Campeonato del Mundo de Fórmula 1 2006
 | |
| Campeón mundial | |
| Conductor: |
 Fernando Alonso
|
| Constructor: |
 Renault
|
| Fechas de temporada | |
|---|---|
| Numero de carreras: | 18 |
| <Temporada 2005 | |
El Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 2006 fue la 57ª temporada del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 . Se llevó a cabo más de 18 carreras del 12 de marzo al 22 de octubre. Como el año anterior, Fernando Alonso fue campeón del mundo de pilotos, mientras que Renault defendió el campeonato de constructores . Por el momento, fue la última temporada en la que Michael Schumacher participó como piloto. El siete veces campeón del mundo terminó al final de la temporada por el momento en su carrera activa en la Fórmula 1, pero regresó en 2010 de nuevo a la F1.
Cambios en 2006
Pistas de carreras
Por primera vez desde 1996 , el Gran Premio de Australia no fue la primera carrera de la temporada, pero tuvo lugar como la tercera carrera en abril. La razón fue una superposición con los Juegos de la Commonwealth del 15 al 26 de marzo en Melbourne . El Gran Premio de Bélgica en Spa-Francorchamps se eliminó del calendario de carreras en la temporada 2006 debido a trabajos de renovación en el área de boxes, por lo que solo se llevaron a cabo 18 carreras en lugar de 19. Al final de la temporada, las carreras en China y Brasil intercambiaron posiciones después de 2005 , por lo que la final de la temporada 2006 se llevó a cabo nuevamente en São Paulo .
Normativas
Con el fin de hacer más atractiva la clasificación del sábado para los espectadores, se llevaron a cabo tres eliminatorias. Inicialmente, todos los conductores tenían 15 minutos para lograr un buen tiempo de vuelta con cualquier cantidad de combustible. Los 16 mejores pilotos recibieron otros 15 minutos después de la primera ronda de clasificación para calificar como uno de los 10 participantes en la ronda final de clasificación. En la ronda final, las posiciones de salida 1 a 10 finalmente se determinaron en un período de inicialmente 20, pero desde el Gran Premio de Gran Bretaña 15 minutos. Antes de la ronda final, hasta el inicio de la carrera el domingo, hubo la última oportunidad para repostar el coche de carreras, por lo que la estrategia de combustible no solo tenía que incluir las tácticas para el transcurso de la carrera, sino también para la clasificación.
La táctica de la primera fase de la última sesión de entrenamiento fue utilizar la mayor cantidad de gasolina posible para aligerar el coche. En los últimos siete a ocho minutos, los tiempos de vuelta rápidos se lograron generalmente después de cambiar los neumáticos (hasta dos veces). La cantidad de combustible consumido podría reponerse antes de la carrera. Sin embargo, solo se contabilizó el número de vueltas que estuvieron dentro del 110 por ciento del tiempo más rápido. Sin embargo , desde el Gran Premio de Europa , ha habido un límite del 120 por ciento para las vueltas de entrada y salida , es decir, para las vueltas fuera del pit lane y viceversa.
Los cambios de neumáticos, que todavía estaban prohibidos en la temporada 2005, se permitieron nuevamente, cada piloto estaba limitado a 14 juegos de neumáticos: 7 juegos para condiciones secas, 4 juegos para condiciones húmedas y 3 juegos para clima extremo. Además, se han modificado las especificaciones de los motores. Ahora se prescribieron 8 cilindros con una cilindrada de 2,4 l en lugar de los 10 cilindros anteriores con una cilindrada máxima de 3,0 l. Incluso antes de la adquisición de Minardi por Red Bull, se hizo una excepción para el equipo: para ahorrar costos, se les permitió continuar usando motores V10, aunque con un volumen de aire y una velocidad del motor limitados. Esta regla se mantuvo después de que el equipo fuera vendido a la Scuderia Toro Rosso .
Para ver el historial de cambios de reglas en la Fórmula 1, consulte también: Reglas de la Fórmula 1 .
Equipos
BMW puso fin a la colaboración anterior con Williams . BMW Sauber F1 comenzó como el nuevo equipo oficial de BMW después de hacerse cargo del equipo Sauber . Williams ahora fue provisto con motores por Cosworth y ya no por BMW.
Con Honda Racing F1 , Honda participó en la Fórmula 1 con un equipo oficial por primera vez desde 1968. El equipo salió de BAR .
Después de que Jordan fuera tomado por el Midland Group del millonario ruso Alexander Shnaider en la temporada 2005 , el equipo ahora compitió como MF1 Racing .
Red Bull Racing ahora fue suministrado con motores por Ferrari y ya no por Cosworth. Toro Rosso también se unió al equipo Red Bull Junior después de Minardi fue asumida por Red Bull . El ex piloto de Fórmula 1 Gerhard Berger se hizo con el 50% de las acciones del equipo . Con Dietrich Mateschitz , el propietario de un equipo participó por primera vez en la Fórmula 1 y participó significativamente en dos equipos.
Después de todo, con Super Aguri F1, participó un undécimo equipo por primera vez desde 2002.
Antes del Gran Premio de Italia , Spyker se hizo cargo del equipo Midland F1 . El equipo ya compitió en China con el nuevo nombre de Spyker MF1 Racing y con un nuevo trabajo de pintura.
conductor
En la temporada 2006, se realizaron numerosos cambios en la composición de los equipos con pilotos de carreras, de prueba y de reserva. Los pilotos de carreras han realizado los siguientes cambios en comparación con la temporada 2005:
Los dos pilotos de carreras, Robert Doornbos y Patrick Friesacher , que se unieron a Minardi en 2005, y el ex piloto de Jordan, Narain Karthikeyan, ya no estaban en el campo de salida. Doornbos fue el tercer piloto de Red Bull en 2006, mientras que Karthikeyan fue piloto de pruebas de Williams.
Nuevos en la Fórmula 1 fueron los pilotos Nico Rosberg y Scott Speed , que compitieron en la serie GP2 la temporada pasada . Rosberg reemplazó a Nick Heidfeld en Williams . La velocidad fortaleció al nuevo equipo Toro Rosso . Como el nuevo piloto de Fórmula 1 y los japoneses lanzaron Yuji Ide con el equipo Super Aguri F1 , de la Fórmula Nippon cambió. A Ide solo se le permitió conducir cuatro carreras porque se notó por su comportamiento antideportivo y la FIA le retiró la licencia . Fue homologado por el Gran Premio de Europa al GP de Francia por el francés y el ex Renault -Testfahrer Franck Montagny sustituido como piloto habitual, a su vez, del GP de Alemania por el japonés Sakon Yamamoto fue sustituido.
Nick Heidfeld cambió de Williams al equipo BMW Sauber y reemplazó a Felipe Massa allí . Massa se cambió a Ferrari en lugar de Rubens Barrichello . Barrichello reemplazó a Takuma Satō en Honda , mientras que Sato se unió al equipo Super Aguri esta temporada. Christijan Albers también pasó de Minardi a MF1 Racing y Vitantonio Liuzzi pasó de Red Bull a la Scuderia Toro Rosso "Red Bull Junior Team".
Desde el Gran Premio de Hungría , el probador de BMW Sauber Friday, Robert Kubica, se hizo cargo de la cabina de Jacques Villeneuve . El nuevo piloto de pruebas para los entrenamientos libres del viernes en BMW Sauber fue el joven alemán Sebastian Vettel . El 11 de septiembre de 2006 se anunció que el austriaco Christian Klien había sido liberado prematuramente de su contrato con Red Bull Racing , que se extendía hasta el final de la temporada . Su lugar lo ocupó el tercer hombre del equipo de Robert Doornbos.
Pedro de la Rosa reemplazó a Juan Pablo Montoya, quien pasó a la Serie NASCAR , desde el Gran Premio de Francia .
Equipos y pilotos
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1 A los cuatro primeros equipos de la temporada anterior no se les permitió utilizar un tercer piloto en las sesiones de práctica del viernes.
2 El equipo partió de la 15ª carrera (Gran Premio de Italia) bajo el nombre del nuevo propietario mayoritario Spyker.
Calendario de carreras
Informes de carrera
Gran Premio de Baréin
| lugar | conductor | equipo | Tiempo |
|---|---|---|---|
| 1 | Fernando Alonso | Renault | 1:29: 46.205 |
| 2 | Michael Schumacher | Ferrari | + 1.246 |
| 3 | Kimi Raikkonen | McLaren-Mercedes | + 19,360 |
| Cuarto | Jenson Button | Honda | + 19.992 |
| 5 | Juan Pablo Montoya | McLaren-Mercedes | + 37.048 |
| Sexto | Mark Webber | Williams-Cosworth | + 41.932 |
| Séptimo | Nico Rosberg | Williams-Cosworth | +1: 03.043 |
| Octavo | Christian Klien | Red Bull Ferrari | +1: 06.771 |
El Gran Premio de Baréin en el Circuito Internacional de Baréin tuvo lugar el 12 de marzo de 2006 y cubrió una distancia de 57 vueltas de 5.417 km, para un total de 308.238 km.
El día anterior, Michael Schumacher en Ferrari alcanzó la pole position con un tiempo de 1: 31.431 por delante de su compañero Felipe Massa . Alcanzó al brasileño Ayrton Senna , que también logró 65 pole position. El inicio de la carrera transcurrió sin problemas a excepción de un trompo de Nick Heidfeld , quien fue pateado por Nico Rosberg .
La estrategia de repostaje fue decisiva para el transcurso de la carrera. Kimi Räikkönen pudo lograr el tercer lugar con su estrategia de una parada a pesar de ser el último en la parrilla. Schumacher y Alonso estaban en la carretera con una estrategia de dos paradas. En la última parada, Fernando Alonso aseguró por poco el primer lugar por delante de Schumacher. Rosberg marcó la vuelta más rápida en carrera con 1: 32.408 minutos en su 42ª vuelta poco antes de su segunda parada para repostar.
De las 22 carreras que comenzaron, 18 llegaron a la línea de meta. Solo Ide, Villeneuve, Fisichella y Albers fueron eliminados en el transcurso de la carrera.
Gran Premio de Malasia
| lugar | conductor | equipo | Tiempo |
|---|---|---|---|
| 1 | Giancarlo Fisichella | Renault | 1: 30: 40.529 |
| 2 | Fernando Alonso | Renault | + 4.585 |
| 3 | Jenson Button | Honda | + 9.631 |
| Cuarto | Juan Pablo Montoya | McLaren-Mercedes | + 39.351 |
| 5 | Felipe Massa | Ferrari | + 43,254 |
| Sexto | Michael Schumacher | Ferrari | + 43.854 |
| Séptimo | Jacques Villeneuve | BMW limpio | +1: 20.461 |
| Octavo | Ralf Schumacher | Toyota | +1: 21.288 |
El Gran Premio de Malasia en el Circuito Internacional de Sepang tuvo lugar el 19 de marzo de 2006 y cubrió una distancia de 56 vueltas de 5.543 km, para un total de 310.408 km.
El fin de semana de carrera comenzó con importantes problemas de motor: tanto los pilotos de Ferrari Michael Schumacher y Felipe Massa, como el piloto de Toyota Ralf Schumacher, así como el piloto de Red Bull David Coulthard y Rubens Barrichello de Honda tuvieron que cambiar el motor de sus coches, lo que para cada uno de ellos significó un deterioro en la posición de salida en diez lugares.
El más rápido en la clasificación fue Giancarlo Fisichella en un Renault. En carrera pudo convertir su pole position en una victoria. La salida fue especialmente buena para Alonso, que pudo pasar del 7º en la parrilla al 3º puesto.
La primera vuelta no fue feliz para Raikkonen y Klien: los dos chocaron, Raikkönen tuvo que terminar la carrera de inmediato, Klien siguió con un defecto en la vuelta 26. Otros seis pilotos también abandonaron: Rosberg, Coulthard, Webber, Ide, Speed y Heidfeld. La vuelta rápida en carrera la marcó Alonso con un tiempo de 1: 34.803 minutos.
Gran Premio de Australia
| lugar | conductor | equipo | Tiempo |
|---|---|---|---|
| 1 | Fernando Alonso | Renault | 1:34: 27,870 |
| 2 | Kimi Raikkonen | McLaren-Mercedes | + 1.829 |
| 3 | Ralf Schumacher | Toyota | + 24.824 |
| Cuarto | Nick Heidfeld | BMW limpio | + 31.032 |
| 5 | Giancarlo Fisichella | Renault | + 38.421 |
| Sexto | Jacques Villeneuve | BMW limpio | + 49,554 |
| Séptimo | Rubens Barrichello | Honda | + 51.904 |
| Octavo | David Coulthard | Red Bull Ferrari | + 53.983 |
El Gran Premio de Australia en el circuito Albert Park de Melbourne tuvo lugar el 2 de abril de 2006 y cubrió una distancia de 58 vueltas de 5.303 km, para un total de 307.574 km.
La carrera solo comenzó después de otra vuelta de calentamiento porque Giancarlo Fisichella se detuvo en la salida. Jenson Button inicialmente defendió su pole position, pero perdió el liderato ante Fernando Alonso durante la primera vuelta. La carrera estuvo marcada por numerosos accidentes (Felipe Massa, Michael Schumacher, Juan-Pablo Montoya y otros) y las consiguientes fases del coche de seguridad.
Después de cada reinicio, Alonso siempre pudo separarse de sus perseguidores y logró una victoria segura por delante de Kimi Räikkönen. Ralf Schumacher condujo hasta el tercer lugar a pesar de una penalización (demasiado rápido en boxes).
Jenson Button, que nunca pudo seguir el ritmo de Alonso y Raikkonen, sufrió un fallo de motor en la última curva, pero detuvo su Honda poco antes de la línea de meta. Button se quedó sin puntos en el Campeonato del Mundo, pero con esta postura podría ahorrarse una rebaja de 10 puestos (debido al necesario cambio de motor) en la próxima carrera en Imola. Scott Speed, originalmente en octavo lugar, recibió una penalización de tiempo por adelantar a David Coulthard con bandera amarilla y solo fue noveno.
Kimi Räikkönen condujo la vuelta de carrera más rápida en la penúltima vuelta con 1: 26.045 minutos.
Gran Premio de San Marino
| lugar | conductor | equipo | Tiempo |
|---|---|---|---|
| 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 1: 31: 06.486 |
| 2 | Fernando Alonso | Renault | + 2.096 |
| 3 | Juan Pablo Montoya | McLaren-Mercedes | + 15.868 |
| Cuarto | Felipe Massa | Ferrari | + 17.096 |
| 5 | Kimi Raikkonen | McLaren-Mercedes | + 17.524 |
| Sexto | Mark Webber | Williams-Cosworth | + 37.739 |
| Séptimo | Jenson Button | Honda | + 39.635 |
| Octavo | Giancarlo Fisichella | Renault | + 40.200 |
El Gran Premio de San Marino en el Autodromo Enzo e Dino Ferrari en Imola tuvo lugar el 23 de abril de 2006 y cubrió una distancia de 62 vueltas de 4.933 km, para un total de 305.609 km.
Michael Schumacher consiguió la pole position en un Ferrari con un tiempo de 1: 22,795 minutos. Era su 66ª pole position y un nuevo récord (el antiguo poseedor del récord era Ayrton Senna ). Jenson Button y Rubens Barrichello en la Honda siguieron en los otros lugares .
Al principio, Michael Schumacher pudo mantener su posición de liderazgo frente a Button. Fernando Alonso consiguió hacerse con una plaza partiendo del 5º puesto. Unas pocas curvas más tarde, el último Yūji Ide chocó en el Super Aguri con Christijan Albers , que conducía frente a él . El holandés se volcó seis veces, pero pudo salir ileso de los escombros que habían aterrizado en su cabeza. Después de la siguiente fase del coche de seguridad , Schumacher se adelantó y pudo construir una cómoda ventaja hasta su parada. En la vuelta 30, cuando Jenson Button hizo su primera parada, el hombre de las piruletas levantó la señal demasiado pronto, indicando al conductor que se marchara. Button destrozó a la mitad de su equipo mecánico y la manguera de combustible con él. No hubo heridos en este incidente.
Tras las primeras paradas en boxes, Schumacher volvió a ponerse al frente, por delante de su compañero Felipe Massa y del actual campeón del mundo Fernando Alonso. Después de la segunda parada de Massa, que mientras tanto había mantenido a Alonso bajo control, Schumacher redujo repentinamente 1,5 segundos por vuelta y tuvo grandes problemas para mantener a Alonso detrás de él hasta su segunda parada. Sorprendentemente, el español entró en boxes primero, Schumacher llegó una vuelta más tarde y mantuvo el liderato. Ambos pelearon una pelea hasta el final de la carrera, que finalmente ganó Schumacher. Schumacher logró su 85a victoria, Ferrari su 183.
David Coulthard , Takuma Satō , Christian Klien , Yūji Ide , Jarno Trulli y Christijan Albers no alcanzaron la meta. Alonso condujo la vuelta más rápida en carrera (1: 24.569 minutos).
Gran Premio de Europa
| lugar | conductor | equipo | Tiempo |
|---|---|---|---|
| 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 1: 35: 58.765 |
| 2 | Fernando Alonso | Renault | + 3.751 |
| 3 | Felipe Massa | Ferrari | + 4.447 |
| Cuarto | Kimi Raikkonen | McLaren-Mercedes | + 4.879 |
| 5 | Rubens Barrichello | Honda | +1: 12.586 |
| Sexto | Giancarlo Fisichella | Renault | +1: 14.116 |
| Séptimo | Nico Rosberg | Williams-Cosworth | +1: 14.565 |
| Octavo | Jacques Villeneuve | BMW limpio | +1: 29.364 |
El Gran Premio de Europa en Nürburgring tuvo lugar el 7 de mayo de 2006 y cubrió una distancia de 60 vueltas de 5.148 km cada una, para un total de 308.863 km.
Fernando Alonso alcanzó la pole position en la calificación justo por delante de Michael Schumacher. La carrera estuvo determinada por el duelo entre estos dos oponentes. Alonso pudo defender su ventaja sobre Schumacher hasta la segunda parada en boxes. Alonso hizo esta parada tres vueltas por delante de Schumacher, que aprovechó el tiempo para tomar ventaja y ganar la carrera.
Michael Schumacher condujo la vuelta más rápida en carrera con 1: 32.099 minutos. Ralf Schumacher, Juan Pablo Montoya, Takuma Satō, Franck Montagny , Jenson Button, Christian Klien y Mark Webber se retiraron por problemas técnicos. David Coulthard y Vitantonio Liuzzi no pudieron terminar la carrera debido a un accidente poco después de la salida, que resultó en una fase de coche de seguridad que duró una vuelta .
Gran Premio de España
| lugar | conductor | equipo | Tiempo |
|---|---|---|---|
| 1 | Fernando Alonso | Renault | 1: 26: 21.759 |
| 2 | Michael Schumacher | Ferrari | + 18.502 |
| 3 | Giancarlo Fisichella | Renault | + 23,951 |
| Cuarto | Felipe Massa | Ferrari | + 29.859 |
| 5 | Kimi Raikkonen | McLaren-Mercedes | + 56.875 |
| Sexto | Jenson Button | Honda | + 58.347 |
| Séptimo | Rubens Barrichello | Honda | + 1 vuelta |
| Octavo | Nick Heidfeld | BMW limpio | + 1 vuelta |
El Gran Premio de España en el Circuit de Catalunya cerca de Barcelona tuvo lugar el 14 de mayo de 2006 y cubrió una distancia de 66 vueltas de 4.627 km cada una, para un total de 305.256 km.
El Renault dominó la clasificación, Fernando Alonso se hizo con la pole en su carrera de casa, su compañero Giancarlo Fisichella ocupó el segundo lugar por delante de los dos Ferrari, con Michael Schumacher ganando el duelo interno contra Felipe Massa.
Renault también dominó la carrera. Michael Schumacher pudo desplazar a Fisichella del segundo lugar en la primera parada gracias a una estrategia de parada en boxes favorable. Sin embargo, la victoria de Alonso nunca estuvo en peligro.
Felipe Massa marcó la vuelta más rápida en carrera en un tiempo de 1: 16.648 minutos. 17 de los 22 pilotos pudieron terminar la carrera, solo Christijan Albers, Scott Speed, Ralf Schumacher, Juan Pablo Montoya y Franck Montagny se retiraron por defectos técnicos.
Gran Premio de Mónaco
| lugar | conductor | equipo | Tiempo |
|---|---|---|---|
| 1 | Fernando Alonso | Renault | 1:43: 43.116 |
| 2 | Juan Pablo Montoya | McLaren-Mercedes | + 14,567 |
| 3 | David Coulthard | Red Bull Ferrari | + 52.298 |
| Cuarto | Rubens Barrichello | Honda | + 53,337 |
| 5 | Michael Schumacher | Ferrari | + 53.830 |
| Sexto | Giancarlo Fisichella | Renault | +1: 02.072 |
| Séptimo | Nick Heidfeld | BMW limpio | + 1 vuelta |
| Octavo | Ralf Schumacher | Toyota | + 1 vuelta |
El Gran Premio de Mónaco en el Circuito de Mónaco tuvo lugar el 28 de mayo de 2006 y cubrió una distancia de 78 vueltas de 3.340 km cada una, para un total de 260.520 km.
Michael Schumacher aseguró la pole position con un Ferrari por delante del actual campeón del mundo Fernando Alonso en un Renault . Sin embargo, Schumacher fue degradado al último lugar de la parrilla porque se había detenido en la última vuelta del entrenamiento de calificación sin razón aparente y, por lo tanto, había robado a sus rivales la oportunidad de una última vuelta rápida. La pole la ocupó Fernando Alonso.
16 de los 22 pilotos llegaron a la meta, Nico Rosberg se retiró por un defecto técnico. Kimi Räikkönen se retiró con un fallo de motor en su McLaren-Mercedes después de estar en un duro duelo con Fernando Alonso por el liderato.
Michael Schumacher marcó la vuelta más rápida de la carrera en 1: 15.143 minutos.
Gran Premio de Gran Bretaña
| lugar | conductor | equipo | Tiempo |
|---|---|---|---|
| 1 | Fernando Alonso | Renault | 1:25: 51,927 |
| 2 | Michael Schumacher | Ferrari | + 13,951 |
| 3 | Kimi Raikkonen | McLaren-Mercedes | + 18.672 |
| Cuarto | Giancarlo Fisichella | Renault | + 19.976 |
| 5 | Felipe Massa | Ferrari | + 31,559 |
| Sexto | Juan Pablo Montoya | McLaren-Mercedes | +1: 04.769 |
| Séptimo | Nick Heidfeld | BMW limpio | +1: 11.594 |
| Octavo | Jacques Villeneuve | BMW limpio | +1: 18.299 |
El Gran Premio de Gran Bretaña en el Circuito de Silverstone tuvo lugar el 11 de junio de 2006 y cubrió una distancia de 60 vueltas de 5.141 km, para un total de 308.355 km.
Alonso condujo desde la pole position una victoria soberana y segura. Alonso también logró la vuelta más rápida en carrera en 1: 21.599 minutos.
A mitad de carrera, Michael Schumacher adelantó a Kimi Räikkönen , que estaba en segundo lugar, durante una parada en boxes y no cedió este lugar hasta la meta. Al final de la carrera, el tercer puesto de Raikkonen fue desafiado por Giancarlo Fisichella , pero no tomado. McLaren-Mercedes no pudo confirmar su buena forma en el Gran Premio de Mónaco aquí.
Gran Premio de Canadá
| lugar | conductor | equipo | Tiempo |
|---|---|---|---|
| 1 | Fernando Alonso | Renault | 1: 34: 37.308 |
| 2 | Michael Schumacher | Ferrari | + 2.111 |
| 3 | Kimi Raikkonen | McLaren-Mercedes | + 8.813 |
| Cuarto | Giancarlo Fisichella | Renault | + 15.679 |
| 5 | Felipe Massa | Ferrari | + 25.172 |
| Sexto | Jarno Trulli | Toyota | + 1 vuelta |
| Séptimo | Nick Heidfeld | BMW limpio | + 1 vuelta |
| Octavo | David Coulthard | Red Bull Ferrari | + 1 vuelta |
El Gran Premio de Canadá en el Circuito Gilles-Villeneuve de Montreal tuvo lugar el 25 de junio de 2006 y cubrió una distancia de 70 vueltas de 4.361 km cada una, para un total de 305.270 km.
Fernando Alonso ganó la carrera partiendo de la pole. Kimi Räikkönen, después de clasificar en 2º lugar, cometió un error de conducción y fue adelantado por Michael Schumacher en la penúltima vuelta.
Räikkönen condujo la vuelta más rápida en carrera con 1: 15.841 minutos. Con Villeneuve, Ralf Schumacher, Montoya, Barrichello, Montagny, Rosberg y Albers, 7 de los 22 pilotos que partieron no pudieron terminar la carrera.
Gran Premio de Estados Unidos
| lugar | conductor | equipo | Tiempo |
|---|---|---|---|
| 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 1: 34: 35.199 |
| 2 | Felipe Massa | Ferrari | + 7,984 |
| 3 | Giancarlo Fisichella | Renault | + 16,595 |
| Cuarto | Jarno Trulli | Toyota | + 23.604 |
| 5 | Fernando Alonso | Renault | + 28.410 |
| Sexto | Rubens Barrichello | Honda | + 36.516 |
| Séptimo | David Coulthard | Red Bull Ferrari | + 1 vuelta |
| Octavo | Vitantonio Liuzzi | Toro Rosso-Cosworth | + 1 vuelta |
El Gran Premio de Estados Unidos en el Indianapolis Motor Speedway tuvo lugar el 2 de julio de 2006 y cubrió una distancia de 73 vueltas de 4.195 km, para un total de 306.235 km.
Felipe Massa supo tomar la delantera con un buen comienzo. Ya en la primera vuelta hubo una serie de fallas después de un choque masivo.
Después de su primera parada en boxes, Michael Schumacher, que partía desde la pole position, tomó la delantera. Después de eso, condujo su Ferrari sin rival hasta la victoria. Michael Schumacher también condujo la vuelta más rápida en carrera en 1: 12.719 minutos.
Gran Premio de Francia
| lugar | conductor | equipo | Tiempo |
|---|---|---|---|
| 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 1: 32: 07.803 |
| 2 | Fernando Alonso | Renault | + 10.131 |
| 3 | Felipe Massa | Ferrari | + 25,546 |
| Cuarto | Ralf Schumacher | Toyota | + 27.212 |
| 5 | Kimi Raikkonen | McLaren-Mercedes | + 33.006 |
| Sexto | Giancarlo Fisichella | Renault | + 45.265 |
| Séptimo | Pedro de la Rosa | McLaren-Mercedes | + 49,407 |
| Octavo | Nick Heidfeld | BMW limpio | + 1 vuelta |
El Gran Premio de Francia en el Circuit de Nevers Magny-Cours tuvo lugar el 16 de julio de 2006 y cubrió una distancia de 70 vueltas de 4.411 km cada una, para un total de 308.586 km.
Michael Schumacher aseguró la pole position por delante de Massa y Alonso. Schumacher dominó la carrera y logró ganar este Gran Premio por octava vez, y marcó la vuelta más rápida en carrera con 1: 17.111 minutos.
Alonso pudo ocupar el segundo lugar ya que Massa tuvo que hacer una tercera parada en boxes y Alonso pudo adelantarlo. Como resultado, Alonso solo perdió dos puntos en la Copa del Mundo ante Schumacher.
Gran Premio de Alemania
| lugar | conductor | equipo | Tiempo |
|---|---|---|---|
| 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 1: 27: 51.693 |
| 2 | Felipe Massa | Ferrari | + 0,720 |
| 3 | Kimi Raikkonen | McLaren-Mercedes | + 13.206 |
| Cuarto | Jenson Button | Honda | + 18.898 |
| 5 | Fernando Alonso | Renault | + 23,707 |
| Sexto | Giancarlo Fisichella | Renault | + 24.814 |
| Séptimo | Jarno Trulli | Toyota | + 26,544 |
| Octavo | Christian Klien | Red Bull Ferrari | + 48.131 |
El Gran Premio de Alemania en Hockenheimring tuvo lugar el 30 de julio de 2006 y cubrió una distancia de 67 vueltas de 4.574 km cada una, para un total de 306.458 km.
Kimi Räikkönen partió desde la pole position, pero tuvo que entrar en boxes después de algunas vueltas porque comenzó la carrera con poco combustible. Después de problemas en la parada, inicialmente retrocedió al octavo lugar. Michael Schumacher asumió el liderazgo. Ferrari sorprendió con extraordinaria superioridad y logró una doble victoria soberana y segura. El campeón del mundo Alonso terminó quinto con su coche. Raikkonen terminó tercero y cruzó la línea de meta por primera vez en su carrera en Hockenheim. La vuelta más rápida en carrera fue para Michael Schumacher con un tiempo de 1: 16.357 minutos en la 17ª vuelta.
Gran Premio de Hungría
| lugar | conductor | equipo | Tiempo |
|---|---|---|---|
| 1 | Jenson Button | Honda | 1:52: 20,941 |
| 2 | Pedro de la Rosa | McLaren-Mercedes | + 30.837 |
| 3 | Nick Heidfeld | BMW limpio | + 43.822 |
| Cuarto | Rubens Barrichello | Honda | + 45.205 |
| 5 | David Coulthard | Red Bull Ferrari | + 1 vuelta |
| Sexto | Ralf Schumacher | Toyota | + 1 vuelta |
| Séptimo | Felipe Massa | Ferrari | + 1 vuelta |
| Octavo | Michael Schumacher | Ferrari | + 3 rondas |
El Gran Premio de Hungría en Hungaroring cerca de Budapest tuvo lugar el 6 de agosto de 2006 y cubrió una distancia de 70 vueltas de 4.381 km, para un total de 306.663 km.
Tanto Fernando Alonso como Michael Schumacher condujeron en la clasificación con el hándicap de que se sumaron dos segundos a cada uno de sus tiempos de clasificación. Alonso fue sancionado con un segundo cada uno por una situación de peligro de la que fue responsable al encontrarse con Doornbos y por adelantar bajo bandera amarilla. Schumacher recibió su penalización por adelantamiento con bandera roja. Como resultado, Schumacher solo pudo calificar para la posición inicial 11 y Alonso para la posición 15.
Después de la salida, Kimi Raikkonen tomó la delantera. Partiendo del puesto 15, Alonso luchó para llegar a la cima en una pista mayormente mojada y después de una carrera furiosa para ponerse al día. Sin embargo, después de su segunda parada en boxes, se salió de la pista debido a dos tornillos de rueda perdidos y tuvo que rendirse. Kimi Raikkonen chocó con Liuzzi mientras rodaba.
En el último tercio de la carrera, Jenson Button, que también partía desde muy atrás, estaba por delante de Michael Schumacher. Mientras los siguientes de la Rosa, Heidfeld y Barrichello se ponían al día cada vez más, Schumacher intentaba llegar a la meta con su loco juego de neumáticos. Sin embargo, se retiró con una suspensión defectuosa a tres vueltas del final. Como ya había recorrido el 75% de la distancia de la carrera, se clasificó en noveno lugar. Después de la descalificación de Kubica (el coche polaco pesaba dos kilogramos demasiado ligero después de la carrera), Schumacher incluso subió al octavo lugar, lo que le valió un punto para el Campeonato del Mundo de Alemania.
Jenson Button ganó su primer Gran Premio después de una carrera impecable frente al igualmente fuerte Pedro de la Rosa . Nick Heidfeld aseguró al equipo BMW-Sauber un lugar en el podio por primera vez con su tercer lugar. La vuelta de carrera más rápida que hizo Felipe Massa en la vuelta 65 con un tiempo de 1: 23.516 minutos también fue para un piloto de Ferrari en esta carrera .
Gran Premio de Turquía
| lugar | conductor | equipo | Tiempo |
|---|---|---|---|
| 1 | Felipe Massa | Ferrari | 1: 28: 51.082 |
| 2 | Fernando Alonso | Renault | + 5.575 |
| 3 | Michael Schumacher | Ferrari | + 5.656 |
| Cuarto | Jenson Button | Honda | + 12,334 |
| 5 | Pedro de la Rosa | McLaren-Mercedes | + 45.908 |
| Sexto | Giancarlo Fisichella | Renault | + 46.594 |
| Séptimo | Ralf Schumacher | Toyota | + 59.337 |
| Octavo | Rubens Barrichello | Honda | +1: 00.034 |
El Gran Premio de Turquía en el Istanbul Park Circuit tuvo lugar el 27 de agosto de 2006 y cubrió una distancia de 58 vueltas de 5.338 km, para un total de 309.356 km.
Inmediatamente después de la salida, Kimi Raikkonen y Tiago Monteiro se retiraron debido a un accidente en el que participaron muchos otros pilotos, que perdieron algunas plazas pero pudieron continuar.
Felipe Massa logró convertir su primera pole position en su primera victoria en la Fórmula 1. Michael Schumacher , que partió del segundo lugar, estuvo entre otros. sólo tercero debido a un error de conducción y, por lo tanto, perdió otros dos puntos en la clasificación del campeonato ante el segundo clasificado, Fernando Alonso .
Michael Schumacher condujo la vuelta más rápida en carrera en 1: 28.005 minutos.
Después de la carrera hubo un alboroto político cuando el presidente de la República de Chipre del Norte , reconocido internacionalmente solo por Turquía , Mehmet Ali Talat , entregó el trofeo a Felipe Massa. La República de Chipre protestó contra esto, ante lo cual la FIA cedió: El organizador MSO fue multado con 5 millones de dólares. Pero en marzo de 2007 la multa se redujo a la mitad, dejando solo $ 2.5 millones adeudados.
Gran Premio de Italia
| lugar | conductor | equipo | Tiempo |
|---|---|---|---|
| 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 1:14: 51,975 |
| 2 | Kimi Raikkonen | McLaren-Mercedes | + 8.046 |
| 3 | Robert Kubica | BMW limpio | + 26,414 |
| Cuarto | Giancarlo Fisichella | Renault | + 32.045 |
| 5 | Jenson Button | Honda | + 32.685 |
| Sexto | Rubens Barrichello | Honda | + 42,409 |
| Séptimo | Jarno Trulli | Toyota | + 44.662 |
| Octavo | Nick Heidfeld | BMW limpio | + 45,309 |
El Gran Premio de Italia en el Autodromo Nazionale de Monza tuvo lugar el 10 de septiembre de 2006 y cubrió una distancia de 53 vueltas de 5.793 km cada una, para un total de 306.720 km.
El campeón del mundo Fernando Alonso, que tenía 12 puntos antes de la carrera, tuvo que partir desde la décima posición por una discapacidad de Felipe Massa en la calificación.
Inicialmente todavía en segundo lugar, Michael Schumacher pudo adelantar al líder Kimi Räikkönen durante la primera fase de paradas en boxes.
Poco antes del final de la carrera, Alonso se retiró debido a una falla en el motor y, por lo tanto, no pudo lograr más puntos de campeonato en esta carrera. Michael Schumacher, sin embargo, ganó y estaba a solo 2 puntos de Alonso. Después del Gran Premio, Michael Schumacher anunció que terminaría su carrera al final de la temporada 2006. Su sucesor en el equipo Ferrari fue Kimi Räikkönen de Finlandia.
Robert Kubica logró su primer podio con el tercer lugar en su tercera carrera de Fórmula 1. La vuelta más rápida en carrera la logró Kimi Raikkonen con 1: 22.559 minutos.
Gran Premio de China
| lugar | conductor | equipo | Tiempo |
|---|---|---|---|
| 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 1: 37: 32.747 |
| 2 | Fernando Alonso | Renault | + 3.121 |
| 3 | Giancarlo Fisichella | Renault | + 44.197 |
| Cuarto | Jenson Button | Honda | +1: 12.056 |
| 5 | Pedro de la Rosa | McLaren-Mercedes | +1: 17.137 |
| Sexto | Rubens Barrichello | Honda | +1: 19.131 |
| Séptimo | Nick Heidfeld | BMW limpio | +1: 31.979 |
| Octavo | Mark Webber | Williams-Cosworth | +1: 43.588 |
El Gran Premio de China en el Circuito Internacional de Shanghai tuvo lugar el 1 de octubre de 2006 y cubrió una distancia de 56 vueltas de 5.451 km cada una, para un total de 305.256 km.
Fernando Alonso aseguró la pole position por delante de su compañero de equipo Giancarlo Fisichella. Michael Schumacher, que condujo los neumáticos Bridgestone inferiores en la pista mojada, solo terminó sexto.
En la carrera, sin embargo, Schumacher pudo adelantar a las dos Hondas de Jenson Button y Rubens Barrichello en una pista seca. También se benefició de la salida de Kimi Raikkonen. Cuando Fernando Alonso, que hasta ese momento lideraba la carrera, frenaba por la caída de neumáticos, lo adelantaban Fisichella y Schumacher. En una maniobra espectacular, Schumacher también adelantó a Fisichella, que acababa de salir de boxes y seguía teniendo muy poco agarre. Cuando Alonso perdió mucho tiempo en su segunda parada en boxes, la victoria de Schumacher parecía segura. Pero poco antes del final de la carrera empezó a llover de nuevo y Alonso pudo reducir su brecha de 13 segundos a solo tres segundos.
Fernando Alonso marcó la vuelta más rápida en carrera con 1: 37.586 minutos en la vuelta 50.
Después de la carrera, Alonso y Schumacher empataron a puntos en el campeonato mundial de pilotos. Sin embargo, dado que Schumacher tenía una victoria más en su cuenta en este punto, Kerpener lideró la Copa del Mundo de 2006 por primera vez en casi dos años. Esta fue también la última vez que Schumacher tomó la delantera en el campeonato mundial y la última vez que ganó una carrera.
Gran Premio de Japón
| lugar | conductor | equipo | Tiempo |
|---|---|---|---|
| 1 | Fernando Alonso | Renault | 1: 23: 53.413 |
| 2 | Felipe Massa | Ferrari | + 16,151 |
| 3 | Giancarlo Fisichella | Renault | + 23,953 |
| Cuarto | Jenson Button | Honda | + 34.101 |
| 5 | Kimi Raikkonen | McLaren-Mercedes | + 43,596 |
| Sexto | Jarno Trulli | Toyota | + 46.717 |
| Séptimo | Ralf Schumacher | Toyota | + 48.869 |
| Octavo | Nick Heidfeld | BMW limpio | +1: 16.095 |
El Gran Premio de Japón en el Circuito Internacional de Carreras de Suzuka tuvo lugar el 8 de octubre de 2006 y cubrió una distancia de 53 vueltas de 5.807 km cada una, para un total de 307.771 km.
Fernando Alonso ganó la carrera por delante de Felipe Massa y Giancarlo Fisichella y volvió a tomar el liderato en el campeonato del mundo.
Después de que Michael Schumacher tomara el liderato en la tercera vuelta desde Massa, lideró la carrera hasta la vuelta 37 cuando se retiró por una falla en el motor.
Gran Premio de Brasil
| lugar | conductor | equipo | Tiempo |
|---|---|---|---|
| 1 | Felipe Massa | Ferrari | 1: 31: 53.751 |
| 2 | Fernando Alonso | Renault | + 18.658 |
| 3 | Jenson Button | Honda | + 19.394 |
| Cuarto | Michael Schumacher | Ferrari | + 24.094 |
| 5 | Kimi Raikkonen | McLaren-Mercedes | + 28.503 |
| Sexto | Giancarlo Fisichella | Renault | + 30.287 |
| Séptimo | Rubens Barrichello | Honda | + 40.294 |
| Octavo | Pedro de la Rosa | McLaren-Mercedes | + 52.068 |
El Gran Premio de Brasil en el Autódromo José Carlos Pace de Interlagos / São Paulo tuvo lugar el 22 de octubre de 2006 y corrió 71 vueltas de 4.309 km, para un total de 305.939 km.
Felipe Massa consiguió la pole position por delante de Kimi Raikkonen. Debido a problemas con la presión del combustible, Michael Schumacher no pudo conducir una vuelta de valoración en la tercera parte de la calificación, por lo que terminó décimo en la parrilla. Fernando Alonso partió desde el cuarto lugar.
Schumacher comenzó la carrera con una persecución para alcanzar el quinto lugar cuando cayó al último lugar debido a un daño en los neumáticos al adelantar a Fisichella. Al final de la carrera consiguió llegar hasta el cuarto puesto mediante algunas maniobras de adelantamiento.
Massa se convirtió en el primer brasileño desde Ayrton Senna en ganar el Gran Premio de Brasil en la temporada 1993 . Alonso se aseguró a sí mismo y a su equipo Renault el segundo título mundial consecutivo con el nunca amenazado segundo lugar en esta carrera.
Duelos clasificatorios
Esta tabla muestra qué pilotos de cada equipo lograron las mejores posiciones en la clasificación.
|
|
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Calificaciones del campeonato mundial
El campeón del mundo es el piloto o diseñador que ha acumulado más puntos en el campeonato del mundo al final de la temporada. Al distribuir puntos, las ubicaciones se tienen en cuenta en el resultado general de la carrera respectiva. Los ocho primeros clasificados de cada carrera reciben puntos de acuerdo con el siguiente esquema:
| Distribución de puntos | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| lugar | 1 | 2 | 3 | Cuarto | 5 | Sexto | Séptimo | Octavo | ||
| Puntos | 10 | Octavo | Sexto | 5 | Cuarto | 3 | 2 | 1 | ||
Posiciones de pilotos
| Artículo | conductor | constructor |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
F. Alonso
|
Renault
|
1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 5 | 2 | 5 | DNF | 2 | DNF | 2 | 1 | 2 | 134 |
| 2 |
M. Schumacher
|
Ferrari
|
2 | Sexto | DNF | 1 | 1 | 2 | 5 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | Octavo * | 3 | 1 | 1 | DNF | Cuarto | 121 |
| 3 |
F. Massa
|
Ferrari
|
9 | 5 | DNF | Cuarto | 3 | Cuarto | 9 | 5 | 5 | 2 | 3 | 2 | Séptimo | 1 | 9 | DNF | 2 | 1 | 80 |
| Cuarto |
G. Fisichella
|
Renault
|
DNF | 1 | 5 | Octavo | Sexto | 3 | Sexto | Cuarto | Cuarto | 3 | Sexto | Sexto | DNF | Sexto | Cuarto | 3 | 3 | Sexto | 72 |
| 5 |
 K. Raikkonen
|
McLaren-Mercedes
|
3 | DNF | 2 | 5 | Cuarto | 5 | DNF | 3 | 3 | DNF | 5 | 3 | DNF | DNF | 2 | DNF | 5 | 5 | sesenta y cinco |
| Sexto |
J. Botón
|
Honda
|
Cuarto | 3 | 10 * | Séptimo | DNF | Sexto | 11 | DNF | 9 | DNF | DNF | Cuarto | 1 | Cuarto | 5 | Cuarto | Cuarto | 3 | 56 |
| Séptimo |
R. Barrichello
|
Honda
|
15 | 10 | Séptimo | 10 | 5 | Séptimo | Cuarto | 10 | DNF | Sexto | DNF | DNF | Cuarto | Octavo | Sexto | Sexto | 12 | Séptimo | 30 |
| Octavo |
 J. Montoya
|
McLaren-Mercedes
|
5 | Cuarto | DNF | 3 | DNF | DNF | 2 | Sexto | DNF | DNF | 26 | ||||||||
| 9 |
N. Heidfeld
|
BMW limpio
|
12 | DNF | Cuarto | 13 | 10 | Octavo | Séptimo | Séptimo | Séptimo | DNF | Octavo | DNF | 3 | 14 | Octavo | Séptimo | Octavo | 17 * | 23 |
| 10 |
R. Schumacher
|
Toyota
|
14 | Octavo | 3 | 9 | DNF | DNF | Octavo | DNF | DNF | DNF | Cuarto | 9 | Sexto | Séptimo | 15 | DNF | Séptimo | DNF | Vigésimo |
| 11 |
P. de la Rosa
|
McLaren-Mercedes
|
Séptimo | DNF | 2 | 5 | DNF | 5 | 11 | Octavo | 19 | ||||||||||
| 12 |
J. Trulli
|
Toyota
|
dieciséis | 9 | DNF | DNF | 9 | 10 | 17 * | 11 | Sexto | Cuarto | DNF | Séptimo | 12 * | 9 | Séptimo | DNF | Sexto | DNF | 15 |
| 13 |
D. Coulthard
|
Red Bull Ferrari
|
10 | DNF | Octavo | DNF | DNF | 14 | 3 | 12 | Octavo | Séptimo | 9 | 11 | 5 | 15 * | 12 | 9 | DNF | DNF | 14 |
| 14 |
M. Webber
|
Williams-Cosworth
|
Sexto | DNF | DNF | Sexto | DNF | 9 | DNF | DNF | 12 | DNF | DNF | DNF | DNF | 10 | 10 | Octavo | DNF | DNF | Séptimo |
| 15 |
J. Villeneuve
|
BMW limpio
|
DNF | Séptimo | Sexto | 12 | Octavo | 12 | 14 | Octavo | DNF | DNF | 11 | DNF | Séptimo | ||||||
| dieciséis |
 R. Kubica
|
BMW limpio
|
DSQ | 12 | 3 | 13 | 9 | 9 | Sexto | ||||||||||||
| 17 |
N. Rosberg
|
Williams-Cosworth
|
Séptimo | DNF | DNF | 11 | Séptimo | 11 | DNF | 9 | DNF | 9 | 14 | DNF | DNF | DNF | DNF | 11 | 10 | DNF | Cuarto |
| 18 |
 C. Klien
|
Red Bull Ferrari
|
Octavo | DNF | DNF | DNF | DNF | 13 | DNF | 14 | 11 | DNF | 12 | Octavo | DNF | 11 | 11 | 2 | |||
| 19 |
V. Liuzzi
|
Toro Rosso-Cosworth
|
11 | 11 | DNF | 14 | DNF | 15 * | 10 | 13 | 13 | Octavo | 13 | 10 | DNF | DNF | 14 | 10 | 14 | 13 | 1 |
| Vigésimo |
S. Velocidad
|
Toro Rosso-Cosworth
|
13 | DNF | 9 | 15 | 11 | DNF | 13 | DNF | 10 | DNF | 10 | 12 | 11 | 13 | 13 | 14 | 18 | 11 | 0 |
| 21 |
 T. Monteiro
|
 Midland Toyota
|
17 | 13 | DNF | dieciséis | 12 | dieciséis | 15 | dieciséis | 14 | DNF | DNF | DNF | 9 | DNF | DNF | DNF | dieciséis | 15 | 0 |
| 22 |
 C. Albers
|
Midland Toyota
|
DNF | 12 | 11 | DNF | 13 | DNF | 12 | 15 | DNF | DNF | 15 | DSQ | 10 | DNF | 17 | 15 | DNF | 14 | 0 |
| 23 |
T. Satō
|
Gran Aguri Honda
|
18 | 14 | 12 | DNF | DNF | 17 | DNF | 17 | 15 | DNF | DNF | DNF | 13 | CAROLINA DEL NORTE | dieciséis | DSQ | 15 | 10 | 0 |
| 24 |
R. Doornbos
|
Red Bull Ferrari
|
12 | 13 | 12 | 0 | |||||||||||||||
| 25 |
Y. Ide
|
Gran Aguri Honda
|
DNF | DNF | 13 | DNF | 0 | ||||||||||||||
| 26 |
S. Yamamoto
|
Gran Aguri Honda
|
DNF | DNF | DNF | DNF | dieciséis | 17 | dieciséis | 0 | |||||||||||
| 27 |
F. Montagny
|
Gran Aguri Honda
|
DNF | DNF | dieciséis | 18 | DNF | DNF | dieciséis | 0 |
| Leyenda | ||
|---|---|---|
| color | abreviatura | sentido |
| oro | - | victoria |
| plata | - | Segundo lugar |
| bronce | - | 3er puesto |
| verde | - | Colocación en los puntos |
| azul | - | Clasificado fuera de los rangos de puntos |
| Violeta | DNF | Carrera no terminada (no terminó) |
| CAROLINA DEL NORTE | no clasificado | |
| rojo | DNQ | no califico |
| DNPQ | falló en la precalificación (no precalificó) | |
| negro | DSQ | descalificado |
| blanco | DNS | no al principio (no empezó) |
| WD | retirado | |
| Azul claro | correos | solo participó en el entrenamiento (solo practicó) |
| TD | Conductor de prueba del viernes | |
| sin | DNP | no participó en la formación (no practicó) |
| INJ | herido o enfermo | |
| EX | excluido | |
| ADN | no llegó | |
| C. | Carrera cancelada | |
| sin participación en la Copa del Mundo | ||
| otro | P / negrita | Pole position |
| 1/2/3 | Colocación en la carrera de clasificación / sprint | |
| SR / cursiva | Vuelta de carrera más rápida | |
| * | no al final, pero contado debido a la distancia recorrida |
|
| () | Resultados de la eliminación | |
| subrayada | Líder en la clasificación general | |
Campeonato de constructores
| Artículo | constructor | No. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Renault
|
1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 5 | 2 | 5 | DNF | 2 | DNF | 2 | 1 | 2 | 206 |
| 2 | DNF | 1 | 5 | Octavo | Sexto | 3 | Sexto | Cuarto | Cuarto | 3 | Sexto | Sexto | DNF | Sexto | Cuarto | 3 | 3 | Sexto | |||
| 2 |
Ferrari
|
5 | 2 | Sexto | DNF | 1 | 1 | 2 | 5 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | Octavo * | 3 | 1 | 1 | DNF | Cuarto | 201 |
| Sexto | 9 | 5 | DNF | Cuarto | 3 | Cuarto | 9 | 5 | 5 | 2 | 3 | 2 | Séptimo | 1 | 9 | DNF | 2 | 1 | |||
| 3 |
McLaren-Mercedes
|
3 | 3 | DNF | 2 | 5 | Cuarto | 5 | DNF | 3 | 3 | DNF | 5 | 3 | DNF | DNF | 2 | DNF | 5 | 5 | 110 |
| Cuarto | 5 | Cuarto | DNF | 3 | DNF | DNF | 2 | Sexto | DNF | DNF | Séptimo | DNF | 2 | 5 | DNF | 5 | 11 | Octavo | |||
| Cuarto |
Honda
|
11 | 15 | 10 | Séptimo | 10 | 5 | Séptimo | Cuarto | 10 | DNF | Sexto | DNF | DNF | Cuarto | Octavo | Sexto | Sexto | 12 | Séptimo | 86 |
| 12 | Cuarto | 3 | 10 * | Séptimo | DNF | Sexto | 11 | DNF | 9 | DNF | DNF | Cuarto | 1 | Cuarto | 5 | Cuarto | Cuarto | 3 | |||
| 5 |
BMW limpio
|
dieciséis | 12 | DNF | Cuarto | 13 | 10 | Octavo | Séptimo | Séptimo | Séptimo | DNF | Octavo | DNF | 3 | 14 | Octavo | Séptimo | Octavo | 17 * | 36 |
| 17 | DNF | Séptimo | Sexto | 12 | Octavo | 12 | 14 | Octavo | DNF | DNF | 11 | DNF | DSQ | 12 | 3 | 13 | 9 | 9 | |||
| Sexto |
Toyota
|
Séptimo | 14 | Octavo | 3 | 9 | DNF | DNF | Octavo | DNF | DNF | DNF | Cuarto | 9 | Sexto | Séptimo | 15 | DNF | Séptimo | DNF | 35 |
| Octavo | dieciséis | 9 | DNF | DNF | 9 | 10 | 17 * | 11 | Sexto | Cuarto | DNF | Séptimo | 12 * | 9 | Séptimo | DNF | Sexto | DNF | |||
| Séptimo |
Red Bull Ferrari
|
14 | 10 | DNF | Octavo | DNF | DNF | 14 | 3 | 12 | Octavo | Séptimo | 9 | 11 | 5 | 15 * | 12 | 9 | DNF | DNF | dieciséis |
| 15 | Octavo | DNF | DNF | DNF | DNF | 13 | DNF | 14 | 11 | DNF | 12 | Octavo | DNF | 11 | 11 | 12 | 13 | 12 | |||
| Octavo |
Williams-Cosworth
|
9 | Sexto | DNF | DNF | Sexto | DNF | 9 | DNF | DNF | 12 | DNF | DNF | DNF | DNF | 10 | 10 | Octavo | DNF | DNF | 11 |
| 10 | Séptimo | DNF | DNF | 11 | Séptimo | 11 | DNF | 9 | DNF | 9 | 14 | DNF | DNF | DNF | DNF | 11 | 10 | DNF | |||
| 9 |
Toro Rosso-Cosworth
|
Vigésimo | 11 | 11 | DNF | 14 | DNF | 15 * | 10 | 13 | 13 | Octavo | 13 | 10 | DNF | DNF | 14 | 10 | 14 | 13 | 1 |
| 21 | 13 | DNF | 9 | 15 | 11 | DNF | 13 | DNF | 10 | DNF | 10 | 12 | 11 | 13 | 13 | 14 | 18 | 11 | |||
| 10 |
Midland Toyota
|
18 | 17 | 13 | DNF | dieciséis | 12 | dieciséis | 15 | dieciséis | 14 | DNF | DNF | DNF | 9 | DNF | DNF | DNF | dieciséis | 15 | 0 |
| 19 | DNF | 12 | 11 | DNF | 13 | DNF | 12 | 15 | DNF | DNF | 15 | DSQ | 10 | DNF | 17 | 15 | DNF | 14 | |||
| 11 |
Gran Aguri Honda
|
22 | 18 | 14 | 12 | DNF | DNF | 17 | DNF | 17 | 15 | DNF | DNF | DNF | 13 | CAROLINA DEL NORTE | dieciséis | DSQ | 15 | 10 | 0 |
| 23 | DNF | DNF | 13 | DNF | DNF | DNF | dieciséis | 18 | DNF | DNF | dieciséis | DNF | DNF | DNF | DNF | dieciséis | 17 | dieciséis |
| Leyenda | ||
|---|---|---|
| color | abreviatura | sentido |
| oro | - | victoria |
| plata | - | Segundo lugar |
| bronce | - | 3er puesto |
| verde | - | Colocación en los puntos |
| azul | - | Clasificado fuera de los rangos de puntos |
| Violeta | DNF | Carrera no terminada (no terminó) |
| CAROLINA DEL NORTE | no clasificado | |
| rojo | DNQ | no califico |
| DNPQ | falló en la precalificación (no precalificó) | |
| negro | DSQ | descalificado |
| blanco | DNS | no al principio (no empezó) |
| WD | retirado | |
| Azul claro | correos | solo participó en el entrenamiento (solo practicó) |
| TD | Conductor de prueba del viernes | |
| sin | DNP | no participó en la formación (no practicó) |
| INJ | herido o enfermo | |
| EX | excluido | |
| ADN | no llegó | |
| C. | Carrera cancelada | |
| sin participación en la Copa del Mundo | ||
| otro | P / negrita | Pole position |
| 1/2/3 | Colocación en la carrera de clasificación / sprint | |
| SR / cursiva | Vuelta de carrera más rápida | |
| * | no al final, pero contado debido a la distancia recorrida |
|
| () | Resultados de la eliminación | |
| subrayada | Líder en la clasificación general | |
enlaces web
Evidencia individual
- ↑ eliminado Spa-Francorchamps: ¡bang en Bélgica! , motorsport-total.com con fecha del 8 de febrero de 2006; Consultado el 22 de agosto de 2021.
- ↑ BMW Sauber F1 Team se adelanta a su propio plan , motorsport-total.com del 7 de agosto de 2006; Consultado el 22 de agosto de 2021.
- ↑ Doornbos ya está reemplazando a Klien de China , motorsport-total.com desde el 10 de septiembre de 2006; Consultado el 22 de agosto de 2021.
- ↑ Oficial: Montoya ya no está en la cabina con efecto inmediato , motorsport-total.com del 11 de julio de 2006; Consultado el 22 de agosto de 2021.
- ↑ Una multa considerable para los organizadores en Turquía. En: Motorsport-Total.com. Consultado el 14 de mayo de 2016 .
- ↑ De un vistazo: Las multas más altas en la Fórmula 1. En: Motorsport-Total.com. Consultado el 14 de mayo de 2016 .
Resumen de la temporada |
Lista de campeones del mundo de Fórmula 1
← 1950 |
1951 |
1952 |
1953 |
1954 |
1955 |
1956 |
1957 |
1958 |
1959 |
1960 |
1961 |
1962 |
1963 |
1964 |
1965 |
1966 |
1967 |
1968 |
1969 |
1970 |
1971 |
1972 |
1973 |
1974 |
1975 |
1976 |
1977 |
1978 |
1979 |
1980 |
1981 |
1982 |
1983 |
1984 |
1985 |
1986 |
1987 |
1988 |
1989 |
1990 |
1991 |
1992 |
1993 |
1994 |
1995 |
1996 |
1997 |
1998 |
1999 |
2000 |
2001 |
2002 |
2003 |
2004 |
2005 |
2006 |
2007 |
2008 |
2009 |
2010 |
2011 |
2012 |
2013 |
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
2021 |
2022