Campeonato del Mundo de Fórmula 1 2015
 | |
| Campeón mundial | |
| Conductor: |
 Lewis Hamilton
|
| Constructor: |
 Mercedes
|
| Fechas de temporada | |
|---|---|
| Numero de carreras: | 19 |
| <Temporada 2014 | |
El Campeonato Mundial de Fórmula 1 2015 fue la 66a temporada del Campeonato Mundial de Fórmula 1 y nuevamente comprendió 19 Grandes Premios. Comenzó el 15 de marzo en Melbourne, Australia y terminó de nuevo el 29 de noviembre en la isla Yas frente a Abu Dhabi . El 25 de octubre, el británico Lewis Hamilton fue prematuramente el tercer campeón mundial de pilotos. Mercedes ganó el campeonato mundial de constructores .
Cambios en 2015
Pistas de carreras
Nuevo en el calendario fue el Gran Premio de México ( Ciudad de México ), que ya estaba incluido en el calendario provisional para la temporada 2014, pero no incluido en el calendario final 2014. El Gran Premio de Corea , que fue el último en el calendario de carreras en 2013, también volvió al calendario. Sin embargo, no estaba claro dónde debería tener lugar la carrera. Además del Circuito Internacional de Corea en Yeongam , también se mencionó como opción un circuito urbano en Seúl . Por primera vez en la historia del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, hubo un calendario de carreras con 21 carreras. El 6 de enero de 2015, la FIA anunció que eliminaría el Gran Premio de Corea del calendario de carreras, por lo que el número de carreras se mantuvo en 20.
El cambio programado del alemán Grand Prix de la Hockenheim al Nürburgring no se confirmó cuando el calendario de carreras fue anunciado por el cambio en la titularidad de Nürburgring, el lugar de la carrera inicialmente permaneció abierta. Bernie Ecclestone dijo a mediados de enero de 2015 que se estarían manteniendo conversaciones con los responsables del Hockenheimring sobre la organización de la carrera: no puede tener lugar en Nürburgring porque no hay nadie disponible allí. El director gerente de Nürburgring, Carsten Schumacher, admitió que Nürburgring no tenía contrato para 2015, mientras que el director gerente de Hockenheimring, Georg Seiler, confirmó que el contrato actual de Hockenheimring solo se aplica a las carreras de 2016 y 2018. En un fax al Rhein-Zeitung el 2 de febrero de 2015, Ecclestone escribió [...] que no habrá carrera de Fórmula 1 en Alemania . Sin embargo , más tarde dijo a Reuters que era poco probable que la carrera se llevara a cabo, pero que aún había intentos de salvarla. El 17 de marzo, los responsables del Hockenheimring anunciaron que no celebrarían el Gran Premio, a pesar de que Mercedes-Benz se había ofrecido a contribuir al coste de la carrera, según informan los medios, doce millones de euros. Dos días después, la dirección de Nürburgring anunció que no albergaría la carrera. La carrera fue cancelada oficialmente el 20 de marzo.
Debido al accidente de Jules Bianchi en el Gran Premio de Japón de 2014 , que ocurrió cuando caía la noche, las carreras en Australia, Malasia, China, Japón y Rusia comenzaron una hora antes.
Regulaciones tecnicas
Había nuevas regulaciones para el diseño de la nariz del vehículo, había secciones transversales mínimas de 50 mm y 150 mm detrás de la punta de la nariz. Además, las narices de los vehículos tenían que ser simétricas cuando se veían desde arriba.
El peso total de los vehículos, incluido el conductor, aumentó en 11 kg a 702 kg.
Los discos de freno tenían que girar a la misma velocidad que las ruedas.
Para mejorar la seguridad, se requirieron pruebas de choque más estrictas y también se mejoró el bloqueo de las tuercas de las ruedas.
Las horas del túnel de viento y los cálculos de CFD se redujeron nuevamente para la temporada 2015 por razones de costo; se permitió un promedio de 25 unidades por semana durante un período de ocho semanas. Una unidad representó una hora en el túnel de viento o 1.0 TeraFLOPS para los cálculos de CFD Además, el número máximo de corridas de túnel de viento por semana se redujo de 80 a 65 horas. A cada equipo también se le permitió usar un único túnel de viento.
Los coches debían estar equipados con tiras de titanio en los bajos, lo que provocaba un aumento de las chispas cuando el vehículo aterrizaba.
A los fabricantes de motores se les permitió realizar cambios de diseño en las unidades de propulsión utilizadas en 2014 hasta cierto punto. Para este propósito, se asignaron los llamados tokens a los componentes individuales de la unidad de transmisión , el total de todos los tokens es 66. A cada fabricante se le permitió usar 32 tokens (o alrededor del 48 por ciento) para modificaciones para la temporada 2015.
A principios de enero de 2015 se supo que una homologación final de los motores antes del inicio de la temporada no estaba estipulada explícitamente en el reglamento. Contrariamente a las suposiciones anteriores, se permitió a los fabricantes de motores realizar la homologación final de sus unidades de propulsión para la temporada 2015 durante la temporada actual. Sin embargo, los fabricantes que son nuevos en la Fórmula 1 estaban exentos de esta regla; la homologación debía tener lugar el 28 de febrero de 2015.
Como Honda se sentía en desventaja como nuevo proveedor de motores y amenazaba con protestar contra los competidores que estaban haciendo modificaciones durante la temporada actual, la FIA aceptó un compromiso por el cual a Honda se le otorgarían tantas fichas por cambios durante la temporada actual como a los demás. tres fabricantes de motores de la izquierda media sin utilizar en la primera carrera. Si el promedio no produce un número par, se redondea hacia abajo.
Como parte del Gran Premio de Australia , la FIA anunció que Mercedes había dejado siete, Ferrari diez y Renault doce fichas sin usar. Esto le dio a Honda nueve tokens para cambios.
Reglamento deportivo
En 2015 hubo dos días de pruebas después de dos carreras durante la temporada. En la pretemporada estos se llevaron a cabo tras cuatro carreras. Dos días de prueba se reservaron exclusivamente para conductores jóvenes. El 26 de junio de 2014, en la reunión del Consejo Mundial de la FIA en Múnich, se propuso que después de una fase de coche de seguridad , siempre se debería realizar un reinicio en lugar de la autorización de vuelo. Sin embargo, este reglamento no fue adoptado en el reglamento deportivo de Fórmula 1 publicado en diciembre de 2014.
Además, se introdujo el “ Virtual Safety Car ” (VSC) para 2015 , el procedimiento se transmitió y mostró electrónicamente una fase de Safety Car virtual en la cabina de los participantes. En la fase de coche de seguridad virtual, las reglas se aplicaron de manera similar a la fase de coche de seguridad normal, excepto que no se utilizó el coche de seguridad. El VSC se usó generalmente cuando se requerían banderas amarillas de doble ondeo en una sección de la ruta y los conductores u oficiales podían estar en peligro, pero las circunstancias no hicieron necesario el uso del coche de seguridad. En las cabinas de Fórmula 1, se mostró a los pilotos “VSC DESPLEGADO” (en alemán: “Virtual Safety Car usado” ) y las banderas electrónicas decían “VSC”. Los participantes debían ceñirse a la velocidad previamente establecida en los tramos del recorrido con el VSC visualizado .
Se permitió que el coche de seguridad regresara a boxes tan pronto como el último piloto en la vuelta había pasado al líder y no solo cuando todos los pilotos en la vuelta habían llegado al final del campo.
La regla del parque cerrado ahora se aplica desde el tercer entrenamiento libre en lugar de calificar. Además, el toque de queda , durante el cual no se permitía trabajar en los vehículos durante la noche, se amplió de seis a siete horas.
La concesión de puntos dobles en la última carrera de la temporada se abolió después de solo una temporada.
Además de la penalización de cinco segundos introducida antes de la temporada 2014, había una penalización de diez segundos a partir de 2015, que se impondría en caso de una "liberación insegura", es decir, conducir de manera insegura después de una parada en boxes. Tanto la penalización de cinco segundos como la de diez segundos ahora tenían que cumplirse en la siguiente parada en boxes antes de comenzar a trabajar en el coche. Anteriormente, esto era posible en cualquier parada en boxes posterior.
En el transcurso de una temporada, solo se permitió el uso de cuatro en lugar de cinco copias de los módulos individuales de una unidad de motor. Además del motor de combustión en sí, estos eran los dos generadores MGU-K y MGU-H, el acumulador de energía, el turbocompresor y la electrónica de control. Si era necesario un cambio completo, el piloto ya no tenía que salir desde el pit lane, sino que se le permitía empezar la carrera desde el último lugar de la parrilla. Una penalización era acumulativa por reemplazar las partes individuales de la unidad de motor. Si se llegaba al final del campo después de una reubicación, las penalizaciones excesivas se convertían en penalizaciones de tiempo.
Después de que el número de carreras se aumentó a 21 en diciembre de 2014, las regulaciones permitían no cuatro sino cinco unidades de propulsión. Se ha especulado en los medios de comunicación que el Gran Premio de Corea solo se agregó al calendario de carreras para aumentar el número de unidades de motor permitidas y que no había ninguna posibilidad de que la carrera realmente se llevara a cabo. Esta impresión se vio reforzada por el hecho de que los operadores del Circuito Internacional de Corea no fueron informados con anticipación de la inclusión de la carrera en el calendario de carreras. Además, la carrera estaba prevista para el 3 de mayo de 2015, una semana antes del Gran Premio de España , lo que es una tarea casi imposible para la logística de los equipos. Bernie Ecclestone quería ayudar a los fabricantes de motores Ferrari , Honda y Renault de esta manera , ya que los motores de Mercedes se consideraban superiores en términos de rendimiento y fiabilidad. Ecclestone afirmó que la carrera se agregó al calendario porque los organizadores tienen un contrato que se extiende hasta 2016. De lo contrario, existe el riesgo de que el organizador emprenda acciones legales. La esperada eliminación de la carrera del calendario tuvo lugar el 6 de enero de 2015.
Con una nueva versión del artículo 28.4 del reglamento deportivo, se aclaró el 2 de marzo de 2015 que un aumento en el contingente de motores solo entraría en vigencia si se programaban más de 20 carreras en el calendario al momento del inicio de la temporada. . Como resultado, solo se permitieron cuatro unidades de motor por vehículo en la temporada 2015. En contraste, el 1 de julio, el grupo de estrategia decidió que los nuevos fabricantes tendrían una unidad de motor adicional disponible en el primer año. Esto también se aplicó retrospectivamente para 2015 y, por lo tanto, para Honda.
Para que los conductores pudieran distinguirse fácilmente entre sí en la ruta, la pintura básica del casco de un conductor no se podía cambiar durante la temporada. Según Toto Wolff , los equipos hicieron esto como un compromiso para no tener que poner números de salida más grandes en los vehículos. Este reglamento provocó críticas entre los conductores.
Entre la última carrera de la temporada y el final del año calendario, los equipos ahora podían correr un máximo de 15 kilómetros en carreras de exhibición con los autos actuales.
Después del Gran Premio de Gran Bretaña , la FIA anunció cambios en las reglas que afectaron el arranque en gran parte automatizado de los vehículos del Gran Premio de Bélgica . Por ejemplo, no se permitió cambiar el punto de fricción del embrague entre el momento en que las luces de pit lane se pusieron en verde (30 minutos antes del inicio de la carrera) y el inicio de la carrera. Además, se prohibieron las ayudas técnicas que podrían utilizarse para determinar automáticamente el punto de molienda óptimo. Además, la radio de boxes fue severamente restringida antes de la carrera, y las discusiones sobre el procedimiento de salida llevaron inmediatamente a una penalización.
Proveedores de motores
Honda volvió a la Fórmula 1 como proveedor de motores al comienzo de la temporada, McLaren fue el único equipo que comenzó con motores Honda.
En julio de 2014, Lotus anunció que cambiaría de fabricante de motores para la temporada 2015 y, en lugar de motores Renault , comenzaría con unidades Mercedes . Lotus lo compró prematuramente del contrato de Renault por cinco millones de euros.
conductor
Daniil Kwjat pasó de la Scuderia Toro Rosso a Red Bull Racing y reemplazó a Sebastian Vettel allí . Vettel originalmente tenía un contrato para la temporada 2015, pero retiró una cláusula de rescisión. Como no estaba entre los tres primeros pilotos del campeonato mundial el 30 de septiembre de 2014, se le permitió rescindir su contrato. Vettel finalmente se cambió a Ferrari , donde reemplazó a Fernando Alonso , quien en realidad estuvo vinculado a Ferrari hasta 2016. Luego, Alonso regresó a McLaren .
Will Stevens , que había disputado la última carrera de la temporada para Caterham en la pretemporada , se mudó a Marussia .
Marcus Ericsson pasó de Caterham a Sauber . Su compañero de equipo fue Felipe Nasr , quien largó por Carlin en la serie GP2 el año pasado y también fue piloto de pruebas y reserva de Williams .
Max Verstappen entró en la Fórmula 1 con la Scuderia Toro Rosso . En 2014 comenzó con Van Amersfoort Racing en el campeonato europeo de Fórmula 3 y terminó tercero en la general. Con Carlos Sainz jr. Otro recién llegado se hizo cargo de la segunda cabina de Toro Rosso. Sainz condujo la Fórmula Renault 3.5 en 2014 y se convirtió en campeón con DAMS .
Roberto Merhi hizo su debut en la Fórmula 1 para Manor . Terminó tercero en la Fórmula Renault 3.5 para Zeta Corse en 2014 y participó en varias sesiones de entrenamientos libres de Fórmula 1 para el Caterham F1 Team en 2014 .
Alexander Rossi , que ya estaba inscrito para una carrera de Marussia en 2014 pero fue retirado, compitió por cinco Grandes Premios por el sucesor de Manor en 2015.
Cuatro ex conductores asumieron el papel de piloto de pruebas. Kevin Magnussen se quedó con McLaren . Esteban Gutiérrez y Jean-Éric Vergne cambiaron de Sauber y Toro Rosso a Ferrari, respectivamente . Adrian Sutil , aunque tenía un contrato con Sauber como piloto para la temporada 2015, no fue nombrado por el equipo como piloto para la temporada. Antes del Gran Premio de Malasia fue piloto sustituto de Williams .
André Lotterer , quien participó en un Gran Premio de Caterham en 2014 , volvió a competir en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA para Audi Sport Team Joest en 2015 .
El ex piloto de Caterham , Kamui Kobayashi, pasó a la Super Fórmula para el Team LeMans en 2015 .
El ex piloto de Marussia Max Chilton se mudó a Nissan en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en 2015 .
Jules Bianchi , que comenzó con Marussia la temporada pasada , ha estado en coma desde un grave accidente en el Gran Premio de Japón de 2014 . En marzo de 2015 se anunció que había firmado previamente un contrato con el equipo Sauber como piloto para el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 2015. Durante el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 2015, Bianchi falleció el 17 de julio como consecuencia del accidente.
Giedo van der Garde , quien fue piloto de pruebas en Sauber el año anterior, dijo que también tenía un contrato válido con Sauber como piloto para la temporada 2015. El equipo tenía una opción correspondiente en su contrato de piloto de pruebas el 28 de junio de 2014. y así patrocinado dinero de 13 millones de euros. A principios de marzo, Van der Garde obtuvo un fallo de un tribunal de arbitraje en Suiza, según el cual el equipo debe abstenerse de cualquier acción, cuyo efecto es que Van der Garde no puede hacer valer su reclamo en la temporada 2015 de Fórmula 1. para poder participar como uno de los dos pilotos de carreras nombrados por Sauber . Van der Garde presentó una moción urgente, decidida por el Tribunal Supremo del estado australiano de Victoria la semana antes del Gran Premio, para obtener una cabina de carreras para el Gran Premio de Australia. La audiencia judicial de primera instancia tuvo lugar el 9 de marzo de 2015. Sauber estuvo representado por el abogado Rodney Garratt, van der Garde por Tom Clarke. El abogado de Sauber, Garrett, argumentó que una misión de van der Garde "resultaría en un riesgo irresponsable, incluyendo lesiones personales e incluso la muerte". El 11 de marzo de 2015, el tribunal dictaminó que el contrato entre van der Garde y Sauber era efectivo y van the guard tiene derecho a la cabina. Esto se aplica a toda la temporada y no solo a la carrera en Australia. Sauber apeló el veredicto, que fue rechazado el 12 de marzo de 2015. El 13 de marzo se ajustó un asiento para van der Garde, pero faltaba la superlicencia necesaria , que el equipo tuvo que solicitar. El tribunal fijó una nueva fecha para una audiencia el sábado por la mañana. En respuesta a esto, Sauber no participó en la primera sesión de entrenamientos libres en el Gran Premio de Australia, mientras que Ericsson y Nasr condujeron en la segunda sesión de entrenamientos libres. Van der Garde anunció el 14 de marzo de 2015 que renunciaría a su derecho legal a tener una cabina en Sauber para el Gran Premio de Australia. En la semana posterior a la carrera se anunció que el contrato entre Sauber y van der Garde había sido rescindido y que van der Garde había recibido una indemnización de 15 millones de euros.
Antes del inicio de la temporada, la FIA cambió los criterios para emitir una superlicencia , pero los cambios no entraron en vigor hasta la próxima temporada . La temporada 2015 fue, por tanto, la última en la que pudieron participar conductores que no hubieran cumplido los 18 años ni tuvieran carnet de conducir .
Equipos
El equipo insolvente Caterham , fundado en 2010, dejó de competir en 2015.
La FIA tenía a Marussia bajo el nombre de Manor F1 Team en la lista provisional de inscritos para la temporada 2015 . Sin embargo, el equipo tuvo que cesar sus operaciones en noviembre de 2014 debido a la insolvencia y fue gestionado temporalmente por un administrador de la insolvencia. El 19 de febrero de 2015, el equipo de carreras fue liberado del procedimiento de quiebra. La dirección del equipo intentó estar en el inicio de la primera carrera de 2015 para tener derecho a los pagos de la prima de la temporada anterior. El 4 de marzo de 2015, Manor anunció que competiría en el Gran Premio de Australia con un coche modificado del año pasado con el nombre de "Manor Marussia F1 Team" .
Antes del comienzo de la temporada, varios otros equipos tuvieron importantes dificultades financieras. Incluían Sauber , Force India y Lotus . El director deportivo de Force India habló de "un invierno duro". Los problemas estaban indirectamente relacionados con la insolvencia de Caterham y Marussia: debido a los fallos de los dos equipos, varios proveedores de Fórmula 1 se vieron en dificultades económicas, por lo que fijaron a los equipos restantes plazos de pago significativamente más cortos que en años anteriores. Sauber, Force India y Lotus no pudieron cumplir parcialmente estos plazos, lo que provocó retrasos en el desarrollo de los coches; Force India, en particular, se retrasó considerablemente de esta manera. Los problemas de pago de los equipos más pequeños se resolvieron finalmente por el hecho de que, en varios casos, el titular de los derechos adelantó los pagos que estaban programados para el verano de 2015 a enero y febrero de 2015.
Equipos y pilotos
El resumen enumera a todos los conductores que firmaron un contrato con el equipo de carreras como pilotos regulares o de prueba para la temporada 2015. Los equipos se organizan según el campeonato de constructores del año anterior.
- Observaciones
- ↑ Lewis Hamilton decidió continuar con el número 44 inicial, aunque como campeón mundial reinante habría tenido derecho al número 1 inicial.
Preparación de temporada
1 ° - 4 ° Febrero: Circuito de Jerez
La primera semana de pruebas tuvo lugar del 1 al 4 de febrero en el Circuito de Jerez en España. Con el Ferrari SF15-T , el Lotus E23 Hybrid , el McLaren MP4-30 , el Mercedes F1 W06 Hybrid , el Red Bull RB11 , el Sauber C34 , el Toro Rosso STR10 y el Williams FW37 , ocho coches debutaron en la pista. Force India decidió no participar en estas pruebas de manejo porque el VJM08 no se completó a tiempo y las pruebas de manejo con el vehículo del año anterior no fueron lo suficientemente informativas. Sin embargo, se ha especulado que hay otras razones por las que el equipo debería ser insolvente. Lotus llegó el 1 de febrero y no participó en las pruebas de manejo hasta el 2 de febrero.
Al inicio de la prueba el 1 de febrero, el piloto de Ferrari Sebastian Vettel era el más rápido con 1: 22.620 minutos, seguido por Marcus Ericsson en un Sauber y Nico Rosberg en un Mercedes . Vettel fue más de 0,6 segundos más rápido que el mejor tiempo en las pruebas de manejo en 2014. Ese día, Rosberg cubrió casi 700 kilómetros con 157 vueltas y fue el piloto con la mayor distancia, Ericsson y Valtteri Bottas en el Williams conducido con 73 cada uno. Redondea el segundo más grande. Fernando Alonso en el McLaren solo condujo seis vueltas por problemas eléctricos con el motor Honda , y Carlos Sainz junior en el Toro Rosso también tuvo dificultades técnicas y solo condujo 46 vueltas.
En el segundo día de test, Vettel volvió a ser el más rápido con 1: 20.984 minutos, por delante del piloto de Sauber Felipe Nasr y Bottas. Vettel rebajó el mejor tiempo del año anterior en más de 2,2 segundos. A pesar de una fuga de agua que puso fin a las pruebas de conducción de Mercedes tres horas antes ese día, Lewis Hamilton condujo la distancia más larga con 91 vueltas, seguido por Vettel (88 vueltas) y Nasr (87 vueltas). Pastor Maldonado cubrió 41 vueltas con el Lotus en el debut en pista del auto. McLaren, hoy con Jenson Button al volante, volvió a conducir solo seis vueltas con problemas técnicos. Daniil Kwjat se salió de la pista en el Red Bull y dañó su alerón delantero. Como no había repuestos disponibles, solo cubrió 18 vueltas a baja velocidad durante el día, no condujo una vuelta cronometrada. Por la tarde empezó a llover, por lo que los equipos solo dieron unas vueltas.
Al tercer día llovió por la mañana y la pista comenzó a secarse alrededor del mediodía. Nasr fue el piloto más rápido con 1: 21.545 minutos, seguido por Kimi Räikkönen y Rosberg. Con 151 vueltas, Rosberg volvió a conducir la distancia más larga, seguido por Sainz y Nasr. Alonso condujo 32 vueltas con McLaren y, por lo tanto, por primera vez varias vueltas seguidas, pero tuvo que interrumpir el día de la prueba a primera hora de la tarde con una fuga de agua.
En el último día de las pruebas de conducción, Raikkonen marcó la vuelta más rápida en 1: 20.841 minutos, por delante de Ericsson y Hamilton. Este también fue el tiempo de vuelta más rápido de toda la semana de pruebas y más de 2,4 segundos más rápido que el mejor tiempo del año anterior. Hamilton condujo la distancia más larga con 117 vueltas, pero Ericsson y Raikkonen también cubrieron más de 100 vueltas. Button condujo menos con 35 vueltas, y Romain Grosjean también cubrió solo 53 vueltas.
19. - 22. Febrero: Circuit de Barcelona-Catalunya
.JPG)
.JPG)
La segunda semana de pruebas tuvo lugar del 19 al 22 de febrero en el Circuit de Barcelona-Catalunya en España. Force India participó en estas pruebas de manejo con un automóvil repintado del año anterior; el estreno del VJM08 no debía tener lugar hasta la tercera semana de pruebas.
El 19 de febrero, Pastor Maldonado marcó la vuelta más rápida con 1: 25.011 minutos, seguido de Kimi Räikkönen y Daniel Ricciardo . Max Verstappen cubrió la mayor distancia ese día con 94 vueltas, seguido por Susie Wolff y Felipe Nasr . Lewis Hamilton tuvo que detener las pruebas de manejo por la mañana después de solo once vueltas porque estaba resfriado con fiebre alta . Alrededor del mediodía, Pascal Wehrlein , que anteriormente había conducido para Force India, se hizo cargo del Mercedes. Sergio Pérez condujo el Force India durante el resto del día. Incluso Jenson Button hizo que se suspendieran las pruebas al mediodía debido a un defecto de diseño , era necesario cambiar el motor en un sello del ERS-K. A primera hora de la tarde, Nasr y Wolff chocaron, ambos vehículos resultaron dañados y aterrizaron en la grava . Después del accidente, los conductores se culparon unos a otros por la colisión. Sin embargo, poco antes del final del día de prueba, ambos volvieron a participar en las pruebas de conducción con sus coches reparados.
El 20 de febrero, Ricciardo fue el más rápido con un tiempo de vuelta de 1: 24.574 minutos por delante de Raikkonen y Felipe Massa . Ricciardo también condujo la distancia más larga con 143 vueltas, por delante de Pérez y Marcus Ericsson . Con 155 vueltas, Mercedes fue el equipo que pudo completar más vueltas. Nico Rosberg solo condujo por la mañana debido a una inflamación de un nervio en el área del cuello, después de lo cual el recuperado Hamilton se hizo cargo del auto. Fernando Alonso cubrió la distancia más corta con 59 vueltas. Esto correspondía a casi una distancia de carrera completa, aunque McLaren había anunciado el día anterior que las pruebas de conducción tendrían que realizarse ese día con el sello defectuoso del ERS-K, ya que la pieza de repuesto de nuevo diseño no estaría disponible hasta febrero. 21.
El 21 de febrero, Maldonado fue el más rápido en 1: 24.348 minutos por delante de Verstappen y Hamilton. Verstappen condujo casi dos distancias completas de carrera con 129 vueltas, seguido por Daniil Kwjat y Sebastian Vettel . Con 24 vueltas, Button volvió a conducir, con mucho, la distancia más baja, porque a pesar del nuevo diseño del sello en el ERS-K, surgió el mismo problema que en los dos días anteriores. Ericsson también solo condujo 53 vueltas porque la transmisión de su automóvil había sido dañada y Sauber no tenía una transmisión de reemplazo disponible.
El 22 de febrero, Romain Grosjean fue el más rápido en 1: 24.067 minutos por delante de Rosberg y Kwjat. Grosjean marcó la vuelta más rápida de la semana de pruebas y fue más de 1,1 segundos más rápido que la pole position de Hamilton en el Gran Premio de España de 2014 . Rosberg cubrió la mayor distancia con 131 vueltas, seguido por Valtteri Bottas y Grosjean. Con Alonso, otro piloto de McLaren cubrió la distancia más corta con 20 vueltas. Después de que se retrasó en el inicio de las pruebas de manejo debido a la instalación del sello ERS-K recién entregado, tuvo un accidente a última hora de la mañana. Tuvo que ser rescatado del vehículo luego del accidente porque no pudo salir del auto y fue trasladado al hospital en un helicóptero de rescate. McLaren anunció poco después que se trataba de una medida puramente cautelar y que Alonso estaba ileso. Sin embargo, el 3 de marzo de 2015, por consejo de sus médicos, Alonso canceló su participación en el Gran Premio de Australia . Nico Hülkenberg interrumpió la prueba de conducción después de solo 36 vueltas con un problema de conducción.
26–1 de febrero. Marzo: Circuit de Barcelona-Catalunya
La tercera semana de pruebas tuvo lugar del 26 de febrero al 1 de marzo en el Circuit de Barcelona-Catalunya en España. Con el Force India VJM08, el noveno automóvil hizo su debut en estas pruebas de manejo.
En el primer día de pruebas, el 26 de febrero, Felipe Massa marcó el mejor tiempo con 1: 23.500 minutos, seguido de Marcus Ericsson y Lewis Hamilton . Ericsson cubrió la mayor distancia ese día con 122 vueltas, seguido por Massa y Carlos Sainz jr. Jenson Button solo condujo siete vueltas y tuvo que interrumpir las pruebas de manejo por la mañana porque hubo que cambiar el motor debido a una fuga hidráulica. Hamilton también dejó de conducir por la tarde tras un defecto en el ERS-K. Force India no probó nada ese día, pero el nuevo vehículo debería estar listo para su uso en la tarde del 27 de febrero.
El 27 de febrero Nico Rosberg fue el más rápido con un tiempo de 1: 22.792 minutos por delante de Valtteri Bottas y Felipe Nasr . Sebastian Vettel cubrió la mayor distancia con 143 vueltas, justo por delante de Nasr (141 vueltas) y Pastor Maldonado (140 vueltas). Con 77 vueltas, Nico Hülkenberg cubrió la distancia más corta en el Force India VJM08 , que hizo su debut en pista, pero no comenzó las pruebas de manejo hasta alrededor del mediodía. Por primera vez, Button condujo un día completo de pruebas con el McLaren MP4-30 sin problemas técnicos importantes, dando 101 vueltas.
En 1: 23.022 minutos, Hamilton marcó el mejor tiempo el 28 de febrero, por delante de Massa y Kimi Räikkönen . Con 158 vueltas, Hülkenberg cubrió la mayor distancia, por delante de Raikkonen y Sainz. Kevin Magnussen , quien condujo un motor Honda en la configuración para la carrera de Melbourne por primera vez, cubrió la distancia más corta con 39 vueltas.
El 1 de marzo, Bottas marcó el mejor tiempo en 1: 23.063 minutos por delante de Vettel y Nasr. Nasr condujo la mayor cantidad de vueltas, 159, por delante de Rosberg y Sergio Pérez . Button pudo conducir la distancia más corta con 30 vueltas, y Maldonado solo pudo conducir 39 vueltas porque chocó contra la barrera después de un defecto en los frenos.
Calendario de carreras
El calendario de carreras provisional, que incluía 20 carreras, fue publicado el 8 de septiembre de 2014 y aprobado por el Consejo Mundial de la FIA el 12 de septiembre de 2014. Sin embargo, el calendario de carreras final, decidido por el Consejo Mundial de la FIA el 3 de diciembre de 2014, constaba de 21 Grandes Premios. El 6 de enero de 2015, la FIA anunció que eliminaría del calendario de carreras el Gran Premio de Corea previsto para el 3 de mayo . El 20 de marzo de 2015, el Consejo Mundial de la FIA confirmó la cancelación del Gran Premio de Alemania.
Informes de carrera
Gran Premio de Australia
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Lewis Hamilton
|
Mercedes
|
1: 31: 54.067 |
| 2 |
Nico Rosberg
|
Mercedes
|
+ 1.360 |
| 3 |
Sebastián Vettel
|
 Ferrari
|
+ 34.523 |
| PÁGINAS |
Lewis Hamilton
|
Mercedes
|
1: 26,327 |
| SR |
Lewis Hamilton
|
Mercedes
|
1: 30,945 |
El Gran Premio de Australia en el Albert Park Circuit tuvo lugar el 15 de marzo de 2015 y cubrió una distancia de 58 vueltas de 5.303 km, lo que corresponde a una distancia total de 307.574 km.
Lewis Hamilton ganó la carrera por delante de Nico Rosberg y Sebastian Vettel .
La carrera estuvo marcada por muchos fracasos. Sólo 15 pilotos empezaron la carrera, once cruzaron la línea de meta.
Gran Premio de Malasia
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Sebastián Vettel
|
Ferrari
|
1: 41: 05.793 |
| 2 |
Lewis Hamilton
|
Mercedes
|
+ 8.569 |
| 3 |
Nico Rosberg
|
Mercedes
|
+ 12,310 |
| PÁGINAS |
Lewis Hamilton
|
Mercedes
|
1: 49,834 |
| SR |
Nico Rosberg
|
Mercedes
|
1: 42.062 |
El Gran Premio de Malasia en el Circuito Internacional de Sepang tuvo lugar el 29 de marzo de 2015 y cubrió una distancia de 56 vueltas de 5.543 km, lo que corresponde a una distancia total de 310.408 km.
Sebastian Vettel ganó la carrera por delante de Lewis Hamilton y Nico Rosberg . Fue la primera victoria de Vettel para Ferrari.
Gran Premio de China
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Lewis Hamilton
|
Mercedes
|
1: 39: 42.008 |
| 2 |
Nico Rosberg
|
Mercedes
|
+ 0,714 |
| 3 |
Sebastián Vettel
|
Ferrari
|
+ 2.988 |
| PÁGINAS |
Lewis Hamilton
|
Mercedes
|
1: 35.782 |
| SR |
Lewis Hamilton
|
Mercedes
|
1: 42.208 |
El Gran Premio de China en el Circuito Internacional de Shanghai tuvo lugar el 12 de abril de 2015 y cubrió una distancia de 56 vueltas de 5.451 km, lo que corresponde a una distancia total de 305.066 km.
Lewis Hamilton ganó la carrera por delante de Nico Rosberg y Sebastian Vettel .
Gran Premio de Baréin
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Lewis Hamilton
|
Mercedes
|
1: 35: 05.809 |
| 2 |
 Kimi Raikkonen
|
Ferrari
|
+ 3.380 |
| 3 |
Nico Rosberg
|
Mercedes
|
+ 6.033 |
| PÁGINAS |
Lewis Hamilton
|
Mercedes
|
1: 32.571 |
| SR |
Kimi Raikkonen
|
Ferrari
|
1: 36,311 |
El Gran Premio de Baréin en el Circuito Internacional de Baréin tuvo lugar el 19 de abril de 2015 y cubrió una distancia de 57 vueltas de 5.412 km, lo que corresponde a una distancia total de 308.238 km.
Lewis Hamilton ganó la carrera por delante de Kimi Raikkonen y Nico Rosberg .
Gran Premio de España
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Nico Rosberg
|
Mercedes
|
1:41: 12.555 |
| 2 |
Lewis Hamilton
|
Mercedes
|
+ 17,551 |
| 3 |
Sebastián Vettel
|
Ferrari
|
+ 45.342 |
| PÁGINAS |
Nico Rosberg
|
Mercedes
|
1: 24.681 |
| SR |
Lewis Hamilton
|
Mercedes
|
1: 28.270 |
El Gran Premio de España en el Circuit de Barcelona-Catalunya tuvo lugar el 10 de mayo de 2015 y cubrió una distancia de 66 vueltas de 4.655 km, lo que corresponde a una distancia total de 307.104 km.
Nico Rosberg ganó la carrera por delante de Lewis Hamilton y Sebastian Vettel .
Gran Premio de Mónaco
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Nico Rosberg
|
Mercedes
|
1:49: 18.420 |
| 2 |
Sebastián Vettel
|
Ferrari
|
+ 4.486 |
| 3 |
Lewis Hamilton
|
Mercedes
|
+ 6.053 |
| PÁGINAS |
Lewis Hamilton
|
Mercedes
|
1: 15.098 |
| SR |
 Daniel Ricciardo
|
 Red Bull-Renault
|
1: 18.063 |
El Gran Premio de Mónaco en el Circuito de Mónaco tuvo lugar el 24 de mayo de 2015 y cubrió una distancia de 78 vueltas de 3.337 km, lo que corresponde a una distancia total de 260.864 km.
Nico Rosberg ganó la carrera por delante de Sebastian Vettel y Lewis Hamilton . Hamilton lideró la carrera de manera dominante durante largos tramos hasta que entró en boxes en una fase de coche de seguridad y, por lo tanto, se quedó atrás de Rosberg y Vettel.
Gran Premio de Canadá
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Lewis Hamilton
|
Mercedes
|
1: 31: 53.145 |
| 2 |
Nico Rosberg
|
Mercedes
|
+ 2.285 |
| 3 |
Valtteri Bottas
|
Williams-Mercedes
|
+ 40.666 |
| PÁGINAS |
Lewis Hamilton
|
Mercedes
|
1: 14.393 |
| SR |
Kimi Raikkonen
|
Ferrari
|
1: 16,987 |
El Gran Premio de Canadá en el Circuito Gilles-Villeneuve tuvo lugar el 7 de junio de 2015 y cubrió una distancia de 70 vueltas de 4.361 km, lo que corresponde a una distancia total de 305.270 km.
Lewis Hamilton ganó la carrera por delante de Nico Rosberg y Valtteri Bottas .
Gran Premio de Austria
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Nico Rosberg
|
Mercedes
|
1: 30: 16.930 |
| 2 |
Lewis Hamilton
|
Mercedes
|
+ 8.800 |
| 3 |
 Felipe Massa
|
Williams-Mercedes
|
+ 17.573 |
| PÁGINAS |
Lewis Hamilton
|
Mercedes
|
1: 08.455 |
| SR |
Nico Rosberg
|
Mercedes
|
1: 11,235 |
El Gran Premio de Austria en el Red Bull Ring tuvo lugar el 21 de junio de 2015 y cubrió una distancia de 71 vueltas de 4.326 km cada una, lo que corresponde a una distancia total de 307.020 km.
Nico Rosberg tomó la delantera en la salida y ganó la carrera por delante de Lewis Hamilton y Felipe Massa .
Gran Premio de Gran Bretaña
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Lewis Hamilton
|
Mercedes
|
1: 31: 27,729 |
| 2 |
Nico Rosberg
|
Mercedes
|
+ 10,956 |
| 3 |
Sebastián Vettel
|
Ferrari
|
+ 25.443 |
| PÁGINAS |
Lewis Hamilton
|
Mercedes
|
1: 32,248 |
| SR |
Lewis Hamilton
|
Mercedes
|
1: 37.093 |
El Gran Premio de Gran Bretaña en el Circuito de Silverstone tuvo lugar el 5 de julio de 2015 y cubrió una distancia de 52 vueltas de 5.891 km cada una, lo que corresponde a una distancia total de 306.198 km.
Lewis Hamilton ganó la carrera por delante de Nico Rosberg y Sebastian Vettel .
Gran Premio de Hungría
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Sebastián Vettel
|
Ferrari
|
1:46: 09.985 |
| 2 |
 Daniil Kvyat
|
Red Bull-Renault
|
+ 15.748 |
| 3 |
Daniel Ricciardo
|
Red Bull-Renault
|
+ 25.084 |
| PÁGINAS |
Lewis Hamilton
|
Mercedes
|
1: 22.020 |
| SR |
Daniel Ricciardo
|
Red Bull-Renault
|
1: 24,821 |
El Gran Premio de Hungría en Hungaroring tuvo lugar el 26 de julio de 2015 y cubrió una distancia de 69 vueltas de 4.381 km, lo que corresponde a una distancia total de 302.249 km.
Sebastian Vettel ganó la carrera por delante de Daniil Kwjat y Daniel Ricciardo . Fue el primer podio de Kwjat
Gran Premio de Bélgica
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Lewis Hamilton
|
Mercedes
|
1: 23: 40.387 |
| 2 |
Nico Rosberg
|
Mercedes
|
+ 2.058 |
| 3 |
 Romain Grosjean
|
Lotus Mercedes
|
+ 37.988 |
| PÁGINAS |
Lewis Hamilton
|
Mercedes
|
1: 47.197 |
| SR |
Nico Rosberg
|
Mercedes
|
1: 52.416 |
El Gran Premio de Bélgica en el Circuit de Spa-Francorchamps tuvo lugar el 23 de agosto de 2015 y cubrió una distancia de 43 vueltas de 7.004 km, lo que corresponde a una distancia total de 301.048 km.
Lewis Hamilton ganó la carrera por delante de Nico Rosberg y Romain Grosjean .
Gran Premio de Italia
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Lewis Hamilton
|
Mercedes
|
1: 18: 00.688 |
| 2 |
Sebastián Vettel
|
Ferrari
|
+ 25.042 |
| 3 |
Felipe Massa
|
Williams-Mercedes
|
+ 47.635 |
| PÁGINAS |
Lewis Hamilton
|
Mercedes
|
1: 23,397 |
| SR |
Lewis Hamilton
|
Mercedes
|
1: 26,672 |
El Gran Premio de Italia en el Autodromo Nazionale Monza tuvo lugar el 6 de septiembre de 2015 y cubrió una distancia de 53 vueltas de 5.793 km, lo que corresponde a una distancia total de 306.720 km.
Lewis Hamilton ganó la carrera por delante de Sebastian Vettel y Felipe Massa .
Gran Premio de Singapur
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Sebastián Vettel
|
Ferrari
|
2: 01: 22.118 |
| 2 |
Daniel Ricciardo
|
Red Bull-Renault
|
+ 1.478 |
| 3 |
Kimi Raikkonen
|
Ferrari
|
+ 17.154 |
| PÁGINAS |
Sebastián Vettel
|
Ferrari
|
1: 43.885 |
| SR |
Daniel Ricciardo
|
Red Bull-Renault
|
1: 50.041 |
El Gran Premio de Singapur en el Marina Bay Street Circuit tuvo lugar el 20 de septiembre de 2015 y cubrió una distancia de 61 vueltas de 5.065 km, lo que corresponde a una distancia total de 308.828 km.
Sebastian Vettel ganó la carrera por delante de Daniel Ricciardo y Kimi Räikkönen .
Gran Premio de Japón
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Lewis Hamilton
|
Mercedes
|
1: 28: 06,508 |
| 2 |
Nico Rosberg
|
Mercedes
|
+ 18.964 |
| 3 |
Sebastián Vettel
|
Ferrari
|
+ 20,850 |
| PÁGINAS |
Nico Rosberg
|
Mercedes
|
1: 32.584 |
| SR |
Lewis Hamilton
|
Mercedes
|
1: 36.145 |
El Gran Premio de Japón en el Circuito Internacional de Carreras de Suzuka tuvo lugar el 27 de septiembre de 2015 y cubrió una distancia de 53 vueltas de 5.807 km, lo que corresponde a una distancia total de 307.471 km.
Lewis Hamilton ganó la carrera por delante de Nico Rosberg y Sebastian Vettel .
Los 20 conductores fueron calificados.
Gran Premio de Rusia
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Lewis Hamilton
|
Mercedes
|
1: 37: 11.024 |
| 2 |
Sebastián Vettel
|
Ferrari
|
+ 5.953 |
| 3 |
 Sergio Pérez
|
 Force India-Mercedes
|
+ 28,918 |
| PÁGINAS |
Nico Rosberg
|
Mercedes
|
1: 37.113 |
| SR |
Sebastián Vettel
|
Ferrari
|
1: 40.071 |
El Gran Premio de Rusia en el Autódromo de Sochi tuvo lugar el 11 de octubre de 2015 y cubrió una distancia de 53 vueltas de 5.848 km, lo que corresponde a una distancia total de 309.745 km.
Lewis Hamilton ganó la carrera por delante de Sebastian Vettel y Sergio Pérez . Mercedes ganó temprano el campeonato mundial de constructores.
Gran Premio de Estados Unidos
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Lewis Hamilton
|
Mercedes
|
1:50: 52.703 |
| 2 |
Nico Rosberg
|
Mercedes
|
+ 2.850 |
| 3 |
Sebastián Vettel
|
Ferrari
|
+ 3.381 |
| PÁGINAS |
Nico Rosberg
|
Mercedes
|
1: 56,824 |
| SR |
Nico Rosberg
|
Mercedes
|
1: 40,666 |
El Gran Premio de Estados Unidos en el Circuito de las Américas tuvo lugar el 25 de octubre de 2015 y cubrió una distancia de 56 vueltas de 5.513 km, lo que corresponde a una distancia total de 308.405 km.
Lewis Hamilton ganó la carrera por delante de Nico Rosberg y Sebastian Vettel . Con esto, Hamilton ganó prematuramente su tercer título mundial.
Gran Premio de México
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Nico Rosberg
|
Mercedes
|
1: 42: 35.038 |
| 2 |
Lewis Hamilton
|
Mercedes
|
+ 1.954 |
| 3 |
Valtteri Bottas
|
Williams-Mercedes
|
+ 14,592 |
| PÁGINAS |
Nico Rosberg
|
Mercedes
|
1: 19,480 |
| SR |
Nico Rosberg
|
Mercedes
|
1: 20.521 |
El Gran Premio de México en el Autódromo Hermanos Rodríguez se llevó a cabo el 1 de noviembre de 2015 y cubrió una distancia de 71 vueltas de 4.304 km, lo que corresponde a una distancia total de 305.584 km.
Nico Rosberg ganó la carrera por delante de Lewis Hamilton y Valtteri Bottas .
Gran Premio de Brasil
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Nico Rosberg
|
Mercedes
|
1: 31: 09.090 |
| 2 |
Lewis Hamilton
|
Mercedes
|
+ 7.756 |
| 3 |
Sebastián Vettel
|
Ferrari
|
+ 14.244 |
| PÁGINAS |
Nico Rosberg
|
Mercedes
|
1: 11.382 |
| SR |
Lewis Hamilton
|
Mercedes
|
1: 14,832 |
El Gran Premio de Brasil en el Autódromo José Carlos Pace tuvo lugar el 15 de noviembre de 2015 y cubrió una distancia de 71 vueltas de 4,309 km, lo que corresponde a una distancia total de 305,909 km.
Nico Rosberg ganó la carrera por delante de Lewis Hamilton y Sebastian Vettel .
Gran Premio de Abu Dabi
| sitio | conductor | equipo | hora |
|---|---|---|---|
| 1 |
Nico Rosberg
|
Mercedes
|
1: 38: 30.175 |
| 2 |
Lewis Hamilton
|
Mercedes
|
+ 8.271 |
| 3 |
Kimi Raikkonen
|
Ferrari
|
+ 19,430 |
| PÁGINAS |
Nico Rosberg
|
Mercedes
|
1: 40.237 |
| SR |
Lewis Hamilton
|
Mercedes
|
1: 44.517 |
El Gran Premio de Abu Dhabi en el Circuito Yas Marina tuvo lugar el 29 de noviembre de 2015 y cubrió una distancia de 55 vueltas de 5.554 km, lo que corresponde a una distancia total de 305.355 km.
Nico Rosberg ganó la carrera por delante de Lewis Hamilton y Kimi Raikkonen .
Duelos de clasificación / carreras
Estas dos tablas muestran qué pilotos de cada equipo lograron las mejores posiciones en la calificación y en la carrera.
Calificaciones del campeonato mundial
El campeón mundial es el piloto o diseñador que ha acumulado más puntos en el campeonato mundial al final de la temporada. Al distribuir puntos, las ubicaciones se tienen en cuenta en el resultado general de la carrera respectiva. Los diez mejores pilotos de cada carrera recibieron puntos de acuerdo con el siguiente esquema:
| Distribución de puntos | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| sitio | 1 | 2 | 3 | Cuarto | 5 | Sexto | Séptimo | Octavo | 9 | 10 |
| Puntos | 25 | 18 | 15 | 12º | 10 | Octavo | Sexto | Cuarto | 2 | 1 |
Ranking de conductores
| Articulo | conductor | constructor |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
L. Hamilton
|
Mercedes
|
1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 3 | 1 | 2 | 1 | Sexto | 1 | 1 | DNF | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 381 |
| 2 |
N. Rosberg
|
Mercedes
|
2 | 3 | 2 | 3 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | Octavo | 2 | 17 * | Cuarto | 2 | DNF | 2 | 1 | 1 | 1 | 322 |
| 3 |
S. Vettel
|
Ferrari
|
3 | 1 | 3 | 5 | 3 | 2 | 5 | Cuarto | 3 | 1 | 12 * | 2 | 1 | 3 | 2 | 3 | DNF | 3 | Cuarto | 278 |
| Cuarto |
K. Raikkonen
|
Ferrari
|
DNF | Cuarto | Cuarto | 2 | 5 | Sexto | Cuarto | DNF | Octavo | DNF | Séptimo | 5 | 3 | Cuarto | Octavo | DNF | DNF | Cuarto | 3 | 150 |
| 5 |
V. Bottas
|
Williams-Mercedes
|
WD | 5 | Sexto | Cuarto | Cuarto | 14 | 3 | 5 | 5 | 13 | 9 | Cuarto | 5 | 5 | 12 * | DNF | 3 | 5 | 13 | 136 |
| Sexto |
F. Massa
|
Williams-Mercedes
|
Cuarto | Sexto | 5 | 10 | Sexto | 15 | Sexto | 3 | Cuarto | 12º | Sexto | 3 | DNF | 17 | Cuarto | DNF | Sexto | DSQ | Octavo | 121 |
| Séptimo |
D. Kvyat
|
Red Bull-Renault
|
DNS | 9 | DNF | 9 | 10 | Cuarto | 9 | 12º | Sexto | 2 | Cuarto | 10 | Sexto | 13 | 5 | DNF | Cuarto | Séptimo | 10 | 95 |
| Octavo |
D. Ricciardo
|
Red Bull-Renault
|
Sexto | 10 | 9 | Sexto | Séptimo | 5 | 13 | 10 | DNF | 3 | DNF | Octavo | 2 | 15 | 15 * | 10 | 5 | 11 | Sexto | 92 |
| 9 |
S. Pérez
|
Force India-Mercedes
|
10 | 13 | 11 | Octavo | 13 | Séptimo | 11 | 9 | 9 | DNF | 5 | Sexto | Séptimo | 12º | 3 | 5 | Octavo | 12º | 5 | 78 |
| 10 |
N. Hulkenberg
|
Force India-Mercedes
|
Séptimo | 14 | DNF | 13 | 15 | 11 | Octavo | Sexto | Séptimo | DNF | DNS | Séptimo | DNF | Sexto | DNF | DNF | Séptimo | Sexto | Séptimo | 58 |
| 11 |
R. Grosjean
|
Lotus Mercedes
|
DNF | 11 | Séptimo | Séptimo | Octavo | 12º | 10 | DNF | DNF | Séptimo | 3 | DNF | 13 * | Séptimo | DNF | DNF | 10 | Octavo | 9 | 51 |
| 12º |
 M. Verstappen
|
Toro Rosso-Renault
|
DNF | Séptimo | 17 * | DNF | 11 | DNF | 15 | Octavo | DNF | Cuarto | Octavo | 12º | Octavo | 9 | 10 | Cuarto | 9 | 9 | dieciséis | 49 |
| 13 |
F. Nasr
|
 Ferrari limpio
|
5 | 12º | Octavo | 12º | 12º | 9 | dieciséis | 11 | DNS | 11 | 11 | 13 | 10 | 20 * | Sexto | 9 | DNF | 13 | 15 | 27 |
| 14 |
 P. Maldonado
|
Lotus Mercedes
|
DNF | DNF | DNF | 15 | DNF | DNF | Séptimo | Séptimo | DNF | 14 | DNF | DNF | 12º | Octavo | Séptimo | Octavo | 11 | 10 | DNF | 27 |
| 15 |
C. Sainz
|
Toro Rosso-Renault
|
9 | Octavo | 13 | DNF | 9 | 10 | 12º | DNF | DNF | DNF | DNF | 11 | 9 | 10 | DNF | Séptimo | 13 | DNF | 11 | 18 |
| dieciséis |
J. Botón
|
McLaren Honda
|
11 | DNF | 14 | DNS | dieciséis | Octavo | DNF | DNF | DNF | 9 | 14 | 14 | DNF | dieciséis | 9 | Sexto | 14 | 14 | 12º | dieciséis |
| 17 |
F. Alonso
|
McLaren Honda
|
INJ | DNF | 12º | 11 | DNF | DNF | DNF | DNF | 10 | 5 | 13 | 18 * | DNF | 11 | 11 | 11 | DNF | 15 | 17 | 11 |
| 18 |
 M. Ericsson
|
Ferrari limpio
|
Octavo | DNF | 10 | 14 | 14 | 13 | 14 | 13 | 11 | 10 | 10 | 9 | 11 | 14 | DNF | DNF | 12º | dieciséis | 14 | 9 |
| 19 |
R. Merhi
|
Marussia Ferrari
|
DNP | 15 | dieciséis | 17 | 18 | dieciséis | DNF | 14 | 12º | 15 | 15 | dieciséis | 13 | 19 | 0 | |||||
| Vigésimo |
A. Rossi
|
Marussia Ferrari
|
14 | 18 | 12º | 15 | 18 | 0 | ||||||||||||||
| 21 |
W. Stevens
|
Marussia Ferrari
|
DNP | WD | 15 | dieciséis | 17 | 17 | 17 | DNF | 13 | dieciséis * | dieciséis | 15 | 15 | 19 | 14 | DNF | dieciséis | 17 | 18 | 0 |
| - |
 K. Magnussen
|
McLaren Honda
|
DNS | INJ | INJ | INJ | INJ | INJ | 0 |
| Leyenda | ||
|---|---|---|
| color | abreviatura | importancia |
| oro | - | victoria |
| plata | - | Segundo lugar |
| bronce | - | 3er lugar |
| verde | - | Colocación en los puntos |
| azul | - | Clasificado fuera de los rangos de puntos |
| Violeta | DNF | Carrera no terminada (no terminó) |
| CAROLINA DEL NORTE | no clasificado | |
| rojo | DNQ | no calificó |
| DNPQ | falló en la precalificación (no precalificó) | |
| negro | DSQ | descalificado |
| Blanco | DNS | no al principio (no empezó) |
| WD | retirado | |
| Azul claro | correos | solo participó en el entrenamiento (solo practicó) |
| TD | Conductor de prueba del viernes | |
| sin | DNP | no participó en el entrenamiento (no practicó) |
| INJ | herido o enfermo | |
| EX | excluido | |
| ADN | no llegó | |
| C. | Carrera cancelada | |
| sin participación en la Copa del Mundo | ||
| otro | P / negrita | Pole position |
| SR / cursiva | Vuelta de carrera más rápida | |
| * | no al final, pero contado debido a la distancia recorrida |
|
| () | Resultados de racha | |
| subrayada | Líder en la clasificación general | |
Campeonato de constructores
| Articulo | constructor | No. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Mercedes
|
44 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 3 | 1 | 2 | 1 | Sexto | 1 | 1 | DNF | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 703 |
| Sexto | 2 | 3 | 2 | 3 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | Octavo | 2 | 17 * | Cuarto | 2 | DNF | 2 | 1 | 1 | 1 | |||
| 2 |
Ferrari
|
5 | 3 | 1 | 3 | 5 | 3 | 2 | 5 | Cuarto | 3 | 1 | 12 * | 2 | 1 | 3 | 2 | 3 | DNF | 3 | Cuarto | 428 |
| Séptimo | DNF | Cuarto | Cuarto | 2 | 5 | Sexto | Cuarto | DNF | Octavo | DNF | Séptimo | 5 | 3 | Cuarto | Octavo | DNF | DNF | Cuarto | 3 | |||
| 3 |
Williams-Mercedes
|
19 | Cuarto | Sexto | 5 | 10 | Sexto | 15 | Sexto | 3 | Cuarto | 12º | Sexto | 3 | DNF | 17 | Cuarto | DNF | Sexto | DSQ | Octavo | 257 |
| 77 | WD | 5 | Sexto | Cuarto | Cuarto | 14 | 3 | 5 | 5 | 13 | 9 | Cuarto | 5 | 5 | 12 * | DNF | 3 | 5 | 13 | |||
| Cuarto |
Red Bull-Renault
|
3 | Sexto | 10 | 9 | Sexto | Séptimo | 5 | 13 | 10 | DNF | 3 | DNF | Octavo | 2 | 15 | 15 * | 10 | 5 | 11 | Sexto | 187 |
| 26 | DNS | 9 | DNF | 9 | 10 | Cuarto | 9 | 12º | Sexto | 2 | Cuarto | 10 | Sexto | 13 | 5 | DNF | Cuarto | Séptimo | 10 | |||
| 5 |
Force India-Mercedes
|
27 | Séptimo | 14 | DNF | 13 | 15 | 11 | Octavo | Sexto | Séptimo | DNF | DNS | Séptimo | DNF | Sexto | DNF | DNF | Séptimo | Sexto | Séptimo | 136 |
| 11 | 10 | 13 | 11 | Octavo | 13 | Séptimo | 11 | 9 | 9 | DNF | 5 | Sexto | Séptimo | 12º | 3 | 5 | Octavo | 12º | 5 | |||
| Sexto |
Lotus Mercedes
|
Octavo | DNF | 11 | Séptimo | Séptimo | Octavo | 12º | 10 | DNF | DNF | Séptimo | 3 | DNF | 13 * | Séptimo | DNF | DNF | 10 | Octavo | 9 | 78 |
| 13 | DNF | DNF | DNF | 15 | DNF | DNF | Séptimo | Séptimo | DNF | 14 | DNF | DNF | 12º | Octavo | Séptimo | Octavo | 11 | 10 | DNF | |||
| Séptimo |
Toro Rosso-Renault
|
33 | DNF | Séptimo | 17 * | DNF | 11 | DNF | 15 | Octavo | DNF | Cuarto | Octavo | 12º | Octavo | 9 | 10 | Cuarto | 9 | 9 | dieciséis | 67 |
| 55 | 9 | Octavo | 13 | DNF | 9 | 10 | 12º | DNF | DNF | DNF | DNF | 11 | 9 | 10 | DNF | Séptimo | 13 | DNF | 11 | |||
| Octavo |
Ferrari limpio
|
9 | Octavo | DNF | 10 | 14 | 14 | 13 | 14 | 13 | 11 | 10 | 10 | 9 | 11 | 14 | DNF | DNF | 12º | dieciséis | 14 | 36 |
| 12º | 5 | 12º | Octavo | 12º | 12º | 9 | dieciséis | 11 | DNS | 11 | 11 | 13 | 10 | 20 * | Sexto | 9 | DNF | 13 | 15 | |||
| 9 |
McLaren Honda
|
20/14 | DNS | DNF | 12º | 11 | DNF | DNF | DNF | DNF | 10 | 5 | 13 | 18 * | DNF | 11 | 11 | 11 | DNF | 15 | 17 | 27 |
| 22 | 11 | DNF | 14 | DNS | dieciséis | Octavo | DNF | DNF | DNF | 9 | 14 | 14 | DNF | dieciséis | 9 | Sexto | 14 | 14 | 12º | |||
| 10 |
Marussia Ferrari
|
28 | DNP | WD | 15 | dieciséis | 17 | 17 | 17 | DNF | 13 | dieciséis * | dieciséis | 15 | 15 | 19 | 14 | DNF | dieciséis | 17 | 18 | 0 |
| 98/53 | DNP | 15 | dieciséis | 17 | 18 | dieciséis | DNF | 14 | 12º | 15 | 15 | dieciséis | 14 | 18 | 13 | 12º | 15 | 18 | 19 |
| Leyenda | ||
|---|---|---|
| color | abreviatura | importancia |
| oro | - | victoria |
| plata | - | Segundo lugar |
| bronce | - | 3er lugar |
| verde | - | Colocación en los puntos |
| azul | - | Clasificado fuera de los rangos de puntos |
| Violeta | DNF | Carrera no terminada (no terminó) |
| CAROLINA DEL NORTE | no clasificado | |
| rojo | DNQ | no calificó |
| DNPQ | falló en la precalificación (no precalificó) | |
| negro | DSQ | descalificado |
| Blanco | DNS | no al principio (no empezó) |
| WD | retirado | |
| Azul claro | correos | solo participó en el entrenamiento (solo practicó) |
| TD | Conductor de prueba del viernes | |
| sin | DNP | no participó en el entrenamiento (no practicó) |
| INJ | herido o enfermo | |
| EX | excluido | |
| ADN | no llegó | |
| C. | Carrera cancelada | |
| sin participación en la Copa del Mundo | ||
| otro | P / negrita | Pole position |
| SR / cursiva | Vuelta de carrera más rápida | |
| * | no al final, pero contado debido a la distancia recorrida |
|
| () | Resultados de racha | |
| subrayada | Líder en la clasificación general | |
enlaces web
Evidencia individual
- ^ Roman Wittemeier: Calendario de Fórmula 1 2014: 22 carreras según lo programado. Motorsport-Total.com, 27 de septiembre de 2013, consultado el 9 de septiembre de 2014 .
- ↑ 21 carreras: los organizadores prácticamente descartan un regreso a Corea del Sur. Focus.de , 4 de diciembre de 2014, consultado el 4 de diciembre de 2014 .
- ↑ a b c GP de Corea eliminado del calendario. Sport1.de, 6 de enero de 2015, consultado el 7 de enero de 2015 .
- ↑ Sven Haidinger: Salida para Nürburgring: Fórmula 1 2015 en Hockenheim. Motorsport-Total.com, 15 de enero de 2015, consultado el 15 de enero de 2015 .
- ↑ Ruben Zimmermann: Ecclestone cancela: 2015 no hay carrera de Fórmula 1 en Alemania. Motorsport-Total.com, 2 de febrero de 2015, consultado el 3 de febrero de 2015 .
- ↑ Markus Lüttgens, Roman Wittemeier: Hockenheim cancela: 2015 no Fórmula 1 en Alemania. Motorsport-Total.com, 17 de marzo de 2015, consultado el 19 de marzo de 2015 .
- ↑ Markus Lüttgens: 2015 no Fórmula 1 en Alemania: Nürburgring también cancela. Motorsport-Total.com, 19 de marzo de 2015, consultado el 19 de marzo de 2015 .
- ↑ Norman Fischer: El Consejo Mundial de la FIA confirma: ¡2015 no hay Fórmula 1 en Alemania! Motorsport-Total.com, 20 de marzo de 2015, consultado el 20 de marzo de 2015 .
- ^ Rebecca Friese, Dominik Sharaf: Reacción al accidente de Bianchi: reubicación de los horarios de inicio de la Fórmula 1. Motorsport-Total.com, 19 de enero de 2015, consultado el 20 de enero de 2015 .
- ↑ Dieter Rencken, Mario Fritzsche: Nuevas especificaciones de nariz 2015: Belleza en el ojo del espectador. Motorsport-Total.com, 4 de julio de 2014, consultado el 30 de septiembre de 2014 .
- ↑ a b c d e f g La FIA anuncia cambios en el calendario y las reglas de 2015. formula1.com, 3 de diciembre de 2014, consultado el 3 de diciembre de 2014 .
- ↑ a b c d e f g h Christian Nimmervoll: Consejo Mundial : Se aprueba el reinicio permanente del coche de seguridad. Motorsport-Total.com, 26 de junio de 2014, consultado el 30 de septiembre de 2014 .
- ^ A b Norman Fischer: Primera victoria de Honda: Desarrollo también posible en 2015. Motorsport-Total.com, 22 de enero de 2015, consultado el 17 de enero de 2015 .
- ↑ Mario Fritzsche: El desarrollo de unidades también se permite durante la temporada. Motorsport-Total.com, 2 de enero de 2015, consultado el 5 de enero de 2015 .
- ↑ Jonathan Noble: Desarrollo del tren motriz: McLaren-Honda exige igualdad de derechos. Motorsport-Total.com, 6 de enero de 2015, consultado el 22 de enero de 2015 .
- ↑ Edd Straw: Renault no quiere usar tokens hasta la mitad de la temporada. Motorsport-Total.com, 14 de marzo de 2015, consultado el 14 de marzo de 2015 .
- ↑ Reglamento deportivo de F1 2015. (PDF; 593 kB) fia.com, 8 de enero de 2015, consultado el 25 de enero de 2015 .
- ↑ a b c d Dominik Sharaf: La FIA especifica el reglamento: menos pruebas, ningún "truco de Corea del Sur". Motorsport-Total.com, 2 de marzo de 2015, consultado el 2 de marzo de 2015 .
- ↑ Dieter Rencken, Sven Haidinger: El truco de Ecclestone en Corea del Sur: La carrera que no tiene lugar. Motorsport-Total.com, 4 de diciembre de 2014, consultado el 4 de diciembre de 2014 .
- ↑ Ruben Zimmermann: ¿ Pero no es un truco? Ecclestone confirma contrato con Corea del Sur. Motorsport-Total.com, 12 de diciembre de 2014, consultado el 23 de enero de 2015 .
- ↑ Raphaela Scheidl: Fórmula 1 - McLaren agradecido por una unidad de potencia extra. Un paso importante para los nuevos fabricantes. Motorsport-magazin.com, 3 de julio de 2015, consultado el 8 de julio de 2015 .
- ↑ Christian Nimmervoll: Detalles técnicos: la FIA se moviliza contra la ayuda inicial. Motorsport-Total.com, 10 de julio de 2015, consultado el 10 de julio de 2015 .
- ↑ Sven Haidinger: Oficialmente: Honda se une a McLaren en 2015. Motorsport-Total.com, 16 de mayo de 2013, consultado el 30 de septiembre de 2014 .
- ↑ Markus Lüttgens: Cambio perfecto: Lotus cambia de Renault a Mercedes. Motorsport-Total.com, 5 de julio de 2014, consultado el 17 de febrero de 2015 .
- ↑ Ian Parkes: Las medidas están tomando efecto: Lotus reduce significativamente la montaña de deudas. Motorsport-Total.com, 10 de diciembre de 2015, consultado el 10 de diciembre de 2015 .
- ↑ a b Christian Nimmervoll: Oficial: Red Bull 2015 con Ricciardo & Kwjat. Motorsport-Total.com, 4 de octubre de 2014, consultado el 4 de octubre de 2014 .
- ^ Roman Wittemeier: Vettel: "No tiene nada que ver con los resultados". Motorsport-Total.com, 4 de octubre de 2014, consultado el 4 de octubre de 2014 .
- ^ A b Vettel firma por Ferrari en un contrato de tres años. formula1.com, 20 de noviembre de 2014, consultado el 20 de noviembre de 2014 .
- ↑ a b c d Kerstin Hasenbichler: Fórmula 1 - McLaren confirma a Button & Alonso. Alianza británico-española. Motorsport-Magazin.com, 11 de diciembre de 2014, consultado el 11 de diciembre de 2014 .
- ↑ Roman Wittemeier: Acelerar a fondo en el inicio de la Fórmula 1: Manor confirma a Will Stevens. Motorsport-Total.com, 25 de febrero de 2015, consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ A b Marion Rott: Fórmula 1 - Oficial: Ericsson conduce para Sauber en 2015. Mi mejor regalo anticipado de Navidad. Motorsport-Magazin.com, 1 de noviembre de 2014, consultado el 1 de noviembre de 2014 .
- ↑ a b Markus Lüttgens: ¡ Sutil afuera! Nasr conduce para Sauber en 2015. Motorsport-Total.com, 6 de noviembre de 2014, consultado el 6 de noviembre de 2014 .
- ↑ a b Markus Lüttgens: Ascenso a velocidad récord: Verstappen 2015 en Toro Rosso. Motorsport-Total.com, 18 de agosto de 2014, consultado el 18 de agosto de 2014 .
- ^ A b Marion Rott: Fórmula 1 - Sainz jr. comienza 2015 para Toro Rosso. Ese ha sido siempre mi objetivo. Motorsport-Magazin.com, 28 de noviembre de 2014, consultado el 28 de noviembre de 2014 .
- ^ A b Robert Seiwert: Fórmula 1 - Perfecto: Manor obliga a Roberto Merhi. Dúo de novatos en Melbourne. Motorsport-Magazin.com, 10 de marzo de 2015, consultado el 10 de marzo de 2015 .
- ↑ A b Sven Haidinger: Manor-Marussia: el estadounidense Alexander Rossi reemplaza a Merhi. Motorsport-Total.com, 16 de septiembre de 2015, consultado el 16 de septiembre de 2015 .
- ↑ a b Fórmula 1: Adrian Sutil 2015 piloto de reserva en Williams - Sutil nuevo piloto de reserva en Williams. sport1.de, 26 de marzo de 2015, consultado el 26 de marzo de 2015 .
- ↑ Oliver Runschke: Audi: Jarvis reemplaza a Kristensen, Rast en el R18. speedweek.com, 17 de diciembre de 2014, consultado el 20 de enero de 2015 .
- ↑ Maria Reyer: Kamui Kobayashi conduce Super Formula en Japón en 2015. motorsport-total.com, 30 de enero de 2015, consultado el 31 de enero de 2015 .
- ↑ Maria Reyer: LMP1: Max Chilton y Alex Buncombe confirmados en Nissan. Motorsport-Total.com, 2 de marzo de 2015, consultado el 2 de marzo de 2015 .
- ↑ Joe Saward: Limpio en la corte: ¿Qué quiere Giedo van der Garde? Speedweek.com, 7 de marzo de 2015, consultado el 12 de marzo de 2015 .
- ↑ Dominik Sharaf: Jules Bianchi sucumbe a lesiones cerebrales. Motorsport-Total.com, 18 de julio de 2015, consultado el 18 de julio de 2015 .
- ^ A b Roman Wittemeier: Solución limpia: 15 millones de euros para Giedo van der Garde. Motorsport-Total.com, 17 de marzo de 2015, consultado el 17 de marzo de 2015 .
- ↑ A b Roman Wittemeier: Lucha en la corte: ¿Van der Garde se queja al Sauber? Motorsport-Total.com, 5 de marzo de 2015, consultado el 9 de marzo de 2015 .
- ↑ Dominik Sharaf: Juicio de Van der Garde el miércoles: ¿Es un "riesgo fatal"? Motorsport-Total.com, 9 de marzo de 2015, consultado el 9 de marzo de 2015 .
- ↑ Markus Lüttgens: Tribunales adjudicatarios van der Garde Sauber-Cockpit. Motorsport-Total.com, 11 de marzo de 2015, consultado el 11 de marzo de 2015 .
- ^ Mathias Brunner: Sauber - Giedo van der Garde: ¿Error formal en la sentencia? speedweek.com, 12 de marzo de 2015, consultado el 13 de marzo de 2015 .
- ↑ Markus Lüttgens: Sauber y van der Garde: Sin resultados el viernes. Motorsport-Total.com, 13 de marzo de 2015, consultado el 13 de marzo de 2015 .
- ↑ Christian Nimmervoll: Respira limpia: Van der Garde renuncia (temporalmente). Motorsport-Total.com, 14 de marzo de 2015, consultado el 14 de marzo de 2015 .
- ↑ Norman Fischer: El éxito es imprescindible: Nuevo sistema de puntos para superlicencia. Motorsport-Total.com, 6 de enero de 2015, consultado el 12 de enero de 2015 .
- ↑ Sven Haidinger, Dieter Rencken: Marussia pierde la batalla: cesó la actividad empresarial. Motorsport-Total.com, 7 de noviembre de 2014, consultado el 10 de noviembre de 2014 .
- ↑ Markus Lüttgens: Oficialmente: Manor abandona el proceso de quiebra. Motorsport-Total.com, 19 de febrero de 2015, consultado el 4 de marzo de 2015 .
- ↑ a b Jonas Fehling: Fórmula 1 - Manor se atreve a regresar con 92 millones de dólares. Inversión y premios en metálico. Motorsport-Magazin.com, 5 de marzo de 2015, consultado el 5 de marzo de 2015 .
- ↑ Markus Lüttgens: Confirmado el regreso a la Fórmula 1: Manor quiere conducir en Melbourne. Motorsport-Total.com, 4 de marzo de 2015, consultado el 5 de marzo de 2015 .
- ↑ Sven Haidinger: Manor pasa las pruebas de choque, pero ¿quién obtiene una segunda cabina? Motorsport-Total.com, 5 de marzo de 2015, consultado el 5 de marzo de 2015 .
- ↑ Christian Eichberger: El reloj avanza sin piedad . Motorsport Aktuell, número 11/2015, p. 8.
- ↑ Campeonato del Mundo FIA F1 2015 - Lista de inscritos actualizada. fia.com, 10 de marzo de 2015, consultado el 11 de marzo de 2015 .
- ^ Pablo Elizalde: Lewis Hamilton reemplaza a Michael Schumacher en Mercedes. autosport.com, 28 de septiembre de 2012, consultado el 22 de abril de 2013 .
- ↑ Christian Nimmervoll: Pascal Wehrlein: ¿Del DTM a la Fórmula 1? Motorsport-Total.com, 24 de enero de 2015, consultado el 26 de enero de 2015 .
- ↑ Mario Fritzsche: Rosberg en Mercedes hasta 2017. Motorsport-Total.com, 16 de julio de 2014, consultado el 18 de agosto de 2014 .
- ↑ Stephan Heublein, Philipp Schajer: Fórmula 1 - Oficial: Red Bull está comprometido con Ricciardo. El nuevo compañero de equipo de Vettel. Motorsport-Magazin.com, 2 de septiembre de 2013, consultado el 2 de septiembre de 2013 .
- ↑ Markus Lüttgens: Buemi dos años más como piloto sustituto de Red Bull. Motorsport-Total.com, 21 de diciembre de 2014, consultado el 21 de diciembre de 2014 .
- ↑ a b Markus Lüttgens: el piloto de GP2 Gasly es el nuevo piloto sustituto de Red Bull. Motorsport-Total.com, 29 de septiembre de 2015, consultado el 30 de septiembre de 2015 .
- ^ A b Christian Nimmervoll: Oficialmente: Williams también en 2015 con Bottas y Massa. Motorsport-Total.com, 7 de septiembre de 2014, consultado el 7 de septiembre de 2014 .
- ^ Sven Haidinger: Conductor de desarrollo: Red Bull Junior Lynn zu Williams. Motorsport-Total.com, 28 de enero de 2015, consultado el 28 de enero de 2015 .
- ↑ Gerald Dirnbeck: Oficialmente: Wolff asciende a piloto de pruebas en Williams. Motorsport-Total.com, 28 de noviembre de 2014, consultado el 28 de noviembre de 2014 .
- ↑ a b c Philipp Schajer: Fórmula 1 - Ferrari contrató a Vergne como piloto de pruebas - De la Rosa deja el equipo. Motorsport-Magazin.com, 19 de diciembre de 2014, consultado el 19 de diciembre de 2014 .
- ↑ Stefan Ziegler: Gutiérrez será piloto de prueba y reserva en Ferrari. Motorsport-Total.com, 15 de diciembre de 2014, consultado el 15 de diciembre de 2014 .
- ↑ Mario Fritzsche: Solución: Raikkonen regresa a Ferrari. Motorsport-Total.com, 11 de septiembre de 2013, consultado el 11 de septiembre de 2013 .
- ↑ a b Sven Haidinger: McLaren confirma oficialmente: Fernando Alonso no está en Australia. Motorsport-Total.com, 3 de marzo de 2015, consultado el 3 de marzo de 2015 .
- ^ Controladores de reserva, prueba y desarrollo. mclaren.com, 20 de febrero de 2015, consultado el 20 de febrero de 2015 .
- ^ Vandoorne para continuar con McLaren. pitpass.com, 11 de diciembre de 2014, consultado el 29 de diciembre de 2014 .
- ↑ Dominik Sharaf: Oficialmente: Force India vincula a Hülkenberg para 2015. Motorsport-Total.com, 20 de octubre de 2014, consultado el 20 de octubre de 2014 .
- ^ Ruben Zimmermann: nuevo impulsor de desarrollo de Alfonso Celis en Force India. Motorsport-Total.com, 19 de noviembre de 2015, consultado el 19 de noviembre de 2015 .
- ↑ Markus Lüttgens: Force India firma a los conductores de GT como conductores de desarrollo. Motorsport-Total.com, 26 de marzo de 2015, consultado el 26 de marzo de 2015 .
- ↑ Jonathan Noble: Mallya confirma: Pérez se quedará en 2015. Motorsport-Total.com, 7 de noviembre de 2014, consultado el 7 de noviembre de 2014 .
- ↑ Oficial: Lotus comienza con Mercedes a partir de 2015. Motorsport-Total.com, 9 de octubre de 2014, consultado el 9 de octubre de 2014 .
- ^ Sven Haidinger: Oficialmente: Grosjean extiende el contrato de Lotus. Motorsport-Total.com, 19 de noviembre de 2014, consultado el 19 de noviembre de 2014 .
- ↑ Heiko Stritzke: Fórmula 1 - Nuevo piloto de desarrollo de Fong en Lotus. Desarrollando al conductor y al coche. Motorsport-Magazin.com, 24 de marzo de 2015, consultado el 24 de marzo de 2015 .
- ↑ El equipo Lotus F1 firma a Carmen Jorda para el rol de piloto de desarrollo. autosport.com, 26 de febrero de 2015, consultado el 26 de febrero de 2015 .
- ↑ Norman Fischer: Regalo de cumpleaños Fórmula 1: Palmer se convierte en piloto de pruebas de Lotus. Motorsport-Total.com, 20 de enero de 2015, consultado el 20 de enero de 2015 .
- ^ Ruben Zimmermann: Oficialmente: Lotus confirma a Maldonado para 2015. Motorsport-Total.com, 19 de junio de 2014, consultado el 18 de agosto de 2014 .
- ↑ Keith Collantine: Manor tiene la intención de correr en Melbourne con Stevens. f1fanatic.co.uk, 25 de febrero de 2015, consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ Ruben Zimmermann: Manor-Marussia: prueba de King y Haryanto en Abu Dhabi. Motorsport-Total.com, 23 de noviembre de 2015, consultado el 11 de diciembre de 2015 .
- ↑ Manor F1 Team: También se anunció hoy @ 42jordanking en el rol de Development Driver. twitter.com, 10 de marzo de 2015, consultado el 10 de marzo de 2015 .
- ↑ Maria Reyer: Fabio Leimer se convierte en piloto de reemplazo en Manor-Marussia. Motorsport-Total.com, 3 de junio de 2015, consultado el 4 de junio de 2015 .
- ↑ Heiko Stritzke: Fórmula 1 - Marciello se convierte en el tercer hombre en Sauber. Convencido con el rendimiento. Motorsport-Magazin.com, 31 de diciembre de 2014, consultado el 31 de diciembre de 2014 .
- ↑ Sven Haidinger: Force India cancela completamente la prueba de Jerez: ¿Están dando vueltas los buitres en bancarrota? Motorsport-Total.com, 28 de enero de 2015, consultado el 1 de febrero de 2015 .
- ↑ Matthias Brunner: Test de Jerez, día 1: Mercedes es el referente, falta Lotus. Speedweek.com, 1 de febrero de 2015, consultado el 1 de febrero de 2014 .
- ↑ Test Center - Jerez, 1 de febrero de 2015. Motorsport-Total.com, 1 de febrero de 2015, consultado el 1 de febrero de 2015 .
- ↑ Christian Nimmervoll: Pruebas de Fórmula 1 2015 en Jerez: Mejor momento para Vettel. Motorsport-Total.com, 1 de febrero de 2015, consultado el 1 de febrero de 2015 .
- ↑ Test Center - Jerez, 2 de febrero de 2015. Motorsport-Total.com, 2 de febrero de 2015, consultado el 2 de febrero de 2015 .
- ↑ Dominik Sharaf: Día dos en Jerez: Sebastian Vettel sigue molestando a Mercedes. Motorsport-Total.com, 2 de febrero de 2015, consultado el 2 de febrero de 2015 .
- ↑ Test Center - Jerez, 3 de febrero de 2015. Motorsport-Total.com, 3 de febrero de 2015, consultado el 3 de febrero de 2015 .
- ↑ Mario Fritzsche: Pruebas de Fórmula 1 2015 Jerez: el mejor tiempo del martes para Sauber. Motorsport-Total.com, 3 de febrero de 2015, consultado el 3 de febrero de 2015 .
- ↑ Test Center - Jerez, 4 de febrero de 2015. Motorsport-Total.com, 4 de febrero de 2015, consultado el 4 de febrero de 2015 .
- ↑ Mario Fritzsche: Pruebas de Fórmula 1 2015 Jerez: Kimi Räikkönen con mejor tiempo semanal. Motorsport-Total.com, 4 de febrero de 2015, consultado el 4 de febrero de 2015 .
- ^ Roman Wittemeier: Prueba de Barcelona: Force India viene con autos usados. Motorsport-Total.com, 13 de febrero de 2015, consultado el 19 de febrero de 2015 .
- ↑ Test Center - Barcelona, 19 de febrero de 2015. Motorsport-Total.com, 19 de febrero de 2015, consultado el 19 de febrero de 2015 .
- ↑ Dominik Sharaf: Pruebas de Fórmula 1 2015 Barcelona: Lotus top, Mercedes está enfermo. Motorsport-Total.com, 19 de febrero de 2015, consultado el 19 de febrero de 2015 .
- ↑ Test Center - Barcelona, 20 de febrero de 2015. Motorsport-Total.com, 20 de febrero de 2015, consultado el 20 de febrero de 2015 .
- ↑ Dominik Sharaf: Pruebas de Fórmula 1 2015 Barcelona: Engañoso mejor tiempo de Red Bull. Motorsport-Total.com, 20 de febrero de 2015, consultado el 20 de febrero de 2015 .
- ↑ Test Center - Barcelona, 21 de febrero de 2015. Motorsport-Total.com, 21 de febrero de 2015, consultado el 21 de febrero de 2015 .
- ↑ Dominik Sharaf: Pruebas de Fórmula 1 2015 Barcelona: Vettel se equivoca, McLaren es vergonzoso. Motorsport-Total.com, 21 de febrero de 2015, consultado el 21 de febrero de 2015 .
- ↑ Test Center - Barcelona, 22 de febrero de 2015. Motorsport-Total.com, 22 de febrero de 2015, consultado el 22 de febrero de 2015 .
- ^ Roman Wittemeier: Respire aliviado tras un accidente de Fórmula 1: Fernando Alonso está bien. Motorsport-Total.com, 22 de febrero de 2015, consultado el 22 de febrero de 2015 .
- ↑ Dominik Sharaf: Pruebas de Fórmula 1 2015 Barcelona: Lotus ladra, Mercedes muerde. Motorsport-Total.com, 22 de febrero de 2015, consultado el 22 de febrero de 2015 .
- ↑ Test Center - Barcelona, 26 de febrero de 2015. Motorsport-Total.com, 26 de febrero de 2015, consultado el 26 de febrero de 2015 .
- ↑ Dominik Sharaf: Pruebas de Fórmula 1 2015 Barcelona: Mercedes y McLaren están enfermos. Motorsport-Total.com, 26 de febrero de 2015, consultado el 26 de febrero de 2015 .
- ↑ Test Center - Barcelona, 27 de febrero de 2015. Motorsport-Total.com, 27 de febrero de 2015, consultado el 27 de febrero de 2015 .
- ↑ Dominik Sharaf: Pruebas de Fórmula 1 2015 Barcelona: Mercedes se baja los pantalones. Motorsport-Total.com, 27 de febrero de 2015, consultado el 27 de febrero de 2015 .
- ↑ Test Center - Barcelona, 28 de febrero de 2015. Motorsport-Total.com, 28 de febrero de 2015, consultado el 28 de febrero de 2015 .
- ↑ Dominik Sharaf: Pruebas de Fórmula 1 2015 Barcelona: Aparece Lewis Hamilton. Motorsport-Total.com, 28 de febrero de 2015, consultado el 28 de febrero de 2015 .
- ↑ Test Center - Barcelona, 1 de marzo de 2015. Motorsport-Total.com, 1 de marzo de 2015, consultado el 1 de marzo de 2015 .
- ↑ Dominik Sharaf: pruebas de Fórmula 1 2015 Barcelona: concluye Williams. Motorsport-Total.com, 1 de marzo de 2015, consultado el 1 de marzo de 2015 .
- ↑ Christian Nimmervoll: Sin sorpresas: calendario de Fórmula 1 2015 aprobado. Motorsport-Total.com, 12 de septiembre de 2014, consultado el 12 de septiembre de 2014 .
- ↑ Dieter Rencken, Christian Nimmervoll: El calendario de carreras provisional comprende 20 carreras. Motorsport-Total.com, 8 de septiembre de 2014, consultado el 9 de septiembre de 2014 .
Resumen de la temporada |
Lista de campeones del mundo de Fórmula 1
← 1950 |
1951 |
1952 |
1953 |
1954 |
1955 |
1956 |
1957 |
1958 |
1959 |
1960 |
1961 |
1962 |
1963 |
1964 |
1965 |
1966 |
1967 |
1968 |
1969 |
1970 |
1971 |
1972 |
1973 |
1974 |
1975 |
1976 |
1977 |
1978 |
1979 |
1980 |
1981 |
1982 |
1983 |
1984 |
1985 |
1986 |
1987 |
1988 |
1989 |
1990 |
1991 |
1992 |
1993 |
1994 |
1995 |
1996 |
1997 |
1998 |
1999 |
2000 |
2001 |
2002 |
2003 |
2004 |
2005 |
2006 |
2007 |
2008 |
2009 |
2010 |
2011 |
2012 |
2013 |
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
2021