5 L4 | Cuarto | - | - | - | - | - | - | CAROLINA DEL NORTE |
| 1962 | Scuderia Ferrari | Ferrari 156 | Ferrari 1.5 V6 | 3 | - | - | 1 | - | - | Cuarto | 12 |
| 1963 | Scuderia Centro Sud | BRM P57 | BRM 1.5 V8 | 3 | - | - | - | - | - | Sexto | 10. |
| Scuderia Ferrari | Ferrari 156 | Ferrari 1.5 V6 | Cuarto | - | - | - | - | - | |||
| 1964 | Scuderia Ferrari | Ferrari 156 | Ferrari 1.5 V6 | Cuarto | 1 | - | 1 | - | - | 23 | Cuarto |
| Ferrari 158 | Ferrari 1.5 V8 | Cuarto | - | - | 1 | - | - | ||||
| Equipo de carreras de América del Norte | Ferrari 1512 | Ferrari 1.5 F12 | 2 | - | - | 1 | - | - | |||
| 1965 | Scuderia Ferrari | Ferrari 1512 | Ferrari 1.5 F12 | Séptimo | - | 1 | - | - | - | 13 | Sexto |
| Ferrari 158 | Ferrari 1.5 V8 | 3 | - | - | - | - | - | ||||
| 1966 | Scuderia Ferrari | Ferrari 246 Tasman | Ferrari 2.4 V6 | 2 | - | 1 | 1 | - | 1 | 12 | 9. |
| Ferrari 312/66 | Ferrari 3.0 V12 | 5 | - | - | - | 1 | 1 | ||||
| 1967 | Scuderia Ferrari | Ferrari 312/67 | Ferrari 3.0 V12 | 1 | - | - | - | - | - | - | CAROLINA DEL NORTE |
| total | 42 | 1 | 2 | 5 | 1 | 2 | 58 | ||||
Resultados únicos
| temporada | 1 | 2 | 3 | Cuarto | 5 | Sexto | Séptimo | Octavo | 9 | 10 | 11 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1961 |
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| DNF | 12 | DNF | Octavo | ||||||||
| 1962 |
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| 3 | DNF | Octavo | |||||||||
| 1963 |
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| 10 | 5 | DNF | DNF | 5 | DNF | 5 | |||||
| 1964 |
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| 10 | DNF | DNF | 9 | 5 | 3 | 1 | 3 | DNF | 3 | ||
| 1965 |
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| 15 | 2 | 9 | Octavo | DNF | 9 | Sexto | Cuarto | Cuarto | Octavo | ||
| 1966 |
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| 2 | 3 | CAROLINA DEL NORTE | Sexto | Sexto | DNF | DNF | |||||
| 1967 |
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| DNF |
| Leyenda | ||
|---|---|---|
| color | abreviatura | sentido |
| oro | - | victoria |
| plata | - | Segundo lugar |
| bronce | - | 3er puesto |
| verde | - | Colocación en los puntos |
| azul | - | Clasificado fuera de los rangos de puntos |
| Violeta | DNF | Carrera no terminada (no terminó) |
| CAROLINA DEL NORTE | no clasificado | |
| rojo | DNQ | no califico |
| DNPQ | falló en la precalificación (no precalificó) | |
| negro | DSQ | descalificado |
| blanco | DNS | no al principio (no empezó) |
| WD | retirado | |
| Azul claro | correos | solo participó en el entrenamiento (solo practicó) |
| TD | Conductor de prueba del viernes | |
| sin | DNP | no participó en la formación (no practicó) |
| INJ | herido o enfermo | |
| EX | excluido | |
| ADN | no llegó | |
| C. | Carrera cancelada | |
| sin participación en la Copa del Mundo | ||
| otro | P / negrita | Pole position |
| 1/2/3 | Colocación en la carrera de clasificación / sprint | |
| SR / cursiva | Vuelta de carrera más rápida | |
| * | no al final, pero contado debido a la distancia recorrida |
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| () | Resultados de la eliminación | |
| subrayada | Líder en la clasificación general | |
Resultados de Le Mans
| año | equipo | vehículo | Compañero de equipo | colocación | Razón de la falla |
|---|---|---|---|---|---|
| 1962 |
TERMAS Ferrari SEFAC
|
Ferrari 330LM GTO |
Mike Parkes
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falla | enfriador |
| 1963 |
TERMAS Ferrari SEFAC
|
Ferrari 250P |
Ludovico Scarfiotti
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Victoria general | |
| 1964 |
TERMAS Ferrari SEFAC
|
Ferrari 330P |
John Surtees
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Rango 3 | |
| 1965 |
TERMAS Ferrari SEFAC
|
Ferrari 275P2 |
Giampiero Biscaldi
|
falla | Falla del motor |
| 1966 |
TERMAS Ferrari SEFAC
|
Ferrari 330P3 |
Jean Guichet
|
falla | Falla del motor |
Resultados de Sebring
| año | equipo | vehículo | Compañero de equipo | Compañero de equipo | colocación | Razón de la falla |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1963 |
SEFAC Ferrari
|
Ferrari 250P |
Willy Mairesse
|
Nino Vaccarella
|
Rango 2 | |
| 1964 |
SEFAC Ferrari
|
Ferrari 330P |
John Surtees
|
Rango 3 | ||
| 1966 |
Spa Ferrari SEFAC
|
Ferrari Dino 206S |
Ludovico Scarfiotti
|
Rango 6 |
Resultados individuales en el campeonato mundial de autos deportivos
Ver también
enlaces web
- Lorenzo Bandini en Racing Sports Cars
- Lorenzo Bandini en Internet Movie Database (inglés)
Evidencia individual
- ↑ El accidente y la muerte de Lorenzo Bandini cambiaron el GP de Mónaco. En: Sport1.de. 10 de mayo de 2020, consultado el 13 de octubre de 2020 .
| información personal | |
|---|---|
| APELLIDO | Bandini, Lorenzo |
| BREVE DESCRIPCIÓN | Piloto de carreras italiano |
| FECHA DE NACIMIENTO | 21 de diciembre de 1935 |
| LUGAR DE NACIMIENTO | Barce , Libia |
| FECHA DE MUERTE | 10 de mayo de 1967 |
| LUGAR DE LA MUERTE | Monte Carlo |