Trofeo Turístico RAC 1964
El 29 ° RAC Tourist Trophy también, 29 ° RAC International Tourist Trophy Race, incluido el Senior Service Trophy, Goodwood , tuvo lugar el 29 de agosto de 1964 en el Goodwood Circuit y fue la 13 ° ronda del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de ese año.
La raza
Como en años anteriores, el RAC Tourist Trophy se celebró en la pista de carreras de Goodwood en 1964. La pista en los terrenos de Goodwood House , cerca de Chichester en el sur de Inglaterra , se consideró rápida y peligrosa para los grandes autos deportivos y de carreras monoposto a mediados de la década de 1960 . Stirling Moss tuvo un grave accidente en Goodwood en abril de 1962, que puso fin a su carrera.
La carrera tuvo una lista de inscritos muy ocupada. Maranello Concessionaires , el equipo de carreras del importador británico de Ferrari, Ronny Hoare , llegó con dos vehículos. Innes Ireland recibió un Ferrari 250 GTO / 64 . A Graham Hill se le confió un 330P , un automóvil deportivo de motor central con una unidad V12 de 4 litros . Otros GTO fueron impulsados por Richie Ginther y Tony Maggs . David Piper , quien también informó sobre el GTO de Maggs, conducía él mismo un Ferrari 250LM . Se esperaba una dura oposición para los Ferrari de cinco Cobras. Dos eran propiedad de John Willment , un Shelby Cobra Roadster para Jack Sears y un Coupe para Bob Olthoff . Los Daytona Coupes de Carroll Shelby fueron conducidos por Dan Gurney y Phil Hill . Otro AC Cobra estaba en manos de Roy Salvadori . Bruce McLaren estaba al volante de un Zerex Special , un automóvil deportivo estadounidense construido sobre el chasis de un Cooper T53 Monoposto con un motor Oldsmobile V8 de 3.5 litros .
McLaren lideró las primeras vueltas después de la largada en el auto que llamó Cooper Oldsmobile , por delante de Jim Clark en un Lotus 30 y Denis Hulme , que conducía un Brabham BT8 . Cuando McLaren se retiró después de 18 vueltas debido a un embrague dañado, Clark tomó la delantera frente a Hulme y Trevor Taylor en el Elva Mk.7 S. Graham Hill había hecho un trompo en la vuelta 17 con su 330P y cayó al fondo del campo. Lugar por lugar, luchó para volver a la cima y quedó en segundo lugar detrás de Clark antes del inicio de las paradas de reabastecimiento de combustible. La carrera se decidió por las paradas. Clark se volvió a llenar con muy poca gasolina, por lo que tuvo que entrar en boxes para otra parada. A pesar de su atrevido estilo de conducción, Clark no pudo compensar el déficit, quedando irremediablemente atrás después de un viaje y una parada posterior. Hill ganó la carrera; fue la primera victoria general para el 330P. David Piper en 250LM fue segundo, una vuelta atrás, por delante de Dan Gurney, que fue tercero en el Cobra más rápido.
Resultados
Clasificación final
| Articulo | estupendo | No. | equipo | conductor | vehículo | Redondo | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | SR / P + 1.6 | 3 |
 Concesionarios Maranello
|
Graham Hill
|
Ferrari 330P | 130 | ||
| 2 | SP / R + 1.6 | Cuarto |
David Piper
|
David Piper
|
Ferrari 250LM | 129 | ||
| 3 | GT + 2.0 | 21 |
 Shelby American Inc.
|
Dan Gurney
|
Shelby Cobra Daytona Coupe | 129 | ||
| Cuarto | GT + 2.0 | 23 |
Equipo Willment Racing
|
Jack Sears
|
Shelby Cobra Roadster | 127 | ||
| 5 | GT + 2.0 | 24 |
Equipo Willment Racing
|
.svg){kind=small} Bob Olthoff
|
Shelby Cobra Willment Coupe | 126 | ||
| Sexto | GT + 2.0 | 27 |
Concesionarios Maranello
|
Innes Irlanda
|
Ferrari 250 GTO / 64 | 125 | ||
| Séptimo | SR / P + 1.6 | 5 |
John Coundley
|
John Coundley
|
Lotus 19 | 125 | ||
| Octavo | GT + 2.0 | 31 |
Peter Lumsden
|
Peter Lumsden Peter Sargent
|
Jaguar E-Type Ligero | 124 | ||
| 9 | GT + 2.0 | 28 |
Eric Portman
|
Richie Ginther
|
Ferrari 250 GTO | 123 | ||
| 10 | GT + 2.0 | 29 |
David Piper
|
Tony Maggs
|
Ferrari 250 GTO | 123 | ||
| 11 | GT + 2.0 | 22 |
Shelby American Inc.
|
Phil Hill
|
Shelby Cobra Daytona Coupe | 119 | ||
| 12 | SR / P + 1.6 | 1 |
Equipo Lotus
|
Jim Clark
|
Lotus 30 | 113 | ||
| 13 | GT + 2.0 | 24 |
Dawnay Racing
|
Mike Salmon
|
Aston Martin DP214 | 108 | ||
| Ha fallado | ||||||||
| 14 | SR / P + 1.6 | Octavo |
Equipo de élite
|
 Denny Hulme
|
Brabham BT8 | 107 | ||
| 15 | GT + 2.0 | 32 |
Peter Sutcliffe
|
Peter Sutcliffe
|
Jaguar E-Type Ligero | 105 | ||
| dieciséis | SR / P + 1.6 | 12 |
Roger Nathan
|
Roger Nathan
|
Brabham BT8 | 97 | ||
| 17 | GT + 2.0 | 25 |
CT Atkins
|
Roy Salvadori
|
Shelby Cobra Roadster | 80 | ||
| 18 | SR / P + 1.6 | 25 |
Harold Young
|
David Hobbs
|
Lotus 23B | 77 | ||
| 19 | GT + 2.0 | 33 |
Roger Mac
|
Roger Mac
|
Jaguar E-Type Ligero | 70 | ||
| Vigésimo | SR / P + 1.6 | 11 |
Aurora Gears
|
Trevor Taylor
|
Elva Mk.7S | 69 | ||
| 21 | SR / P + 1.6 | 2 |
Bruce McLaren
|
Bruce McLaren
|
Especial Zerex | 18 | ||
| 22 | SR / P + 1.6 | 10 |
Elva Cars Ltd.
|
Tony Lanfranchi
|
Elva Mk.7S | Octavo | ||
| 23 | GT + 2.0 | 26 |
Equipo de carreras de América del Norte
|
John Surtees
|
Ferrari 250 GTO / 64 | Octavo | ||
| 24 | SR / P + 1.6 | 9 |
Equipo Willment Racing
|
 Frank Gardner
|
Elva Mk.7S | 5 | ||
| 25 | SR / P + 1.6 | Séptimo |
Equipo de carreras de automóviles Stirling Moss
|
Hugh Dibley
|
Brabham BT8 | 2 | ||
| No empezado | ||||||||
| 26 | SR / P + 1.6 | 14 |
Roy Pierpoint
|
Roy Pierpoint Tony Hegbourne
|
Attila Mk.3 | 1 | ||
| 27 | GT + 2.0 | 30 |
 Peter Lindner
|
Peter Nöcker
|
Jaguar E-Type Ligero | 2 | ||
| 28 | GT + 2.0 | 35 |
Chris Kerrison
|
Chris Kerrison
|
Ferrari 250 GT SWB Drogo | 3 | ||
| 29 | GT + 2.0 | 36 |
Chris Kerrison
|
Roy Pierpoint
|
Ferrari 250 GTO | Cuarto | ||
1 reserva 2 accidente durante el entrenamiento 3 reserva 4 reserva
Solo en la lista de entrada
Aquí encontrará equipos, pilotos y vehículos que se inscribieron originalmente para la carrera pero que no participaron por diversas razones.
| Articulo | estupendo | No. | equipo | conductor | chasis |
|---|---|---|---|---|---|
| 30 | SR / P + 1.6 |
John Mecom
|
Walt Hansgen
|
Escarabajo Mk.IV | |
| 31 | SR / P + 1.6 |
John Mecom
|
AJ Foyt
|
Ferrari 250LM |
Ganador de la clase
| estupendo | conductor | vehículo | Posición en la clasificación general |
|---|---|---|---|
| SR / P + 1.6 |
Graham Hill
|
Ferrari 330P | Victoria general |
| GT + 2.0 |
Dan Gurney
|
Shelby Cobra Daytona Coupe | Rango 3 |
Datos de carreras
- Registrados: 31
- Comenzó: 25
- Calificado: 13
- Clases de carrera: 2
- Espectador: desconocido
- Tiempo del día de la carrera: despejado
- Longitud del recorrido: 3.862 km
- Tiempo de conducción del equipo ganador: 3:12: 43,600 horas
- Total de vueltas del equipo ganador: 130
- Distancia total del equipo ganador: 502.115 km
- Promedio del ganador: 156,319 km / h
- Pole position: Bruce McLaren - Zerex Special (# 2) - 1: 23.200 = 167.124 km / h
- Vuelta de carrera más rápida: Bruce McLaren - Zerex Special (# 2) - 1: 23.800 = 165.928 km / h
- Serie de carreras: 13a ronda del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de 1964
enlaces web
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