Hockenheimring Baden-Württemberg

Hockenheimring Baden-Württemberg
anteriormente Hockenheimring, Kurpfalzring

Dirección: Hockenheim-Ring GmbH Am Motodrom 68766 Hockenheim
Alemania Hockenheim , alemania
Tipo de ruta:	pista de carreras permanente
Apertura:	29 de mayo de 1932
Sede de Fórmula 1:	1970 hasta 2019
Diseño de pista
Datos de ruta
Acontecimientos importantes :	Fórmula 1 DTM
Longitud de la ruta:	4.574  km (2.84  millas )
Curvas:	17
Capacidad de audiencia:	70,000 (tribunas fijas) 120,000 (incluidas las tribunas temporales)
Registros
Track record: (Fórmula 1)	1: 13.780 minutos ( Kimi Räikkönen , McLaren - Mercedes , 2004 )
Pista de Dragster "Rico Anthes Quartermile"
¼ de milla
Datos de ruta
Acontecimientos importantes :	Campeonato de Europa FIA Drag Racing
Longitud de la ruta:	0,402  kilometros (0,25  millas )
Registros
Historial: (Dragster de combustible superior)	0: 03.879 minutos ( Anita Mäkelä , 2019)
www.hockenheimring.de

49.32771 8.56588Coordenadas: 49 ° 19 ′ 39.8 ″  N , 8 ° 33 ′ 57.2 ″  E

Salida-meta recta en una carrera DTM en Hockenheimring 2018

La doble curva a la derecha frente a la recta de salida y llegada durante una carrera DTM

El Dragster de 402 metros de largo - circuito de aceleración

Vista desde la pared de boxes hasta el inicio y el final.

La posterior ampliación de la grada sur

El Hockenheimring Baden-Württemberg (anteriormente Hockenheimring , Kurpfalzring ) es una pista de carreras de automovilismo en la ciudad del Palatinado Electoral de Hockenheim, al sur de Mannheim . Se encuentra en el oeste de Schwetzinger Hardt .

historia

Primeros años

La ruta original se trazó en 1932 en solo tres meses como un curso triangular de aproximadamente 12 km de largo en los senderos forestales sin pavimentar en Hardtwald; Entre otras cosas, como pista de pruebas para Mercedes-Benz , pero también como pista de carreras porque la pista de carreras Karlsruhe Wildlife Park , que había estado en uso desde la década de 1920, ya no se podía usar después de una prohibición oficial. La planificación de la construcción se remonta a una idea del cronometrador asistente Ernst Christ y al compromiso del club de motociclistas de Hockenheim fundado en 1931. ADAC y AvD habían sido contactados como posibles organizadores, pero habían cancelado, el grupo regional suroeste del DMV aprovechó la oportunidad y acordó en diciembre de 1931.

En la carrera inaugural de motocicletas el 29 de mayo de 1932, se contaron 60.000 espectadores. El héroe local Arthur Geiss ganó en el DKW en la categoría de hasta 250 cm³ y el británico Tom Bullus en la NSU en la categoría de 500 cm³. En los primeros años hasta la primavera de 1935, la ruta estrecha de 4,50 m no tenía cubierta de alquitrán por razones de costo y estaba unida con agua entre los recorridos para reducir el polvo.

El 18 de marzo de 1938 se iniciaron las obras de construcción para acortarlo a 7.725 km. Se ensanchó la pista a 7 my las curvas a 9 m con tiras de seguridad de 2 m cada una y la superficie se selló con una superficie continua de macadán antideslizante. La curva este recién creada tenía un peralte del 8% . Además, se han levantado tribunas naturales a lo largo de todo el recorrido.

El Kurpfalzring de nueva construcción fue reabierto el 16 de octubre de 1938 con un campeonato de motocicletas y autos deportivos. Este también se convirtió en el último evento de carreras antes de la Segunda Guerra Mundial . La nueva pista consistía esencialmente en una horquilla en la ciudad de Hockenheim, la curva de la ciudad hacia el oeste y una pista de alta velocidad en el bosque con un gran arco, el East Stand , entonces todavía llamado Radbuckelkurve . Hoy en día hay un edificio operativo de la brigada de bomberos voluntarios de Hockenheim en el antiguo emplazamiento de la curva de la ciudad . La salida y la llegada estaban en la recta sur a través del bosque; aproximadamente a la altura de la tribuna Mercedes de hoy. A diferencia de hoy, el curso se utilizó en sentido antihorario hasta 1963 . Mientras tanto, Kurpfalzring se estableció como pista de pruebas, ya que Mercedes-Benz probó su nuevo auto de carreras Voiturette W 165 en abril de 1939 adjunto al nuevo circuito y se preparó aquí ganando el Gran Premio di Trípoli antes.

Debido al estallido de la guerra, la carrera prevista para el 15 de octubre de 1939 fue nuevamente cancelada. El 14 de septiembre de 1941 tuvo lugar en Kurpfalzring la última carrera por el momento, una carrera de bicicletas. Más tarde, la superficie de la pista fue finalmente destruida por una unidad de tanques cercana .

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  1932-1937: todavía en senderos forestales sin pavimentar

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  1938–1963: la primera ruta permanente, todavía conocida como Kurpfalzring

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  Comparación de las rutas de 1938 y 1932

Nuevo comienzo después de la guerra

Después de la guerra, se trabajó a toda velocidad en la reconstrucción de la pista, las estructuras organizativas y las operaciones de carreras, para lo cual se fundó la nueva Hockenheim-Ring GmbH el 1 de marzo de 1947 . Desde entonces, el anillo se ha vuelto a llamar Hockenheimring . La primera carrera del circuito en Alemania se inició el 11 de mayo de 1947 , 200.000 personas habían acudido al Hockenheimring para ver a Karl Kling , Alexander von Falkenhausen y Toni Ulmen en la salida. Casi un año después, el 8 y 9 de agosto Mayo de 1948, 310.000 espectadores que pagaron asistieron a la carrera del aniversario.

El ex piloto de fábrica de NSU y poseedor del récord mundial Wilhelm Herz fue director gerente del Hockenheimring de 1954 a 1992 y lo llevó a la importancia internacional a través del estatus de Gran Premio para motocicletas y Fórmula 1 . En 1972 Herz recibió la Cruz Federal al Mérito del presidente federal Gustav Heinemann . Se llevaron a cabo principalmente carreras de motocicletas, las carreras del Campeonato del Mundo en su mayoría alternando con la Soledad en Stuttgart , pero por supuesto, Nürburgring también fue un competidor. Más tarde, Herz logró asegurar la renovación y organizar grandes carreras de autos.

Desarrollo desde la década de 1960

Cuando se construyó la A 6 en la década de 1960, se cortó la pista de carreras y se eliminó la horquilla en Hockenheim. El llamado Motodrom fue construido como una nueva parte occidental de 1964 a 1965 , una sección similar a un estadio con curvas cerradas y una nueva área de boxes , que formaba un fuerte contraste con la ruta rápida en el bosque. La longitud total del recorrido, que se inauguró el 22 de mayo de 1966 y ahora se puede recorrer en el sentido de las agujas del reloj, fue de 6.789 km. Con el nuevo Motodrom, se construyó el Ernst-Wilhelm-Sachs-Haus al otro lado del pit lane, cuyas formas curvas en el piso superior y la escalera emulan el antiguo logo en forma de S de la empresa Fichtel und Sachs .

La "conexión corta" o "barra transversal" directamente detrás de la tribuna interior creó una variante de ruta de 2.638 km de longitud. Este "circuito pequeño" no se utiliza para carreras de Fórmula 1 , motos o campeonatos del mundo de Superbikes , pero lo utilizan muchas otras series. Además de las unidades públicas, también se realizan muchas pruebas de automóviles en el circuito pequeño. Incluso se construyó una copia en Papenburg .

El 7 de abril de 1968, el dos veces campeón mundial de Fórmula 1 Jim Clark tuvo un accidente fatal en una carrera de Fórmula 2 con su Lotus 48 , cuando probablemente se estrelló contra un árbol después de un pinchazo. Luego, la ruta estaba bordeada por barandillas . Más tarde, se agregaron las chicanas de frenado , el accidente del norte cerca de Clarks recibió su nombre. El monumento allí erigido fue reubicado después de la renovación.

El circo de Fórmula 1 hizo su primera parada en Hockenheim en 1970 (ganador Jochen Rindt ) porque los pilotos habían boicoteado Nürburgring y su Nordschleife con poca antelación. Dado que no se pudo reconstruir con suficiente seguridad más tarde , el Gran Premio de Alemania organizado por la AvD tuvo lugar en el Palatinado Electoral desde 1977 (ganador Niki Lauda ), con la excepción de 1985 , cuando se condujo una vez en el recién inaugurado Gran Nürburgring. Prix ​​se convirtió en circuito. Después del fatal accidente de Patrick Depailler durante las pruebas de manejo en 1980, la esquina este rápida fue desactivada por una chicane.

En 1992 se reconstruyeron las chicanes del campo, la chicane Clark y Senna se hizo un poco más lenta. La chicane de la curva este fue reconstruida fundamentalmente, ahora debía conducir de derecha a izquierda y a la vez más lenta y más extensa.

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  1966: Apertura del Hockenheimring con Motodrom

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  1970-1981: con dos chicanes de freno

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  1982-1991: con una nueva chicane en la curva este

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  1992-2001: reubicación de la chicane de la curva este

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  Comparación de las rutas de 1966 y 1938

Reconstruir en 2002

A partir de febrero de 2002, la longitud de la antigua línea de alta velocidad se redujo drásticamente y se construyeron un stand sur ampliado y el nuevo stand de Mercedes con vista a la curva norte. Una estrecha combinación de curvas en la zona norte y una horquilla después de la larga Parabolika crearon nuevas oportunidades de adelantamiento para los coches de Fórmula 1. Además, la ruta debería ser más rentable: la adición de una tribuna más en el Motodrom al nivel de la curva sur y la construcción de la tribuna de Mercedes aumentaron la audiencia de 83.000 a 120.000; para mostrar. Dado que el estado de Baden-Württemberg contribuyó financieramente a la renovación, el nombre oficial ha sido Hockenheimring Baden-Württemberg desde 2002 .

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  2002: Apertura tras renovación / acortamiento

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  Comparación de la ruta de 2002 y 2001

El antiguo tramo de bosque de 70 años fue parcialmente reforestado después de las protestas.

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  Chicane de la curva este del antiguo Hockenheimring 1998

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  La curva este desmantelada en 2021

En el curso de esta conversión, el pequeño curso también fue modificado; Al final del travesaño, se creó una nueva chicane , que reduce en gran medida la velocidad antes de tomar el rumbo principal y, dependiendo de la clase de vehículo, extiende los tiempos de vuelta totales en hasta 4 segundos. Con 2.604 km, esta variante de ruta es un poco más corta que la versión sin trampas que aún existe.

Dado que las obras de renovación costaron más de 60 millones de euros, las tarifas de entrada se incrementaron en consecuencia, lo que impidió que muchos espectadores siguieran visitando la pista para las carreras de Fórmula 1. Los costes de construcción no se pudieron reembolsar, lo que empeoró drásticamente la situación financiera de Hockenheimring GmbH. En este contexto, se tuvo que llegar a un acuerdo a finales de 2006, estableciendo que la Fórmula 1 debería alternar con Nürburgring anualmente a partir de 2007 cuando se celebra el GP de Alemania, ya que la Hockenheimring GmbH no pudo obtener beneficios en prácticamente ninguna carrera y si la carrera continuara celebrándose anualmente, la deuda aumentaría aún más. Este contrato fue inicialmente válido hasta 2010 y luego se prorrogó hasta 2018.

En 2019, inicialmente no hubo carrera de Fórmula 1 en Hockenheimring porque no pudieron ponerse de acuerdo sobre las condiciones financieras. Finalmente, el Gran Premio de Alemania de 2019 tuvo lugar el 28 de julio en el Hockenheimring.

Mayor desarrollo

En la primavera de 2004, se abrió un centro de seguridad en la conducción ADAC (FSZ) en un área de alrededor de 11 hectáreas entre el travesaño del circuito pequeño y la tribuna de Mercedes . Hasta el verano de 2018, se ofrecieron 42 programas de formación para casi todos los tipos de vehículos en seis módulos de formación. Mientras tanto, el sitio ha sido desarrollado por emodrom bau + grund GmbH.

y mostrar información sobre la imagen

Vista panorámica desde la grada sur del Motodrom (2004)

En octubre de 2019, emodrom bau + Grund GmbH entregó oficialmente el edificio y el curso de manejo asociado a Porsche. El Experience Center tiene una superficie aproximada de 180.000 m².

Eventos regulares

Automovilismo

En 1970, el Hockenheimring apareció por primera vez en el calendario de carreras de Fórmula 1 como Gran Premio de Alemania ; de 1977 a 2008, el Gran Premio de Alemania tuvo lugar casi todos los años en el Hockenheimring, y desde 2009 se ha alternado con Nürburgring . Desde el "restablecimiento" del DTM en 2000, la carrera inaugural y la final se han disputado en Hockenheimring. Solo en la temporada 2010 se llevó a cabo la final del DTM en el Circuito Callejero de Pudong de Shanghai .

El llamado NitrolympX , un evento de carreras de resistencia donde se llevan a cabo carreras de aceleración, se lleva a cabo una vez al año desde 1986 . Existe una recta especial para carreras de arrastre con una longitud de un cuarto de milla (alrededor de 402 m), que comienza en la zona de la grada sur y termina detrás de la grada de Mercedes. Los Public Race Days, que se celebran por décima vez en 2014, son un evento similar. Sin embargo, a diferencia del NitrolympX, en los Días de Carrera Públicas conducen automóviles ordinarios, legales en la calle y conductores privados, a quienes se les permite participar incluso sin una licencia de conducir de carreras por una tarifa.

Además, cada año se celebran en el Hockenheimring eventos deportivos de motociclismo como la final del Campeonato Internacional Alemán de Motociclismo y eventos para vehículos históricos. En 2004, el LG Super Racing Weekend ( SRW ) se celebró en Hockenheimring. Desde 2007, Formula Student Germany también se lleva a cabo en el Hockenheimring, una competencia de innovación para equipos de estudiantes puros organizada por Formula Student Germany eV.

otros eventos

Además de los eventos de deportes de motor, en el Hockenheimring se llevan a cabo grandes conciertos al aire libre y eventos de carreras. Por ejemplo, además de la carrera de Hockenheimring , la BASF Company Cup , que se celebra anualmente desde 2003 y con alrededor de 15.000 participantes y 750 empresas participantes, es uno de los eventos más importantes de este tipo en Alemania. Durante la temporada cálida, el Hockenheimring está abierto para patines en línea, patinetas, bicicletas y similares para el evento "Fit on Track" aproximadamente una vez al mes los martes por la noche de 6 pm a 10 pm. En junio de 2012, el organizador del festival Rock am Ring anunció que estaba considerando un cambio de Nürburgring a Hockenheimring, ya que ni el estado de Renania-Palatinado ni el operador de Nürburgring querían asumir compromisos vinculantes para el uso del sitio del festival en 2013 . Sin embargo, a finales de julio de 2012, los organizadores del festival y la entonces insolvente Nürburgring GmbH acordaron mantener el lugar del evento sin fijar una fecha exacta para 2013. En cambio, el festival Rock'n'Heim se llevará a cabo en las instalaciones.

Estadísticas

Especificaciones técnicas

desde 2002

• Longitud del recorrido GP: 4.574 km
• Longitud del recorrido pequeño: 2.605 km
• Longitud del recorrido Recorrido pequeño con chicane Recorrido de entrada GP: 2.589 km
• Ancho de asfalto de al menos 8,5 m; máx.18,5 m
• Capacidad de audiencia: alrededor de 120.000
• Tribuna fija: tribuna principal LBBW, tribuna norte, tribuna sur, tribuna interior, tribuna Mercedes
• Tribunas temporales: horquilla 1 y 2, entrada a Parabolika, sala de pie Parabolika
• Número de vueltas en F1 GP: 67 - distancia total de carrera: 306.458 km
• Número de vueltas en DTM: 37 - Distancia de carrera: 169.238 km
• Récord de vuelta en Fórmula 1: 1: 13.780 min. = 223.182 km / h ( Kimi Räikkönen , McLaren - Mercedes , 2004)
• Récord de vuelta DTM: 1: 28.972 min., 2019, Philipp Eng (BMW)
• Registros de Dragster ( Top Fuel Dragster):
  • Rico Anthes Quartermile (402 m): 3,882 segundos, velocidad máxima 501,17 km / h, 2018, Liam Jones (GBR)
  • 1000 pies (305 m):. 3.939 sec, velocidad Top 486,91 kmh, 2016, Anita Mäkelä (FIN)

antes de la renovación

• Longitud del recorrido del Gran Premio (coches): 6.825 metros
• Longitud del recorrido del Gran Premio (motos): 6.793 metros
• Recorrido pequeño: 2639 metros
• Vuelta récord Fórmula 1: 1: 41.591 min. = 241.498 km / h ( Riccardo Patrese , Williams - Renault , 1992)

Todos los ganadores de las carreras de Fórmula 1 en el Hockenheimring

Ruta antigua (1970-2001)

No.	año	conductor	constructor	motor	llantas	Tiempo	Longitud de la ruta	Ronda	Ø ritmo	fecha	GP de
1	1970	Austria Jochen Rindt	loto	vado	F.	1:42: 00,300 h	6.789 kilometros	50	199,667 km / h	2 de agosto	Alemania Alemania
2	1977	Austria Niki Lauda	Ferrari	Ferrari	GRAMO	1:31: 48.620 h	6.789 kilometros	47	208,528 km / h	31 de Julio
3	1978	Estados Unidos Mario Andretti	loto	vado	GRAMO	1: 28: 00,900 h	6.789 kilometros	45	208,263 km / h	30 de julio
Cuarto	1979	Australia Alan Jones	Williams	vado	GRAMO	1:24: 48.830 h	6.789 kilometros	45	216,124 km / h	29 de julio
5	1980	Francia Jacques Laffite	Ligier	vado	GRAMO	1:22: 59.730 h	6.789 kilometros	45	220,859 km / h	10 de agosto
Sexto	1981	Brasil 1968 Nelson Piquet	Brabham	vado	GRAMO	1:25: 55,600 h	6.789 kilometros	45	213,325 kilómetros por hora	2 de agosto
Séptimo	mil novecientos ochenta y dos	Francia Patrick Tambay	Ferrari	Ferrari	GRAMO	1:27: 25.178 h	6.797 kilometros	45	209,929 kilómetros por hora	8 de agosto
Octavo	1983	Francia René Arnoux	Ferrari	Ferrari	GRAMO	1:27: 10,319 h	6.797 kilometros	45	210,525 kilómetros por hora	7 de agosto
9	1984	Francia Alain Prost	McLaren	Porsche ( etiqueta )	METRO.	1:24: 43,210 h	6.797 kilometros	44	211.804 kilómetros por hora	5 de agosto
10	1986	Brasil 1968 Nelson Piquet	Williams	Honda	GRAMO	1:22: 08.263 h	6.797 kilometros	44	218,463 km / h	22 de julio
11	1987	Brasil 1968 Nelson Piquet	Williams	Honda	GRAMO	1:21: 25.091 h	6.797 kilometros	44	220,394 km / h	26 de julio
12	1988	Brasil 1968 Ayrton Senna	McLaren	Honda	GRAMO	1:32: 54,188 h	6.797 kilometros	44	193,148 kilómetros por hora	24 de julio
13	1989	Brasil 1968 Ayrton Senna	McLaren	Honda	GRAMO	1:21: 43.302 h	6.797 kilometros	45	224,566 km / h	30 de julio
14	1990	Brasil 1968 Ayrton Senna	McLaren	Honda	GRAMO	1:20: 47.164 h	6.802 kilometros	45	227,334 km / h	29 de julio
15	1991	Reino Unido Nigel Mansell	Williams	Renault	GRAMO	1:19: 29.661 h	6.802 kilometros	45	231,028 km / h	28 de julio
dieciséis	1992	Reino Unido Nigel Mansell	Williams	Renault	GRAMO	1:18: 22.032 h	6.815 kilometros	45	234,798 km / h	26 de julio
17	1993	Francia Alain Prost	Williams	Renault	GRAMO	1:18: 40,885 h	6.815 kilometros	45	233,861 km / h	25 de julio
18	1994	Austria Gerhard Berger	Ferrari	Ferrari	GRAMO	1:22: 37.272 h	6.823 kilometros	45	222,971 km / h	31 de Julio
19	1995	Alemania Michael Schumacher	Benetton	Renault	GRAMO	1:22: 56.043 h	6.823 kilometros	45	222.130 km / h	30 de julio
Vigésimo	1996	Reino Unido Damon Hill	Williams	Renault	GRAMO	1:21: 43,417 h	6.823 kilometros	45	225.420 kilómetros por hora	28 de julio
21	1997	Austria Gerhard Berger	Benetton	Renault	GRAMO	1:20: 59.046 h	6.823 kilometros	45	227,478 km / h	27 de julio
22	1998	Finlandia Mika Hakkinen	McLaren	Mercedes	B.	1:20: 47,984 h	6.823 kilometros	45	227,997 km / h	2 de agosto
23	1999	Reino Unido Eddie Irvine	Ferrari	Ferrari	B.	1:21: 58.594 h	6.823 kilometros	45	224,724 km / h	1 ° de agosto
24	2000	Brasil Rubens Barrichello	Ferrari	Ferrari	B.	1:25: 34,418 h	6.825 kilometros	45	215,341 km / h	30 de julio
25	2001	Alemania Ralf Schumacher	Williams	BMW	METRO.	1:18: 17.873 h	6.825 kilometros	45	235,351 km / h	29 de julio

Ganador del récord
Piloto: Nelson Piquet / Ayrton Senna (3 cada uno) • Países de los pilotos: Brasil (7) • Constructores: Williams (8) • Fabricante del motor: Ferrari / Renault (6 cada uno) • Fabricante de neumáticos: Goodyear (19)

Ruta acortada (desde 2002)

Longitud de la pista: 4.574 km, Gran Premio de Alemania

No.	año	conductor	constructor	motor	llantas	Tiempo	Ronda	Ø ritmo	fecha
1	2002	Alemania Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari	B.	1:27: 52,078 h	67	209,263 km / h	28 de julio
2	2003	Colombia Juan Pablo Montoya	Williams	BMW	METRO.	1:28: 48,769 h	67	207,036 km / h	3 de agosto
3	2004	Alemania Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari	B.	1:23: 54.848 h	66	215,852 km / h	25 de julio
Cuarto	2005	España Fernando Alonso	Renault	Renault	METRO.	1:26: 28.599 h	67	212,629 km / h	24 de julio
5	2006	Alemania Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari	B.	1:27: 51.693 h	67	209,278 kilómetros por hora	30 de julio
Sexto	2008	Reino Unido Lewis Hamilton	McLaren	Mercedes	B.	1:31: 20.874 h	67	201,290 kilómetros por hora	20 de julio
Séptimo	2010	España Fernando Alonso	Ferrari	Ferrari	B.	1:27: 38.864 h	67	209,788 kilómetros por hora	25 de julio
Octavo	2012	España Fernando Alonso	Ferrari	Ferrari	pag.	1:31: 05.862 h	67	201,844 kilómetros por hora	22 de julio
9	2014	Alemania Nico Rosberg	Mercedes	Mercedes	pag.	1:33: 42,914 h	67	196,206 km / h	20 de julio
10	2016	Reino Unido Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	pag.	1: 30: 44.200 h	67	202,647 km / h	31 de Julio
11	2018	Reino Unido Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	pag.	1:32: 29,845 h	67	198,789 km / h	22 de julio
12	2019	Países Bajos Max Verstappen	Toro rojo	Honda	pag.	1:44: 31.275 h	64	168,044 kilómetros por hora	28 de julio

Ganador récord
Pilotos: Fernando Alonso / Lewis Hamilton / Michael Schumacher (3 cada uno) • Países de pilotos: Alemania (4) • Constructores: Ferrari (5) • Fabricantes de motores: Ferrari (5) • Fabricantes de neumáticos: Pirelli (6), Bridgestone ( 5)

Memoriales

Monumento a Jim Clark fuera del actual Hockenheimring

Una placa en el Hockenheim-Ring conmemora al dos veces campeón mundial de Fórmula 1 Jim Clark , quien murió en un accidente el 7 de abril de 1968 durante una ronda del Campeonato de Europa de Fórmula 2. El lugar real del accidente con la piedra conmemorativa está fuera de la pista de carreras, que se acortó en 2002, en el bosque a la altura de la antigua primera chicane en el Hardtbach. También hay un pequeño monumento allí.

Radio de eventos

El Hockenheimring tiene una radio de eventos que funciona en la frecuencia FM de 92,4 MHz con 500 W ERP. La antena transmisora ​​está ubicada a 45 metros del suelo en una torre de hormigón prefabricado.

literatura

• Eberhard Reuß: Hockenheimring: La historia de la legendaria pista de carreras , Delius Klasing Verlag , Bielefeld 2008, ISBN 978-3-7688-1967-1 .
• Ernst Christ, el Dr. Kurt Buchter, Wilhelm Herz: Hockenheimring: biografía de una pista de carreras / crónica deportiva 1932-1981 , publicada por Hockenheimring GmbH.
• Eberhard Reuß: Time Lapse - 25 Years Motodrom Hockenheim Schimper, Schwetzingen 1991, ISBN 3-87742-056-7 .

enlaces web

• Página web oficial
• Vídeo a bordo (curso GP de una vuelta, MP4 , 9,7 MB)
• "29. Mayo de 1932: La primera carrera tiene lugar en el Hockenheimring ” , SWR2 -Zeitwort, 29 de mayo de 2007, archivo RTF descargable , 2 páginas.

Evidencia individual

1. ↑ Ernst Christ: Cómo llegó Hockenheim a una pista de carreras - Una documentación , editor: Badischer Motorsportclub e. V., 1978
2. ↑ ^{a b c d e} Ernst Christ, Dr. Kurt Buchter, Wilhelm Herz: Hockenheimring: biografía de una pista de carreras / crónica deportiva 1932-1981 , publicado por Hockenheimring GmbH
3. ↑ ^{a b c} Eberhard Reuß: Hockenheimring: La historia de la legendaria pista de carreras , Ed. Delius Klasing Verlag, ISBN 978-3-7688-1967-1
4. ↑ Véase Daniel Bartetzko: Der Hockenheimring, en: moderneREGIONAL 1, 2014 [1] .
5. ↑ Curso de manejo
6. ↑ Hockenheim: Ahora las cosas van a toda velocidad , Motorsport-Total.com el 30 de septiembre de 2009
7. ↑ No habrá Fórmula 1 en Hockenheim el próximo año , rnz.de, 27 de junio de 2018
8. ↑ rojo: Hockenheimring: Porsche construye el séptimo Centro de Experiencias. En: stuttgarter-zeitung.de. 27 de abril de 2018, archivado desde el original el 3 de junio de 2020 .; consultado el 10 de julio de 2020 
9. ^ "Hockenheimring: Events Motorsport" (hockenheimring.net el 12 de febrero de 2011)
10. ^ "Hockenheimring: música, deportes y más". (Ya no está disponible en línea.) Hockenheimring.net, 12 de febrero de 2011, archivado desde el original el 26 de junio de 2012 ; Consultado el 19 de junio de 2012 . 
11. ^ "Mainz: Estado y operador de anillo discuten sobre 'Rock am Ring'". SWR, 18 de junio de 2012, consultado el 19 de junio de 2012 . 
12. ^ "Nürburg: al parecer, la luz verde para 'Rock am Ring'". SWR, 31 de julio de 2012, consultado el 1 de agosto de 2012 . 
13. ↑ http://www.drdb.eu/pbdrv.asp?drv=1781&C=&I=&info=24071&S=
14. ↑ https://www.hockenheimring.de/news/nitrolympx-2018-liam-jones-holt-neuen-streckenrekord
15. ↑ http://www.drdb.eu/pbdrv.asp?drv=5&C=&I=&info=21531&S=2016
16. ↑ http://www.hockenheimring.de/news/top-fuel-pilotin-anita-maekelae-faehrt-erste-3-sekunden-zeit-hockenheim
17. ↑ [2]