Campeonato del Mundo de Fórmula 1 1987
| Campeón mundial | |
| Conductor: |
.svg){kind=small} Nelson Piquet
|
| Constructor: |
 Williams-Honda
|
| Fechas de temporada | |
|---|---|
| Numero de carreras: | dieciséis |
| <Temporada 1986 | |
El Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 1987 fue la 38ª temporada del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 . Se llevó a cabo más de 16 carreras desde el 12 de abril de 1987 hasta el 15 de noviembre de 1987. Nelson Piquet ganó el Campeonato de Pilotos por tercera vez. Williams fue el cuarto campeón mundial de constructores.
Cambios en 1987
Regulaciones
Después de que solo se hubieran aprobado motores turbo en 1986, la FIA sorprendió a los diseñadores el 3 de octubre de 1986 con un cambio de reglas a corto plazo: a partir de la temporada 1987, además de los turbos, volvió a permitir los motores atmosféricos convencionales en la Fórmula 1 , cuyo límite de cilindrada se aumentó a 3,5 litros. ha sido. Con este cambio de reglas, la FIA tenía la intención de reducir costos y esperaba que la Fórmula 1 fuera económicamente atractiva para los nuevos equipos. Como incentivo adicional, la FIA anunció sus propias clasificaciones para los equipos y pilotos de aspiración natural con el Trofeo Colin Chapman y el Trofeo Jim Clark .
Con el fin de fomentar aún más la competencia, se introdujo una restricción de la presión de sobrealimentación a 4 bar para los motores turbo , que debía hacerse cumplir con la ayuda de distintivas válvulas de "apertura". Además, la cantidad de gasolina para vehículos con motores turbo se limitó a 195 l, mientras que la cantidad para vehículos con motores atmosféricos permaneció ilimitada. Además, se ha aumentado el peso mínimo de los vehículos a 500 kg.
Pistas de carreras
El Gran Premio de Canadá de 1987 no se celebró porque el promotor local estaba involucrado en una disputa con los patrocinadores. El año se utilizó para obras de renovación en el circuito Gilles-Villeneuve . En cambio, el Gran Premio de Japón volvió al calendario de carreras después de una ausencia de diez años y se celebró por primera vez en el circuito internacional de carreras de Suzuka .
Además, el Gran Premio de Gran Bretaña se trasladó por última vez de Brands Hatch al circuito de Silverstone , donde esta carrera se lleva a cabo desde entonces. Además, el Gran Premio de España se ha trasladado de otoño a primavera, al igual que el Gran Premio de Bélgica antes del Gran Premio de Mónaco .
Equipos
Los nuevos equipos March , Larrousse y Coloni entraron en la etapa de Fórmula 1 con la perspectiva de utilizar motores de aspiración natural de bajo costo , pero en 1987 , el equipo Haas no volvió a competir. Además, el intento del equipo de Middlebridge-Trussardi de entrar en las carreras con un viejo chasis Benetton durante la temporada fracasó .
Motores
El único fabricante de motores que pudo reaccionar al cambio de reglas con poca antelación fue Cosworth . A partir del DFV de ocho cilindros construido en 1966, se desarrolló una variante de 3.5 litros en tres meses, que se llamó DFZ . Fue el único motor atmosférico que se utilizó esa temporada. Tyrrell y AGS utilizaron este motor, al igual que los nuevos competidores March, Larrousse y Coloni, por lo que un total de cinco equipos compitieron por el Trofeo Colin Chapman.
BMW y Renault dejaron de entregar motores a los clientes después de la temporada de 1986, lo que obligó a varios equipos a buscar nuevos socios de motores. La única excepción fue Brabham , el anterior socio de fábrica de BMW, que, sin embargo, tuvo que usar un diseño del motor M12 inclinado hacia un lado 75 ° , que había sido fabricado el año anterior exclusivamente para el sensacional pero técnicamente decepcionante BT55 . El resto de los motores M12, por otro lado, fue adquirido por la compañía Megatron de Jackie Oliver e inicialmente fue entregado exclusivamente al equipo de carreras Arrows de Oliver . Benetton, otro cliente de BMW, por otro lado, se convirtió en socio de fábrica de Ford y utilizó exclusivamente el motor turbo GBA , que había sido reservado para el equipo de Haas el año anterior.
De los antiguos clientes de Renault, Tyrrell regresó a los motores atmosféricos Cosworth, como se mencionó. Lotus, a su vez, ahora tenía acceso a los motores Honda . Para el Équipe Ligier , sin embargo, la búsqueda de un motor asociado resultó ser una prueba: la aceptación de Alfa Romeo se retiró sorprendentemente solo dos semanas antes del inicio de la temporada después de pruebas decepcionantes. Solo con la ayuda política del Ministerio de Deportes francés, Ligier finalmente pudo adquirir motores Megatron, pero el equipo tuvo que suspender la primera carrera de la temporada.
llantas
El fabricante italiano de neumáticos Pirelli se retiró de la Fórmula 1 después de la temporada de 1986. Todos los equipos de Goodyear se han equipado ahora en consecuencia .
Innovación tecnica
Lotus utilizó una suspensión activa de ruedas por primera vez en el 99T , en la que se evaluó el comportamiento de conducción bajo el control de una computadora y la suspensión debía adaptarse hidráulicamente a la situación relevante. Los sistemas correspondientes eran costosos y complejos y, por lo tanto, solo estaban disponibles para equipos financieramente fuertes en los próximos años, pero fueron decisivos para el éxito a principios de la década de 1990 como muy tarde, hasta que fueron completamente prohibidos en la temporada 1994 junto con otras ayudas a la conducción.
conductor
McLaren trajo al sueco Stefan Johansson de Ferrari al equipo de Keke Rosberg , quien había terminado su carrera en la Fórmula 1 al final de la temporada de 1986 . Ferrari contrató a la estrella fugaz austríaca Gerhard Berger de Benetton, quien el año pasado solo pudo ganar una carrera para el entonces nuevo equipo de carreras en su segunda temporada completa. El lugar de Berger en Benetton fue ocupado por Thierry Boutsen , que venía de Arrows, donde él y Berger habían sido compañeros de equipo en 1985.
Con su elección de piloto, Lotus reaccionó a los deseos de los seguidores del equipo y, de acuerdo con la voluntad del proveedor de motores Honda, llevó a los debutantes japoneses Satoru Nakajima a la cabina, después de que Johnny Dumfries ya había sido pedido por el patrocinador principal en la pretemporada , junto con el piloto No. 1 Ayrton Senna. empezó. Además, se unió a Ivan Capelli , que había conducido las dos únicas carreras de los entonces nuevos equipos AGS en el año anterior a marzo, donde permanecería hasta el 1.991.
La controvertida pero experimentada Andrea de Cesaris se mudó de Minardi a Brabham. El ex piloto de Brabham, Derek Warwick, cambió a Arrows, al igual que Eddie Cheever , a quien no se le había dado un asiento regular el año anterior y solo había conducido una salida para el Team Haas. Christian Danner , el otro piloto de Arrows junto a Boutsen en 1986, se pasó al equipo alemán Zakspeed , que, como Arrows, se reorganizó por completo. Además de Danner, llegó al equipo Martin Brundle , quien a cambio entregó a Jonathan Palmer a Tyrrell y a su vez despidió al holandés Huub Rothengatter .
Con la partida del Team Haas, también terminaron las carreras de Fórmula 1 de Alan Jones y Patrick Tambay .
Durante la temporada, las alineaciones de los equipos se mantuvieron en gran parte estables. Una excepción destacada fue Williams, que utilizó a su piloto Riccardo Patrese , quien se había inscrito para 1988, como reemplazo del piloto habitual lesionado Nigel Mansell en la última carrera de la temporada . En lugar de Patrese, este hizo su debut en la Fórmula 1 en Brabham Stefano Modena . El piloto de AGS Pascal Fabre fue reemplazado dos carreras antes del final de la temporada , cuyo lugar fue ocupado por otro debutante en Roberto Moreno . Además, el equipo de carreras italiano Osella solo usó su segundo vehículo de manera irregular, por lo que también se usaron diferentes pilotos aquí con Gabriele Tarquini y Franco Forini .
Equipos y pilotos
Calendario de carreras
| No. | fecha | Gran Premio | ruta | Distancia (km) |
Pole position | Vuelta de carrera más rápida | ganador | Conductor líder general |
Diseñador líder en general |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12. abril |
Brasil
|
Autódromo Internacional Nelson Piquet | 306.891 | Nigel Mansell | Nelson Piquet | Alain Prost | Alain Prost | McLaren TAG Porsche |
| 2 | 3 de mayo |
 San Marino
|
Autódromo Enzo e Dino Ferrari | 297,360 | Ayrton Senna | Teo Fabi | Nigel Mansell | Nigel Mansell | Williams-Honda |
| 3 | 17 de mayo |
 Bélgica
|
Circuito de Spa-Francorchamps | 298,420 | Nigel Mansell | Alain Prost | Alain Prost | Alain Prost | McLaren TAG Porsche |
| Cuarto | 31 de mayo |
 Mónaco
|
Circuito de mónaco | 259,584 | Nigel Mansell | Ayrton Senna | Ayrton Senna | ||
| 5 | 21 de junio |
 Estados Unidos
|
Circuito de Detroit Street | 253,449 | Nigel Mansell | Ayrton Senna | Ayrton Senna | Ayrton Senna | |
| Sexto | 5 de julio |
 Francia
|
Circuito Paul Ricard | 305.040 | Nigel Mansell | Nelson Piquet | Nigel Mansell | Williams-Honda | |
| Séptimo | 12 de julio |
Gran Bretaña
|
Circuito de Silverstone | 310.570 | Nelson Piquet | Nigel Mansell | Nigel Mansell | ||
| Octavo | 26 de julio |
 Alemania
|
Hockenheimring | 299.068 | Nigel Mansell | Nigel Mansell | Nelson Piquet | Nelson Piquet | |
| 9 | 9 de agosto |
 Hungría
|
Hungaroring | 305.064 | Nigel Mansell | Nelson Piquet | Nelson Piquet | ||
| 10 | 16 de agosto |
 Austria
|
Österreichring | 308.984 | Nelson Piquet | Nigel Mansell | Nigel Mansell | ||
| 11 | 6 de septiembre |
 Italia
|
Autodromo Nazionale Monza | 290.000 | Nelson Piquet | Ayrton Senna | Nelson Piquet | ||
| 12 | 20 de septiembre |
 Portugal
|
Circuito do Estoril | 304,500 | Gerhard Berger | Gerhard Berger | Alain Prost | ||
| 13 | 27 de septiembre |
 España
|
Circuito de Jerez | 303.696 | Nelson Piquet | Gerhard Berger | Nigel Mansell | ||
| 14 | 18 de octubre |
 México
|
Autódromo Hermanos Rodríguez | 278,523 | Nigel Mansell | Nelson Piquet | Nigel Mansell | ||
| 15 | 1 de noviembre |
 Japón
|
Curso de carreras internacional de Suzuka | 298,809 | Gerhard Berger | Alain Prost | Gerhard Berger | ||
| dieciséis | 15 de noviembre |
 Australia
|
Circuito de Adelaide Street | 309.960 | Gerhard Berger | Gerhard Berger | Gerhard Berger |
Informes de carrera
Gran Premio de Brasil
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Alain Prost
|
McLaren TAG Porsche
|
1: 39: 45.141 |
| 2 |
Nelson Piquet
|
Williams-Honda
|
+ 40.547 |
| 3 |
 Stefan Johansson
|
McLaren TAG Porsche
|
+ 56.758 |
| PÁGINAS |
Nigel Mansell
|
Williams-Honda
|
1: 26.128 |
| SR |
Nelson Piquet
|
Williams-Honda
|
1: 33,861 |
El Gran Premio de Brasil en el Autódromo Internacional Nelson Piquet en Jacarepaguá , un suburbio de Río de Janeiro en Brasil, tuvo lugar el 12 de abril de 1987 y superó las 61 vueltas (306.891 km).
Gran Premio de San Marino
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Nigel Mansell
|
Williams-Honda
|
1: 31: 24.076 |
| 2 |
Ayrton Senna
|
Lotus Honda
|
+ 27.545 |
| 3 |
Michele Alboreto
|
Ferrari
|
+ 39.144 |
| PÁGINAS |
Ayrton Senna
|
Lotus Honda
|
1: 25,826 |
| SR |
Teo Fabi
|
Benetton-Ford
|
1: 29.246 |
El Gran Premio de San Marino en Imola tuvo lugar el 3 de mayo de 1987 y superó 59 vueltas (297,36 km).
Gran Premio de Bélgica
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Alain Prost
|
McLaren TAG Porsche
|
1: 27: 03,217 |
| 2 |
Stefan Johansson
|
McLaren TAG Porsche
|
+ 24.764 |
| 3 |
Andrea de Cesaris
|
Brabham-BMW
|
no en el objetivo |
| PÁGINAS |
Nigel Mansell
|
Williams-Honda
|
1: 52.026 |
| SR |
Alain Prost
|
McLaren TAG Porsche
|
1: 57.153 |
El Gran Premio de Bélgica en Spa-Francorchamps tuvo lugar el 17 de mayo de 1987 y cubrió una distancia de 43 vueltas (298,42 km).
De Cesaris se detuvo en la última vuelta por falta de combustible, pero pudo mantener el tercer lugar.
Gran Premio de Mónaco
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Ayrton Senna
|
Lotus Honda
|
1: 57: 54.085 |
| 2 |
Nelson Piquet
|
Williams-Honda
|
+ 33.212 |
| 3 |
Michele Alboreto
|
Ferrari
|
+1: 12.839 |
| PÁGINAS |
Nigel Mansell
|
Williams-Honda
|
1: 23.039 |
| SR |
Ayrton Senna
|
Lotus Honda
|
1: 27.685 |
El Gran Premio de Mónaco en Montecarlo tuvo lugar el 31 de mayo de 1987 y corrió a lo largo de 78 vueltas (259.584 km).
Gran Premio de Estados Unidos
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Ayrton Senna
|
Lotus Honda
|
1:50: 16,358 |
| 2 |
Nelson Piquet
|
Williams-Honda
|
+ 33.819 |
| 3 |
Alain Prost
|
McLaren TAG Porsche
|
+ 45.327 |
| PÁGINAS |
Nigel Mansell
|
Williams-Honda
|
1: 39,264 |
| SR |
Ayrton Senna
|
Lotus Honda
|
1: 40.464 |
El Gran Premio de Estados Unidos en el Detroit Street Circuit en Detroit , Michigan , tuvo lugar el 21 de junio de 1987 y cubrió una distancia de 63 vueltas (253,449 km).
Gran Premio de Francia
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Nigel Mansell
|
Williams-Honda
|
1: 37.03.839 |
| 2 |
Nelson Piquet
|
Williams-Honda
|
+ 7.711 |
| 3 |
Alain Prost
|
McLaren TAG Porsche
|
+ 55.255 |
| PÁGINAS |
Nigel Mansell
|
Williams-Honda
|
1: 06.454 |
| SR |
Nelson Piquet
|
Williams-Honda
|
1: 09.548 |
El Gran Premio de Francia en el Circuito Paul Ricard tuvo lugar el 5 de julio de 1987 y cubrió una distancia de 80 vueltas (305,04 km).
Gran Premio de Gran Bretaña
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Nigel Mansell
|
Williams-Honda
|
1: 19: 11.780 |
| 2 |
Nelson Piquet
|
Williams-Honda
|
+ 1.918 |
| 3 |
Ayrton Senna
|
Lotus Honda
|
+ 1 vuelta |
| PÁGINAS |
Nelson Piquet
|
Williams-Honda
|
1: 07.110 |
| SR |
Nigel Mansell
|
Williams-Honda
|
1: 09.832 |
El Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone tuvo lugar el 12 de julio de 1987 y recorrió una distancia de 65 vueltas (310,57 km).
Gran Premio de Alemania
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Nelson Piquet
|
Williams-Honda
|
1: 21: 25.091 |
| 2 |
Stefan Johansson
|
McLaren TAG Porsche
|
+1: 39.591 |
| 3 |
Ayrton Senna
|
Lotus Honda
|
+ 1 vuelta |
| PÁGINAS |
Nigel Mansell
|
Williams-Honda
|
1: 42,616 |
| SR |
Nigel Mansell
|
Williams-Honda
|
1: 45,716 |
El Gran Premio de Alemania en Hockenheim tuvo lugar el 26 de julio de 1987 y cubrió una distancia de 44 vueltas (299.068 km).
Gran Premio de Hungría
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Nelson Piquet
|
Williams-Honda
|
1: 59: 26.793 |
| 2 |
Ayrton Senna
|
Lotus Honda
|
+ 37.727 |
| 3 |
Alain Prost
|
McLaren TAG Porsche
|
+1: 27.456 |
| PÁGINAS |
Nigel Mansell
|
Williams-Honda
|
1: 28.047 |
| SR |
Nelson Piquet
|
Williams-Honda
|
1: 30.149 |
El Gran Premio de Hungría en el Hungaroring de Mogyoród tuvo lugar el 9 de agosto de 1987 y cubrió una distancia de 76 vueltas (305.064 km).
Gran Premio de Austria
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Nigel Mansell
|
Williams-Honda
|
1: 18: 44.898 |
| 2 |
Nelson Piquet
|
Williams-Honda
|
+ 55,704 |
| 3 |
Teo Fabi
|
Benetton-Ford
|
+ 1 vuelta |
| PÁGINAS |
Nelson Piquet
|
Williams-Honda
|
1: 23,357 |
| SR |
Nigel Mansell
|
Williams-Honda
|
1: 28,318 |
El Gran Premio de Austria en el Österreichring de Zeltweg tuvo lugar el 16 de agosto de 1987 y cubrió una distancia de 52 vueltas (308,984 km).
Gran Premio de Italia
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Nelson Piquet
|
Williams-Honda
|
1: 14: 47.707 |
| 2 |
Ayrton Senna
|
Lotus Honda
|
+ 1,806 |
| 3 |
Nigel Mansell
|
Williams-Honda
|
+ 49.036 |
| PÁGINAS |
Nelson Piquet
|
Williams-Honda
|
1: 23,46 |
| SR |
Ayrton Senna
|
Lotus Honda
|
1: 26,796 |
El Gran Premio de Italia en Monza tuvo lugar el 6 de septiembre de 1987 y cubrió una distancia de 50 vueltas (290,0 km).
Gran Premio de Portugal
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Alain Prost
|
McLaren TAG Porsche
|
1: 37: 03.906 |
| 2 |
Gerhard Berger
|
Ferrari
|
+ 20.493 |
| 3 |
Nelson Piquet
|
Williams-Honda
|
+1: 03.295 |
| PÁGINAS |
Gerhard Berger
|
Ferrari
|
1: 17,62 |
| SR |
Gerhard Berger
|
Ferrari
|
1: 19.282 |
El Gran Premio de Portugal en Estoril tuvo lugar el 20 de septiembre de 1987 y cubrió una distancia de 70 vueltas (304,5 km).
Gran Premio de España
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Nigel Mansell
|
Williams-Honda
|
1:49: 12,692 |
| 2 |
Alain Prost
|
McLaren TAG Porsche
|
+ 22.225 |
| 3 |
Stefan Johansson
|
McLaren TAG Porsche
|
+ 30.818 |
| PÁGINAS |
Nelson Piquet
|
Williams-Honda
|
1: 22.461 |
| SR |
Gerhard Berger
|
Ferrari
|
1: 26,986 |
El Gran Premio de España de Jerez tuvo lugar el 27 de septiembre de 1987 y cubrió una distancia de 72 vueltas (303.696 km).
Gran Premio de México
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Nigel Mansell
|
Williams-Honda
|
1: 26: 24.207 |
| 2 |
Nelson Piquet
|
Williams-Honda
|
+ 26.176 |
| 3 |
Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW
|
+1: 26.879 |
| PÁGINAS |
Nigel Mansell
|
Williams-Honda
|
1: 18.383 |
| SR |
Nelson Piquet
|
Williams-Honda
|
1: 19.132 |
El Gran Premio de México en la Ciudad de México tuvo lugar el 18 de octubre de 1987 y recorrió una distancia de 63 vueltas (278.523 km).
Gran Premio de Japón
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Gerhard Berger
|
Ferrari
|
1:32: 58.072 |
| 2 |
Ayrton Senna
|
Lotus Honda
|
+ 17.344 |
| 3 |
Stefan Johansson
|
McLaren TAG Porsche
|
+ 17.694 |
| PÁGINAS |
Gerhard Berger
|
Ferrari
|
1: 40.042 |
| SR |
Alain Prost
|
McLaren TAG Porsche
|
1: 43,844 |
El Gran Premio de Japón en Suzuka tuvo lugar el 1 de noviembre de 1987 y cubrió una distancia de 51 vueltas (298,809 km).
Gran Premio de Australia
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Gerhard Berger
|
Ferrari
|
1: 52: 56.144 |
| 2 |
Michele Alboreto
|
Ferrari
|
+1: 07.884 |
| 3 |
Thierry Boutsen
|
Benetton-Ford
|
+ 1 vuelta |
| PÁGINAS |
Gerhard Berger
|
Ferrari
|
1: 17.267 |
| SR |
Gerhard Berger
|
Ferrari
|
1: 20.416 |
El Gran Premio de Australia en Adelaida tuvo lugar el 15 de noviembre de 1987 y recorrió una distancia de 82 vueltas (309.878 km).
Ayrton Senna , que cruzó la línea de meta en segundo lugar , fue descalificado después de la carrera debido a un sistema de frenado irregular.
Calificaciones del campeonato mundial
| Distribución de puntos | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| sitio | 1 | 2 | 3 | Cuarto | 5 | Sexto | ||||
| Puntos | 9 | Sexto | Cuarto | 3 | 2 | 1 | ||||
Los mejores once resultados se contabilizaron en la clasificación de pilotos y todos los resultados en la clasificación de constructores.
Ranking de conductores
| Articulo | conductor | No. | constructor |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
N. Piquet
|
Sexto |
Williams-Honda
|
2 | DNS | DNF | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 3 | (4) | 2 | 15 * | DNF | 73 (76) |
| 2 |
N. Mansell
|
5 |
Williams-Honda
|
Sexto | 1 | DNF | DNF | 5 | 1 | 1 | DNF | 14 * | 1 | 3 | DNF | 1 | 1 | DNS | INJ | 61 |
| 3 |
A. Senna
|
12 |
Lotus Honda
|
DNF | 2 | DNF | 1 | 1 | Cuarto | 3 | 3 | 2 | 5 | 2 | Séptimo | 5 | DNF | 2 | DSQ | 57 |
| Cuarto |
A. Saludos
|
1 |
McLaren TAG Porsche
|
1 | DNF | 1 | 9 * | 3 | 3 | DNF | 7 * | 3 | Sexto | 15 | 1 | 2 | DNF | Séptimo | DNF | 46 |
| 5 |
G. Berger
|
28 |
Ferrari
|
Cuarto | DNF | DNF | Cuarto | Cuarto | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | Cuarto | 2 | DNF | DNF | 1 | 1 | 36 |
| Sexto |
S. Johansson
|
2 |
McLaren TAG Porsche
|
3 | Cuarto | 2 | DNF | Séptimo | Octavo | DNF | 2 | DNF | Séptimo | Sexto | 5 | 3 | DNF | 3 | DNF | 30 |
| Séptimo |
M. Alboreto
|
27 |
Ferrari
|
8 ° * | 3 | DNF | 3 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 15 * | DNF | Cuarto | 2 | 17 |
| Octavo |
T. Boutsen
|
Vigésimo |
Benetton-Ford
|
5 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | Séptimo | DNF | Cuarto | Cuarto | 5 | 14 | dieciséis * | DNF | 5 | 3 | dieciséis |
| 9 |
T. Fabi
|
19 |
Benetton-Ford
|
DNF | DNF | DNF | Octavo | DNF | 5 | Sexto | DNF | DNF | 3 | Séptimo | 4 * | DNF | 5 | DNF | DNF | 12 |
| 10 |
E. Cheever
|
18 |
Flechas-Megatron
|
DNF | DNF | Cuarto | DNF | Sexto | DNF | DNF | DNF | Octavo | DNF | DNF | Sexto | 8 ° * | Cuarto | 9 * | DNF | Octavo |
| 11 |
J. Palmer
|
3 |
Tyrrell-Ford
|
10 | DNF | DNF | 5 | 11 | Séptimo | Octavo | 5 | Séptimo | 14 | 14 | 10 | DNF | Séptimo | Octavo | Cuarto | Séptimo |
| 12 |
S. Nakajima
|
11 |
Lotus Honda
|
Séptimo | 6 * | 5 | 10 | DNF | CAROLINA DEL NORTE | Cuarto | DNF | DNF | 13 | 11 | Octavo | 9 | DNF | Sexto | DNF | Séptimo |
| 13 |
R. Patrese
|
Séptimo |
Brabham-BMW
|
DNF | 9 | DNF | DNF | 9 | DNF | DNF | DNF | 5 | DNF | DNF | DNF | 13 | 3 | 11 | Sexto | |
| 5 |
Williams-Honda
|
9 * | 0 | |||||||||||||||||
| 14 |
A. de Cesaris
|
Octavo |
Brabham-BMW
|
DNF | DNF | 3 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 8 ° * | Cuarto |
| 15 |
P. Streiff
|
Cuarto |
Tyrrell-Ford
|
11 | Octavo | 9 | DNF | DNF | Sexto | DNF | Cuarto | 9 | DNF | 12 | 12 | Séptimo | Octavo | 12 | DNF | Cuarto |
| dieciséis |
D. Warwick
|
17 |
Flechas-Megatron
|
DNF | 11 * | DNF | DNF | DNF | DNF | 5 | DNF | Sexto | DNF | DNF | 13 | 10 | DNF | 10 | DNF | 3 |
| 17 |
P. Alliot
|
30 |
Lola Ford
|
10 | Octavo | DNF | DNF | DNF | DNF | Sexto | DNF | 12 | DNF | DNF | Sexto | Sexto | DNF | DNF | 3 | |
| 18 |
M. Brundle
|
9 |
Zakspeed
|
DNF | 5 | DNF | Séptimo | DNF | DNF | CAROLINA DEL NORTE | CAROLINA DEL NORTE | DNF | DSQ | DNF | DNF | 11 | DNF | DNF | DNF | 2 |
| 19 |
I. Capelli
|
dieciséis |
March-Ford
|
DNS | DNF | DNF | Sexto | DNF | DNF | DNF | DNF | 10 | 11 | 13 | 9 | 12 | DNF | DNF | DNF | 1 |
| Vigésimo |
R. Arnoux
|
25 |
Ligier-Megatron
|
DNS | Sexto | 11 | 10 | DNF | DNF | DNF | DNF | 10 | 10 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 1 | |
| 21 |
R. Moreno
|
14 |
AGS-Ford
|
DNF | Sexto | 1 | ||||||||||||||
| 22 |
Y. Dalmas
|
29 |
Lola Ford
|
9 | 14 | 5 | 0 1 | |||||||||||||
| 23 |
C. Danner
|
10 |
Zakspeed
|
9 | Séptimo | DNF | EX | Octavo | DNF | DNF | DNF | DNF | 9 | 9 | DNF | DNF | DNF | DNF | Séptimo | 0 |
| 24 |
P. Ghinzani
|
26 |
Ligier-Megatron
|
DNF | Séptimo | 12 | DNF | DNF | EX | DNF | 12 | Octavo | Octavo | DNF | DNF | DNF | 13 | DNF | 0 | |
| 25 |
P. Fabre
|
14 |
AGS-Ford
|
12 | 13 | 10 | 13 | 12 | 9 | 9 | DNF | 13 | CAROLINA DEL NORTE | DNQ | DNQ | DNF | DNQ | 0 | ||
| 26 |
A. Nannini
|
24 |
Minardi-Motori Moderni
|
DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 11 | DNF | dieciséis | 11 * | DNF | DNF | DNF | DNF | 0 |
| 27 |
A. Caffi
|
21 |
Osella-Alfa Romeo
|
DNF | 12 * | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNQ | DNF | DNF | DNQ | 0 |
| 28 |
A. Campos
|
23 |
Minardi-Motori Moderni
|
DSQ | DNF | DNF | DNS | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 14 | DNF | DNF | DNF | 0 |
| - |
 F. Forini
|
22 |
Osella-Alfa Romeo
|
DNF | DNF | DNQ | 0 | |||||||||||||
| - |
G. Tarquini
|
22 |
Osella-Alfa Romeo
|
DNF | 0 | |||||||||||||||
| - |
N. Larini
|
32 |
Coloni-Ford
|
DNQ | DNF | 0 | ||||||||||||||
| - |
S. Modena
|
Séptimo |
Brabham-BMW
|
DNF | 0 |
1 El quinto puesto de Yannick Dalmas no se tuvo en cuenta para la clasificación del Campeonato del Mundo, ya que Lola solo había inscrito un vehículo para el Campeonato del Mundo.
| Leyenda | ||
|---|---|---|
| color | abreviatura | importancia |
| oro | - | victoria |
| plata | - | Segundo lugar |
| bronce | - | 3er puesto |
| verde | - | Colocación en los puntos |
| azul | - | Clasificado fuera de los rangos de puntos |
| Violeta | DNF | Carrera no terminada (no terminó) |
| CAROLINA DEL NORTE | no clasificado | |
| rojo | DNQ | no calificó |
| DNPQ | falló en la precalificación (no precalificó) | |
| negro | DSQ | descalificado |
| Blanco | DNS | no al principio (no empezó) |
| WD | retirado | |
| Azul claro | correos | solo participó en el entrenamiento (solo practicó) |
| TD | Conductor de prueba del viernes | |
| sin | DNP | no participó en el entrenamiento (no practicó) |
| INJ | herido o enfermo | |
| EX | excluido | |
| ADN | no llegó | |
| C. | Carrera cancelada | |
| sin participación en la Copa del Mundo | ||
| otro | P / negrita | Pole position |
| SR / cursiva | Vuelta de carrera más rápida | |
| * | no al final, pero contado debido a la distancia recorrida |
|
| () | Resultados de racha | |
| subrayada | Líder en la clasificación general | |
Campeonato de constructores
|
|
T = motor turbo
Trofeo Colin Chapman
Para los equipos de motores atmosféricos, la FIA también llevó a cabo su propio campeonato de constructores en 1987, conocido como el Trofeo Colin Chapman. Solo se calificaron los vehículos de aspiración natural. Los puntos otorgados correspondieron al sistema del campeonato mundial de constructores. El Trofeo Colin Chapman fue para Tyrrell.
| Articulo | constructor | No. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Tyrrell - Ford | 3 | 1 | DNF | DNF | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 3 | 3 | 2 | DNF | 2 | 1 | 1 | 169 |
| Cuarto | 2 | 1 | 2 | DNF | DNF | 1 | DNF | 1 | 2 | DNF | 1 | 3 | 2 | 3 | 2 | DNF | |||
| 2 | Lola - Ford | 29 | Cuarto | Cuarto | Cuarto | 43 | |||||||||||||
| 30 | 2 | 1 | DNF | DNF | DNF | DNF | 3 | DNF | 2 | DNF | DNF | 1 | 1 | DNF | DNF | ||||
| 3 | AGS - Ford | 14 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 3 | 2 | DNF | Cuarto | CAROLINA DEL NORTE | DNQ | DNQ | DNF | DNQ | DNF | 3 | 41 |
| Cuarto | Marzo - Ford | dieciséis | DNF | DNF | 2 | DNF | DNF | DNF | DNF | 3 | 1 | 2 | 1 | 3 | DNF | DNF | DNF | 38 | |
| 5 | Coloni - Ford | 31 | DNQ | DNF | 0 |
Noticias breves Fórmula 1
- En Imola, Zakspeed anotó puntos en la Fórmula 1 por primera vez.
- El ex piloto de Fórmula 1 Didier Pironi tuvo un accidente fatal en una lancha.
- Nigel Mansell perdió el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en un accidente de entrenamiento en Suzuka .
- El equipo británico Middlebridge-Trussardi intentó desde el Gran Premio de Italia con un Benetton B186 y Emanuele Pirro y luego con Aguri Suzuki participar en el campeonato del mundo; Sin embargo, no se le permitió despegar.
enlaces web
Evidencia individual
- ↑ Adriano Cimarosti: El siglo de las carreras . Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01848-9 , pág.369 .
- ↑ a b c Sin puntos en el campeonato de constructores y en el Trofeo Colin Chapman por el segundo coche que no se usó de manera constante.
Resumen de la temporada |
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