Fuji Speedway
Dirección: |
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 Oyama , Japón
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| Tipo de ruta: | pista de carreras permanente | ||
|---|---|---|---|
| Apertura: | Diciembre de 1965 | ||
| Sede de Fórmula 1: |
1976-1977, 2007-2008 | ||
| Diseño de pista | |||
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| Datos de ruta | |||
Acontecimientos importantes : |
Fórmula 1 , WEC | ||
| Longitud de la ruta: | 4.563 km (2.84 millas ) | ||
| Curvas: | dieciséis | ||
| Peralte de la curva: | 1965-1974: curva norte 30 ° | ||
| Registros | |||
| Track record: (Fórmula 1) |
1: 18.426 min. ( Felipe Massa , Ferrari , 2008) |
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| http://www.fsw.tv | |||
Coordenadas: 35 ° 22 ′ 21 ″ N , 138 ° 55 ′ 37 ″ E
El Fuji International Speedway ( japonés 富士 ス ピ ー ド ウ ェ イ), abreviado FSW , es un circuito de carreras de automovilismo en Japón . La pista se encuentra en Oyama al pie del monte Fuji y Toyota la utiliza como pista de pruebas . La larga recta de salida y llegada permite velocidades de hasta 350 km / hy, por lo tanto, se considera peligrosa. Antes de la renovación del Fuji Speedway, las llamadas curvas A y B también podían omitirse mediante una nueva variante de ruta, lo que hacía que la ruta fuera aún más rápida.
Fórmula 1
Inaugurado en 1966, el Speedway fue sede del Gran Premio de Japón en 1976 y 1977. Debido a un grave accidente en 1977 con dos espectadores muertos y nueve heridos, no hubo más carreras de Fórmula 1 en Japón hasta 1987. No fue hasta 1987 que la Fórmula 1 regresó a Japón con las carreras en el Suzuka International Racing Course . En 2007 y 2008, el Gran Premio de Japón se celebró nuevamente en Fuji Speedway. La ruta también se hizo famosa cuando Niki Lauda declaró que la ruta empapada de lluvia era demasiado peligrosa en 1976 y salió de su automóvil. Como resultado, perdió el campeonato mundial por un punto ante James Hunt .
Variantes: rojo hasta 1974, verde 1974-1984
Antigua curva empinada de 30 °
El Fuji en la distancia
Las cuatro carreras disputadas en Fuji fueron ganadas por Mario Andretti, James Hunt, Lewis Hamilton y Fernando Alonso. El equipo británico McLaren ha ganado dos victorias, con Lotus y Renault obteniendo una victoria cada uno.
Renovación 2005
El Fuji Speedway fue reconstruido en 2005. La ruta se desactivó y se hizo competitiva frente a Honda perteneciente al circuito de Suzuka .
Como resultado de las obras de renovación, se han ensanchado algo las curvas, se han pavimentado las zonas de escorrentía y se ha dotado al trazado de bordillos más modernos y seguros . El cambio más importante, sin embargo, fue la construcción de un tramo de la ruta mucho más lento y estrecho frente a la recta de salida y llegada. Además de la seguridad adicional, esto también debería crear nuevas oportunidades de adelantamiento y reducir la velocidad en la recta por razones de seguridad. En el pasado, la última curva rápida y larga, una parabólica , permitía llevar mucha velocidad a la recta. Hoy la última curva es una horquilla muy estrecha y lenta . Toda la sección se puede pasar por alto desde las tribunas.
Accidentes
Desde su apertura en 1966, el Fuji Speedway ha aparecido repetidamente en los titulares debido a accidentes graves y, por lo tanto, fue uno de los hipódromos más peligrosos del mundo debido a las altas velocidades y los bajos estándares de seguridad.
En 1977, dos espectadores murieron cuando Gilles Villeneuve no desaceleró lo suficiente su Ferrari al frenar en la curva de la derecha después de la salida y llegada en su tercera carrera del Gran Premio y se topó con Ronnie Peterson , que conducía delante de él . Villeneuve voló sobre el Tyrrell des Schweden y el límite de la ruta hacia un grupo de personas que se encontraban en la zona de seguridad. Además de los dos muertos, otras nueve personas resultaron heridas, algunas de gravedad.
En 1983, el japonés Toru Takahashi tuvo un accidente fatal en una carrera de autos deportivos en el Fuji Grand Champion Series cuando su auto despegó después de un trompo en la curva objetivo y golpeó la barrera en una tribuna natural y un espectador murió.
En otro accidente durante una carrera de Fórmula 3 en 1997, Takashi Yokoyama murió cuando su vehículo chocó contra otro automóvil a alta velocidad en la recta de salida y meta y fue catapultado a un puente de semáforo sobre la pista, y el vehículo se partió en varias partes. .
En la carrera del Campeonato GT de Japón de 1998, el piloto de Porsche Tomohiko Sunako condujo bajo la lluvia detrás del coche de seguridad . Segundos después, Tetsuya Ota perdió el control de su Ferrari cuando pasó por el lugar del accidente y chocó contra el Porsche que estaba parado al costado de la pista. Sunako, un mariscal en el lugar del accidente y varios espectadores resultaron heridos por el impacto y la posterior explosión . Ota se sentó en su vehículo en llamas durante unos 50 segundos antes de que pudiera ser rescatado. Sufrió quemaduras graves por derretir la visera de su casco.
La ruta fue criticada principalmente porque las precauciones de seguridad para conductores y espectadores no estaban actualizadas con la última tecnología. Además, el entrenamiento inadecuado de los alguaciles se hizo evidente cuando, después del accidente de Ota, otros pilotos de carreras tardaron alrededor de un minuto en rescatarlo de su naufragio en llamas. Los equipos de rescate no estuvieron en el lugar del accidente hasta entonces.
Además de estos problemas, la ubicación al pie de la montaña más alta de Japón tiene una fuerte tendencia a las lluvias torrenciales. Dos de las cuatro carreras de Fórmula 1 estuvieron prácticamente determinadas únicamente por las condiciones climáticas en las que es casi imposible pensar en las carreras regulares.
El Fuji Speedway en los videojuegos
El Fuji Speedway fue la primera pista real existente en una simulación de carreras por computadora. Se utilizó por primera vez en el juego de arcade Pole Position (Namco / Atari 1982). En 1984, se lanzó el juego de arcade GP World de Sega , en el que se mostraba la pista de carreras usando un video grabado en un disco láser . La versión anterior se puede conducir en Playstation en DTM Race Driver . En Gran Turismo 4 y Gran Turismo 5, se pueden utilizar tanto las variantes de ruta nuevas como las antiguas. La versión 2007 está disponible como complemento gratuito para los juegos GTR2 , rFactor , GT Legends y Race07 . Desde marzo de 2010, las versiones históricas 1982, 1990, 1993 y la versión de motocicleta 1993 también están disponibles para la simulación de rFactor. Para rFactor, la ruta original que incluye una curva empinada también existe como un complemento desde 2008. La pista de carreras también está incluida en el juego de carreras Project Cars 2 .
Estadísticas
Todos los ganadores de las carreras de Fórmula 1 en Fuji
| No. | año | conductor | constructor | motor | neumáticos | hora | Longitud de la ruta | Redondo | Ø velocidad | fecha | GP de |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1976 |
 Mario Andretti
|
loto | vado | GRAMO | 1:43: 58.860 h | 4.359 kilometros | 73 | 183,615 km / h | 24 de octubre |
Japón
|
| 2 | 1977 |
 James Hunt
|
McLaren | vado | GRAMO | 1:31: 51.680 h | 4.359 kilometros | 73 | 207,840 kilómetros por hora | 23 de octubre | |
| 3 | 2007 |
Lewis Hamilton
|
McLaren | Mercedes | B. | 2:00: 34,579 h | 4.563 kilometros | 67 | 152.130 km / h | 30 de septiembre | |
| Cuarto | 2008 |
 Fernando Alonso
|
Renault | Renault | B. | 1: 30: 21.842 h | 4.563 kilometros | 67 | 202,790 km / h | 12 de octubre | |
Pilotos ganadores récord : –– • Países de pilotos: Gran Bretaña (2) • Diseñadores: McLaren (2) • Fabricantes de motores: Ford (2) • Fabricantes de neumáticos: Bridgestone / Goodyear (2 cada uno)
enlaces web
- Sitio web oficial de la empresa operadora (japonés e inglés)
- Sitio web del Gran Premio de Japón de Fuji Television 2008 (japonés e inglés)
Evidencia individual
- ↑ Toru Takahashi. En: www.motorsportmemorial.org. Consultado el 15 de octubre de 2013 .
- ↑ www.arcade-museum.com: GP World , consultado el 15 de octubre de 2013.
- ↑ Virtua_LM Fuji Speedway V1.00 lanzado
- ^ Fuji Speedway 1970. En: rfactorcentral.com. Consultado el 6 de diciembre de 2017 .
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