Nick Heidfeld
Nación: | Alemania | ||||||||
Campeonato mundial de fórmula 1 | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Primer comienzo: | 2000 Gran Premio de Australia | ||||||||
Último comienzo: | Gran Premio de Hungría 2011 | ||||||||
Constructores | |||||||||
2000 Prost • 2001-2003 Sauber • 2004 Jordan • 2005 Williams • 2006-2009 BMW Sauber • 2010 Sauber • 2011 Renault | |||||||||
Estadísticas | |||||||||
Balance de la Copa del Mundo: | Quinta del Mundial ( 2007 ) | ||||||||
| |||||||||
Puntos de la Copa del Mundo : | 259 | ||||||||
Podios : | 13 | ||||||||
Vueltas de liderazgo : | 25 más de 118,1 km |
Nick Lars Heidfeld (nacido el 10 de mayo de 1977 en Mönchengladbach ) es un piloto de carreras de automóviles alemán . Compitió en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 del 2000 al 2011 . Completó la mayoría de las carreras para el equipo de carreras Sauber con sede en Hinwil , que compitió durante algún tiempo como BMW Sauber . Su mayor éxito, además de una pole position y un total de ocho segundos lugares, fue el quinto lugar en la clasificación general de 2007. Heidfeld es también el piloto con más podios (13) en la historia de la Fórmula 1 (a partir de 2021). ) que no ganó una carrera.
De 2012 a 2016 participó en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) para Rebellion Racing . Ahora solo compite esporádicamente en carreras de larga distancia para Rebellion en el North American SportsCar Championship .
También compitió en el campeonato de Fórmula E de la FIA desde 2014 . Aquí condujo inicialmente para Venturi en la temporada de debut , de 2015 a 2018 fue un piloto regular bajo contrato con Mahindra .
Heidfeld se convirtió en campeón alemán de Fórmula 3 en 1997 y campeón de Fórmula 3000 en 1999 .
Carrera profesional
Inicios en el automovilismo
Heidfeld comenzó su carrera como piloto a los cinco años cuando participó en un club con sus hermanos (Tim, Sven ) en carreras de motocross . Después de un accidente en el que su pierna quedó atrapada entre el guardabarros y la bicicleta que seguía en marcha, sus padres le prohibieron jugar porque casi pierde un músculo de la pantorrilla.
Karting
A los seis años le hubiera gustado montar en karting, según él mismo lo admitió . Pero los karts eran demasiado grandes para él: “Pero yo era demasiado pequeño. Siempre había bares como este en las pistas de alquiler de karts: cualquiera que pudiera correr por debajo no podía conducir ”. Después de un viaje al circuito de Nürburgring , convenció a sus padres en 1984 de que podían volver a intentarlo. Una manta y dos neumáticos ayudaron a cerrar la brecha con el volante. Cuando luego adelantó a su padre Wolfgang y lo mantuvo muy atrás, le prometieron comprar su propio kart, que en 1985 significó el salto al automovilismo.
En el club de karts de Kerpen-Manheim compitió contra Michael y Ralf Schumacher, entre otros . Un documental de WDR de esos años muestra al muy infantil Nick todavía sentado en el regazo de la madre Schumacher, quien dirigía la casa club en ese momento. Durante este tiempo participó cada vez más en campeonatos de clubes y carreras nacionales e internacionales.
Inicios en el automovilismo
En 1994, Heidfeld pasó a la categoría monoposto de Fórmula Ford 1600. En su primera temporada ganó ocho de nueve carreras, asegurando así el título de una manera superior. También ganó el campeonato en la siguiente etapa de la Fórmula Ford 1800 en 1995. Heidfeld pasó a la siguiente clase superior, la Fórmula 3 , en la que ganó tres carreras en 1996 y fue tercero en el campeonato. En el Masters internacional de Fórmula 3 en Macao , logró la pole position y la victoria en la carrera. En 1997 finalmente ganó el título alemán de Fórmula 3, lo que le valió el apoyo de Mercedes-Benz .
Gracias a este apoyo, Heidfeld probó un coche de Fórmula 1 del equipo McLaren Mercedes por primera vez en diciembre de 1997 y pasó al campeonato internacional de Fórmula 3000 , en el que compitió durante dos años para el equipo junior de McLaren, West Competition . Además, siguió probando esporádicamente en la Fórmula 1.
En su primera temporada de Fórmula 3000 , Heidfeld tuvo buenas posibilidades de ganar el título después de tres victorias antes de la final. En la última carrera, sin embargo, su pole position no fue reconocida debido a un error de su equipo, por lo que tuvo que salir desde atrás. En cambio, el colombiano Juan Pablo Montoya ganó el Campeonato de Europa de Fórmula 3000.
En 1999 , Heidfeld ganó el campeonato con cuatro victorias y un récord de puntos. Logró más puntos que el subcampeón Jason Watt y el tercero Gonzalo Rodríguez juntos. Como el jefe del equipo McLaren, Ron Dennis, no podía ofrecerle al joven alemán una cabina en la Fórmula 1, Heidfeld firmó el Gran Premio de Prost con el equipo francés de Fórmula 1 , que estaba dirigido por el ex campeón mundial Alain Prost .
Fórmula 1
Saludos (2000)
En su primer año de Fórmula 1 , Heidfeld siguió siendo inútil, pero esto apenas dañó su reputación como un talento joven y rápido dado el chasis pesado y débilmente a la torsión de su auto de carreras y el desempeño apenas mejor de su experimentado compañero de equipo Jean Alesi . Su mejor posición fue octavo en el Gran Premio de Mónaco , para lo que no tenía sentido en ese momento. Dado que Prost perdió los motores de fábrica de Peugeot al final de la temporada , Heidfeld buscó alternativas en una etapa temprana y se cambió al equipo suizo Sauber para la temporada 2001 .
Limpio (2001-2003)
Incluso durante las pruebas de invierno, fue evidente que Sauber había construido un coche considerablemente mejor que Prost el año anterior. Heidfeld pudo anotar regularmente y logró su primer podio en la carrera de Brasil . Al final de la temporada fue octavo en el campeonato de pilotos. En septiembre de 2001 hubo un malestar temporal con su ex patrocinador Mercedes-Benz, porque McLaren había decidido fichar al compañero de equipo de Heidfeld, Kimi Raikkonen, para 2002 . El joven finlandés anotó menos puntos que Heidfeld, pero convenció a Ron Dennis sobre todo por su extraordinaria actuación en relación a su experiencia.
Después de la temporada 2001, en la que Sauber logró el cuarto lugar en el campeonato de constructores, los dos años siguientes fueron menos exitosos. En 2002, Heidfeld condujo junto al recién llegado a la Fórmula 1 Felipe Massa , contra quien pudo imponerse dentro del equipo, pero la competitividad de su coche era limitada. En la temporada 2003 de Fórmula 1 , Heidfeld condujo junto a Heinz-Harald Frentzen , que también era de Mönchengladbach . Después de que los resultados no mejoraran notablemente, Sauber decidió intercambiar los dos para la temporada 2004 .
Jordania (2004)
Heidfeld aceptó una oferta del equipo de Jordan para la temporada 2004. Este año solo estuvo dos veces en los puntos y terminó con 3 puntos en el puesto 18 en la clasificación general. Su mejor resultado fue un séptimo lugar en el Gran Premio de Mónaco .
Williams (2005)
A principios del año 2004/2005 se hablaba de él como el segundo piloto habitual en Williams . Dado que algunos expertos, como Hans-Joachim Stuck , le habían otorgado la competencia en carreras, pero habían discutido cualquier perfil personal, esto fue una sorpresa. Solo el ex piloto de Fórmula 1 y director de BMW Motorsport, Gerhard Berger, se pronunció a favor de Heidfeld. Para poder conducir en Williams, Heidfeld tuvo que participar en pruebas de comparación directa con el piloto de pruebas anterior Antonio Pizzonia , que pudo superar claramente. A finales de enero de 2005, Frank Williams anunció oficialmente que Heidfeld sería el segundo piloto habitual junto a Mark Webber .
Heidfeld recibió grandes elogios del jefe de BMW Motosport, Mario Theissen, en relación con su aparición pública: “Nick hizo un trabajo impresionante. Obtuvo la segunda cabina con su actuación soberana ”. Durante la temporada 2005 , Heidfeld condujo a la par con Webber. Su segundo puesto en Mónaco y su primera pole position en Nürburgring se consideran los mejores momentos de la temporada . Desde el Gran Premio de Italia , Heidfeld fue reemplazado por Pizzonia. Al principio, Heidfeld no pudo comenzar debido a un accidente de entrenamiento, luego tuvo que hacer una pausa debido a otra lesión.
BMW Sauber (2006-2009)
Después de que BMW se separó de Williams como proveedor de motores y decidió crear su propio equipo al hacerse cargo del equipo de carreras de Sauber , también se incorporó a Heidfeld. Además de él, el ex campeón del mundo Jacques Villeneuve fue fichado para la temporada 2006 , pero no pudo convencerlo y fue reemplazado durante la temporada por el anterior piloto de pruebas del equipo, Robert Kubica . Heidfeld se estableció con su equipo en el medio campo y fue capaz de acumular puntos con regularidad. Para la temporada 2007 , el objetivo se formuló para estar entre los cuatro primeros en el campeonato de constructores.
En cada una de las tres primeras carreras de la temporada 2007, Heidfeld logró el cuarto lugar y así se estableció como la tercera fuerza detrás de Ferrari y McLaren desde el principio. El equipo pudo mantener esta posición durante toda la temporada y al final, debido a la descalificación del equipo McLaren, incluso ocupó el segundo lugar entre los constructores. En el Gran Premio de Canadá , Heidfeld logró el mejor resultado de la temporada cuando terminó segundo detrás del ganador Lewis Hamilton . Este resultado fue también el mejor resultado en la historia del equipo. El buen resultado de Heidfeld se vio ensombrecido por un grave accidente de su compañero de equipo Kubica, que luego tuvo que hacer una pausa en la siguiente carrera.
El 21 de agosto de 2007, el director de BMW Motorsport, Mario Theissen, anunció que se había ampliado el contrato de Heidfeld para la temporada 2008 . Al final de la temporada, Heidfeld terminó quinto en el campeonato mundial de pilotos y solo tuvo que admitir la derrota ante los pilotos de Ferrari y McLaren.
La temporada 2008 comenzó con éxito para él con un segundo lugar en el Gran Premio de Australia . En el curso posterior fue inferior a su compañero de equipo Kubica en varias ocasiones, especialmente en la clasificación. En el Gran Premio de Canadá , Kubica incluso consiguió la primera victoria para BMW Sauber después de que Heidfeld estuvo a la cabeza durante varias vueltas. Terminó la carrera en segundo lugar. Heidfeld, que también había terminado segundo en Gran Bretaña y Bélgica , tampoco logró ganar una carrera en el resto de la temporada. Al final de la temporada terminó sexto en el campeonato mundial de pilotos. Internamente fue derrotado por Kubica con 60 a 75 puntos.
Aunque Heidfeld fue derrotado por su compañero de equipo, también compitió por BMW Sauber en la temporada 2009 . Al comienzo de la temporada, Sauber utilizó el sistema de recuperación de energía KERS , pero no pudo competir por el título del campeonato mundial. Sin embargo, Heidfeld terminó tercero en la segunda carrera en Malasia . Después de que la carrera tuvo que detenerse debido a una fuerte lluvia y no se pudo reiniciar, la vuelta anterior en la que Heidfeld ocupó el segundo lugar se contabilizó para el resultado de la carrera. Dado que se cubrió menos del 75% de la distancia de la carrera, los pilotos solo recibieron la mitad de puntos. Después de que el equipo no pudo compensar el déficit al comienzo de la temporada, BMW anunció después del Gran Premio de Hungría que dejarían la Fórmula 1 a finales de año. Tras esta decisión, Heidfeld anotó puntos en otras cuatro carreras. En la clasificación general terminó 13º con 19 puntos y estaba exactamente un lugar por delante de Kubica, que anotó 17 puntos.
Mercedes / Pirelli (2010)
El 4 de febrero de 2010, el Gran Premio de Mercedes anunció que Heidfeld asumiría el papel de piloto de prueba y reserva del equipo en la temporada 2010 . A mitad de temporada, Heidfeld fue despedido de Mercedes para cambiar al fabricante de neumáticos Pirelli como piloto de pruebas . También fue presidente del sindicato de pilotos de GPDA esa temporada hasta que dejó Mercedes .
Limpio (2010)
Desde el Gran Premio de Singapur , Heidfeld regresó a Sauber Motorsport y reemplazó al español Pedro de la Rosa . Esta fue la tercera vez que Heidfeld estaba bajo contrato con los suizos. En el Gran Premio de Japón logró su primer lugar en los puntos con un octavo lugar, que también fue el mejor. En los tramos finales de carrera, dejó pasar sin resistencia a su compañero de equipo, que tenía mejores neumáticos por su estrategia, en la séptima posición. Heidfeld disputó cinco carreras para Sauber en la temporada, en las que no pudo seguir el ritmo de su compañero de equipo Kamui Kobayashi desde los puntos (seis a once) . Sin embargo, pudo sumar tantos puntos como su antecesor de la Rosa en menos carreras. El duelo clasificatorio también terminó uno a cuatro contra el alemán, que solo tuvo un motor comparable en su último Gran Premio. Al final de la temporada terminó 18º en el campeonato mundial de pilotos.
Renault (2011)
Para la temporada 2011 , Heidfeld inicialmente no tenía contrato con ningún equipo, pero un regreso a Mercedes como piloto de prueba y sustituto se consideró bastante seguro. Después de que su ex compañero de equipo Robert Kubica resultó gravemente herido en un accidente de rally , Heidfeld fue cambiado como posible reemplazo hasta que Kubica se recuperó por completo. Como resultado, participó en las pruebas de conducción del equipo Renault , en las que logró un mejor momento del día. A mediados de febrero, Renault lo contrató para reemplazar al fallido Kubica, donde condujo junto a Vitaly Petrov . Después de perder puntos en la apertura de la temporada después de una colisión sin culpa propia que dañó significativamente su auto, terminó tercero en la segunda carrera en Malasia . Se las arregló para mantener al piloto de Red Bull , Webber, detrás de él en las últimas vueltas. En la quinta carrera, el Gran Premio de España , no participó en la clasificación por un defecto técnico y tuvo que salir desde la última posición de la parrilla. En carrera mostró algunas maniobras de adelantamiento y mejoró hasta la octava posición. Después de que los ejecutivos del equipo de carreras no estaban satisfechos con su desempeño, Heidfeld fue reemplazado por Bruno Senna después del Gran Premio de Hungría . Dentro del equipo, Heidfeld estaba en este punto justo por delante de Petrow con 34 a 32 puntos. Al final de la temporada terminó undécimo en el campeonato mundial. Tras la marcha de Heidfeld, el equipo empató cada vez menos con los éxitos iniciales y los dos pilotos solo anotaron otros siete puntos.
WEC y ALMS (desde 2012)
Para la temporada 2012 , Heidfeld se trasladó al Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) para Rebellion Racing . Allí compitió en un Lola - Toyota en tres carreras en la clase LMP1 en equipo con Neel Jani y Nicolas Prost . En la carrera de 24 horas en Le Mans , él y sus dos compañeros de equipo terminaron cuartos en la general y ganaron la clasificación de los pilotos privados.
En 2013 , Heidfeld continuó compitiendo en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y también en la American Le Mans Series , donde terminó segundo en la clasificación general con Neel Jani .
Heidfeld también fue titular para Rebellion en la temporada 2014 .
Fórmula E (desde 2014)
En 2014/15, Heidfeld regresó a las carreras de fórmula y compitió por Venturi en el recién fundado Campeonato de Fórmula E de la FIA . En la primera carrera, el ePrix de Beijing , chocó en la última vuelta de la carrera en el duelo por la victoria con Nicolas Prost y tuvo un accidente grave, pero resultó ileso. En el segundo ePrix de Putrajaya , Heidfeld no terminó tras un accidente. En la siguiente carrera, el Punta del Este ePrix , logró su primer puesto con el décimo lugar. Heidfeld estaba ahora a la cabeza en esta carrera, pero retrocedió con dos penaltis en drive-through. En la siguiente carrera en Buenos Aires ePrix , Heidfeld recibió una penalización por drive-through mientras estaba en cabeza; terminó octavo. En la novena carrera en Moscú , Heidfeld logró el primer podio con el tercer lugar. Terminó la temporada en el duodécimo lugar de la clasificación general.
La 2015/16 se unió a Heidfeld en la Fórmula E para Mahindra Racing . En la inauguración de la temporada en Beijing fue tercero. Para la tercera carrera no se presentó por lesión y estuvo representado por Oliver Rowland . Terminó la temporada en la décima posición de la general y se impuso internamente con 53 a 52 puntos frente a su compañero Bruno Senna. Heidfeld se quedó con Mahindra Racing para el Campeonato de Fórmula E de la FIA 2016/17 . Esta vez fue tercero en la apertura de la temporada, que tuvo lugar en Hong Kong . Al final de la temporada terminó en el séptimo lugar en el campeonato de pilotos con cinco terceros lugares como los mejores resultados.
En 2017/18, Heidfeld volvió a competir con Mahindra en el Campeonato de Fórmula E de la FIA. Una vez más, un tercer puesto fue su mejor resultado de la temporada, de nuevo en Hong Kong . Al final de la temporada terminó undécimo en el campeonato de pilotos. Para la nueva temporada ya no recibió un contrato como piloto regular, sino que permaneció con el equipo como asesor especial y se convirtió en piloto de prueba y reemplazo.
Personal
Nick Heidfeld es el segundo hijo de Wolfgang y Angelika Heidfeld y creció en la ciudad de Mönchengladbach, en el Bajo Rin . Allí asistió al Hugo-Junkers-Gymnasium con sus dos hermanos , del cual se graduó con un diploma técnico. Su hermano menor Sven (nacido el 25 de octubre de 1978) también se embarcó en una carrera de automovilismo y fue campeón alemán de Fórmula Renault en 1997 . Tiene su propia escuela de carreras desde 2005. El hermano mayor de Heidfeld, Tim, no tiene ninguna conexión profesional con el automovilismo. Heidfeld no está casado, pero ha vivido con Patricia Papen durante años. Tienen tres hijos juntos. La familia vive en Suiza .
Heidfeld fue apodado "Quick Nick" a una edad temprana. De 1992 a 2008, Heidfeld había firmado un contrato de gestión y consultoría con el director deportivo Werner Heinz. Ha sido asesorado por Andre Theuerzeit y su agencia de gestión bang desde 2009 .
Estadísticas
Estaciones de carrera
|
|
Estadísticas en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1
Estas estadísticas incluyen todas las participaciones del piloto en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 .
visión general
temporada | equipo | chasis | motor | correr | Victorias | Segundo | Tercera | Polos | bonito Vueltas de carrera |
Puntos | WM-Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2000 | Gauloises aclama a Peugeot | Saludos AP03 | Peugeot 3.0 V10 | dieciséis | - | - | - | - | - | - | Vigésimo |
2001 | Red Bull Sauber Petronas | Limpiar C20 | Petronas 3.0 V10 | 17 | - | - | 1 | - | - | 12 | Octavo. |
2002 | Petronas limpias | Limpiar C21 | Petronas 3.0 V10 | 17 | - | - | - | - | - | Séptimo | 10. |
2003 | Petronas limpias | Limpiar C22 | Petronas 3.0 V10 | dieciséis | - | - | - | - | - | Sexto | 14 |
2004 | Jordan Ford | Jordan EJ14 | Ford Cosworth 3.0 V10 | 18 | - | - | - | - | - | 3 | 18 |
2005 | Equipo BMW Williams F1 | Williams FW27 | BMW 3.0 V10 | 13 | - | 2 | 1 | 1 | - | 28 | 11. |
2006 | Equipo BMW Sauber F1 | BMW Sauber F1.06 | BMW 2.4 V8 | 18 | - | - | 1 | - | - | 23 | 9. |
2007 | Equipo BMW Sauber F1 | BMW Sauber F1.07 | BMW 2.4 V8 | 17 | - | 1 | 1 | - | - | 61 | 5. |
2008 | Equipo BMW Sauber F1 | BMW Sauber F1.08 | BMW 2.4 V8 | 18 | - | Cuarto | - | - | 2 | 60 | Sexto |
2009 | Equipo BMW Sauber F1 | BMW Sauber F1.09 | BMW 2.4 V8 | 17 | - | 1 | - | - | - | 19 | 13. |
2010 | Equipo BMW Sauber F1 | Limpiar C29 | Ferrari 2.4 V8 | 5 | - | - | - | - | - | Sexto | 18 |
2011 | Lotus Renault GP | Renault R31 | Renault 2.4 V8 | 11 | - | - | 1 | - | - | 34 | 11. |
total | 183 | - | Octavo | 5 | 1 | 2 | 259 |
Resultados únicos
temporada | 1 | 2 | 3 | Cuarto | 5 | Sexto | Séptimo | Octavo | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2000 | |||||||||||||||||||
9 | DNF | DNF | DNF | dieciséis | EX | Octavo | DNF | 12 | DNF | 12 * | DNF | DNF | DNF | 9 | DNF | DNF | |||
2001 | |||||||||||||||||||
Cuarto | DNF | 3 | Séptimo | Sexto | 9 | DNF | DNF | DNF | Sexto | Sexto | DNF | Sexto | DNF | 11 | Sexto | 9 | |||
2002 | |||||||||||||||||||
DNF | 5 | DNF | 10 | Cuarto | DNF | Octavo | 12 | Séptimo | Sexto | Séptimo | Sexto | 9 | 10 | 10 | 9 | Séptimo | |||
2003 | |||||||||||||||||||
DNF | Octavo | DNF | 10 | 10 | DNF | 11 | DNF | Octavo | 13 | 17 | 10 | 9 | 9 | 5 | 9 | ||||
2004 | |||||||||||||||||||
DNF | DNF | 15 | DNF | DNF | Séptimo | 10 | Octavo | DNF | dieciséis | 15 | DNF | 12 | 11 | 14 | 13 | 13 | DNF | ||
2005 | |||||||||||||||||||
DNF | 3 | DNF | Sexto | 10 | 2 | 2 | DNF | DNS | 14 | 12 | 11 | Sexto | DNF | INJ | INJ | INJ | INJ | INJ | |
2006 | |||||||||||||||||||
12 | DNF | Cuarto | 13 | 10 | Octavo | Séptimo | Séptimo | Séptimo | DNF | Octavo | DNF | 3 | 14 | Octavo | Séptimo | Octavo | 17 * | ||
2007 | |||||||||||||||||||
Cuarto | Cuarto | Cuarto | DNF | Sexto | 2 | DNF | 5 | Sexto | Sexto | 3 | Cuarto | Cuarto | 5 | 14 * | Séptimo | Sexto | |||
2008 | |||||||||||||||||||
2 | Sexto | Cuarto | 9 | 5 | 14 | 2 | 13 | 2 | Cuarto | 10 | 9 | 2 | 5 | Sexto | 9 | 5 | 10 | ||
2009 | |||||||||||||||||||
10 | 2 | 12 | 19 | Séptimo | 11 | 11 | 15 | 10 | 11 | 11 | 5 | Séptimo | DNF | Sexto | DNF | 5 | |||
2010 | |||||||||||||||||||
DNF | Octavo | 9 | 17 | 11 | |||||||||||||||
2011 | |||||||||||||||||||
12 | 3 | 12 | Séptimo | Octavo | Octavo | DNF | 10 | Octavo | DNF | DNF |
Leyenda | ||
---|---|---|
color | abreviatura | sentido |
oro | - | victoria |
plata | - | Segundo lugar |
bronce | - | 3er puesto |
verde | - | Colocación en los puntos |
azul | - | Clasificado fuera de los rangos de puntos |
Violeta | DNF | Carrera no terminada (no terminó) |
CAROLINA DEL NORTE | no clasificado | |
rojo | DNQ | no califico |
DNPQ | falló en la precalificación (no precalificó) | |
negro | DSQ | descalificado |
blanco | DNS | no al principio (no empezó) |
WD | retirado | |
Azul claro | correos | solo participó en el entrenamiento (solo practicó) |
TD | Conductor de prueba del viernes | |
sin | DNP | no participó en la formación (no practicó) |
INJ | herido o enfermo | |
EX | excluido | |
ADN | no llegó | |
C. | Carrera cancelada | |
sin participación en la Copa del Mundo | ||
otro | P / negrita | Pole position |
1/2/3 | Colocación en la carrera de clasificación / sprint | |
SR / cursiva | Vuelta de carrera más rápida | |
* | no al final, pero contado debido a la distancia recorrida |
|
() | Resultados de la eliminación | |
subrayada | Líder en la clasificación general |
Récords en Fórmula 1
- La mayoría de los lugares del podio (13) para un piloto sin una victoria (8 veces el segundo lugar, 5 veces el tercer lugar)
Resultados individuales en el Campeonato de Fórmula E de la FIA
año | equipo | 1 | 2 | 3 | Cuarto | 5 | Sexto | Séptimo | Octavo | 9 | 10 | 11 | 12 | Puntos | rango |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014/15 | Equipo Venturi Formula E | A | PONER | RETRUÉCANO | BUE | desaparecido en combate | LBH | LUN | BER | MOS | LON | 31 | 12 | ||
13 * | DSQ ° | 10 ° | 8 ° | 12 | 11 | 10 | 5 | 3 | 13 | (DNF) | |||||
2015/16 | Equipo de Fórmula E de Mahindra Racing | A | PONER | RETRUÉCANO | BUE | MEX | LBH | PAR | BER | LON | 53 | 10. | |||
3 | 9 ° | INJ | Séptimo | Octavo | 4 ° | 12 | 7 ° | 13 ° | Séptimo | ||||||
2016/17 | Equipo de Fórmula E de Mahindra Racing | HKG | MAR | BUE | MEX | LUN | PAR | BER | Nueva York | MTR | 88 | Séptimo | |||
3 | 9 | 15 | 12 | 3 | 3 | 3 | 10 | DNF | 3 ° | DNF | 5 | ||||
2017/18 | Mahindra Racing | HKG | MAR | SAN | MEX | RETRUÉCANO | ROMA | PAR | BER | ZUR | Nueva York | 42 | 11. | ||
3 | dieciséis | Séptimo | DNF | DNF | DNF | dieciséis | 11 | 10 | Sexto | Sexto | Octavo |
( Leyenda )
Resultados de Le Mans
año | equipo | vehículo | Compañero de equipo | colocación | Razón de la falla | |
---|---|---|---|---|---|---|
1999 | AMG Mercedes | Mercedes-Benz CLR | Christophe Bouchut | Peter Dumbreck | falla | accidente |
2012 | Rebelión de carreras | Lola B12 / 60 | Nicolas Prost | Neel Jani | Rango 4 | |
2013 | Rebelión de carreras | Lola B12 / 60 | Nicolas Prost | Neel Jani | Nivel 39 | |
2014 | Rebelión de carreras | Rebelión R-One | Nicolas Prost | Mathias Beche | 4to lugar y victoria de clase | |
2015 | Rebelión de carreras | Rebelión R-One | Nicolas Prost | Mathias Beche | Nivel 23 | |
2016 | Rebelión de carreras | Rebelión R-One | Nicolas Prost | Nelson Piquet junior | Puesto 29 |
Resultados de Sebring
año | equipo | vehículo | Compañero de equipo | Compañero de equipo | colocación | Razón de la falla |
---|---|---|---|---|---|---|
2012 | Rebelión de carreras | Lola B12 / 60 | Neel Jani | Nicolas Prost | Rango 30 | |
2013 | Rebelión de carreras | Lola B12 / 60 | Neel Jani | Nicolas Prost | Rango 3 | |
2017 | Rebelión de carreras | Oreca 07 | Neel Jani | Sébastien Buemi | falla | alternador |
Honores
enlaces web
Evidencia individual
- ^ "'Quick Nick' también en 2008 para BMW-Sauber" ( página ya no disponible , búsqueda en archivos web ) ( informe dpa del 21 de agosto de 2007)
- ^ "Rechazo a Alonso - Heidfeld y Kubica se quedan" (N-tv.de el 6 de octubre de 2008)
- ^ "Conductor de pruebas de Nick Heidfeld 2010 en Mercedes" (motorsport-total.com el 4 de febrero de 2010)
- ^ "Oficialmente: Mercedes permite que Heidfeld se cambie a Pirelli" (Motorsport-Total.com el 17 de agosto de 2010)
- ^ "GPDA: Barrichello reemplaza a Heidfeld" (Motorsport-Total.com el 28 de agosto de 2010)
- ↑ "Oficial: ¡Heidfeld de ahora en adelante en lugar de de la Rosa!" (Motorsport-Total.com el 14 de septiembre de 2010)
- ↑ "Limpiar con el mejor resultado: alabanza a los conductores" (Motorsport-Total.com el 10 de octubre de 2010)
- ↑ "Heidfeld respira hondo: 'Finalmente un motor mejor'" (Motorsport-Total.com el 11 de noviembre de 2010)
- ^ "Heidfeld y Renault: Haug da luz verde" (Motorsport-Total.com el 10 de febrero de 2011)
- ^ "Renault: prueba de Heidfeld y Senna en Jerez" (Motorsport-Total.com el 9 de febrero de 2011)
- ↑ "¡Quick Nick ha vuelto!" (Motorsport-magazin.com el 12 de febrero de 2011)
- ↑ "No podría haber funcionado mejor" (Motorsport-Magazin.com el 16 de febrero de 2011)
- ^ "Melbourne: Último misterio resuelto" (Motorsport-magazin.com el 29 de marzo de 2011)
- ↑ "Blast: Senna reemplaza a Heidfeld en Spa" (Motorsport-Total.com el 24 de agosto de 2011)
- ↑ "Le Mans en lugar de Fórmula 1: Heidfeld conduce a la rebelión" (Motorsport-Total.com el 1 de febrero de 2012)
- ↑ "Heidfeld conduce toda la temporada con rebelión" (Motorsport-Magazin.com el 11 de febrero de 2014)
- ^ Roman Wittemeier: Nick Heidfeld confirmado en Mahindra para 2015/2016. Motorsport-Total.com, 10 de agosto de 2015, consultado el 10 de agosto de 2015 .
- ↑ Ruben Zimmermann: Felix Rosenqvist se convierte en el compañero de equipo de Nick Heidfeld. Motorsport-Total.com, 22 de agosto de 2016, consultado el 22 de agosto de 2016 .
- ^ "Padre de Heidfeld por tercera vez" (Motorsport-Total.com el 17 de agosto de 2010)
- ^ "Cambio de gerente en el piloto de F1 Nick Heidfeld" ( Memento del 20 de febrero de 2009 en el Archivo de Internet ) (Formel1.de el 11 de enero de 2008)
información personal | |
---|---|
APELLIDO | Heidfeld, Nick |
NOMBRES ALTERNATIVOS | Heidfeld, Nick Lars |
BREVE DESCRIPCIÓN | Piloto de automovilismo alemán |
FECHA DE NACIMIENTO | 10 de mayo de 1977 |
LUGAR DE NACIMIENTO | Mönchengladbach , Alemania |