Takuma Satō
Nación: | Japón | ||||||||
Campeonato mundial de fórmula 1 | |||||||||
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Primer comienzo: | 2002 Gran Premio de Australia | ||||||||
Último comienzo: | Gran Premio de España 2008 | ||||||||
Constructores | |||||||||
2002 Jordania • 2003–2005 BAR • 2006–2008 Super Aguri | |||||||||
Estadísticas | |||||||||
Balance de la Copa del Mundo: | Octavo Mundial ( 2004 ) | ||||||||
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Puntos de la Copa del Mundo : | 44 | ||||||||
Podios : | 1 | ||||||||
Vueltas de liderazgo : | 2 en 10,3 km |
Takuma Satō ( japonés 佐藤 琢磨 Satō Takuma ; nacido el 28 de enero de 1977 en Shinjuku , Tokio ) es un piloto de carreras de automóviles japonés que ha estado activo en la IndyCar Series desde 2010 . En 2001 se convirtió en campeón británico de Fórmula 3 . De 2002 a 2008, Satō comenzó para varios equipos en 90 carreras de Fórmula 1 .
Satō ganó las 500 Millas de Indianápolis en 2017 y 2020 . Es el primer piloto asiático en ganar una carrera de este tipo.
Carrera profesional
Inicios en el automovilismo (1996-2001)
Satō comenzó su carrera en el automovilismo en 1996 en las carreras de karts , en las que estuvo activo hasta 1997. Fue miembro de la Honda Suzuka Racing School en 1997 . En 1998 participó por primera vez en una carrera del campeonato japonés de Fórmula 3 . Sin embargo, terminó su compromiso después de una carrera y se mudó a Europa. Compitió en la Fórmula británica Vauxhall Junior. 1999 Satō fue sexto en la Fórmula Opel Euroseries . También compitió en la categoría nacional del Campeonato Británico de Fórmula 3 y terminó la temporada en cuarto lugar.
En 2000, Satō se mudó a Carlin Motorsport y fue tercero en la Fórmula 3 británica con cuatro victorias en doce carreras. 2001 Satō se quedó en el campeonato británico de Fórmula 3 y ganó 12 de las 25 carreras. Decidió el duelo por el título contra su compañero Anthony Davidson con 345 a 272 puntos para él. También ganó el Masters de Fórmula 3 y el Gran Premio de Macao . Esta temporada Sato fue también un piloto de pruebas de la Fórmula 1 del equipo British American Racing .
Fórmula 1 (2002-2008)
Jordania (2002)
En 2002, Satō recibió una cabina de Fórmula 1 en Jordan . Contó con el apoyo del socio de motores de Jordan, Honda, en su debut en la Fórmula 1 . Mientras que su compañero de equipo Giancarlo Fisichella pudo sumar puntos en algunas carreras, Satō fue notado a menudo por accidentes. En el Gran Premio de Austria chocó con Nick Heidfeld e inicialmente no pudo salir del coche. Al final de la temporada, su carrera en casa en Suzuka , Satō logró su primer puesto con un quinto lugar. Terminó la temporada en el puesto 15 de la general.
BAR (2003-2005)
En 2003, Honda terminó su colaboración con Jordan y Satō se convirtió en piloto de pruebas de British American Racing que conducía con motores Honda. Después de que fue contratado para la temporada 2004 como piloto junto a Jenson Button , Jacques Villeneuve , que debería reemplazar a Satō , dejó el equipo prematuramente y Satō entró en 2003 en el Gran Premio de su casa . Como en el año anterior, volvió a sumar puntos en esta carrera. Terminó la temporada en el puesto 18 en el campeonato de pilotos.
En 2004, British American Racing tenía un coche competitivo y terminó segundo en el campeonato de constructores. Satō logró subir al podio por primera vez en tercer lugar en el Gran Premio de Estados Unidos en Indianápolis . En la segunda mitad de la temporada logró meterse en los puntos en casi todas las carreras. Aunque logró su mejor resultado general de su carrera con un octavo lugar en el campeonato mundial de pilotos, fue claramente derrotado por su compañero de equipo Button con 85 a 34 puntos.
En 2005, Satō no se basó en los resultados del año anterior. En la segunda carrera, el Gran Premio de Malasia , tuvo que tomarse un descanso debido a una enfermedad y fue reemplazado por su ex compañero de equipo de Fórmula 3 Davidson. En el curso posterior, Satō tuvo que saltarse más Grandes Premios, ya que su equipo fue descalificado por insuficiencia de peso y excluido para dos carreras. En el Gran Premio de Japón fue descalificado por una colisión con Jarno Trulli del que era responsable . Terminó la temporada con un punto en el puesto 23 de la general.
British American Racing fue adquirido por Honda después de esta temporada, pero Satō fue reemplazado por Rubens Barrichello .
Super Aguri (2006-2008)
Para la temporada 2006 , Satō inicialmente no tenía cabina. Finalmente, Honda le dio otra temporada en la Fórmula 1 con el recién fundado equipo de carreras Super Aguri F1 . El propietario del equipo, Aguri Suzuki, usó inicialmente un chasis antiguo de Arrows . Aunque Satō no anotó ningún punto esta temporada, logró imponerse ante sus tres compañeros alternos. Como el año anterior, ocupó el puesto 23 en la clasificación general.
En 2007 Super Aguri fue más competitivo que el año pasado gracias a un nuevo chasis. Con Davidson Satō consiguió un nuevo compañero de equipo. En el Gran Premio de España marcó el primer punto para su equipo con un octavo puesto. Dos carreras más tarde, en el Gran Premio de Canadá , en las últimas etapas de la carrera, gracias a una estrategia diferente, superó a Fernando Alonso , actual campeón del mundo, y terminó la carrera en sexto lugar. Al final de la temporada terminó 17º en la general. Su compañero Davidson se quedó sin puntos esta temporada.
La temporada 2008 comenzó con algunas dificultades: Super Aguri no terminó su nuevo auto a tiempo y el equipo comenzó la primera carrera con un considerable déficit de desarrollo. Como era de esperar, los coches japoneses estaban en la parte trasera del campo. Después de cuatro carreras, el equipo se retiró del actual Campeonato del Mundo debido a problemas económicos. Por lo tanto, Satō no tenía cabina de carreras. Terminó 21º en la general al final de la temporada.
Satō luego intentó conseguir una cabina para la temporada 2009 . Aunque hizo pruebas de manejo para la Scuderia Toro Rosso , se prefirió a Sébastien Buemi para la cabina de carreras .
Serie IndyCar (desde 2010)
Después de que Satō no comenzara en ninguna otra serie de carreras en 2009, se cambió a la American IndyCar Series en KV Racing Technology en 2010 . Su vehículo estaba pintado con los colores tradicionales de las carreras del fabricante británico Lotus y contaba con el apoyo de Lotus. Aunque Satō también se destacó por su velocidad, la mayor parte del tiempo salió a la luz pública debido a accidentes. Se retiró 9 veces en 17 carreras. Con un noveno lugar en Edmonton como mejor resultado, terminó su temporada de debut en el puesto 21 del campeonato.
En 2011 Satō completó su segunda temporada en la Serie IndyCar para su equipo, que esta temporada compitió como KV Racing Technology - Lotus . En quinto lugar, logró su mejor ubicación en IndyCar hasta la fecha en la apertura de la temporada en San Petersburgo . En la cuarta carrera en São Paulo , que se llevó a cabo en condiciones de lluvia, Satō lideró la carrera de manera controlada y tenía buenas posibilidades de victoria. Sin embargo, un error de estrategia de su equipo impidió este resultado y terminó en octava posición. En el circuito ovalado de Newton , Satō logró su primera pole position en la IndyCar Series. Se retiró en la carrera. En Edmonton volvió a conseguir la pole position. La posibilidad de un podio fue anulada por una colisión con Ryan Hunter-Reay . Posteriormente, Hunter-Reay recibió una penalización de drive-through por parte de la gerencia de la carrera, mientras que Satō cayó hacia atrás. Una carrera más tarde en Lexington , Satō volvió a perder el podio con un cuarto lugar, pero logró su mejor resultado en IndyCar hasta la fecha. Terminó la temporada en el puesto 13 en la clasificación general.
En 2012 , Satō se mudó a Rahal Letterman Lanigan en la Serie IndyCar , que comenzó con motores Honda. En el primer partido de la temporada en San Petersburgo , que dirigió mientras tanto, se retiró por problemas técnicos. Dos carreras más tarde en Long Beach, Satō estaba al comienzo de la última vuelta en tercer lugar. Sin embargo, finalmente chocó con Hunter-Reay y no pudo alcanzar la meta. Fue clasificado octavo. En la cuarta carrera en São Paulo finalmente logró su primer podio en la Serie IndyCar con un tercer lugar. En la siguiente carrera, las 500 Millas de Indianápolis , Satō atacó al líder Dario Franchitti en la última vuelta . Llegó demasiado adentro con una rueda, por lo que perdió el control de su vehículo y chocó contra la pared. Fue clasificado en el puesto 17. En Edmonton Indy , Satō logró su mejor puesto en la Serie IndyCar con un segundo lugar. En las últimas etapas estuvo a poca distancia del eventual ganador Hélio Castroneves . En la última carrera de la temporada, la MAVTV 500 , Satō se retiró de nuevo poco antes del final de la carrera en el grupo líder. Al final de la temporada, Satō estaba en el puesto 14 en la clasificación de pilotos. No terminó en 10 de las 15 carreras de esta temporada. Después de la temporada, Satō participó activamente en otras series de carreras. Primero, se necesitaron cuatro carreras de la Fórmula Nippon para la parte del Team Mugen . Se quedó sin puntos y fue 15º en el campeonato de pilotos. Por otra parte, compitió por OAK Racing en dos carreras de la Campeonato Mundial de la FIA de Resistencia (WEC). Formó un trío de pilotos con Bertrand Baguette y Dominik Kraihamer . Satō terminó 80º en el campeonato mundial de pilotos.
2013 Satō permaneció en la Serie IndyCar y volvió a cambiar de equipo. Comenzó para AJ Foyt Enterprises esta temporada . En las primeras nueve carreras, Satō solo se retiró una vez y se ubicó entre los diez primeros cuatro veces. En la apertura de la temporada en San Petersburgo , terminó segundo en la clasificación. En carrera terminó en octava posición. Dos carreras más tarde en Long Beach , Satō logró su primera victoria en IndyCar con una actuación convincente. Una carrera más tarde en São Paulo , lideró la carrera durante la mayoría de las vueltas. Sin embargo, en la última curva cometió un pequeño error que permitió a James Hinchcliffe pasar y ganar. Satō terminó segundo y se fue como líder general en las 500 Millas de Indianápolis , que terminó en el puesto 13. Perdió el liderato del campeonato después de esta carrera y fue cuarto en la clasificación de pilotos después de la novena carrera . En la segunda mitad de la temporada, sin embargo, Satō no logró aprovechar las actuaciones de las primeras carreras. En estas diez carreras solo cruzó la línea de meta una vez y un 14 ° lugar fue su mejor resultado. Como resultado, fue empujado hacia atrás en la clasificación de pilotos y solo estaba en la posición 17 al final de la temporada. Satō también participó en cinco carreras de la Super Fórmula , sucesora de la Fórmula Nippon, para el equipo Mugen en 2013 . El octavo lugar fue su mejor resultado y fue 18º en la general. En 2014, Satō ingresó nuevamente a la IndyCar Series para AJ Foyt Enterprises. Partió desde la pole position dos veces y un cuarto lugar en Sonoma fue su mejor resultado. Terminó el campeonato en el puesto 18. Tras el final de la temporada de IndyCar, Satō participó en el Beijing ePrix , la primera carrera del Campeonato FIA de Fórmula E 2014/15 , como sustituto de António Félix da Costa . Comenzó para su ex equipo de carreras de Fórmula 1 Super Aguri, que compite en esta serie como Amlin Aguri . Se retiró, pero condujo la vuelta más rápida, por lo que recibió dos puntos. En 2015 , Satō permaneció en la Serie IndyCar con AJ Foyt Enterprises. En la segunda carrera de Detroit , quedó segundo. En el campeonato de pilotos alcanzó el puesto 14.
En 2016, Satō completó otra temporada de IndyCar para AJ Foyt Enterprises. Con dos quintos lugares como los mejores resultados, terminó la temporada en el puesto 17 de la general. Para la temporada 2017 se mudó a Andretti Autosport ; ese año ganó las 500 Millas de Indianápolis . Repitió este éxito en 2020.
Personal
Satō está casado y tiene dos hijos.
Estadísticas
Estaciones de carrera
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Estadísticas en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1
Estas estadísticas incluyen todas las participaciones del piloto en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 .
visión general
temporada | equipo | chasis | motor | correr | Victorias | Segundo | Tercera | Polos | bonito Vueltas de carrera |
Puntos | WM-Pos. |
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2002 | DHL Jordan Honda | Jordan EJ12 | Honda 3.0 V10 | 17 | - | - | - | - | - | 2 | 15 |
2003 | Lucky Strike BA R Honda | BAR 005 | Honda 3.0 V10 | 1 | - | - | - | - | - | 3 | 18 |
2004 | Lucky Strike BA R Honda | BAR 006 | Honda 3.0 V10 | 18 | - | - | 1 | - | - | 34 | Octavo. |
2005 | Lucky Strike BA R Honda | BAR 007 | Honda 3.0 V10 | 15 | - | - | - | - | - | 1 | 23 |
2006 | Super Aguri Fórmula 1 | Super Aguri SA05 / SA06 | Honda 2.4 V8 | 18 | - | - | - | - | - | - | 23 |
2007 | Super Aguri Fórmula 1 | Super Aguri SA07 | Honda 2.4 V8 | 17 | - | - | - | - | - | Cuarto | 17 |
2008 | Equipo Super Aguri F1 | Super Aguri SA08 | Honda 2.4 V8 | Cuarto | - | - | - | - | - | - | 21. |
total | 90 | - | - | 1 | - | - | 44 |
Resultados únicos
temporada | 1 | 2 | 3 | Cuarto | 5 | Sexto | Séptimo | Octavo | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2002 | |||||||||||||||||||
DNF | 9 | 9 | DNF | DNF | DNF | DNF | 10 | dieciséis | DNF | DNF | Octavo | 10 | 11 | 12 | 11 | 5 | |||
2003 | |||||||||||||||||||
Sexto | |||||||||||||||||||
2004 | |||||||||||||||||||
9 | 15 * | 5 | dieciséis * | 5 | DNF | DNF | DNF | 3 | DNF | 11 | Octavo | Sexto | DNF | Cuarto | Sexto | Cuarto | Sexto | ||
2005 | |||||||||||||||||||
14 | INJ | DNF | DSQ | EX | EX | 12 | DNF | DNS | 11 | dieciséis | 12 | Octavo | 9 | dieciséis | DNF | 10 | DSQ | DNF | |
2006 | |||||||||||||||||||
18 | 14 | 12 | DNF | DNF | 17 | DNF | 17 | 15 | DNF | DNF | DNF | 13 | CAROLINA DEL NORTE | dieciséis | DSQ | 15 | 10 | ||
2007 | |||||||||||||||||||
12 | 13 | DNF | Octavo | 17 | Sexto | DNF | dieciséis | 14 | DNF | 15 | 18 | dieciséis | 15 | 15 * | 14 | 12 | |||
2008 | |||||||||||||||||||
DNF | dieciséis | 17 | 13 |
Leyenda | ||
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color | abreviatura | sentido |
oro | - | victoria |
plata | - | Segundo lugar |
bronce | - | 3er puesto |
verde | - | Colocación en los puntos |
azul | - | Clasificado fuera de los rangos de puntos |
Violeta | DNF | Carrera no terminada (no terminó) |
CAROLINA DEL NORTE | no clasificado | |
rojo | DNQ | no califico |
DNPQ | falló en la precalificación (no precalificó) | |
negro | DSQ | descalificado |
blanco | DNS | no al principio (no empezó) |
WD | retirado | |
Azul claro | correos | solo participó en el entrenamiento (solo practicó) |
TD | Conductor de prueba del viernes | |
sin | DNP | no participó en la formación (no practicó) |
INJ | herido o enfermo | |
EX | excluido | |
ADN | no llegó | |
C. | Carrera cancelada | |
sin participación en la Copa del Mundo | ||
otro | P / negrita | Pole position |
1/2/3 | Colocación en la carrera de clasificación / sprint | |
SR / cursiva | Vuelta de carrera más rápida | |
* | no al final, pero contado debido a la distancia recorrida |
|
() | Resultados de la eliminación | |
subrayada | Líder en la clasificación general |
Resultados individuales en la serie IndyCar
año | equipo | 1 | 2 | 3 | Cuarto | 5 | Sexto | Séptimo | Octavo | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | Puntos | rango |
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2010 | Tecnología KV Racing | SAO | STP | ALA | LBH | KAN | INDY | TXS | OIA | WGL | PORTÓN | EDM | MDO | SNM | CHI | KTY | AGUDEZA | HMS | 214 | 21. | ||
22 | 22 | 25 | 18 | 24 | 20 31 | 25 | 19 | 15 | 25 | 9 | 25 | 18 | 26 | 27 | 12 | 18 | ||||||
2011 | Tecnología KV Racing - Lotus | STP | ALA | LBH | SAO | INDY | TXS | Mil | OIA | PORTÓN | EDM | MDO | NHA | SNM | BAL | AGUDEZA | KTY | LSV | 297 | 13. | ||
5 | dieciséis | 21 | Octavo | 33 10 | 5 | 12 | Octavo | 19 | Vigésimo | 21 | Cuarto | Séptimo | 18 | 18 | 10 | 15 | C. | |||||
2012 | Rahal Letterman Lanigan | STP | ALA | LBH | SAO | INDY | DET | TXS | Mil | OIA | PORTÓN | EDM | MDO | SNM | BAL | SECADOR DE PELO | 281 | 14 | ||||
22 | 24 | Octavo | 3 | 17 19 | Vigésimo | 22 | Vigésimo | 12 | 9 | 2 | 13 | 27 | 21 | Séptimo | ||||||||
2013 | Empresas AJ Foyt | STP | ALA | LBH | SAO | INDY | DET | TXS | Mil | OIA | POC | PORTÓN | MDO | SNM | BAL | HOU | SECADOR DE PELO | 322 | 17 | |||
Octavo | 14 | 1 * | 2 * | 13 18 | 19 | 23 | 11 | 7 * | 23 7 | 22 | 24 | Vigésimo | 22 | 23 | 24 | 17 ° | 14 | 17 | ||||
2014 | Empresas AJ Foyt | STP | LBH | ALA | SOY S | INDY | DET | TXS | HOU | POC | OIA | PORTÓN | MDO | Mil | SNM | SECADOR DE PELO | 350 | 18 | ||||
7 ° | 22 | 13 | 9 | 19 18 | 18 | 18 ° | 18 | 22 ° | 19 | 21 | 22 | 23 | 5 | 18 | 15 | 4 ° | Sexto | |||||
2015 | Empresas AJ Foyt | STP | NOL | LBH | ALA | SOY S | INDY | DET | TXS | PORTÓN | SECADOR DE PELO | Mil | OIA | MDO | POC | SNM | 323 | 14 | ||||
13 | 22 | 18 | 17 | 9 | 13 | 11 ° | 2 | dieciséis | 10 | 18 ° | 14 | 19 | 24 | 6 ° | Octavo | |||||||
2016 | Empresas AJ Foyt | STP | PHO | LBH | ALA | SOY S | INDY | DET | ROA | OIA | PORTÓN | MDO | POC | TXS | WGL | SNM | 320 | 17 | ||||
Sexto | 15 | 5 | 13 | 18 | 26 12 | 11 | 10 | 17 | 11 | 5 | 9 | 22 | Vigésimo | 17 | 14 | |||||||
2017 | Andretti Autosport | STP | LBH | ALA | PHO | SOY S | INDY | DET | TXS | ROA | OIA | PORTÓN | MDO | POC | STL | WGL | SNM | 441 | Octavo. | |||
5 ° | 18 | 9 | dieciséis | 12 | 1 ° 4 | Octavo | 4 ° | 10 | 19 | dieciséis | dieciséis | 5 | 13 | 19 | 19 | Vigésimo | ||||||
2018 | Rahal Letterman Lanigan Racing | STP | PHO | LBH | ALA | SOY S | INDY | DET | TXS | ROA | OIA | PORTÓN | MDO | POC | STL | POR | SNM | 351 | 12 | |||
12 | 11 | 21 | Octavo | 10 | 32 16 | 5 | 17 | Séptimo | Cuarto | 3 ° | 22 | 17 | 21 | 9 ° | 1 ° | 25 | ||||||
2019 | Rahal Letterman Lanigan Racing | STP | COA | ALA | LBH | SOY S | INDY | DET | TXS | ROA | PORTÓN | OIA | MDO | POC | STL | POR | RETRASO | 415 | 9. | |||
19 | Séptimo | 1 * | 8 ° | 14 | 3 ° 14 | 3 | 14 | 15 ° | 10 | 22 ° | Vigésimo | 19 | 21 | 1 ° | 15 | 21 | ||||||
2020 | Rahal Letterman Lanigan Racing | TXS | SOY S | ROA | OIA | INDY | STL | MDO | SOY S | STP | 348 | Séptimo | ||||||||||
24 | 10 | 9 | Octavo | 10 ° | 21 | 1 ° 3 | 2 ° | 9 * | 17 | 18 ° | 18 | 14 | 10 | |||||||||
2021 | Rahal Letterman Lanigan Racing | ALA | STP | TXS | SOY S | INDY | DET | ROA | MDO | NSH | SOY S | STL | POR | RETRASO | LBH | 231 | 10. | |||||
13 | Sexto | 9 | 14 ° | dieciséis | 14 15 | Cuarto | 12 | 8 ° | 10 | 25 |
( Leyenda )
Resultados individuales en la Super Fórmula
año | equipo | 1 | 2 | 3 | Cuarto | 5 | Sexto | Séptimo | Octavo | Puntos | Artículo |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | Equipo Mugen | SUZ | AGUDEZA | AUT | FUJ | AGUDEZA |
SUG 9 |
SUZ 17 |
SUZ 10 |
0 | 15 |
2013 | Equipo Mugen |
SUZ 15 |
AUT | FUJ | AGUDEZA |
SUG 11 |
SUZ 9 |
SUZ 8 |
0,5 | 18 |
Resultados individuales en el campeonato de Fórmula E de la FIA
año | equipo | 1 | 2 | 3 | Cuarto | 5 | Sexto | Séptimo | Octavo | 9 | 10 | 11 | Puntos | rango |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014/15 | Amlin Aguri | A | PONER | RETRUÉCANO | BUE | desaparecido en combate | LBH | LUN | BER | MOS | LON | 2 | 24. | |
DNF |
( Leyenda )
enlaces web
Evidencia individual
- ^ "Oficial: Sato para KV en IndyCars" (Motorsport-Total.com el 18 de febrero de 2010)
- ^ "KV continúa con Lotus, Sato y Viso" (Motorsport-Total.com el 4 de febrero de 2011)
- ↑ "Muchos elogios para" Rain Master "Sato" (Motorsport-Total.com el 2 de mayo de 2011)
- ^ "Iowa-Hammer: Sato en la pole frente a Danica Patrick!" (Motorsport-Total.com el 24 de junio de 2011)
- ^ "Gran decepción con el inocente Sato" (Motorsport-Total.com el 25 de julio de 2011)
- ^ "Perfecto: Sato conduce para Rahal" (Motorsport-Total.com el 3 de febrero de 2012)
- ↑ Mark Glendenning: "AJ Foyt Racing confirma a Takuma Sato para la temporada 2013 de IndyCar". autosport.com, 10 de enero de 2013, consultado el 29 de enero de 2013 .
- ↑ Mario Fritzsche: “Long Beach: First victory for Sato!” Motorsport-Total.com, 22 de abril de 2013, consultado el 22 de abril de 2013 .
- ↑ Philipp Schajer: "IndyCar - Sato se queda con AJ Foyt Racing". Persiguiendo el título. Motorsport-Magazin.com, 18 de diciembre de 2013, consultado el 18 de diciembre de 2013 .
- ↑ “Takuma Sato se reincorpora al antiguo equipo de F1 Aguri para la carrera de Fórmula E de Beijing”. autosport.com, 11 de septiembre de 2014, consultado el 11 de septiembre de 2014 .
- ↑ Pete Fink: Foyt con Sato y el recién llegado Hawksworth. Motorsport-Total.com, 29 de octubre de 2014, consultado el 6 de marzo de 2015 .
- ^ AJ Foyt Racing retiene a Sato y Hawksworth para la Serie IndyCar 2016. autosport.com, 16 de diciembre de 2015, consultado el 2 de enero de 2016 .
información personal | |
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APELLIDO | Satō, Takuma |
NOMBRES ALTERNATIVOS | 佐藤 琢磨 (japonés) |
BREVE DESCRIPCIÓN | Corredor de automóviles japonés |
FECHA DE NACIMIENTO | 28 de enero de 1977 |
LUGAR DE NACIMIENTO | Tokio , japón |