Equipo Lotus F1

Equipo Lotus F1
Apellido	Equipo Lotus F1
Compañías	Lotus F1 Team Ltd.
Sede de la empresa	Enstone ( GB )
Jefe de equipo	Gérard López
Estadísticas
Primer Gran Premio	Bahréin 2010
Último Gran Premio	Abu Dabi 2015
Carreras impulsadas	115
Campeonato de constructores	0 - mejor resultado: 4o ( 2012 ), ( 2013 )
Campeonato del mundo de pilotos	0 - mejor resultado: 3 ° ( 2012 )
Carrera gana	2
Posiciones polares	-
Vueltas más rápidas	Séptimo
Puntos	942

El Lotus F1 Team era un equipo de carreras de Fórmula 1 con sede en el Reino Unido que pertenecía a la empresa de inversión de Luxemburgo Genii Capital , que compitió en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 con nombres cambiantes de 2010 a 2015 . Salió del antiguo equipo de fábrica de Renault. El equipo de carreras contó con el apoyo del fabricante británico de automóviles deportivos Lotus Cars hasta la primavera de 2012 ; el nombre del equipo debe indicar esta conexión. No existe relación con el equipo tradicional Lotus , que estuvo activo en la Fórmula 1 desde 1958 hasta 1994 ; Tampoco hubo conexión con el equipo Lotus Racing , que comenzó con una licencia de Malasia y que en 2011 usó el nombre de Team Lotus por su parte. Después de que Lotus tuvo dificultades económicas en 2015, Renault compró el equipo en diciembre de 2015. Desde la temporada 2016 a 2020 , el equipo compitió como equipo oficial de Renault, bajo los nombres de Renault Sport F1 Team , Renault F1 Team y Renault DP World F1 Team . Se llama Alpine F1 Team desde 2021 . Continúa utilizando la base del antiguo equipo Lotus en el Reino Unido.

Historia del equipo

Planta de loto en Enstone, Oxfordshire

El equipo tiene su sede en Enstone , Oxfordshire , Inglaterra.

Aparición

El Lotus F1 Team es el sucesor del equipo oficial de Renault que participó en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 2001 a 2009. Renault tuvo su propio equipo de Fórmula 1 con sede en Francia de 1977 a 1985 y con él estableció la tecnología turbo en las carreras de Gran Premio. Después de una retirada temporal, la empresa estatal francesa regresó con éxito a la Fórmula 1 como proveedor puro de motores al comienzo de la era de los motores atmosféricos en 1989 . Nigel Mansell , Alain Prost , Damon Hill y Jacques Villeneuve (todos Williams ), así como Michael Schumacher ( Benetton ) ganaron a cinco pilotos de Renault el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 entre 1992 y 1997 . A principios del nuevo siglo, Renault decidió traer un equipo completo de Fórmula 1 a la línea de salida. En lugar de construir su propio equipo, la compañía francesa se hizo cargo del equipo de carreras con sede en el Reino Unido, Benetton, que a su vez volvió al equipo Toleman , que apareció por primera vez en 1981 .

En 2001, el equipo se llamó inicialmente Benetton independientemente del nuevo propietario; para la temporada 2002 , el nombre se cambió a Renault F1 . El equipo estaba dirigido por Flavio Briatore , quien incorporó al equipo a varios pilotos de su equipo. El piloto más exitoso fue el español Fernando Alonso , que ganó el campeonato mundial de pilotos de Renault en 2005 y 2006 después de que los años de dominio de Ferrari habían llegado a su fin. En ambos años, el equipo también se convirtió en campeón mundial de constructores. Después de que Alonso dejara el equipo a finales de 2006, el rendimiento del equipo de carreras franco-británico colapsó. El punto más bajo llegó cuando se conoció el llamado Crashgate Affair, un accidente causado deliberadamente por el piloto de Renault Nelson Piquet junior en el Gran Premio de Singapur de 2008, que estaba destinado a darle al compañero de equipo de Piquet, Alonso, una ventaja estratégica. El daño a la imagen provocado por el asunto del que fueron responsables Briatore y Pat Symonds fue, además de consideraciones económicas, un motivo de la decisión de Renault de retirarse del Mundial de Fórmula 1 al final de la temporada 2009.

En diciembre de 2009, Renault vendió inicialmente el 75 por ciento de las acciones del equipo a la empresa luxemburguesa Genii Capital y se retiró del negocio operativo del equipo de carreras. Genii Capital luego se hizo cargo del equipo de carreras por completo. A partir de 2010, Renault se limitó a suministrar motores a varios equipos de Fórmula 1, incluido el antiguo equipo de fábrica propio.

En 2010, el equipo se inscribió con el nombre anterior de Renault F1 Team; En 2011, tras la firma de un acuerdo con Lotus Cars, se denominó Lotus Renault Grand Prix. Con el inicio del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en 2012 , el nombre de Renault se eliminó por completo; Desde entonces, el equipo de carreras se ha llamado Lotus F1 Team.

Disputa de nombre

En la temporada 2011, dos equipos independientes compitieron con el nombre Lotus en la denominación: por un lado el equipo Lotus Renault GP, que surgió de Renault, por otro lado el equipo de carreras Lotus Racing fundado por Tony Fernandes en 2009 y conduciendo con una licencia de Malasia (2011 registrada como Team Lotus). Mientras que Lotus Renault GP rastreó su nombre hasta el aún activo fabricante de automóviles deportivos británico Lotus Cars, el equipo de carreras de Malasia se refirió al ex equipo británico de carreras de Fórmula 1 Team Lotus. Ambas empresas, Team Lotus y Lotus Cars, fueron fundadas por Colin Chapman ; Sin embargo, desde la década de 1980, como muy tarde, eran legalmente independientes y, aparte del nombre, ya no tenían ningún punto de referencia. Los derechos del nombre Team Lotus pertenecen al piloto de carreras británico David Hunt , quien lo adquirió en 1995 después de que el equipo quebró. Hunt permitió que Fernandes usara el nombre tradicional para el equipo de Malasia en 2010.

El uso del nombre Team Lotus fue el motivo de una disputa legal entre el equipo malayo y la empresa Lotus Cars, que había participado en el antiguo equipo oficial de Renault. Ambos equipos querían el nombre "Lotus" exclusivamente, i. H. con exclusión del otro, úselo para usted mismo. El 27 de mayo de 2011, un tribunal británico confirmó que el equipo de Malasia Lotus es el sucesor oficial del nombre tradicional y que este nombre se usa correctamente. Al mismo tiempo, el tribunal permitió que la empresa Lotus Cars utilizara el nombre Lotus en las carreras de Fórmula 1; Lotus Cars tuvo que prescindir de la adición de "equipo". Lotus Cars y Genii Capital tenían derecho a llamar al antiguo equipo de fábrica de Renault Lotus Renault GP . Tony Fernandez decidió en otoño de 2011 informar a su equipo de Fórmula 1 bajo el nombre de Team Caterham desde 2012 . Esto puso fin a la disputa por el nombre después de más de un año.

Cooperación con Lotus Group

El fabricante de automóviles británico Lotus, que es mayoritariamente propiedad del grupo malayo Proton , firmó una alianza con el equipo de carreras de Fórmula 1 de Genii a principios de 2011. Al principio se informó que el equipo estaba trabajando en términos técnicos con el fabricante de automóviles, que también había adquirido acciones en el equipo de carreras. De hecho, en 2011 y 2012, Lotus Cars solo tuvo la posición de patrocinador principal y también tuvo la opción de hacerse cargo de las acciones del equipo. Lotus no hizo uso de esto.

En 2012, según lo acordado, el equipo de carreras comenzó con el nombre de Lotus F1 Team. Después de dos carreras, Genii y Lotus Group finalizaron su colaboración en abril de 2012. Lotus Group, que no había cumplido con sus obligaciones de pago durante varios meses, cedió su posición de patrocinador principal con efecto inmediato debido a dificultades financieras. Genii renunció al pago del dinero pendiente del patrocinio y recibió permiso a cambio de continuar llevando al equipo al comienzo con el nombre de Lotus. El equipo recibió los derechos para usar el nombre Lotus hasta 2017.

Dificultades económicas

Independientemente de los éxitos deportivos, el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 2013 estuvo marcado por dificultades económicas para el equipo. El salario de Kimi Raikkonen se pagó con un retraso significativo después de que amenazara públicamente con dejar el equipo esta temporada. En septiembre, Raikkonen anunció que dejaría el equipo a finales de año y volvería a Ferrari . La única razón de este cambio es el hecho de que Lotus no puede pagar su salario. Debido a una operación en la espalda, no participó en las dos últimas carreras de la temporada para Lotus después de haber anunciado previamente en el Gran Premio de Abu Dhabi que se saltaría las dos carreras si no se pagaba el salario pendiente. En los medios, también había sospechas de que Ferrari le había aconsejado que se operara en este momento y así saltarse las carreras para que Ferrari se mantuviera por delante de Lotus en el disputado campeonato de constructores. Después del final de la temporada 2013, Lotus perdió numerosos empleados que se trasladaron a equipos competidores. En enero de 2014, Éric Boullier dejó el equipo de carreras con problemas financieros y se cambió al competidor McLaren , donde ocupó el cargo de director de carrera.

En 2014 hubo nuevamente informes de dificultades financieras para el equipo de carreras. Así fue Renault en mayo de 2014 que, entre otras facturas pendientes de varios equipos de clientes (aparentemente Caterham y Lotus) son las razones por las que el desarrollo del Renault Energy F1 2014 no puede seguir funcionando como se deseaba. Después de que Caterham y Marussia anunciaran que estaban en quiebra y que ya no competirían en el Gran Premio de EE. UU. , Force India , Lotus y Sauber consideraron boicotear la carrera para obligar a los titulares de derechos comerciales CVC Capital Partners y Bernie Ecclestone a cerrar concesiones financieras.

En 2015 hubo repetidos informes de pagos pendientes, incluidos los de neumáticos Pirelli . En julio de 2015, hubo un juicio en un tribunal de acreedores del Reino Unido después de que varias empresas subcontratistas, incluida Xtrac , presentaran una demanda para que se pagaran las facturas pendientes. Hubo informes de medios de que existían pasivos de 800.000 euros con un total de 27 acreedores. Xtrac se declaró en quiebra y el equipo pudo evitarla mediante un pago . Dado que, según la ley británica, solo un acreedor puede declararse en quiebra a la vez y los tribunales británicos no pueden negociar debido a la temporada navideña, la empresa está a salvo de reclamos de otros acreedores hasta septiembre. En el Gran Premio de Hungría, unos días después, Lotus solo recibió los neumáticos necesarios para el fin de semana de carrera poco antes del inicio de la primera sesión de entrenamientos libres, ya que Pirelli no quiso liberarlos debido a otros atrasos en el pago. Según el equipo, hubo problemas técnicos con la transferencia del pago a plazos de la factura del neumático. En el Gran Premio de Bélgica , el equipo del equipo fue confiscado por un alguacil, pero al equipo se le permitió participar en la carrera. Solo después de llegar a un acuerdo con los acreedores Bell , Toyota Motorsport y Charles Pic , el equipo pudo abandonar el paddock de Spa-Francorchamps el 27 de agosto de 2015. En el transcurso de esta se supo que las responsabilidades con Bell ascendían a 80.000 euros, Toyota, cuya autocaravana había alquilado el equipo, a 280.000 euros y la del ex piloto de pruebas y sustituto Pic ascendía a 800.000 euros. En el Gran Premio de Japón , nuevamente hubo informes de los medios sobre las dificultades financieras del equipo de carreras. Al equipo no se le permitió ingresar a la hospitalidad brindada en el paddock porque no se había pagado el alquiler. La carga aérea del equipo también llegó tarde al hipódromo. Para el 28 de septiembre estaba prevista una audiencia judicial en Londres por las deudas fiscales del equipo por importe de 3,7 millones de euros. En el período previo a esta negociación, Lotus y Renault publicaron una carta de intenciones según la cual Renault quiere hacerse cargo del equipo. Además, Lotus pagó las deudas fiscales, según informes de los medios, con la ayuda de un préstamo de Renault. Luego se le dio al equipo hasta el 7 de diciembre para liquidar sus deudas restantes. En el período previo al Gran Premio de Brasil , hubo más informes de dificultades de pago; inicialmente se impidió al equipo entrar en boxes debido a reclamaciones pendientes del organizador en el pasado por un valor equivalente a unos 330.000 euros. Solo después de que Ecclestone resolvió las demandas, se permitió al equipo ingresar a boxes. En el final de temporada en Abu Dhabi , los empleados del equipo también pudieron ingresar a boxes. Una vez más, según informes de los medios, Ecclestone pagó las responsabilidades.

El compromiso de la Fórmula 1

Temporada 2010: adquisición de Renault

Robert Kubica en el Renault R30 en el Gran Premio de Baréin

El equipo utilizó el Renault R30 , un automóvil diseñado por James Allison y Tim Densham , en su primer año de independencia de Renault . Un motor Renault RS27 de ocho cilindros, que Red Bull Racing también usó con especificaciones idénticas, sirvió como propulsor . Los conductores fueron Robert Kubica y Vitaly Petrow . Kubica fue el piloto más consistente y exitoso: solo se retiró en tres carreras y anotó 136 puntos en el campeonato mundial, por lo que terminó el campeonato mundial en octavo lugar. Su mejor resultado fue el segundo lugar en el Gran Premio de Australia ; además, alcanzó dos terceros lugares y otras doce posiciones en los puntos. Petrov terminó catorce veces y logró cinco posiciones en los puntos. Su mejor resultado fue el quinto lugar en el Gran Premio de Hungría . Terminó la temporada con 27 puntos desde el decimotercer. Renault logró el quinto lugar en el campeonato de constructores con 163 puntos. Red Bull anotó tres veces la cantidad de puntos y se convirtió en campeón de constructores.

Temporada 2011: Lotus Renault GP

El Renault R31 con los colores negro y dorado del Team Lotus (aquí Heidfeld en el Gran Premio de Malasia)

Para la temporada 2011 , el equipo de carreras recibió el nombre de Lotus Renault GP . Por lo tanto, siguió una conexión que había tenido éxito a mediados de la década de 1980: en la era del turbo, el equipo Lotus había comprado motores de seis cilindros a Renault como equipo cliente durante varios años. Los coches, pintados de negro y dorado , habían sido conducidos por pilotos como Ayrton Senna y Nigel Mansell y habían alcanzado cierta notoriedad. En memoria de estos coches tradicionales, el equipo Lotus Renault adoptó el esquema de color negro y dorado para sus coches en 2011.

El Renault R31 , un desarrollo adicional del modelo del año anterior, se informó como un vehículo de emergencia . Estaba propulsado por el motor Renault RS27, que, además de Red Bull, ahora también estaba disponible para el equipo Lotus de Malasia.

La continuación de la pareja de pilotos Kubica-Petrow estaba prevista para la temporada 2011. El 6 de febrero, sin embargo, Kubica resultó gravemente herido en un mitin en Italia y tuvo que ser sometido a varias operaciones. El equipo lo reemplazó con Nick Heidfeld durante las primeras once carreras del año ; Desde el Gran Premio de Hungría en adelante , Bruno Senna condujo el coche de Kubica.

Heidfeld cruzó la línea de meta ocho veces en once carreras. Su mejor resultado fue el tercer puesto en el Gran Premio de Malasia . Después de ser eliminado tanto de Alemania como del Gran Premio de Hungría debido a un accidente sin culpa propia y un defecto técnico, el equipo lo liberó en el verano de 2011. Dentro del equipo, Heidfeld estaba en este punto justo por delante de Petrow con 34 a 32 puntos. Al final de la temporada terminó undécimo en el campeonato mundial. Bruno Senna, que había debutado con Hispania Racing el año anterior , solo terminó en los puntos una vez en ocho intentos; en el Gran Premio de Italia fue noveno. Vitaly Petrov anotó 37 puntos; su mejor resultado fue el tercer lugar en la carrera inaugural en Australia. El equipo volvió a ocupar el quinto puesto en el campeonato de constructores, aunque en 2011 anotó significativamente menos puntos con 73 puntos que el año anterior.

Temporada 2012: Lotus F1 Team

Romain Grosjean en el Lotus E20 en el Gran Premio de Canadá de 2012

En el Campeonato Mundial de Fórmula 1 en 2012 , el equipo de carreras compitió bajo el nombre de Lotus F1 Team. Kimi Räikkönen , que regresó a la Fórmula 1 después de un parón de dos años, y Romain Grosjean firmaron como pilotos . El automóvil era el Lotus E20 , que nuevamente estaba propulsado por un motor Renault. El equipo fue más competitivo que el año anterior. En el Gran Premio de Bahrein y en el Gran Premio de Hungría , ambos pilotos lograron un podio, y en Abu Dhabi , el equipo ganó por primera vez un Gran Premio.

En el Gran Premio de Italia hubo un cambio de piloto, Jérôme D'Ambrosio reemplazó a Grosjean, que había sido excluido de esta carrera. En el Gran Premio de Bélgica celebrado anteriormente , había provocado un choque, que resultó en la cancelación de Lewis Hamilton , Fernando Alonso y Sergio Pérez .

Raikkonen terminó en un podio siete veces, Grosjean dos. Gracias a los buenos resultados de la carrera, el equipo quedó en tercer lugar en la clasificación de constructores en la clasificación interina hasta el verano de 2012. El equipo terminó la temporada en el cuarto lugar del campeonato de constructores, que ya estaba determinado antes de la última carrera del año.

Temporada 2013: perseguidor constante

Kimi Raikkonen en el Lotus E21

En la temporada 2013 , el equipo comenzó de nuevo con los pilotos Raikkonen y Grosjean. El vehículo de emergencia fue el Lotus E21 . La temporada fue exitosa, Raikkonen ganó la primera temporada en Australia y terminó segundo en otras seis carreras y tercero en una carrera. También hubo un segundo y cinco terceros lugares de Grosjean. El equipo anotó 315 puntos a lo largo de la temporada y, como en el año anterior, fue cuarto en el campeonato de constructores. Debido a las dificultades económicas del equipo, Raikkonen anunció en septiembre de 2013 que regresaría a su antiguo equipo Ferrari para la próxima temporada. Tras una operación en la espalda, fue sustituido para las dos últimas carreras de la temporada por Heikki Kovalainen , quien, sin embargo, no pudo sumar ningún punto para el equipo.

Temporada 2014: año turbo difícil

La temporada 2014 negó a Lotus con el dúo de pilotos Pastor Maldonado , que venía de Williams, y Romain Grosjean. El vehículo de emergencia fue el Lotus E22 construido por Nick Chester y Martin Tolliday , que, al igual que los coches de Red Bull , Toro Rosso y Caterham, utiliza motores híbridos de Renault ( Renault Energy F1 2014 ). Las pruebas de conducción antes del inicio de la temporada demostraron que Renault tenía numerosos problemas en el área de conducción. Los pilotos de Lotus solo pudieron hacer unas pocas vueltas de prueba. Los problemas continuaron en la primera carrera de la temporada en Australia . En la calificación de Melbourne, Maldonado no cubrió ni una sola vuelta cronometrada debido a dificultades técnicas. Sin embargo, fue admitido en la carrera porque en la tercera sesión de entrenamientos libres había logrado un tiempo de vuelta que estaba por debajo del 107 por ciento del (posterior) tiempo de la pole (la llamada regla del 107 por ciento ). Grosjean, que encontró "frustrante" la situación del equipo, fue más de seis segundos más lento que Lewis Hamilton, que colocó la pole. Ambos Lotus partieron de la última fila.

El equipo logró solo tres posiciones entre los 10 primeros en toda la temporada y terminó la temporada en el octavo lugar con diez puntos.

Temporada 2015: motores Mercedes

Romain Grosjean en el Lotus E23 Hybrid en el Gran Premio de Malasia 2015

Para la temporada 2015 , Lotus cambió el motor de socio. En lugar de motores Renault, Lotus utilizó motores Mercedes . Esto convirtió al equipo en el tercer equipo cliente de Mercedes junto a Williams y Force India . Romain Grosjean y Pastor Maldonado continuaron trabajando como conductores.

Durante el año hubo numerosos informes de una inminente adquisición del equipo de carreras por parte de Renault. Los gerentes de Lotus y Renault confirmaron que se estaban llevando a cabo negociaciones al respecto. Sin embargo, no se llegó a un acuerdo inicialmente previsto para el verano de 2015.

A pesar de las dificultades económicas, los resultados deportivos mejoraron. Lotus era el más débil de los equipos de clientes de Mercedes; Sin embargo, Lotus pudo aumentar el número de puntos en comparación con el año anterior de 10 a 78. El equipo terminó así la temporada en el sexto lugar del campeonato de constructores. Logró 15 lugares en los puntos y con el tercer lugar de Grosjeans en Bélgica por primera vez desde 2013 un final en un podio.

Incluso después de que terminó la temporada 2015, el futuro inicialmente no estaba claro. Aunque hubo cada vez más informes de que Renault estaba pagando facturas pendientes del equipo Lotus, y según declaraciones de los gerentes de Lotus, los técnicos de Renault han estado trabajando en la planta de Lotus en Enstone desde octubre de 2015. Aún estaba pendiente un acuerdo sobre la entrada de Renault. Según declaraciones de la dirección de Lotus, los técnicos estaban trabajando en dos conceptos de vehículos diferentes para el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 2016 , uno para el uso, de nuevo, de un motor Mercedes y otro diseñado para el motor Renault. Poco después del final de la temporada, Renault confirmó oficialmente la adquisición de Lotus. Según los informes de los medios, la razón principal de la confirmación repetidamente pospuesta fue el hecho de que Renault no pudo llegar a un acuerdo con Ecclestone sobre los pagos de bonificaciones durante mucho tiempo, lo que fue más allá de los pagos acordados con el equipo Lotus en virtud de los contratos de Concorde . Renault adquirió el 90 por ciento de las acciones del equipo de carreras a través de su subsidiaria británica Grigny por un precio de compra de solo una libra esterlina .

Números y fechas

Estadísticas en la Fórmula 1

Al final de la temporada 2015

estación	Nombre del equipo	chasis	motor	neumáticos	Gran Premio	Victorias	Segundo	Tercero	Polos	bonito Redondo	Puntos	Rango de la Copa del Mundo
2010	Equipo Renault F1	Renault R30	Renault RS27 2.4 V8	B.	19	-	1	2	-	2	163	5.
2011	Lotus Renault GP	Renault R31	Renault RS27 2.4 V8	PAG	19	-	-	2	-	-	73	5.
2012	Equipo Lotus F1	Lotus E20	Renault RS27 2.4 V8	PAG	Vigésimo	1	Cuarto	5	-	3	303	Cuarto
2013	Equipo Lotus F1	Lotus E21	Renault RS27 2.4 V8	PAG	19	1	Séptimo	Sexto	-	2	315	Cuarto
2014	Equipo Lotus F1	Lotus E22	Renault 1.6 V6 Turbo	PAG	19	-	-	-	-	-	10	Octavo.
2015	Equipo Lotus F1	Lotus E23 Híbrido	Mercedes-Benz PU106B Híbrido	PAG	19	-	-	1	-	-	78	Sexto
total					115	2	12	dieciséis	-	Séptimo	942

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