Campeonato del Mundo del Automóvil 1965

Campeonato del Mundo del Automóvil 1965

Campeón mundial
Conductor:	Reino Unido Jim Clark
Constructor:	Reino Unido Lotus Climax
Fechas de temporada
Numero de carreras:	10
<Temporada 1964	Temporada 1966>

El campeonato mundial del automóvil en 1965 fue la decimosexta temporada del campeonato mundial del automóvil, que ahora se conoce como el campeonato mundial de Fórmula 1 . En este marco se celebraron más de diez carreras desde el 1 de enero de 1965 al 24 de octubre de 1965, el campeonato mundial de pilotos y la Copa Internacional de Constructores de Fórmula 1 .

El título de honor del Gran Premio de Europa de la FIA fue otorgado al Gran Premio de Bélgica en 1965 .

Jim Clark ganó el campeonato de pilotos por segunda vez. Lotus se convirtió en campeón mundial de constructores por segunda vez.

La temporada estuvo dominada en gran parte por Jim Clark y su Lotus . A diferencia del año anterior, pudo permitirse competir en solo nueve de cada diez carreras. Esta vez también se retiró en tres carreras. Pero cada vez que llegaba a la meta, era el primero y anotaba 54 puntos; más no era posible según el reglamento en ese momento.

Cambios en 1965

El año marcó el final de la Fórmula 1 de 1.5 litros, que muchos diseñadores habían considerado inferior. Pero Graham Hill juzgó en retrospectiva que los monopostos pequeños y muy ligeros eran increíblemente rápidos y solo podían dominarse con la mayor concentración. En la última carrera de este reglamento, el fabricante Honda y Richie Ginther celebraron su primera victoria.

Con Jackie Stewart y Denis Hulme , dos futuros campeones del mundo participaron en el campeonato mundial por primera vez. Stewart ganó su primera carrera en su octava salida. A finales de año, Bruce McLaren se despidió de Cooper después de siete años juntos para formar su propio equipo, la base de lo que ahora es el equipo McLaren .

Informes de carrera

Gran Premio de Sudáfrica

El Gran Premio de Sudáfrica en el circuito de Prince George tuvo lugar el 1 de enero de 1965 y recorrió una distancia de 85 vueltas de 3.920 km, lo que corresponde a una distancia total de 333.175 km.

Jim Clark ganó la carrera por delante de John Surtees y Graham Hill .

Gran Premio de Mónaco

El Gran Premio de Mónaco en el Circuito de Mónaco tuvo lugar el 30 de mayo de 1965 y cubrió una distancia de 100 vueltas de 3.145 km, lo que corresponde a una distancia total de 314.500 km.

Graham Hill ganó la carrera por delante de Lorenzo Bandini y Jackie Stewart .

Gran Premio de Bélgica / Europa

El Gran Premio de Bélgica en el Circuit de Spa-Francorchamps tuvo lugar el 13 de junio de 1965 y cubrió una distancia de 32 vueltas de 14,12 km, lo que corresponde a una distancia total de 451,18 km. Este año, el Gran Premio recibió el título honorífico de Gran Premio de Europa .

Jim Clark ganó la carrera por delante de Jackie Stewart y Bruce McLaren .

Gran Premio de Francia

El Gran Premio de Francia en el Circuit de Charade tuvo lugar el 27 de junio de 1965 y cubrió una distancia de 40 vueltas de 8.055 km, lo que corresponde a una distancia total de 322.2 km.

Jim Clark ganó la carrera por delante de Jackie Stewart y John Surtees .

Gran Premio de Gran Bretaña

El Gran Premio de Gran Bretaña en el Circuito de Silverstone tuvo lugar el 10 de julio de 1965 y recorrió una distancia de 80 vueltas de 4.711 km, lo que corresponde a una distancia total de 376.880 km.

Jim Clark ganó la carrera por delante de Graham Hill y John Surtees .

Gran Premio de Holanda

El Gran Premio de Holanda en el Circuit Park Zandvoort tuvo lugar el 18 de julio de 1965 y cubrió una distancia de 80 vueltas de 4.193 km, lo que corresponde a una distancia total de 335.440 km.

Jim Clark ganó la carrera por delante de Jackie Stewart y Dan Gurney .

Gran Premio de Alemania

El Gran Premio de Alemania en Nürburgring tuvo lugar el 1 de agosto de 1965 y cubrió una distancia de 15 vueltas de 22.810 km cada una, lo que corresponde a una distancia total de 342.150 km.

Jim Clark ganó la carrera por delante de Graham Hill y Dan Gurney . Clark fue campeón del mundo prematuramente con el máximo número posible de puntos según las reglas de cancelación. Con su octavo y último Grand Slam , Clark estableció un récord que todavía es válido hoy. Lotus ganó el Campeonato Mundial de Constructores. De los 19 pilotos que partieron, solo ocho llegaron a la línea de meta.

Gran Premio de Italia

El Gran Premio de Italia en el Autodromo Nazionale Monza tuvo lugar el 12 de septiembre de 1965 y cubrió una distancia de 68 vueltas de 5.750 km, lo que corresponde a una distancia total de 391.000 km.

Jackie Stewart ganó la carrera por delante de Graham Hill y Dan Gurney . Esta fue la primera victoria de Stewart en el Campeonato Mundial de Automóviles.

Gran Premio de Estados Unidos

El Gran Premio de Estados Unidos en el hipódromo Watkins Glen Grand Prix tuvo lugar el 3 de octubre de 1965 y cubrió una distancia de 110 vueltas de 3,78 km, lo que corresponde a una distancia total de 415,80 km.

Graham Hill ganó la carrera por delante de Dan Gurney y Jack Brabham .

Gran Premio de México

El Gran Premio de México en el Autódromo Hermanos Rodríguez tuvo lugar el 24 de octubre de 1965 y cubrió una distancia de 65 vueltas de 5 km, lo que corresponde a una distancia total de 325 km.

Richie Ginther ganó la carrera por delante de Dan Gurney y Mike Spence . Fue la única victoria de Ginthers en el campeonato mundial de automóviles y la primera para Honda .

Calificaciones del campeonato mundial

Posiciones de pilotos

Las siguientes reglas para la distribución de puntos se aplicaron al campeonato de pilotos de 1965:

1er lugar	9 puntos
lugar 2	6 puntos
lugar 3	4 puntos
4to lugar	3 puntos
5to lugar	2 puntos
Rango 6	1 punto

• Solo se contaron los seis mejores resultados de las diez carreras.

Artículo	conductor	constructor											Puntos
01.	Reino Unido Jim Clark	Reino Unido loto	0001000		0001000	0001000	0001000	0001000	0001000	10	DNF	DNF	54
02.	Reino Unido Graham Hill	Reino Unido BRM	3	0001000	(5)	(5)	2	(4)	2	2	0001000	DNF	40 (47)
03.	Reino Unido Jackie Stewart	Reino Unido BRM	(6)	3	2	2	5	2	DNF	0001000	DNF	DNF	34 (33)
0Cuarto	Estados Unidos Dan Gurney	Reino Unido Brabham	DNF		10	DNF	Sexto	3	3	3	2	2	25
05.	Reino Unido John Surtees	Italia Ferrari	2	Cuarto	DNF	3	3	Séptimo	DNF	DNF			17
0Sexto	Italia Lorenzo Bandini	Italia Ferrari	15	2	9	Octavo	DNF	9	Sexto	Cuarto	Cuarto	Octavo	13
0Séptimo	Estados Unidos Richie Ginther	Japón Honda		DNF	0Sexto0	DNF	DNF	Sexto		14	Séptimo	0001000	11
0Octavo.	Reino Unido Mike Spence	Reino Unido loto	Cuarto		Séptimo	Séptimo	Cuarto	Octavo	DNF	11	DNF	3	10
09.	Nueva Zelanda Bruce McLaren	Reino Unido cobre	5	5	3	DNF	10	DNF	DNF	5	DNF	DNF	10
10.	Nueva Zelanda Denis Hulme	Reino Unido Brabham		Octavo		Cuarto	DNF	5	DNF	DNF			5
11.	Suiza Joseph Siffert	Reino Unido Brabham	Séptimo	Sexto	Octavo	Sexto	9	DNC	DNF	DNF	11	Cuarto	5
12	Austria Jochen Rindt	Reino Unido cobre	DNF	DNQ	11	DNF	14	DNF	Cuarto	Octavo	Sexto	DNF	Cuarto
13	México Pedro rodriguez	Italia Ferrari									5	Séptimo	2
14	Reino Unido Richard Attwood	Reino Unido loto		DNF	14		13	12	DNF	Sexto	10	Sexto	2
15	Estados Unidos Ronnie Bucknum	Japón Honda		DNF	DNF	DNF				DNF	13	Sexto	1
	Suecia Joakim Bonnier	Reino Unido Brabham	DNF	Séptimo	DNF	DNF	Séptimo	DNF	Séptimo	Séptimo	Octavo	DNF	---
	Australia Frank Gardner	Reino Unido Brabham	12	DNF	DNF		Octavo	11	DNF	DNF			---
	Reino Unido Robert Anderson	Reino Unido Brabham	DNC	9	DNS	9	DNF	DNF	DNS				---
	Estados Unidos Mástiles Gregory	Reino Unido BRM			DNF		12		Octavo	DNF			---
	Reino Unido Innes Irlanda	Reino Unido loto			13	DNF	DNF	10		9	DNF		---
	Australia Paul Hawkins	Reino Unido Brabham	9										---
		Reino Unido loto		10					DNF
	Estados Unidos Bob Bondurant	Italia Ferrari									9		---
		Reino Unido loto										DNF
	Sudáfrica 1961 Peter de Klerk	Sudáfrica 1961 Alfa Especial	10										---
	Sudáfrica 1961 Anthony Maggs	Reino Unido loto	11										---
	Nueva Zelanda Chris Amon	Reino Unido loto				DNF			DNF				---
		Reino Unido Brabham					11
	Bélgica Lucien Bianchi	Reino Unido BRM			12								---
	Italia Nino Vaccarella	Italia Ferrari								12			---
	México Moises Solana	Reino Unido loto									12	DNF	---
	Rhodesia 1965 Sam Tingle	Sudáfrica 1961 SUD	13										---
	Italia Roberto Bussinello	Reino Unido BRM							DNQ	13			---
	Sudáfrica 1961 Profeta david	Reino Unido Brabham	14										---
	Rhodesia 1965 John amor	Reino Unido cobre	DNF										---
	Reino Unido Mike Hailwood	Reino Unido loto		DNF									---
	Reino Unido John Rhodes	Reino Unido cobre					DNF						---
	Alemania Gerhard Mitter	Reino Unido loto							DNF				---
	Italia Giancarlo Baghetti	Reino Unido Brabham								DNF			---
	Italia Giacomo Russo	Reino Unido loto								DNF			---
	Italia Giorgio Bassi	Reino Unido BRM								DNF			---
	Bélgica Willy Mairesse	Reino Unido BRM			DNS								---
	Italia Ludovico Scarfiotti	Italia Ferrari										DNS	---
	Sudáfrica 1961 Doug Serrurier	Sudáfrica 1961 SUD	DNQ										---
	Sudáfrica 1961 Ernest Pieterse	Reino Unido loto	DNQ										---
	Sudáfrica 1961 Neville Lederle	Reino Unido loto	DNQ										---
	Sudáfrica 1961 Brew Niemann	Reino Unido loto	DNQ										---
	Sudáfrica 1961 Trevor Blokdyk	Reino Unido cobre	DNQ										---
	Reino Unido Alan Rollinson	Reino Unido cobre					DNQ						---
	Reino Unido Ian Raby	Reino Unido Brabham							DNQ				---
	Sudáfrica 1961 Jackie Pretorius	Sudáfrica 1961 SUD	DNPQ										---
	Sudáfrica 1961 Dave Charlton	Reino Unido loto	DNPQ										---
	Sudáfrica 1961 Clive Puzey	Reino Unido loto	DNPQ										---

Campeonato de constructores

• Para cada carrera se contó el mayor número de puntos de todos los pilotos de un diseñador. Se sumaron los mejores seis (de diez) resultados individuales y la calificación de los constructores se derivó de esta
• Resultados de supresión entre corchetes

Artículo	constructor	conductor											Puntos
01.	Reino Unido Lotus - Climax	Reino Unido Jim Clark	0009000	000-000	0009000	0009000	0009000	0009000	0009000	000-000	000-000	000-000	54 (58)
		Reino Unido Mike Spence	000-000	000-000	000-000	000-000	000-000	000-000	000-000	000-000	000-000	000(4)000
02.	Reino Unido BRM	Reino Unido Graham Hill	000(4)000	0009000	000-000	000-000	000Sexto000	000-000	000(6)000	000-000	0009000	000-000	45 (61)
		Reino Unido Jackie Stewart	000-000	000-000	000Sexto000	000Sexto000	000-000	000(6)000	000-000	0009000	000-000	000-000
03.	Reino Unido Brabham - Climax	Estados Unidos Dan Gurney	000-000	000-000	000-000	000-000	000(1)000	000Cuarto000	000Cuarto000	000Cuarto000	000Sexto000	000Sexto000	27 (31)
		Nueva Zelanda Denis Hulme	000-000	000-000	000-000	0003000	000-000	000-000	000-000	000-000	000-000	000-000
		Australia Jack Brabham	000-000	000-000	000(3)000	000-000	000-000	000-000	000-000	000-000	000-000	000-000
0Cuarto	Italia Ferrari	Reino Unido John Surtees	000Sexto000	000-000	000-000	000Cuarto000	000Cuarto000	000-000	000-000	000-000	000-000	000-000	26 (27)
		Italia Lorenzo Bandini	000-000	000Sexto000	000-000	000-000	000-000	000-000	000(1)000	0003000	0003000	000-000
05.	Reino Unido Cooper - Clímax	Nueva Zelanda Bruce McLaren	0002000	0002000	000Cuarto000	000-000	000-000	000-000	000-000	0002000	000-000	000-000	14
		Austria Jochen Rindt	000-000	000-000	000-000	000-000	000-000	000-000	0003000	000-000	0001000	000-000
0Sexto	Japón Honda	Estados Unidos Richie Ginther	000-000	000-000	0001000	000-000	000-000	0001000	000-000	000-000	000-000	0009000	11
0Séptimo	Reino Unido Brabham - BRM	Suiza Joseph Siffert	000-000	0001000	000-000	0001000	000-000	000-000	000-000	000-000	000-000	0003000	5
0Octavo.	Reino Unido Lotus - BRM	Reino Unido Richard Attwood	000-000	000-000	000-000	000-000	000-000	000-000	000-000	0001000	000-000	0001000	2

Carreras de Fórmula 1 que no forman parte del Campeonato del Mundo

Además de las diez carreras del campeonato mundial, en 1965 se llevaron a cabo siete carreras de Fórmula 1 que no tenían el estatus de campeonato mundial .

Trofeo del Cabo Sureste

El II Trofeo Cape South Easter fue una carrera que se celebró el 9 de enero de 1965 como parte del Campeonato Sudafricano de Fórmula 1 en el Killarney Motor Racing Circuit en Ciudad del Cabo . La carrera fue de 50 vueltas de 3.267 km cada una (distancia total: 163.35 km). Estaba abierto a pilotos internacionales de Fórmula 1, pero de hecho participaron casi exclusivamente pilotos del sur de África, muchos de los cuales fueron hechos por ellos mismos (los llamados "especiales"). Los únicos pilotos de carreras no africanos fueron Paul Hawkins , que compitió para el equipo privado John Willment Automobiles y presentó un Brabham BT10 con motor Climax , y David Prophet , cuyo Brabham BT10 privado estaba propulsado por un motor Cosworth de 1,5 litros . El Sur de Rodesia John Love llevó a cabo la primera posición. Paul Hawkins ganó la carrera 14 segundos por delante de Love, seguido de Prophet. El mejor sudafricano hecho a sí mismo fue el Alfa Special del sudafricano Peter de Klerk , que cruzó la línea de meta en cuarto lugar y quedó dos minutos por detrás del ganador. El quinto lugar fue para Sam Tingle de Rhodesia del Sur, quien corrió un LDS con un motor Alfa Romeo .

Daily Mail Race of Champions

El Daily Mail Race of Champions tuvo lugar el 13 de marzo de 1965 en el circuito británico Brands Hatch . Fue la primera de un total de 14 carreras que se celebraron con este nombre hasta 1983 . La carrera recorrió una distancia de 40 vueltas de 4.265 km cada una; la distancia total fue de 341.206 km. Se llevó a cabo en dos corridas separadas. Para la clasificación general, se agregaron los tiempos de las dos carreras. Estuvieron representados cinco equipos de trabajo con dos conductores cada uno; También hubo otros 15 pilotos que compitieron para nueve equipos privados. La primera carrera fue ganada por Jim Clark en el Lotus 33 de fábrica , la segunda por su compañero de equipo Mike Spence . En la clasificación general, Spence ganó por delante de Jackie Stewart en la fábrica BRM .

Gran Premio di Siracusa

El XIV Gran Premio di Siracusa se celebró el 4 de abril de 1965 en la ciudad siciliana de Siracusa en el Circuito di Siracusa . Completó 56 vueltas de 5.612 km cada una (distancia total: 314.379 km). Un total de 14 pilotos participaron en la carrera. De los equipos oficiales de Fórmula 1, solo la Scuderia Ferrari y Lotus estuvieron representados con dos pilotos cada uno. También se inscribieron los equipos privados Rob Walker Racing Team , Reg Parnell Racing y Scuderia Centro Sud de Milán . En la práctica, Jim Clark dominó en el Lotus 33 - Climax , quien se llevó la pole position por delante de John Surtees en el Ferrari y Joakim Bonnier en el Brabham BT11 privado de Rob Walker . Clark ganó la carrera por 44 segundos sobre Surtees. La velocidad media de Clark fue de 178 km / h. También condujo la vuelta más rápida en carrera (186,5 km / h). El mejor piloto privado fue Jo Bonnier, a quien una vez le dio la vuelta el trío líder.

Trofeo Sunday Mirror

El First Sunday Mirror Trophy se celebró el 19 de abril de 1965 en el circuito de Goodwood ubicado en West Sussex . Reemplazó al Trofeo Glover celebrado en el mismo lugar desde 1949 hasta 1964 . El Sunday Mirror Trophy fue la última carrera de Fórmula 1 que se celebró en este circuito ahora obsoleto. Realizó 42 vueltas de 3.863 km cada una (distancia total: 162.234 km). Se registraron los equipos de fábrica de Brabham , BRM Cooper y Lotus ; la Scuderia Ferrari no apareció. Además, aparecieron varios equipos privados británicos como Rob Walker Racing Team y Reg Parnell Racing . Después de la calificación, Jackie Stewart se hizo con la pole position en el BRM de fábrica; El segundo y tercer lugar en la parrilla fueron para Graham Hill (también trabaja BRM) y Jim Clark (Lotus). Clark ganó la carrera por delante de Hill y Jack Brabham . El mejor piloto privado fue Joakim Bonnier , que terminó en quinto lugar. Polesitter Jackie Stewart no terminó. Anteriormente se había retirado en la vuelta 38 después de un defecto en el árbol de levas. Jochen Rindt , que conducía un Cooper de fábrica, fue descalificado después de perderse una chicane.

Trofeo internacional BRDC

El XVII. El Trofeo Internacional BRDC tuvo lugar el 15 de mayo de 1965 en el Circuito de Silverstone . Fue la tercera carrera británica de Fórmula 1 del año y fue la última oportunidad para que los equipos probaran sus autos nuevamente antes de que comenzaran las carreras del Campeonato del Mundo de Europa dos semanas después. En consecuencia, los equipos de fábrica de Brabham , BRM , Cooper , Lotus y Ferrari comenzaron cada uno con dos pilotos. El equipo de fábrica de Lotus, sin embargo, decidió no utilizar a su piloto número uno, Jim Clark : el escocés se estaba preparando para las 500 Millas de Indianápolis , que se celebró en Estados Unidos dos semanas después. Además de los equipos de fábrica, también se registraron los equipos privados más grandes como Rob Walker Racing Team , Reg Parnell Racing y Scuderia Centro Sud . Graham Hill marcó el mejor tiempo en los entrenamientos en Silverstone, por delante de Jackie Stewart (ambos BRM de fábrica) y los dos pilotos de Ferrari, John Surtees y Lorenzo Bandini . El piloto privado más rápido fue Joakim Bonnier en Brabham, el cliente de Rob Walker. La carrera fue de 52 vueltas de 4.711 km cada una; la distancia total fue de 244,960 km. Stewart ganó la carrera por tres segundos sobre Surtees; Mike Spence quedó tercero en la fábrica Lotus. John Surtees condujo la vuelta más rápida en carrera con un tiempo de 1: 33.0 (correspondiente a 182 km / h).

Gran Premio del Mediterráneo

El Gran Premio del Mediterráneo se celebró el 15 de agosto de 1965 en el Autodromo di Pergusa de la ciudad siciliana de Enna . Fue la cuarta y última vez que esta carrera se llevó a cabo según el reglamento de Fórmula 1. Desde 1966, el Gran Premio del Mediterráneo formó parte del campeonato de Fórmula 2 durante 19 años . En su mayoría, equipos de carreras privados registrados para la carrera. El equipo Lotus y Brabham eran el único equipo de trabajo. La Scuderia Ferrari no apareció. Los dos Lotus de Jim Clark y Mike Spence , así como el Brabham BT11 privado de Rob Walker Racing Team , conducido por el suizo Jo Siffert , estaban en la primera fila . Siffert ganó la carrera por tres décimas de segundo sobre Clark. El tercer lugar fue para el australiano Frank Gardner , quien logró el mejor resultado de su carrera en la Fórmula 1 aquí en el Brabham BT11 de John Willment Racing .

Gran Premio de Rand

El Gran Premio de Rand en el Circuito del Gran Premio de Kyalami tuvo lugar el 4 de diciembre de 1965 y recorrió una distancia de 50 vueltas de 4.087 km, que corresponde a una distancia total de 204.350 km. Por primera vez, los motores de 3 litros decididos en 1966 y ya utilizados en el campeonato sudafricano de Fórmula 1 fueron aprobados para el evento .

Jack Brabham ganó la carrera por delante de Peter de Klerk y Paul Hawkins .

enlaces web

• Sitio web oficial de Fórmula 1 Resultados de la temporada 1965 (inglés)

Evidencia individual

1. ↑ Estadísticas de las carreras no campeonatos de la temporada 1965 en el sitio web www.silhouet.com (consultado el 31 de enero de 2013).
2. ↑ Ken Stewart, Norman Reich: Sol en la cuadrícula. Gran Premio y Carreras de Resistencia en África Austral, 1967 ( ISBN 1-870519-49-3 ), p. 86.