Riccardo Patrese
Nación: | Italia | ||||||||
Campeonato del Mundo de Fórmula 1 / Automóvil | |||||||||
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Primer comienzo: | 1977 Gran Premio de Mónaco | ||||||||
Último comienzo: | Gran Premio de Australia de 1993 | ||||||||
Constructores | |||||||||
1977 Shadow • 1978–1981 Arrows • 1982–1983 Brabham • 1984–1985 Alfa Romeo • 1986–1987 Brabham • 1987–1992 Williams • 1993 Benetton | |||||||||
Estadísticas | |||||||||
Balance de la Copa del Mundo: | Vicecampeón del Mundo ( 1992 ) | ||||||||
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Puntos de la Copa del Mundo : | 281 | ||||||||
Lugares del podio : | 37 | ||||||||
Vueltas de liderazgo : | 564 en 2549,9 km |
Riccardo Patrese Gabriele (nacido el 17 de de abril de, 1954 en Padua ) es un ex italiana piloto de carreras . Entre 1977 y 1993 se inició en la máxima categoría del automovilismo, la Fórmula 1, para equipos conocidos como Brabham y Williams . Patrese ganó seis grandes premios y fue subcampeón en 1992. Hasta 2008 fue el piloto con más largadas en Fórmula 1 con 256 participaciones en Grandes Premios antes de ser superado por Rubens Barrichello .
Carrera profesional
Patrese comenzó las carreras de karts cuando era niño , convirtiéndose en campeón de Europa por equipos en 1973 y campeón del mundo en 1974. Además de estudiar ciencias políticas, continuó su carrera como piloto al mismo tiempo.
Patrese ascendió a la Fórmula 3 y se convirtió en campeón de Europa e Italia en esta clase en 1976 . En 1977 se condujo en la Fórmula 2 e hizo su debut en la Fórmula 1 el 22 de mayo del mismo año en el Gran Premio de Mónaco en Don Nichols ' Sombra del equipo , en la que terminó noveno. Debido a su participación en la Fórmula 2, no pudo competir en todas las carreras, pero logró su primer punto en el campeonato mundial en el Gran Premio de Japón en Fuji .
Su segundo año en la Fórmula 1 fue turbulento. Antiguos miembros del equipo Shadow fundaron Arrows y contrataron a Patrese como conductores. El nuevo Arrows FA1 resultó ser excelente y Patrese lideró la segunda carrera del nuevo equipo en el Gran Premio de Sudáfrica hasta que un fallo de motor le hizo perder la victoria a 15 vueltas del final. Le siguió el segundo puesto en Suecia , pero luego la temporada se volvió negativa para Patrese. Numerosas voces criticaron su estilo de conducción extremadamente agresivo y, a veces, imprudente. Ese verano, el jefe de Shadow, Don Nichols, presentó una demanda que acusó a Arrows de recrear su automóvil. Arrows perdió y tuvo que construir un auto nuevo que no era ni de lejos tan competitivo.
El 10 de septiembre de 1978, en el Gran Premio de Italia en Monza, hubo una colisión masiva que le costó la vida al sueco Ronnie Peterson . El director de carrera, Gianni Restelli, lanzó el Gran Premio después de la vuelta de calentamiento, mucho antes de que todos los autos de carrera traseros estuvieran estacionados. Peterson ocupó el quinto lugar en la interfaz de los dos campos. Debido al exceso de velocidad, el mediocampo lo alcanzó rápidamente, se formó una multitud, al final de la recta de casa, Patrese empujó a James Hunt hacia la izquierda después de una maniobra de adelantamiento arriesgada, lo que hizo que Hunt tocara el neumático trasero de Peterson. Como resultado, el coche del subcampeón del mundo se rompió y se estrelló contra la barandilla. Los fiscales presentaron cargos de homicidio involuntario contra el director de carrera Restelli, quien inició la tragedia con su autorización anticipada, y contra Patrese, a quien Hunt y Lauda culparon por la colisión. Ambos fueron absueltos, un asunto que supuso un duro golpe para la carrera de Padre y tardó mucho en recuperar su reputación. Siguieron dos malos años en Arrows , y no fue hasta 1981 que llegó a la cima, incluida su primera pole position.
En 1982, Patrese se unió al equipo Brabham de Bernie Ecclestone . A lo largo del año, se utilizaron por primera vez los potentes motores turbo de BMW , pero su fiabilidad inicialmente dejaba mucho que desear. Después de todo, Patrese ganó su primer Gran Premio, el turbulento Gran Premio de Mónaco, en el que dos pilotos delante de él se quedaron sin combustible en la última vuelta. En 1983, su compañero de equipo Nelson Piquet ganó el campeonato mundial, Patrese, por otro lado, a menudo se vio privado de las primeras posiciones debido a defectos y solo pudo ganar una carrera nuevamente. Se cambió a Alfa Romeo a finales de año , pero no pudo lograr ningún resultado útil en los dos años siguientes. Lo que comenzó con grandes expectativas terminó con la retirada de Alfa de la Fórmula 1.
Patrese estaba ahora en una crisis y su carrera futura parecía en peligro. En 1986 y 1987 regresó a Brabham sin lograr un éxito significativo hasta que fue llevado a Williams a fines de 1987 . Esto comenzó su renacimiento y el buen piloto de pruebas jugó un papel clave en el resurgimiento del equipo Williams, que tenía un nuevo socio de fábrica en Renault desde 1989 . Si bien el año de transición 1988 fue bastante cambiante, en 1989 terminó tercero con numerosos lugares en el podio y celebró una doble victoria con Thierry Boutsen en Canadá. Al final Patrese fue tercero en el Campeonato del Mundo y pudo vencer a Boutsen, aunque había ganado dos carreras.
En 1990 Patrese ganó otro Gran Premio después de casi siete años, por lo que permaneció a bordo durante 1991 , mientras que Boutsen, aunque había vencido a Patrese en puntos esta vez, tuvo que ceder el paso a Nigel Mansell . En la primera mitad de la nueva temporada, Patrese eclipsó a los británicos contra todas las expectativas con dos victorias y cuatro pole position, pero Mansell finalmente tuvo que admitir la derrota por puntos y terminó tercero en el Campeonato del Mundo. En 1992 Patrese fue incluso subcampeón en el superior Williams FW14B , pero fue claramente eclipsado por su compañero de equipo, quien dominó a voluntad y ganó el campeonato mundial con la mayor ventaja de puntos en la historia de la Fórmula 1.
Para 1993 , Mansell esperaba quedarse con el equipo y repetir el éxito de 1992. Sin embargo, Frank Williams fichó al ex campeón mundial Alain Prost para la nueva temporada en el verano de 1992 . Mansell, que vio a Prost como al menos un competidor igual y vio amenazadas sus posibilidades de un segundo título, anunció su renuncia a fines del verano de 1992. Williams perdió así a un actual campeón del mundo (en 1993 se repitió con Prost). Luego, Williams le ofreció a Patrese su segunda cabina para 1993. En este punto, Patrese ya había firmado con Benetton , donde se convirtió en compañero del joven Michael Schumacher en 1993 . Como estuvo allí a la sombra de este último, su contrato se rescindió a finales de año, por lo que abandonó la Fórmula 1 tras 256 grandes premios.
Después de algunas apariciones en carreras de turismos y deportivos , donde anteriormente había competido con éxito para Lancia , su carrera como piloto de carreras llegó a su fin.
Estadísticas
Estaciones de carrera
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Estadísticas en el campeonato mundial de automoción / Fórmula 1
Victorias de Gran Premio
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visión general
estación | equipo | chasis | motor | correr | Victorias | Segundo | Tercero | Polos | bonito Vueltas de carrera |
Puntos | WM-Pos. |
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1977 | Equipo Shadow Racing | Sombra DN8 | Ford Cosworth 3.0 V8 | 9 | - | - | - | - | - | 1 | Vigésimo |
1978 | Equipo Arrows Racing | Flechas FA1 / A1 | Ford Cosworth 3.0 V8 | 14 | - | 1 | - | - | - | 11 | 12º |
1979 | Equipo de carreras Warsteiner Arrows | Flechas A1 / A2 | Ford Cosworth 3.0 V8 | 14 | - | - | - | - | - | 2 | Vigésimo |
1980 | Equipo de carreras Warsteiner Arrows | Flechas A3 | Ford Cosworth 3.0 V8 | 14 | - | 1 | - | - | - | Séptimo | 9. |
1981 | Equipo Ragno Arrows Beta Racing | Flechas A3 / A3B | Ford Cosworth 3.0 V8 | 15 | - | 1 | 1 | 1 | - | 10 | 11. |
mil novecientos ochenta y dos | Equipo Parmalat Racing | Brabham BT49C / BT49D | Ford Cosworth 3.0 V8 | 5 | 1 | 1 | 1 | - | 1 | 19 | 10. |
Brabham BT50 | BMW 1.5 L4 Turbo | 10 | - | - | - | - | 1 | 2 | |||
1983 | Equipo Fila Sport Racing | Brabham BT52 / BT52B | BMW 1.5 L4 Turbo | 15 | 1 | - | 1 | 1 | 1 | 13 | 9. |
1984 | Equipo Benetton Alfa Romeo | Alfa Romeo 184T | Alfa Romeo 1.5 V8 Turbo | dieciséis | - | - | 1 | - | - | Octavo | 13 |
1985 | Equipo Benetton Alfa Romeo | Alfa Romeo 185T / 184T | Alfa Romeo 1.5 V8 Turbo | dieciséis | - | - | - | - | - | - | - |
1986 | Desarrollos automovilísticos | Brabham BT55 | BMW 1.5 L4 Turbo | dieciséis | - | - | - | - | - | 2 | 17 |
1987 | Desarrollos automovilísticos | Brabham BT56 | BMW 1.5 L4 Turbo | 15 | - | - | 1 | - | - | Sexto | 13 |
Equipo Canon Williams Honda | Williams FW11B | Honda 1.5 V6 Turbo | 1 | - | - | - | - | - | - | ||
1988 | Equipo Canon Williams | Williams FW12 | Judd 3.5 V8 | dieciséis | - | - | - | - | - | Octavo | 11. |
1989 | Equipo Canon Williams | Williams FW12C / FW13 | Renault 3.5 V10 | dieciséis | - | Cuarto | 2 | 1 | 1 | 40 | 3. |
1990 | Equipo Canon Williams | Williams FW13B | Renault 3.5 V10 | dieciséis | 1 | - | - | - | Cuarto | 23 | Séptimo |
1991 | Equipo Canon Williams | Williams FW14 | Renault 3.5 V10 | dieciséis | 2 | 2 | Cuarto | Cuarto | 2 | 53 | 3. |
1992 | Equipo Canon Williams | Williams FW14B | Renault 3.5 V10 | dieciséis | 1 | Sexto | 2 | 1 | 3 | 56 | 2. |
1993 | Camello Benetton Ford | Benetton B192B / B193 / B193B | Ford 3.5 V8 | dieciséis | - | 1 | 1 | - | - | Vigésimo | 5. |
total | 256 | Sexto | 17 | 14 | Octavo | 13 | 281 |
Resultados únicos
estación | 1 | 2 | 3 | Cuarto | 5 | Sexto | Séptimo | Octavo | 9 | 10 | 11 | 12º | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 |
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1977 | |||||||||||||||||
9 | DNF | DNF | DNF | 10 * | 13 * | DNF | 10 * | Sexto | |||||||||
1978 | |||||||||||||||||
10 | DNF | Sexto | Sexto | DNF | DNF | 2 | Octavo | DNF | 9 | DNF | DNF | DNF | Cuarto | ||||
1979 | |||||||||||||||||
DNS | 9 | 11 | DNF | 10 | 5 | DNF | 14 | DNF | DNF | DNF | DNF | 13 * | DNF | DNF | |||
1980 | |||||||||||||||||
DNF | Sexto | DNF | 2 | DNF | Octavo | 9 | 9 | 9 | 14 | DNF | DNF | DNF | DNF | ||||
1981 | |||||||||||||||||
DNF | 3 | Séptimo | 2 | DNF | DNF | DNF | 14 | 10 * | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 11 | |||
mil novecientos ochenta y dos | |||||||||||||||||
DNF | DNF | 3 | DNF | 1 | DNF | 2 | 15 | DNF | DNF | DNF | DNF | 5 | DNF | DNF | |||
1983 | |||||||||||||||||
DNF | 10 * | DNF | 13 * | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 3 | DNF | 9 | DNF | Séptimo | 1 | |||
1984 | |||||||||||||||||
DNF | Cuarto | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 12 * | DNF | 10 * | DNF | 3 | Sexto | Octavo | ||
1985 | |||||||||||||||||
DNF | DNF | DNF | DNF | 10 | DNF | 11 | 9 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 9 | DNF | DNF | ||
1986 | |||||||||||||||||
DNF | DNF | 6 * | DNF | Octavo | DNF | Sexto | Séptimo | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 13 * | DNF | ||
1987 | |||||||||||||||||
DNF | 9 | DNF | DNF | 9 | DNF | DNF | DNF | 5 | DNF | DNF | DNF | 13 | 3 | 11 * | 9 * | ||
1988 | |||||||||||||||||
DNF | 13 | Sexto | DNF | DNF | DNF | DNF | Octavo | DNF | Sexto | DNF | Séptimo | DNF | 5 | Sexto | Cuarto | ||
1989 | |||||||||||||||||
DNF | DNF | 15 | 2 | 2 | 2 | 3 | DNF | Cuarto | DNF | DNF | Cuarto | DNF | 5 | 2 | 3 | ||
1990 | |||||||||||||||||
9 | 13 * | 1 | DNF | DNF | 9 | Sexto | DNF | 5 | Cuarto | DNF | 5 | Séptimo | 5 | Cuarto | Sexto | ||
1991 | |||||||||||||||||
DNF | 2 | DNF | DNF | 3 | 1 | 5 | DNF | 2 | 3 | 5 | DNF | 1 | 3 | 3 | 5 | ||
1992 | |||||||||||||||||
2 | 2 | 2 | DNF | 2 | 3 | DNF | 2 | 2 | 8º * | DNF | 3 | 5 | DNF | 1 | DNF | ||
1993 | |||||||||||||||||
DNF | DNF | 5 | DNF | Cuarto | DNF | DNF | 10 | 3 | 5 | 2 | Sexto | 5 | dieciséis * | DNF | 8º * |
Leyenda | ||
---|---|---|
color | abreviatura | importancia |
oro | - | victoria |
plata | - | Segundo lugar |
bronce | - | 3er puesto |
verde | - | Colocación en los puntos |
azul | - | Clasificado fuera de los rangos de puntos |
Violeta | DNF | Carrera no terminada (no terminó) |
CAROLINA DEL NORTE | no clasificado | |
rojo | DNQ | no califico |
DNPQ | falló en la precalificación (no precalificó) | |
negro | DSQ | descalificado |
blanco | DNS | no al principio (no empezó) |
WD | retirado | |
Azul claro | correos | solo participó en el entrenamiento (solo practicó) |
TD | Conductor de prueba del viernes | |
sin | DNP | no participó en la formación (no practicó) |
INJ | herido o enfermo | |
EX | excluido | |
ADN | no llegó | |
C. | Carrera cancelada | |
sin participación en la Copa del Mundo | ||
otro | P / negrita | Pole position |
SR / cursiva | Vuelta de carrera más rápida | |
* | no al final, pero contado debido a la distancia recorrida |
|
() | Resultados de la eliminación | |
subrayada | Líder en la clasificación general |
Resultados de Le Mans
año | equipo | vehículo | Compañero de equipo | Compañero de equipo | colocación | Razón de la falla |
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1981 | Martini Racing | Lancia Beta Montecarlo | Piercarlo Ghinzani | Hans Heyer | falla | Junta de culata |
mil novecientos ochenta y dos | Martini Racing | Lancia LC1 | Piercarlo Ghinzani | Hans Heyer | falla | Falla del motor |
1997 | Nissan Motorsport | Nissan R390 GT1 | Eric van de Poele | Aguri Suzuki | falla | Bomba de aceite |
Resultados individuales en el campeonato mundial de autos deportivos
estación | equipo | coche de carreras | 1 | 2 | 3 | Cuarto | 5 | Sexto | Séptimo | Octavo | 9 | 10 | 11 | 12º | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1979 | Lancia | Lancia Beta Montecarlo | DÍA | SEB | TAZA | VALLE | DIJ | RIV | SIL | SOLO | LEM | POR | DÍA | WAT | SPA | BRH | ROA | VAL | ELS |
DNF | 18 | 2 | 5 | ||||||||||||||||
1980 | Lancia | Lancia Beta Montecarlo | DÍA | BRH | SEB | TAZA | LUN | RIV | SIL | SOLO | LEM | DÍA | WAT | SPA | MOS | ROA | VAL | DIJ | |
1 | 1 | 3 | DNF | Cuarto | 1 | 3 | |||||||||||||
1981 | Lancia | Lancia Beta Montecarlo | DÍA | SEB | TAZA | LUN | RIV | SIL | SOLO | LEM | POR | DÍA | WAT | SPA | MOS | ROA | BRH | ||
18 | DNF | DNF | 11 | DNF | 1 | ||||||||||||||
mil novecientos ochenta y dos | Lancia | Lancia LC1 | LUN | SIL | SOLO | LEM | SPA | TAZA | FUJ | BRH | |||||||||
DNF | 1 | 1 | DNF | 3 | DNF | 2 | 2 | ||||||||||||
1983 | Lancia | Lancia LC2 | LUN | SIL | SOLO | LEM | SPA | FUJ | KYA | ||||||||||
9 | DNF | DNF | Séptimo | 2 | |||||||||||||||
1984 | Lancia | Lancia LC2 | LUN | SIL | LEM | SOLO | BRH | MOS | SPA | OMI | FUJ | KYA | SAN | ||||||
DNF | DNF | 12º | DNF | 1 | |||||||||||||||
1985 | Lancia | Lancia LC2 | TAZA | LUN | SIL | LEM | HOK | MOS | SPA | BRH | FUJ | SEL | |||||||
DNF | 3 | 3 | DNF | 1 | Cuarto |
enlaces web
- El sitio web de Riccardo Patrese
- Riccardo Patrese: el héroe italiano
- https://epaper.neue.at/sport/2018/09/15/der-tag-an-dem-ronnie-peterson-starb.neue
información personal | |
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APELLIDO | Patrese, Riccardo |
NOMBRES ALTERNATIVOS | Patrese, Riccardo Gabriele |
BREVE DESCRIPCIÓN | Piloto de carreras italiano de Fórmula 1 |
FECHA DE NACIMIENTO | 17 de abril de 1954 |
LUGAR DE NACIMIENTO | Padua , Italia |