Campeonato del Mundo de Fórmula 1 2004

Campeonato del Mundo de Fórmula 1 2004

Campeón mundial
Conductor:	Alemania Michael Schumacher
Constructor:	Italia Ferrari
Fechas de temporada
Numero de carreras:	18
<Temporada 2003	Temporada 2005>

El Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 2004 fue la temporada número 55 del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 . Se llevó a cabo más de 18 carreras del 7 de marzo al 24 de octubre.

Por séptima vez, por quinta vez consecutiva y por última vez, Michael Schumacher se convirtió en campeón del mundo, convirtiéndolo, junto con Lewis Hamilton , en el piloto de Fórmula 1 más exitoso en la historia de las carreras. El equipo Ferrari ganó el título del campeonato mundial en el campeonato de constructores por 14ª y 6ª vez consecutivas.

En muchas de las carreras disputadas esta temporada, el ganador logró la velocidad promedio de carrera más rápida que todavía es válida en la actualidad, ya sea para la configuración de pista respectiva o incluso en todas las configuraciones de pista. La velocidad más rápida jamás registrada en una carrera de Fórmula 1 proviene de la carrera de 2004 en Monza . En los años siguientes, los sucesivos cambios en el reglamento para reducir costes y hacer la competición más emocionante para los espectadores llevaron a que los mejores tiempos de esta temporada más rápida de Fórmula 1 en muchas pistas persistan a pesar del progreso técnico.

Cambios en 2004

Pistas de carreras

En la temporada 2004 se celebraron 18 grandes premios. Por primera vez tuvo lugar el 4 de abril, se celebró el Gran Premio de Bahrein , el Gran Premio de China también se celebró el 26 de septiembre por primera vez. El Gran Premio de Bélgica volvió al calendario tras un año de descanso. El Gran Premio de Austria , que solo volvió a formar parte del Campeonato Mundial de Fórmula 1 en 2014, ya no se celebró .

El final de temporada tuvo lugar en Brasil en 2004. El Gran Premio de Brasil solía celebrarse anteriormente a principios de temporada.

Reglamentos tecnicos

Para reducir los costos, se introdujo la regla de que cada motor debería durar todo un fin de semana de carrera. Si un motor tiene que ser reemplazado durante el fin de semana, el piloto será penalizado con una disminución de diez lugares en la posición de salida.

Se han restringido las ayudas electrónicas a la conducción. Se prohibió el control de lanzamiento y el control totalmente automático de la transmisión. El control de tracción se mantuvo, pero solo se le permitió intervenir desde una velocidad de 100 km / h.

Durante la temporada, el sistema de transferencia de par delantero , que BAR utilizó y fue utilizado por primera vez por Benetton en 1999 , fue prohibido por la FIA a pesar de la legalidad temporal.

Reglamento deportivo

La calificación se realizó en su totalidad el sábado y se dividió en dos sesiones, en las que el piloto solo puede conducir una vuelta rápida a la vez. En la primera sesión, los pilotos parten en el orden en que cruzaron la línea de meta en la carrera anterior (en la primera carrera, el orden se eligió de acuerdo con el resultado final del Campeonato del Mundo de 2003). Se utiliza para determinar el orden de la segunda sesión, que luego trata sobre las posiciones de salida de la carrera. La segunda sesión fue inmediatamente después de la primera. Los pilotos condujeron en orden inverso al del primer segmento de clasificación.

A partir de la temporada 2004, se permitió a los equipos utilizar un tercer piloto para los entrenamientos del viernes. Los equipos que terminaron 1º a 4º en el campeonato de constructores en la temporada anterior están excluidos de esta regla.

El límite de velocidad en el pit lane se incrementó de 80 km / ha 100 km / h. En casos individuales, sin embargo, esto no se hizo por razones de seguridad.

conductor

La temporada 2004 comenzó con algunos cambios en la alineación de pilotos de los equipos. Los equipos Minardi , Jordan y Sauber cambiaron a todos los pilotos.

Nick Heidfeld y Giancarlo Fisichella cambiaron de lugar con Heidfeld yendo a Jordan y Fisichella a Sauber. El segundo piloto nuevo en Sauber fue Felipe Massa, que regresó a Sauber después de un año como piloto de pruebas en Ferrari. Massa ya compitió en la temporada 2002 con el equipo Sauber. Jordan fue el segundo piloto en presentar al tercer clasificado, Giorgio Pantano, de la temporada anterior de Fórmula 3000 .

Takuma Satō reemplazó a Jacques Villeneuve en BAR-Honda antes del final de la temporada 2003 de Fórmula 1 , ya que el líder del equipo canadiense era demasiado caro. Villeneuve dejó la Fórmula 1 durante unos meses hasta que Renault lo reactivó por el prematuro y sorprendentemente despedido de Jarno Trulli durante dos carreras en la actual temporada 2004, sin causar ninguna impresión en particular. Jarno Trulli dejó Renault después del Gran Premio de Italia , pero pudo regresar al Campeonato del Mundo en el Gran Premio de Japón , esta vez para Toyota Racing .

También Heinz-Harald Frentzen había abandonado la Fórmula 1 porque no podía encontrar un equipo más compacto. Christian Klien reemplazó al piloto del año pasado Justin Wilson en Jaguar . Minardi comenzó con Gianmaria Bruni y Zsolt Baumgartner como nuevos pilotos.

Se realizaron otros cambios durante la temporada.

Equipos y pilotos

imagen	equipo	chasis	motor	llantas	No.	conductor	correr	No.	Tercer conductor	Conductor de prueba
	Italia Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F2004	Ferrari 3.0 V10	B.	01	Alemania Michael Schumacher	1-18		- 1	Italia Luca Badoer Luciano Burti Brasil
					02	Brasil Rubens Barrichello	1-18
	Reino Unido Equipo BMW WilliamsF1	Williams FW26	BMW 3.0 V10	METRO.	03	Colombia Juan Pablo Montoya	1-18		- 1	España Marc Gené Antonio Pizzonia Brasil
					0Cuarto	Alemania Ralf Schumacher	1-9, 16-18
						España Marc Gené	10, 11
						Brasil Antonio Pizzonia	12-15
	Reino Unido West McLaren Mercedes	McLaren MP4-19 McLaren MP4-19B	Mercedes-Benz 3.0 V10	METRO.	05	Reino Unido David Coulthard	1-18		- 1	España Pedro de la Rosa Alexander Wurz Austria
					0Sexto	Finlandia Kimi Raikkonen	1-18
	Francia Mild Seven Renault F1 Team	Renault R24	Renault 3.0 V10	METRO.	0Séptimo	Italia Jarno Trulli	1-15		- 1	Francia Franck Montagny Jacques Villeneuve Canadá
						Canadá Jacques Villeneuve	16-18
					0Octavo	España Fernando Alonso	1-18
	Reino Unido Barra de Lucky Strike Honda	BAR 006	Honda 3.0 V10	METRO.	09	Reino Unido Jenson Button	1-18	35	Reino Unido Anthony Davidson
					10	Japón Takuma Satō	1-18
	Suiza Petronas limpias	Limpiar C23	Petronas 3.0 V10	B.	11	Italia Giancarlo Fisichella	1-18	36	-	Suiza Neel Jani
					12	Brasil Felipe Massa	1-18
	Reino Unido Carreras de jaguar	Jaguar R5	Ford Cosworth 3.0 V10	METRO.	14	Australia Mark Webber	1-18	37	Suecia Björn Werdenheim
					15	Austria Christian Klien	1-18
	Japón Panasonic Toyota Racing	Toyota TF104 Toyota TF104B	Toyota 3.0 V10	METRO.	dieciséis	Brasil Cristiano da Matta	1-12	38	Australia Ryan Briscoe Ricardo Zonta Brasil	Australia Ryan Briscoe
						Brasil Ricardo Zonta	13-16
						Italia Jarno Trulli	17, 18
					17	Francia Olivier Panis	1-17
						Brasil Ricardo Zonta	18
	Reino Unido Jordan Ford	Jordan EJ14	Ford 3.0 V10	B.	18	Alemania Nick Heidfeld	1-18	39	Países Bajos Timo Glock de Robert Doornbo Alemania	Países Bajos Robert Doornbos
					19	Italia Giorgio Pantano	1-7, 9-15
						Alemania Timo Glock	8, 16-18
	Italia Wilux Minardi Cosworth	Minardi PS04B	Ford Cosworth 3.0 V10	B.	Vigésimo	Italia Gianmaria Bruni	1-18	40	Bélgica Bas Leinders	Portugal Tiago Monteiro
					21	Hungría Zsolt Baumgartner	1-18

¹ A los cuatro primeros equipos de la temporada anterior no se les permitió utilizar un tercer piloto en las sesiones de práctica del viernes.

Calendario de carreras

No.	fecha	Gran Premio	ruta	Distancia (km)	Pole position	Vuelta de carrera más rápida	ganador	Conductor líder en general	Diseñador líder en general
01	7 de marzo	Australia Australia	Circuito Albert Park	307,574	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Ferrari
02	21 de marzo	Malasia Malasia	Circuito Internacional de Sepang	310.408	Michael Schumacher	Juan Pablo Montoya	Michael Schumacher
03	4. abril	Bahréin Bahréin	Circuito Internacional de Baréin	308.769	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Michael Schumacher
0Cuarto	25 de abril	San Marino San Marino	Autódromo Enzo e Dino Ferrari	305.606	Jenson Button	Michael Schumacher	Michael Schumacher
05	9 de mayo	España España	Circuito de catalunya	305.256	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Michael Schumacher
0Sexto	23 de mayo	Mónaco Mónaco	Circuito de mónaco	257.180	Jarno Trulli	Michael Schumacher	Jarno Trulli
0Séptimo	30 de mayo	Europa Europa	Nürburgring	308,863	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Michael Schumacher
0Octavo	13 de junio	Canadá Canadá	Circuito Gilles-Villeneuve	305.270	Ralf Schumacher	Rubens Barrichello	Michael Schumacher
09	20 de junio	Estados Unidos Estados Unidos	Autódromo de Indianápolis	306,016	Rubens Barrichello	Rubens Barrichello	Michael Schumacher
10	4 de julio	Francia Francia	Circuito de Nevers Magny-Cours	308.586	Fernando Alonso	Michael Schumacher	Michael Schumacher
11	11 de julio	Reino Unido Gran Bretaña	Circuito de Silverstone	308,355	Kimi Raikkonen	Michael Schumacher	Michael Schumacher
12	25 de julio	Alemania Alemania	Hockenheimring	301.884	Michael Schumacher	Kimi Raikkonen	Michael Schumacher
13	15 de agosto	Hungría Hungría	Hungaroring	306,670	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Michael Schumacher
14	29 de agosto	Bélgica Bélgica	Circuito de Spa-Francorchamps	306.812	Jarno Trulli	Kimi Raikkonen	Kimi Raikkonen
15	12 de septiembre	Italia Italia	Autodromo Nazionale Monza	306.720	Rubens Barrichello	Rubens Barrichello	Rubens Barrichello
dieciséis	26 de septiembre	República Popular China República Popular de China	Circuito Internacional de Shanghai	305.256	Rubens Barrichello	Michael Schumacher	Rubens Barrichello
17	10 de octubre	Japón Japón	Curso de carreras internacional de Suzuka	307,573	Michael Schumacher	Rubens Barrichello	Michael Schumacher
18	24 de octubre	Brasil Brasil	Autódromo José Carlos Pace	305.909	Rubens Barrichello	Juan Pablo Montoya	Juan Pablo Montoya

Informes de carrera

Gran Premio de Australia

El Gran Premio de Australia en Melbourne ( Australia ) tuvo lugar el 7 de marzo de 2004 y corrió a lo largo de 58 vueltas (307.574 km).

Contrariamente a las expectativas de la competencia, que esperaba problemas de neumáticos en Bridgestone tras el parón invernal, Michael Schumacher ya logró buenos tiempos en los entrenamientos tras algunas vueltas, lo que hizo que se olvidara el pobre desempeño de Ferrari antes de la temporada.

Schumacher alcanzó la pole position frente a Barrichello y Montoya y condujo la vuelta más rápida en carrera con 1: 24.125 minutos. Solo Alonso pudo mantenerse al día con los dos principales pilotos de Ferrari durante la carrera.

Con Massa, Heidfeld, Bruni, Webber, Baumgartner y Räikkönen, seis pilotos no pudieron terminar la carrera por problemas técnicos.

Gran Premio de Malasia

El Gran Premio de Malasia en Kuala Lumpur , Malasia , tuvo lugar el 21 de marzo de 2004 y corrió a lo largo de 56 vueltas (310.408 km).

Ferrari también fue capaz de llevar el mejor coche a la salida en el horno incandescente de Malasia: la temperatura del aire era de 40 grados el día de la carrera. Mark Webber , que sorprendentemente quedó segundo en la clasificación en un Jaguar con neumáticos Michelin , solo lideró por un corto tiempo, solo para ser eliminado después de un trompo en la vuelta 24.

La carrera fue decepcionante para McLaren: Coulthard llegó en sexto lugar, pero Kimi Räikkönen tuvo que retirarse después de la falla del motor en Melbourne esta vez con una falla en la caja de cambios. Montoya condujo la vuelta más rápida en carrera con 1: 34.223 minutos, mientras que su compañero de equipo Ralf Schumacher inicialmente retrocedió después de una colisión con Webber y finalmente fue eliminado por una falla en el motor.

Gran Premio de Bahréin

El Gran Premio de Baréin en Baréin tuvo lugar el 4 de abril de 2004 y corrió más de 57 vueltas (308,769 km).

Los pilotos de Ferrari también lograron una doble victoria en el sheikdom. Sin embargo, en general, los déficits de los otros equipos no fueron tan claros como en las dos primeras carreras de la temporada.

McLaren experimentó un "fin de semana negro" con una falla de motor en llamas en el auto de Raikkonen y una falla en la caja de cambios en Coulthard. Después de solo cuatro puntos en tres largadas, nadie en Mercedes habló sobre el título mundial. Ralf Schumacher perdió un lugar mejor que el séptimo en una colisión con Satō.

Michael Schumacher, por su parte, tras la pole frente a Barrichello y Montoya y la victoria, también logró la vuelta más rápida en carrera con 1: 34.223 minutos.

Gran Premio de San Marino

El Gran Premio de San Marino en Imola tuvo lugar el 25 de abril de 2004 y corrió durante 62 vueltas (305.606 km).

Jenson Button celebró su primera pole en la clasificación. Michael Schumacher y Juan Pablo Montoya se clasificaron en las posiciones de salida 2 y 3. Ya en la primera vuelta hubo un duelo rueda a rueda entre los dos pilotos en dos curvas, con Montoya tratando de adelantar en lugares inadecuados y Schumacher su coche por lo que Muy atrás llevó afuera que el colombiano se salió de la pista. El director de carrera, Charlie Whiting, vio esto como un duelo de carreras normal, por lo que ambos oponentes permanecieron sin previo aviso.

Button solo tuvo combustible para diez vueltas y tras su parada en boxes tuvo que darle a Michael Schumacher el liderato, que no cedió hasta el final. El subcampeón del año pasado , Kimi Räikkönen , llegó a los puntos por primera vez en 2004 después de una sesión de entrenamiento fallida y saliendo del último lugar con el octavo lugar y una vuelta atrás.

Michael Schumacher marcó la vuelta más rápida en carrera con 1: 20.411 minutos. Heidfeld, da Matta, Bruni y Pantano se retiraron por problemas técnicos.

Gran Premio de España

El Gran Premio de España de Montmeló tuvo lugar el 9 de mayo de 2004 y cubrió una distancia de 66 vueltas (305,256 km).

El hombre sorpresa del fin de semana Takuma Satō no pudo implementar por completo su velocidad constante y aterrizó en el quinto lugar, mientras que su compañero de equipo Button completó una calificación fallida tras una persecución para conseguir el último punto. Después de tomar la pole position para Michael Schumacher, Ferrari no solo logró una quinta victoria en la quinta carrera, sino también un doblete indiscutible. Con 1: 17.450 minutos, Schumacher volvió a marcar la vuelta más rápida en carrera.

El décimo y undécimo puesto de los dos pilotos de McLaren-Mercedes , Coulthard y Räikkönen, significó otro punto bajo para el ambicioso equipo. Ambos pilotos de Williams tuvieron problemas de frenado, por lo que Montoya incluso tuvo que rendirse. Pantano, Klien, Panis, Heidfeld, Bruni y Baumgartner registraron más fracasos.

Gran Premio de Mónaco

El Gran Premio de Mónaco en Montecarlo tuvo lugar el 23 de mayo de 2004 y cubrió una distancia de 77 vueltas (257.180 km).

En la clasificación, Trulli consiguió la pole position por delante de Ralf Schumacher y Button.

Ya en la 3ª vuelta de carrera Giancarlo Fisichellas Sauber volcó debido a una avería del motor del BAR-Honda de Takuma Satō y a la nube de humo que se formó . A esto le siguió la primera fase del coche de seguridad, a la que siguió otra después de un accidente en el que participaron Fernando Alonso , que chocó contra las barandillas mientras intentaba dar la vuelta a Ralf Schumacher en el pasillo del túnel.

El trulli líder después de la salida entró en el pit lane para una parada anticipada durante la primera fase del coche de seguridad. Michael Schumacher tomó la delantera y marcó la vuelta más rápida con 1: 14.439.

Una vuelta antes del final de la segunda fase del coche de seguridad, Juan Pablo Montoya, conduciendo detrás del alemán, chocó contra la parte trasera del Ferrari y empujó a Schumacher hacia las barandillas. Con una suspensión delantera izquierda rota y un spoiler delantero arrancado, Schumacher tuvo que abandonar la carrera. Esto le permitió a Trulli celebrar su primera victoria en un Gran Premio, mientras que Nick Heidfeld anotó sus primeros puntos de campeonato este año en el derrotado Jordan - Ford .

Gran Premio de Europa

El Gran Premio de Europa en Nürburgring tuvo lugar el 30 de mayo de 2004 y cubrió una distancia de 60 vueltas (308.863 km).

Michael Schumacher logró la pole position por delante de Satō y Trulli. Schumacher ganó con seguridad y nuevamente pudo lograr la vuelta más rápida en carrera con 1: 29.468 minutos.

En la salida, Montoya chocó con su compañero de equipo Ralf Schumacher, quien tuvo que terminar la carrera de inmediato. Da Matta también estuvo involucrado en el accidente y también se retiró. Montoya también dañó el alerón delantero de su coche, pero finalmente pudo llegar al octavo lugar.

Ambos pilotos de McLaren-Mercedes se retiraron en la primera mitad de la carrera con daños en el motor. Con 13 vueltas para el final, Satō también falló con un motor defectuoso.

Gran Premio de Canadá

El Gran Premio de Canadá en Montreal tuvo lugar el 13 de junio de 2004 y recorrió una distancia de 70 vueltas (305.270 km).

En la clasificación, Ralf Schumacher logró la pole position por primera vez esta temporada, por delante de Button y Trulli. Después de la carrera, Ralf Schumacher subió al podio 2 en la ceremonia de premiación, pero más tarde fue descalificado, al igual que su compañero de equipo Montoya y los dos pilotos de Toyota da Matta y Panis debido a la ventilación irregular de los frenos.

Los dos Renault fueron eliminados por primera vez en la temporada 2004 por problemas técnicos. Massa, Satō, Bruni y Webber también se retiraron debido a problemas técnicos.

El piloto sustituto de Jordan, Timo Glock, cruzó la línea de meta en undécimo lugar y subió al séptimo lugar debido a las descalificaciones de Williams y Toyota, sumando dos puntos para el campeonato.

Barrichello marcó la vuelta más rápida en carrera con 1: 13.622 minutos justo antes del final de la carrera en la vuelta 68.

Gran Premio de Estados Unidos

El Gran Premio de Estados Unidos en Indianápolis tuvo lugar el 20 de junio de 2004 y recorrió una distancia de 73 vueltas (306.016 km).

Barrichello alcanzó la mejor posición inicial por delante de Schumacher y Satō. Barrichello también condujo la vuelta más rápida en carrera con 1: 10.399 minutos. Sin embargo, la victoria fue nuevamente para Michael Schumacher.

La carrera comenzó con una espectacular colisión entre Klien, Pantano, Massa y Bruni. En la décima vuelta, Ralf Schumacher sufrió un grave accidente, que se había estrellado hacia atrás en la recta de salida y llegada a unos 300 km / h contra la pared de la curva peraltada. Schumacher no pudo salir del auto destruido por sí mismo y fue llevado directamente al hospital.

El segundo piloto de Williams-BMW, ​​Montoya, tampoco pudo terminar la carrera. Fue descalificado 15 vueltas antes del final de la carrera porque había cambiado al auto de reemplazo unos segundos antes del inicio de la vuelta de calentamiento porque el mecanismo de arranque de su auto no estaba funcionando.

Gran Premio de Francia

El Gran Premio de Francia en Magny-Cours tuvo lugar el 4 de julio de 2004 y cubrió una distancia de 70 vueltas (308.586 km).

Alonso había alcanzado la pole position por delante de Michael Schumacher y Coulthard. En la carrera, sin embargo, Schumacher pudo imponerse a Alonso. Schumacher utilizó una estrategia de 4 paradas por primera vez en la historia de la Fórmula 1 y ganó con ella.

McLaren-Mercedes tuvo un buen comienzo con el nuevo MP4-19B : Coulthard terminó sexto, Raikkonen séptimo.

Michael Schumacher condujo la vuelta más rápida con 1: 15.377 minutos. Solo dos pilotos no pudieron terminar la carrera: Baumgartner y Satō abandonaron prematuramente.

Gran Premio de Gran Bretaña

El Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone tuvo lugar el 11 de julio de 2004 y recorrió una distancia de 60 vueltas (308,355 km).

Räikkönen logró la pole position por delante de Barrichello y Button. Michael Schumacher sólo partió desde el cuarto lugar, sin embargo, celebró su décima victoria en la undécima carrera de la temporada y volvió a marcar la vuelta más rápida con 1: 18.739 minutos.

Jarno Trulli tuvo un accidente espectacular en la vuelta 41. Perdió el control de su Renault debido a una suspensión rota a 250 km / h, se estrelló contra una pila de neumáticos y se volcó, pero resultó ileso. Pantano, Baumgartner y Panis registraron más fracasos.

Gran Premio de Alemania

El Gran Premio de Alemania en Hockenheim tuvo lugar el 25 de julio de 2004 y cubrió una distancia de 66 vueltas (301.884 km).

Con el séptimo doble éxito, Ferrari podría haberse asegurado el campeonato mundial de constructores en esta carrera. Sin embargo, Barrichello estaba solo en el puesto 12 después de una colisión con Coulthard justo al comienzo de la carrera y debido a la reparación posterior de su automóvil.

En la vuelta 14, Raikkonen perdió su alerón trasero y chocó contra una pila de neumáticos. Para él, la carrera terminó prematuramente después de haber completado previamente la vuelta más rápida con 1: 13.780 minutos. Heidfeld y da Matta tampoco pudieron terminar la carrera debido a problemas técnicos.

Michael Schumacher pudo volver a convertir su pole position en una victoria.

Gran Premio de Hungría

El Gran Premio de Hungría en Magyoród tuvo lugar el 15 de agosto de 2004 y cubrió una distancia de 70 vueltas (306,67 km).

Michael Schumacher condujo la vuelta más rápida en carrera con 1: 19.071 minutos después de haber ganado la pole position en la calificación por delante de Barrichello y Satō.

Ferrari logró el título de campeón del mundo de constructores con la doble victoria de Schumacher y Barrichello. McLaren-Mercedes nuevamente no pudo sumar ningún punto, Raikkonen se retiró como en la última carrera y Coulthard también solo logró el noveno lugar.

Gran Premio de Bélgica

El Gran Premio de Bélgica en Spa-Francorchamps tuvo lugar el 29 de agosto de 2004 y cubrió una distancia de 44 vueltas (306.812 km).

Trulli consiguió la pole position por delante de Michael Schumacher y Alonso. Raikkonen comenzó desde el décimo lugar, pero aún pudo ganar la carrera y también condujo la vuelta más rápida con 1: 45.108 minutos.

La carrera comenzó con dos accidentes en la primera vuelta: primero, Satō y Webber chocaron. Poco tiempo después, Pantano entró en el elegante Minardi de Bruni.

Para Michael Schumacher, el segundo lugar fue suficiente para lograr el título del mundial por séptima vez, ya que después de 14 de 18 carreras ya estaba 40 puntos por delante de Barrichello con 128 puntos.

Gran Premio de Italia

El Gran Premio de Italia en Monza tuvo lugar el 12 de septiembre de 2004 y cubrió una distancia de 53 vueltas (306.720 km).

Barrichello logró la pole position por delante de Montoya y Michael Schumacher. En carrera, la elección de los neumáticos fue crucial debido a las condiciones inicialmente muy húmedas. Barrichello comenzó con neumáticos para lluvia y se las arregló mucho mejor con la carretera mojada que los competidores que comenzaron con neumáticos secos. Michael Schumacher hizo un trompo y retrocedió hasta el puesto 15. Panis perdió su alerón delantero en medio del tráfico y tuvo que retirarse.

Cuatro vueltas más tarde, la pista estaba significativamente más seca y ahora las ventajas estaban del lado de los pilotos con neumáticos secos, por lo que Barrichello tuvo que hacer la primera parada en boxes muy temprano, pero finalmente pudo ganar la carrera.

Barrichello condujo la vuelta más rápida en carrera con 1: 21.046 minutos.

Gran Premio de China

El Gran Premio de China en Shanghai tuvo lugar el 26 de septiembre de 2004 y cubrió una distancia de 56 vueltas (305,256 km).

La carrera selló el segundo puesto del brasileño en el campeonato con la victoria de Barrichello , que luchó persistentemente contra los ataques de Raikkonen . La carrera de Michael Schumacher para ponerse al día en la salida desde el pit lane, que mientras tanto lo había llevado al décimo lugar, literalmente se redujo a nada cuando perdió diez segundos después de una colisión con el piloto de Jaguar Christian Klien poco después de un viaje fuera de la pista y se quedó atascado. detrás del más lento Jacques Villeneuve después de su parada en boxes . Después de que finalmente se hubo metido en el pit lane, Schumacher volvió a alcanzar la cima hasta que un pinchazo lo arrojó irremediablemente hacia atrás. Así que tuvo que contentarse con el puesto 12 y la vuelta más rápida en carrera. Raikkonen, que se suponía que iba a superar a Barrichello con un breve período intermedio, fue detenido al final por Button , quien pudo mantenerlo bajo control con una estrategia de dos paradas hasta el final de la carrera.

Gran Premio de Japón

El Gran Premio de Japón en Suzuka tuvo lugar el 10 de octubre de 2004 y cubrió una distancia de 53 vueltas (307.573 km).

En la clasificación, Michael Schumacher consiguió la pole position por delante de su hermano Ralf . Los dos consiguieron convertir estas posiciones de salida en los puestos uno y dos de la carrera.

Barrichello y Montoya tuvieron una mala posición de salida con las posiciones de salida 15 y 13 respectivamente, pero se abrieron camino continuamente durante la carrera. Montoya finalmente alcanzó el puesto 7, Barrichello también pudo mejorar hacia adelante, pero chocó con Coulthard en la vuelta 38. Como resultado, ambos tuvieron que terminar la carrera con una suspensión rota. Poco antes, Barrichello había completado la vuelta más rápida en carrera con 1: 32.730 minutos.

Gran Premio de Brasil

El Gran Premio de Brasil en Interlagos tuvo lugar el 24 de octubre de 2004 y cubrió una distancia de 71 vueltas (305.909 km).

Montoya logró su primera victoria de la temporada en su última carrera para Williams-BMW y condujo la vuelta más rápida en carrera con 1: 11.473 minutos. En la clasificación, Barrichello había alcanzado la pole position por delante de Montoya y Raikkonen. En la carrera, Barrichello retrocedió al tercer lugar.

Después de una transferencia de penalización de diez lugares debido a un cambio de motor no autorizado que se había hecho necesario después de un grave accidente de entrenamiento, Michael Schumacher alcanzó el puesto 18 en la parrilla y finalmente el 7. A pesar del bajo número de puntos resultante en la última carrera de la temporada. , Schumacher cerró la temporada en la clasificación de pilotos con 148 puntos con un nuevo récord.

Duelos clasificatorios

conductor : conductor Italia Ferrari Alemania Michael Schumacher 13: 5 Brasil Rubens Barrichello Reino Unido Williams-BMW Colombia Juan Pablo Montoya 8: 4 Alemania Ralf Schumacher 2-0 España Marc Gené 3: 1 Brasil Antonio Pizzonia Reino Unido McLaren-Mercedes Reino Unido David Coulthard 6:12 Finlandia Kimi Raikkonen Francia Renault Italia Jarno Trulli 8: 7 España Fernando Alonso Canadá Jacques Villeneuve 1: 2 Reino Unido BAR Honda Reino Unido Jenson Button 11: 7 Japón Takuma Satō Suiza Petronas limpias Italia Giancarlo Fisichella 11: 7 Brasil Felipe Massa

conductor : conductor Reino Unido Jaguar cosworth Australia Mark Webber 16: 2 Austria Christian Klien Japón Toyota Brasil Cristiano da Matta 5: 7 Francia Olivier Panis Brasil Ricardo Zonta 1: 3 Italia Jarno Trulli 1-0 1-0 Brasil Ricardo Zonta Reino Unido Jordan-Ford Alemania Nick Heidfeld 11: 3 Italia Giorgio Pantano 4-0 Alemania Timo Glock Italia Minardi-Cosworth Italia Gianmaria Bruni 12: 6 Hungría Zsolt Baumgartner

Calificaciones del campeonato mundial

El campeón del mundo es el piloto o diseñador que ha acumulado más puntos en el campeonato del mundo al final de la temporada. Al distribuir puntos, las ubicaciones se tienen en cuenta en el resultado general de la carrera respectiva. Los ocho primeros clasificados de cada carrera reciben puntos según el siguiente esquema:

Distribución de puntos
lugar	1	2	3	Cuarto	5	Sexto	Séptimo	Octavo
Puntos	10	Octavo	Sexto	5	Cuarto	3	2	1

Posiciones de pilotos

Artículo	conductor	constructor																			Puntos
01	Alemania M. Schumacher	Italia Ferrari	1	1	1	1	1	DNF	1	1	1	1	1	1	1	2	2	12	1	Séptimo	148
02	Brasil R. Barrichello	Italia Ferrari	2	Cuarto	2	Sexto	2	3	2	2	2	3	3	12	2	3	1	1	DNF	3	114
03	Reino Unido J. Botón	Reino Unido BAR Honda	Sexto	3	3	2	Octavo	2	3	3	DNF	5	Cuarto	2	5	DNF	3	2	3	DNF	85
0Cuarto	España F. Alonso	Francia Renault	3	Séptimo	Sexto	Cuarto	Cuarto	DNF	5	DNF	DNF	2	10	3	3	DNF	DNF	Cuarto	5	Cuarto	59
05	Colombia J. Montoya	Reino Unido Williams-BMW	5	2	13	3	DNF	Cuarto	Octavo	DSQ	DSQ	Octavo	5	5	Cuarto	DNF	5	5	Séptimo	1	58
0Sexto	Italia J. Trulli	Francia Renault	Séptimo	5	Cuarto	5	3	1	Cuarto	DNF	Cuarto	Cuarto	DNF	11	DNF	9	10				46
		Japón Toyota																	11	12	0
0Séptimo	Finlandia K. Raikkonen	Reino Unido McLaren-Mercedes	DNF	DNF	DNF	Octavo	11	DNF	DNF	5	Sexto	Séptimo	2	DNF	DNF	1	DNF	3	Sexto	2	45
0Octavo	Japón T. Satō	Reino Unido BAR Honda	9	15 *	5	dieciséis *	5	DNF	DNF	DNF	3	DNF	11	Octavo	Sexto	DNF	Cuarto	Sexto	Cuarto	Sexto	34
09	Alemania R. Schumacher	Reino Unido Williams-BMW	Cuarto	DNF	Séptimo	Séptimo	Sexto	10 *	DNF	DSQ	DNF	INJ	INJ	INJ	INJ	INJ	INJ	DNF	2	5	24
10	Reino Unido D. Coulthard	Reino Unido McLaren-Mercedes	Octavo	Sexto	DNF	12	10	DNF	DNF	Sexto	Séptimo	Sexto	Séptimo	Cuarto	9	Séptimo	Sexto	9	DNF	11	24
11	Italia G. Fisichella	Suiza Petronas limpias	10	11	11	9	Séptimo	DNF	Sexto	Cuarto	9 *	12	Sexto	9	Octavo	5	Octavo	Séptimo	Octavo	9	22
12	Brasil F. Massa	Suiza Petronas limpias	DNF	Octavo	12	10	9	5	9	DNF	DNF	13	9	13	DNF	Cuarto	12	Octavo	9	Octavo	12
13	Australia M. Webber	Reino Unido Jaguar cosworth	DNF	DNF	Octavo	13	12	DNF	Séptimo	DNF	DNF	9	Octavo	Sexto	10	DNF	9	10	DNF	DNF	Séptimo
14	Francia O. Panis	Japón Toyota	13	12	9	11	DNF	Octavo	11	DSQ	5	15	DNF	14	11	Octavo	DNF	14	14		Sexto
15	Brasil A. Pizzonia	Reino Unido Williams-BMW												Séptimo	Séptimo	DNF	Séptimo				Sexto
dieciséis	Austria C. Klien	Reino Unido Jaguar cosworth	11	10	14	14	DNF	DNF	12	9	DNF	11	14	10	13	Sexto	13	DNF	12	14	3
17	Brasil C. da Matta	Japón Toyota	12	9	10	DNF	13	Sexto	DNF	DSQ	DNF	14	13	DNF							3
18	Alemania N. Heidfeld	Reino Unido Jordan-Ford	DNF	DNF	15	DNF	DNF	Séptimo	10	Octavo	DNF	dieciséis	15	DNF	12	11	14	13	13	DNF	3
19	Alemania T. Glock	Reino Unido Jordan-Ford								Séptimo								15	15	15	2
Vigésimo	Hungría Z. Baumgartner	Italia Minardi-Cosworth	DNF	dieciséis	DNF	15	DNF	9	15	10	Octavo	DNF	DNF	dieciséis	15	DNF	15	dieciséis	DNF	dieciséis	1
21	Canadá J. Villeneuve	Francia Renault																11	10	10	0
22	Brasil R. Zonta	Japón Toyota													DNF	10 *	11	DNF		13	0
23	España M. Gené	Reino Unido Williams-BMW										10	12								0
24	Italia G. Pantano	Reino Unido Jordan-Ford	14	13	dieciséis	DNF	DNF	DNF	13		DNF	17	DNF	15	DNF	DNF	DNF				0
25	Italia G. Bruni	Italia Minardi-Cosworth	DNF	14	17	DNF	DNF	DNF	14	DNF	DNF	18	dieciséis	17	14	DNF	DNF	DNF	dieciséis	17	0

Leyenda
color	abreviatura	sentido
oro	-	victoria
plata	-	Segundo lugar
bronce	-	3er puesto
verde	-	Colocación en los puntos
azul	-	Clasificado fuera de los rangos de puntos
Violeta	DNF	Carrera no terminada (no terminó)
	CAROLINA DEL NORTE	no clasificado
rojo	DNQ	no califico
	DNPQ	falló en la precalificación (no precalificó)
negro	DSQ	descalificado
blanco	DNS	no al principio (no empezó)
	WD	retirado
Azul claro	correos	solo participó en el entrenamiento (solo practicó)
	TD	Conductor de prueba del viernes
sin	DNP	no participó en la formación (no practicó)
	INJ	herido o enfermo
	EX	excluido
	ADN	no llegó
	C.	Carrera cancelada
		sin participación en la Copa del Mundo
otro	P / negrita	Pole position
	1/2/3	Colocación en la carrera de clasificación / sprint
	SR / cursiva	Vuelta de carrera más rápida
	*	no al final, pero contado debido a la distancia recorrida
	()	Resultados de la eliminación
	subrayada	Líder en la clasificación general

Campeonato de constructores

Artículo	constructor	No.																			Puntos
01	Italia Ferrari	01	1	1	1	1	1	DNF	1	1	1	1	1	1	1	2	2	12	1	Séptimo	262
		02	2	Cuarto	2	Sexto	2	3	2	2	2	3	3	12	2	3	1	1	DNF	3
02	Reino Unido BAR Honda	09	Sexto	3	3	2	Octavo	2	3	3	DNF	5	Cuarto	2	5	DNF	3	2	3	DNF	119
		10	9	15 *	5	dieciséis *	5	DNF	DNF	DNF	3	DNF	11	Octavo	Sexto	DNF	Cuarto	Sexto	Cuarto	Sexto
03	Francia Renault	0Séptimo	Séptimo	5	Cuarto	5	3	1	Cuarto	DNF	Cuarto	Cuarto	DNF	11	DNF	9	10	11	10	10	105
		0Octavo	3	Séptimo	Sexto	Cuarto	Cuarto	DNF	5	DNF	DNF	2	10	3	3	DNF	DNF	Cuarto	5	Cuarto
0Cuarto	Reino Unido Williams-BMW	03	5	2	13	3	DNF	Cuarto	Octavo	DSQ	DSQ	Octavo	5	5	Cuarto	DNF	5	5	Séptimo	1	88
		0Cuarto	Cuarto	DNF	Séptimo	Séptimo	Sexto	10 *	DNF	DSQ	DNF	10	12	Séptimo	Séptimo	DNF	Séptimo	DNF	2	5
05	Reino Unido McLaren-Mercedes	05	Octavo	Sexto	DNF	12	10	DNF	DNF	Sexto	Séptimo	Sexto	Séptimo	Cuarto	9	Séptimo	Sexto	9	DNF	11	69
		0Sexto	DNF	DNF	DNF	Octavo	11	DNF	DNF	5	Sexto	Séptimo	2	DNF	DNF	1	DNF	3	Sexto	2
0Sexto	Suiza Petronas limpias	11	10	11	11	9	Séptimo	DNF	Sexto	Cuarto	9 *	12	Sexto	9	Octavo	5	Octavo	Séptimo	Octavo	9	34
		12	DNF	Octavo	12	10	9	5	9	DNF	DNF	13	9	13	DNF	Cuarto	12	Octavo	9	Octavo
0Séptimo	Reino Unido Jaguar cosworth	14	DNF	DNF	Octavo	13	12	DNF	Séptimo	DNF	DNF	9	Octavo	Sexto	10	DNF	9	10	DNF	DNF	10
		15	11	10	14	14	DNF	DNF	12	9	DNF	11	14	10	13	Sexto	13	DNF	12	14
0Octavo	Japón Toyota	dieciséis	12	9	10	DNF	13	Sexto	DNF	DSQ	DNF	14	13	DNF	DNF	10	11	DNF	11	12	9
		17	13	12	9	11	DNF	Octavo	11	DSQ	5	15	DNF	14	11	Octavo	DNF	14	14	13
09	Reino Unido Jordan-Ford	18	DNF	DNF	15	DNF	DNF	Séptimo	10	Octavo	DNF	dieciséis	15	DNF	12	11	14	13	13	DNF	5
		19	14	13	dieciséis	DNF	DNF	DNF	13	Séptimo	DNF	17	DNF	15	DNF	DNF	DNF	15	15	15
10	Italia Minardi-Cosworth	Vigésimo	DNF	14	17	DNF	DNF	DNF	14	DNF	DNF	18	dieciséis	17	14	DNF	DNF	DNF	dieciséis	17	1
		21	DNF	dieciséis	DNF	15	DNF	9	15	10	Octavo	DNF	DNF	dieciséis	15	DNF	15	dieciséis	DNF	dieciséis

Leyenda
color	abreviatura	sentido
oro	-	victoria
plata	-	Segundo lugar
bronce	-	3er puesto
verde	-	Colocación en los puntos
azul	-	Clasificado fuera de los rangos de puntos
Violeta	DNF	Carrera no terminada (no terminó)
	CAROLINA DEL NORTE	no clasificado
rojo	DNQ	no califico
	DNPQ	falló en la precalificación (no precalificó)
negro	DSQ	descalificado
blanco	DNS	no al principio (no empezó)
	WD	retirado
Azul claro	correos	solo participó en el entrenamiento (solo practicó)
	TD	Conductor de prueba del viernes
sin	DNP	no participó en la formación (no practicó)
	INJ	herido o enfermo
	EX	excluido
	ADN	no llegó
	C.	Carrera cancelada
		sin participación en la Copa del Mundo
otro	P / negrita	Pole position
	1/2/3	Colocación en la carrera de clasificación / sprint
	SR / cursiva	Vuelta de carrera más rápida
	*	no al final, pero contado debido a la distancia recorrida
	()	Resultados de la eliminación
	subrayada	Líder en la clasificación general

Evidencia individual

1. ↑ ^{a b c} "De un vistazo: cambios en las reglas para la temporada 2004". Motorsport-Total.com, 3 de marzo de 2004, consultado el 1 de abril de 2013 . 
2. ↑ racecar-engineering.com: F1 Secrets: Front torque transfer. Racecar Engineering, 31 de diciembre de 2004, consultado el 28 de marzo de 2020 . 

enlaces web

• Sitio web oficial de Fórmula 1 - Temporada de resultados 2004 (inglés)