Campeonato del Mundo de Fórmula 1 1984
 | |
| Campeón mundial | |
| Conductor: |
 Niki Lauda
|
| Constructor: |
 DÍA de McLaren
|
| Fechas de temporada | |
|---|---|
| Numero de carreras: | dieciséis |
| <Temporada 1983 | |
El Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 1984 fue la 35ª temporada del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 . Se llevó a cabo más de 16 carreras desde el 25 de marzo de 1984 hasta el 21 de octubre de 1984. En la final más reñida de la historia de la Fórmula 1, el austriaco Niki Lauda ganó el campeonato mundial de pilotos por tercera vez después de 1975 y 1977. McLaren se aseguró el título de ingeniero de diseño.
Equipos y pilotos
Calendario de carreras
| No. | fecha | Gran Premio | ruta | Distancia (km) |
Pole position | Vuelta de carrera más rápida | ganador | Conductor líder en general |
Diseñador líder en general |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 de marzo |
.svg){kind=small} Brasil
|
Autódromo Internacional Nelson Piquet | 306.891 | Elio de Angelis | Alain Prost | Alain Prost | Alain Prost | McLaren TAG Porsche |
| 2 | 7 de abril |
.svg){kind=small} Sudáfrica
|
Circuito del Gran Premio de Kyalami | 307,800 | Nelson Piquet | Patrick Tambay | Niki Lauda | ||
| 3 | 29 de abril |
 Bélgica
|
Circuito Zolder | 298,340 | Michele Alboreto | René Arnoux | Michele Alboreto | ||
| Cuarto | 6 de mayo |
 San Marino
|
Autódromo Enzo e Dino Ferrari | 302,400 | Nelson Piquet | Nelson Piquet | Alain Prost | ||
| 5 | 20 de mayo |
 Francia
|
Circuito de Dijon-Prenois | 307.073 | Patrick Tambay | Alain Prost | Niki Lauda | ||
| Sexto | 3 de junio |
 Mónaco
|
Circuito de mónaco | 102.672 | Alain Prost | Ayrton Senna | Alain Prost | ||
| Séptimo | 17 de junio |
 Canadá
|
Circuito Gilles-Villeneuve | 308,700 | Nelson Piquet | Nelson Piquet | Nelson Piquet | ||
| Octavo | 24 de junio |
 Este de EE. UU.
|
Circuito de Detroit Street | 253,449 | Nelson Piquet | Derek Warwick | Nelson Piquet | ||
| 9 | 8 de julio |
Estados Unidos
|
Circuito del Gran Premio de Dallas Fair Park | 261,367 | Nigel Mansell | Niki Lauda | Keke Rosberg | ||
| 10 | 22 de julio |
Gran Bretaña
|
Circuito de Brands Hatch | 298.697 | Nelson Piquet | Niki Lauda | Niki Lauda | ||
| 11 | 5 de agosto |
 Alemania
|
Hockenheimring | 299.068 | Alain Prost | Alain Prost | Alain Prost | ||
| 12 | 19 de agosto |
Austria
|
Österreichring | 303,042 | Nelson Piquet | Niki Lauda | Niki Lauda | Niki Lauda | |
| 13 | 26 de agosto |
 Países Bajos
|
Circuit Park Zandvoort | 301.892 | Alain Prost | René Arnoux | Alain Prost | ||
| 14 | 9 de septiembre |
 Italia
|
Autodromo Nazionale Monza | 295.800 | Nelson Piquet | Niki Lauda | Niki Lauda | ||
| 15 | 7 de octubre |
 Europa
|
Nürburgring | 319.732 | Nelson Piquet | Michele Alboreto Nelson Piquet |
Alain Prost | ||
| dieciséis | 21 de octubre |
 Portugal
|
Circuito do Estoril | 304,500 | Nelson Piquet | Niki Lauda | Alain Prost |
Informes de carrera
Gran Premio de Brasil
| lugar | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Alain Prost
|
McLaren TAG Porsche
|
1: 42: 34.492 |
| 2 |
 Keke Rosberg
|
Williams-Honda
|
+ 40.514 |
| 3 |
Elio de Angelis
|
Lotus Renault
|
+ 59.128 |
| PÁGINAS |
Elio de Angelis
|
Lotus Renault
|
1: 28.392 |
| SR |
Alain Prost
|
McLaren TAG Porsche
|
1: 36.499 |
El Gran Premio de Brasil en Jacarepaguá , un suburbio de Río de Janeiro en Brasil, tuvo lugar el 25 de marzo de 1984 y superó las 61 vueltas (306.891 km).
El inicio se canceló un total de dos veces. Primero colapsó el suministro eléctrico local, en el segundo intento colapsó el enlace de cambio en Andrea de Cesaris .
Gran Premio de Sudáfrica
| lugar | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Niki Lauda
|
McLaren TAG Porsche
|
1: 29: 23.430 |
| 2 |
Alain Prost
|
McLaren TAG Porsche
|
+1: 05.950 |
| 3 |
Derek Warwick
|
Renault
|
+ 1 vuelta |
| PÁGINAS |
Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
1: 04.871 |
| SR |
Patrick Tambay
|
Renault
|
1: 08.877 |
El Gran Premio de Sudáfrica en el Circuito del Gran Premio de Kyalami tuvo lugar el 7 de abril de 1984 y cubrió una distancia de 75 vueltas (307,8 km).
Gran Premio de Bélgica
| lugar | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Michele Alboreto
|
Ferrari
|
1:36: 32.048 |
| 2 |
Derek Warwick
|
Renault
|
+ 42.386 |
| 3 |
René Arnoux
|
Ferrari
|
+1: 09.803 |
| PÁGINAS |
Michele Alboreto
|
Ferrari
|
1: 14,846 |
| SR |
René Arnoux
|
Ferrari
|
1: 19,294 |
El Gran Premio de Bélgica en Zolder tuvo lugar el 29 de abril de 1984 y cubrió una distancia de 70 vueltas (298,34 km).
Gran Premio de San Marino
| lugar | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Alain Prost
|
McLaren TAG Porsche
|
1:36: 53.679 |
| 2 |
René Arnoux
|
Ferrari
|
+ 13,416 |
| 3 |
Elio de Angelis
|
Lotus Renault
|
+ 1 vuelta |
| PÁGINAS |
Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
1: 28.517 |
| SR |
Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
1: 33,275 |
El Gran Premio de San Marino en Imola tuvo lugar el 6 de mayo de 1984 y cubrió 60 vueltas (302,4 km).
Gran Premio de Francia
| lugar | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Niki Lauda
|
McLaren TAG Porsche
|
1: 31: 11.951 |
| 2 |
Patrick Tambay
|
Renault
|
+ 7.154 |
| 3 |
Nigel Mansell
|
Lotus Renault
|
+ 23.969 |
| PÁGINAS |
Patrick Tambay
|
Renault
|
1: 02.200 |
| SR |
Alain Prost
|
McLaren TAG Porsche
|
1: 05.257 |
El Gran Premio de Francia en el Circuit de Dijon-Prenois tuvo lugar el 20 de mayo de 1984 y cubrió una distancia de 79 vueltas (307.073 km).
Gran Premio de Mónaco
| lugar | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Alain Prost
|
McLaren TAG Porsche
|
1: 01: 07.740 |
| 2 |
Ayrton Senna
|
Toleman-Hart
|
+ 7.446 |
| 3 |
René Arnoux
|
Ferrari
|
+ 29.977 |
| PÁGINAS |
Alain Prost
|
McLaren TAG Porsche
|
1: 22.661 |
| SR |
Ayrton Senna
|
Toleman-Hart
|
1: 54,334 |
El Gran Premio de Mónaco en Montecarlo tuvo lugar el 3 de junio de 1984 y corrió a lo largo de 31 vueltas (102.672 km).
La carrera se detuvo prematuramente debido a las fuertes lluvias. Había medios puntos para la Copa del Mundo.
Dado que el equipo de Tyrrell y, por tanto, también el tercer clasificado, Stefan Bellof, fue posteriormente descalificado hacia el final de la temporada, René Arnoux y todos los que le siguieron subieron un puesto.
Gran Premio de Canadá
| lugar | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
1:46: 23,748 |
| 2 |
Niki Lauda
|
McLaren TAG Porsche
|
+ 2.612 |
| 3 |
Alain Prost
|
McLaren TAG Porsche
|
+1: 28.032 |
| PÁGINAS |
Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
1: 25,442 |
| SR |
Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
1: 28,763 |
El Gran Premio de Canadá en Montreal tuvo lugar el 17 de junio de 1984 y recorrió una distancia de 70 vueltas (308,7 km).
Gran Premio del Este de EE. UU.
| lugar | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
1:55: 41,842 |
| 2 |
Elio de Angelis
|
Lotus Renault
|
+ 32.638 |
| 3 |
Teo Fabi
|
Brabham-BMW
|
+1: 28.528 |
| PÁGINAS |
Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
1: 40,980 |
| SR |
Derek Warwick
|
Renault
|
1: 46.221 |
El Gran Premio del Este de Estados Unidos en el Detroit Street Circuit en Detroit , Michigan , tuvo lugar el 24 de junio de 1984 y cubrió una distancia de 63 vueltas (253,449 km).
La carrera se detuvo y se reinició después de un accidente de salida. Solo cinco pilotos cruzaron la línea de meta y el punto por el sexto lugar no fue otorgado.
Dado que el equipo de Tyrrell y, por lo tanto, también el subcampeón Martin Brundle fue posteriormente descalificado hacia el final de la temporada, Elio de Angelis , Teo Fabi y todos ellos subieron un lugar.
Gran Premio de Estados Unidos
| lugar | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Keke Rosberg
|
Williams-Honda
|
2: 01: 22.617 |
| 2 |
René Arnoux
|
Ferrari
|
+ 22.464 |
| 3 |
Elio de Angelis
|
Lotus Renault
|
+ 1 vuelta |
| PÁGINAS |
Nigel Mansell
|
Lotus Renault
|
1: 37.041 |
| SR |
Niki Lauda
|
McLaren TAG Porsche
|
1: 45,353 |
El Gran Premio de Estados Unidos en Dallas tuvo lugar el 8 de julio de 1984 y recorrió una distancia de 67 vueltas (261,367 km).
Originalmente se planeó una distancia de carrera de 78 vueltas. La carrera fue cancelada después de dos horas. Nigel Mansell intentó empujar su coche, que se había averiado poco antes de la línea de meta, pero se derrumbó poco antes de la línea de meta. René Arnoux, que luego llegó segundo, partió desde el final de la parrilla debido a un fallo en el arranque.
Gran Premio de Gran Bretaña
| lugar | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Niki Lauda
|
McLaren TAG Porsche
|
1: 29: 28.532 |
| 2 |
Derek Warwick
|
Renault
|
+ 42.123 |
| 3 |
Ayrton Senna
|
Toleman-Hart
|
+1: 03.328 |
| PÁGINAS |
Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
1: 10,869 |
| SR |
Niki Lauda
|
McLaren TAG Porsche
|
1: 13.191 |
El Gran Premio de Gran Bretaña en Brands Hatch tuvo lugar el 22 de julio de 1984 y recorrió una distancia de 71 vueltas (298,697 km).
Hubo una colisión masiva en la primera vuelta: Eddie Cheever , Philippe Alliot , Stefan Johansson y Jo Gartner chocaron entre sí y quedaron eliminados. La carrera se detuvo por trabajos de limpieza y reparación de barreras de seguridad. Tras la interrupción de la carrera, la carrera se acortó de 75 a 71 vueltas.
Gran Premio de Alemania
| lugar | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Alain Prost
|
McLaren TAG Porsche
|
1:24: 43,210 |
| 2 |
Niki Lauda
|
McLaren TAG Porsche
|
+ 3.149 |
| 3 |
Derek Warwick
|
Renault
|
+ 36.423 |
| PÁGINAS |
Alain Prost
|
McLaren TAG Porsche
|
1: 47.012 |
| SR |
Alain Prost
|
McLaren TAG Porsche
|
1: 53.538 |
El Gran Premio de Alemania en Hockenheimring tuvo lugar el 5 de agosto de 1984 y cubrió una distancia de 44 vueltas (299.068 km).
Alain Prost comenzó en el auto de reemplazo debido a una bomba de combustible defectuosa en su vehículo de emergencia.
Gran Premio de Austria
| lugar | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Niki Lauda
|
McLaren TAG Porsche
|
1: 21: 12.851 |
| 2 |
Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
+ 23.525 |
| 3 |
Michele Alboreto
|
Ferrari
|
+ 48.998 |
| PÁGINAS |
Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
1: 26.173 |
| SR |
Niki Lauda
|
McLaren TAG Porsche
|
1: 32,882 |
El Gran Premio de Austria en el Österreichring de Zeltweg tuvo lugar el 19 de agosto de 1984 y cubrió una distancia de 51 vueltas (303.042 km).
La salida se repitió porque Elio de Angelis paró el motor en el primer intento.
Niki Lauda fue el primer y único austriaco en ganar una carrera en casa.
Gran Premio de Holanda
| lugar | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Alain Prost
|
McLaren TAG Porsche
|
1: 37: 21.468 |
| 2 |
Niki Lauda
|
McLaren TAG Porsche
|
+ 10.283 |
| 3 |
Nigel Mansell
|
Lotus Renault
|
+1: 19.544 |
| PÁGINAS |
René Arnoux
|
Ferrari
|
1: 13,567 |
| SR |
Niki Lauda
|
McLaren TAG Porsche
|
1: 19,465 |
El Gran Premio de Holanda en Zandvoort tuvo lugar el 26 de agosto de 1984 y cubrió una distancia de 71 vueltas (301.892 km).
McLaren - TAG-Porsche ganó el campeonato de constructores antes de tiempo después de esta carrera.
Gran Premio de Italia
| lugar | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Niki Lauda
|
McLaren TAG Porsche
|
1: 20: 29.065 |
| 2 |
Michele Alboreto
|
Ferrari
|
+ 24.249 |
| 3 |
Riccardo Patrese
|
Alfa Romeo
|
+ 1 vuelta |
| PÁGINAS |
Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
1: 26.584 |
| SR |
Niki Lauda
|
McLaren TAG Porsche
|
1: 31,912 |
El Gran Premio de Italia en Monza tuvo lugar el 9 de septiembre de 1984 y cubrió una distancia de 51 vueltas (295,80 km).
Jo Gartner en quinto y Gerhard Berger en sexto no recibieron ningún punto del Campeonato del Mundo porque no estaban en la lista de inscritos de la FIA al comienzo de la temporada .
Gran Premio de Europa
| lugar | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Alain Prost
|
McLaren TAG Porsche
|
1: 35: 13.284 |
| 2 |
Michele Alboreto
|
Ferrari
|
+ 23,911 |
| 3 |
Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
+ 24,922 |
| PÁGINAS |
Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
1: 18.871 |
| SR |
Michele Alboreto Nelson Piquet
|
Ferrari Brabham-BMW
|
1: 23.146 |
El Gran Premio de Europa en Nürburgring tuvo lugar el 7 de octubre de 1984 y cubrió una distancia de 67 vueltas (304,314 km).
En la primera vuelta, Ayrton Senna desencadenó una colisión masiva en la que, además del propio Senna, también fueron cancelados Keke Rosberg , Marc Surer , Gerhard Berger y Piercarlo Ghinzani .
Michele Alboreto y Nelson Piquet marcaron la vuelta más rápida en carrera.
Gran Premio de Portugal
| lugar | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Alain Prost
|
McLaren TAG Porsche
|
1: 41: 11.753 |
| 2 |
Niki Lauda
|
McLaren TAG Porsche
|
+ 13.425 |
| 3 |
Ayrton Senna
|
Toleman-Hart
|
+ 20.042 |
| PÁGINAS |
Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
1: 21,703 |
| SR |
Niki Lauda
|
McLaren TAG Porsche
|
1: 22,996 |
El Gran Premio de Portugal en Estoril tuvo lugar el 21 de octubre de 1984 y cubrió una distancia de 70 vueltas (304,5 km).
Con el segundo lugar en la carrera, Niki Lauda aseguró su tercer y último título mundial.
Calificaciones del campeonato mundial
| Distribución de puntos | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| lugar | 1 | 2 | 3 | Cuarto | 5 | Sexto | ||||
| Puntos | 9 | Sexto | Cuarto | 3 | 2 | 1 | ||||
Los mejores once resultados se contabilizaron en la clasificación de pilotos y todos los resultados en la clasificación de constructores. Debido a la finalización prematura en Mónaco, solo la mitad de los puntos se otorgaron para cada carrera.
Posiciones de pilotos
| Artículo | conductor | constructor |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
N. Lauda
|
McLaren TAG Porsche
|
DNF | 1 | DNF | DNF | 1 | DNF | 2 | DNF | DNF | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | Cuarto | 2 | 72 |
| 2 |
A. Saludos
|
McLaren TAG Porsche
|
1 | 2 | DNF | 1 | Séptimo | 1 | 3 | Cuarto | DNF | DNF | 1 | DNF | 1 | DNF | 1 | 1 | 71,5 |
| 3 |
E. de Angelis
|
Lotus Renault
|
3 | Séptimo | 5 | 3 | 5 | 5 | Cuarto | 2 | 3 | Cuarto | DNF | DNF | Cuarto | DNF | DNF | 5 | 34 |
| Cuarto |
M. Alboreto
|
Ferrari
|
DNF | 11 | 1 | DNF | DNF | Sexto | DNF | DNF | DNF | 5 | DNF | 3 | DNF | 2 | 2 | Cuarto | 30,5 |
| 5 |
N. Piquet
|
Brabham-BMW
|
DNF | DNF | 9 | DNF | DNF | DNF | 1 | 1 | DNF | Séptimo | DNF | 2 | DNF | DNF | 3 | Sexto | 29 |
| Sexto |
R. Arnoux
|
Ferrari
|
DNF | DNF | 3 | 2 | Cuarto | 3 | 5 | DNF | 2 | Sexto | Sexto | Séptimo | 11 | DNF | 5 | 9 | 27 |
| Séptimo |
D. Warwick
|
Renault
|
DNF | 3 | 2 | Cuarto | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 2 | 3 | DNF | DNF | DNF | 11 | DNF | 23 |
| Octavo |
K. Rosberg
|
Williams-Honda
|
2 | DNF | Cuarto | DNF | Sexto | Cuarto | DNF | DNF | 1 | DNF | DNF | DNF | Octavo | DNF | DNF | DNF | 20,5 |
| 9 |
A. Senna
|
Toleman-Hart
|
DNF | Sexto | Sexto | DNQ | DNF | 2 | Séptimo | DNF | DNF | 3 | DNF | DNF | DNF | DNF | 3 | 13 | |
| 10 |
N. Mansell
|
Lotus Renault
|
DNF | DNF | DNF | DNF | 3 | DNF | Sexto | DNF | Sexto | DNF | Cuarto | DNF | 3 | DNF | DNF | DNF | 13 |
| 11 |
P. Tambay
|
Renault
|
5 | DNF | Séptimo | DNF | 2 | DNF | DNS | DNF | DNF | Octavo | 5 | DNF | Sexto | DNF | DNF | Séptimo | 11 |
| 12 |
T. Fabi
|
Brabham-BMW
|
DNF | DNF | DNF | DNF | 9 | 3 | DNF | DNF | Cuarto | 5 | DNF | DNF | 9 | ||||
| 13 |
R. Patrese
|
Alfa Romeo
|
DNF | Cuarto | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 12 | DNF | 10 | DNF | 3 | Sexto | Octavo | Octavo |
| 14 |
J. Laffite
|
Williams-Honda
|
DNF | DNF | DNF | DNF | Octavo | Octavo | DNF | 5 | Cuarto | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 14 | 5 |
| 15 |
T. Boutsen
|
Flechas-Ford / -BMW
|
Sexto | 12 | DNF | 5 | 11 | DNQ | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 5 | DNF | 10 | 9 | DNF | 5 |
| dieciséis |
E. Cheever
|
Alfa Romeo
|
Cuarto | DNF | DNF | Séptimo | DNF | DNQ | 11 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 13 | 9 | DNF | 17 | 3 |
| 17 |
 S. Johansson
|
Tyrrell-Ford
|
DSQ | DSQ | DNQ | DSQ | 0 | ||||||||||||
|
Toleman-Hart
|
Cuarto | DNF | 11 | 3 | |||||||||||||||
| 18 |
A. de Cesaris
|
Ligier-Renault
|
DNF | 5 | DNF | Sexto | 10 | DNF | DNF | DNF | DNF | 10 | Séptimo | DNF | DNF | DNF | Séptimo | 12 | 3 |
| 19 |
P. Ghinzani
|
Osella-Alfa Romeo
|
DNF | DNS | DNF | DNQ | 12 | Séptimo | DNF | DNF | 5 | 9 | DNF | DNF | DNF | Séptimo | DNF | DNF | 2 |
| Vigésimo |
 M. Surer
|
Flechas-Ford / -BMW
|
Séptimo | 9 | Octavo | DNF | DNF | DNQ | DNF | DNF | DNF | 11 | DNF | Sexto | DNF | DNF | DNF | DNF | 1 |
| 21 |
J. Gartner
|
Osella-Alfa Romeo
|
DNF | DNF | DNF | DNF | 12 | 5 | DNF | dieciséis | 0 | ||||||||
| 22 |
G. Berger
|
ATS-BMW
|
12 | Sexto | DNF | 13 | 0 | ||||||||||||
| 23 |
F. Hesnault
|
Ligier-Renault
|
DNF | 10 | DNF | DNF | DNS | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | Octavo | Octavo | Séptimo | DNF | 10 | DNF | 0 |
| 24 |
C. Fabi
|
Brabham-BMW
|
DNF | DNF | Séptimo | 0 | |||||||||||||
| 25 |
M. Baldi
|
Espíritu-Hart
|
DNF | Octavo | DNF | Octavo | DNF | DNQ | Octavo | 15 | 0 | ||||||||
| 26 |
M. Winkelhock
|
ATS-BMW
|
EX | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | Octavo | DNF | Octavo | DNF | DNF | DNS | DNF | DNS | 0 | ||
|
Brabham-BMW
|
10 | 0 | |||||||||||||||||
| 27 |
J. Palmer
|
RAM dura
|
Octavo | DNF | 10 | 9 | 13 | DNQ | DNF | DNF | DNF | DNF | 9 | 9 | DNF | DNF | DNF | 0 | |
| 28 |
H. Rothengatter
|
Espíritu-Hart
|
CAROLINA DEL NORTE | DNQ | DNF | CAROLINA DEL NORTE | 9 | CAROLINA DEL NORTE | DNF | Octavo | 0 | ||||||||
| 29 |
.svg){kind=small} J. Cecotto
|
Toleman-Hart
|
DNF | DNF | DNF | CAROLINA DEL NORTE | DNF | DNF | 9 | DNF | DNF | DNQ | 0 | ||||||
| 30 |
P. Alliot
|
RAM dura
|
DNF | DNF | DNQ | DNF | DNF | DNQ | 10 | DNF | DNS | DNF | DNF | 11 | 10 | DNF | DNF | DNF | 0 |
| - |
P. Streiff
|
Renault
|
DNF | 0 | |||||||||||||||
| - |
 M. Thackwell
|
RAM dura
|
DNF | 0 | |||||||||||||||
|
Tyrrell-Ford
|
DNQ | 0 | |||||||||||||||||
| - |
P. Martini
|
Toleman-Hart
|
DNQ | 0 | |||||||||||||||
| DSQ |
M. Brundle
|
Tyrrell-Ford
|
DSQ | DSQ | DSQ | DSQ | DSQ | DNQ | DSQ | DSQ | DNQ |
|
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| DSQ |
S. Bellof
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Tyrrell-Ford
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DSQ | DSQ | DSQ | DSQ | DSQ | DSQ | DSQ | DSQ | DSQ | DSQ | EX | DSQ |
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| Leyenda | ||
|---|---|---|
| color | abreviatura | importancia |
| oro | - | victoria |
| plata | - | Segundo lugar |
| bronce | - | 3er puesto |
| verde | - | Colocación en los puntos |
| azul | - | Clasificado fuera de los rangos de puntos |
| Violeta | DNF | Carrera no terminada (no terminó) |
| CAROLINA DEL NORTE | no clasificado | |
| rojo | DNQ | no califico |
| DNPQ | falló en la precalificación (no precalificó) | |
| negro | DSQ | descalificado |
| blanco | DNS | no al principio (no empezó) |
| WD | retirado | |
| Azul claro | correos | solo participó en el entrenamiento (solo practicó) |
| TD | Conductor de prueba del viernes | |
| sin | DNP | no participó en la formación (no practicó) |
| INJ | herido o enfermo | |
| EX | excluido | |
| ADN | no llegó | |
| C. | Carrera cancelada | |
| sin participación en la Copa del Mundo | ||
| otro | P / negrita | Pole position |
| SR / cursiva | Vuelta de carrera más rápida | |
| * | no al final, pero contado debido a la distancia recorrida |
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| () | Resultados de la eliminación | |
| subrayada | Líder en la clasificación general | |
Campeonato de constructores
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T = motor turbo
1 Tyrrell fue excluido del campeonato mundial a principios de octubre de 1984 por violar el reglamento; Fue provocado por tanques de agua prohibidos, que se llenaron después de cada Gran Premio y de esta manera causaron un peso insuficiente durante las carreras.
Noticias breves de Fórmula 1
- Al final de la temporada, todo el equipo Tyrrell con los pilotos Martin Brundle , Stefan Bellof , Stefan Johansson y Mike Thackwell fue descalificado porque el peso de los autos en la carrera violó el reglamento. Tyrrell había instalado un sistema de refrigeración por agua para los frenos, cuyas líneas se llenaron de agua cuando se aceptaron, pero estaban vacías durante la carrera. Poco antes del final de la carrera, se llenó de lastre de agua mezclada con bolas de plomo para volver a alcanzar el peso mínimo.
- Los novatos en la Fórmula 1 Ayrton Senna y Stefan Bellof terminaron segundo y tercero en el GP de Mónaco Rain . Sin embargo, el resultado de Bellof no se contabilizó debido a la descalificación de su equipo Tyrrell.
- En Dallas , en la "era moderna" de la Fórmula 1, un motor Honda ganó por primera vez .
- Niki Lauda se convirtió en campeona del mundo por tercera vez.
- Medio punto por delante de Alain Prost , es la decisión mundial más cercana hasta la fecha. Además, es solo el segundo campeón mundial que gana el título sin haber logrado la pole position una vez; solo Denis Hulme lo logró en la temporada de Fórmula 1 de 1967 antes que él .
- Si el sistema de puntos que se ha utilizado desde 2010 ya hubiera existido, Alain Prost se habría convertido en campeón del mundo con 213,5 puntos por delante de Niki Lauda 209.
- Zakspeed presentó su primer auto de Fórmula 1.
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