Toyota
Toyota Motor Corporation
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forma jurídica | Kabushiki-gaisha (sociedad anónima) |
ES EN | JP3633400001 |
establecimiento | 28 de agosto de 1937 |
Asiento | Toyota , Japón |
administración |
Akio Toyoda (presidente) Takeshi Uchiyamada (presidente de la junta) |
Número de empleados | 369,124 (1er trimestre de 2018) |
Ventas | 29 billones ¥ ( € 226 billón ) ( año fiscal 2018) |
Rama | Fabricación de automóviles |
Sitio web | www.toyota-global.com |
La Toyota Motor Corporation ( Japón トヨタ自動車株式会社, Toyota Jidosha Kabushiki-gaisha ) es una empresa multinacional y uno de los mayores fabricantes de automóviles en el mundo. En 2020, la compañía produjo alrededor de 9,53 millones de vehículos, lo que la convierte en el mayor fabricante de automóviles del mundo en términos de cifras de producción , por delante de Volkswagen AG .
Toyota tiene su sede en Toyota ( Japón ) y es la duodécima empresa que cotiza en bolsa más grande del mundo (2018) según la lista Forbes Global 2000 . El Grupo Toyota con sus 522 subsidiarias tiene un total de 369,124 empleados (a partir del primer trimestre de 2018) y produce además de las 12 plantas japonesas en 51 ubicaciones en 26 países.
La empresa, fundada en 1937 por Toyoda Kiichirō y Toyoda Eiji , fue hasta 2020 la "marca de automóviles más valiosa" del mundo.
Datos de la compañia
Toyota cotiza en el Nikkei 225 y a finales de 2017 tenía el valor de mercado más alto de todos los fabricantes de automóviles. La lista Fortune Global 500 de 2016 enumera a Toyota como la quinta empresa más grande del mundo según sus ventas anuales de 254,9 mil millones de dólares estadounidenses . Toyota ocupó el puesto 12 en la lista Forbes Global 2000 en 2018. Toyota se ha convertido ahora en la marca de automóviles más valiosa del mundo y ocupa el puesto 36 en todo el mundo con un valor de marca de $ 177,4 mil millones. En 2016, Toyota generó más de $ 17 mil millones en ganancias ( ver también industria automotriz ).
Después de reveses financieros, Akio Toyoda fue nombrado presidente en julio de 2009.
La Toyota Motor Corporation tiene su sede en la ciudad japonesa de Toyota (hasta 1959: Koromo), así como una subsidiaria en la vecina Nagoya y Bunkyō ( Tokio ) y se convirtió en una compañía independiente en 1937. La empresa matriz Toyota también produce muchos otros bienes, como reservas naturales , casas prefabricadas , barcos , dispositivos electrónicos y redes bancarias. Toyota posee la segunda red celular más grande de Japón desde 2005 .
En términos de la cantidad de patentes registradas en tecnología de baterías, Toyota ocupa el cuarto lugar (con más de 2.550 solicitudes de patente entre 2000 y 2018).
Historia de la Compañía
La historia de Toyota comenzó en una zona rural remota a las afueras de Nagoya, Japón , en 1867 . Sakichi Toyoda nació aquí ese año, hijo del pobre carpintero Ikichi Toyoda. Aprendió el oficio de carpintero de su padre y finalmente utilizó este conocimiento para diseñar y construir máquinas de hilar de madera . En 1894 comenzó a fabricar telares manuales , que eran más baratos y funcionaban mejor que los telares anteriores. Bajo la impresión de las difíciles condiciones en las que su madre, su abuela y sus amigos tenían que trabajar en las hilanderías y tejer, comenzó a desarrollar telares de madera motorizados. Para hacer esto, compró una máquina de vapor usada para realizar experimentos.
Mientras tanto, el hijo de Sakichi, Kiichirō Toyoda, había completado una licenciatura en ingeniería mecánica en la Universidad de Tokio. Junto con Kiichirō, Sakichi completó su "telar automático" (Toyoda Automatic Loom) en 1924, en el que se utilizó por primera vez un principio del sistema de producción posterior de Toyota : Jidōka , también conocido como automatización autónoma. Este telar contenía un mecanismo que paraba automáticamente la máquina si se rompía un hilo. Como resultado, pocas personas pudieron operar una gran cantidad de máquinas de tejer, y no fue necesario asignar un trabajador para cada máquina de tejer, que solo observa si se rompe un hilo. Para producción y marketing, fundó Toyoda Automatic Loom Inc.
Cuando Sakichi Toyoda se dio cuenta de que los automóviles se estaban volviendo cada vez más importantes, envió a su hijo Kiichirō Toyoda a Gran Bretaña en 1929 para vender los derechos de patente de su máquina automática de tejer a la empresa británica Platt Brothers y utilizar los ingresos para construir una producción de automóviles. Kiichiro Toyoda actuó con 100.000 libras esterlinas y utilizó este capital para comenzar a construir una división automotriz. En 1934 se produjo la primera máquina, que a partir de 1935 se utilizó para producir el primer Toyota A1 y el camión GG . Inicio de la producción para el modelo de coche AA fue en 1936. El 28 de agosto de 1937, Kiichiro Toyoda y su primo Toyoda Eiji fundada la Toyota Motor Corporation , al que se incorpora la división de automóviles. Se eligió Toyo t a en lugar del apellido Toyoda , por un lado para permitir a los fundadores separar el trabajo y la vida privada y por otro lado para adaptar la pronunciación a la ortografía simplificada: mediante el uso de Katakana , el nombre es ahora escrito con ocho trazos. El hecho de que el número 8 también se considere un número de la suerte en Japón fue otra razón importante para el cambio de nombre. Existen teorías contradictorias sobre el cambio de nombre.
Durante la Guerra del Pacífico (1937-1945) , la producción de camiones sirvió al ejército japonés . Antes de que pudiera tener lugar el bombardeo planeado de la fábrica de Toyota, la guerra terminó. La producción comercial se reanudó en 1947 con el modelo SA .
El éxito de Toyota en el mercado automotriz se atribuye a varios principios, entre los que destaca la mejora constante de los procesos organizativos con la participación de la fuerza laboral, denominados colectivamente como el Sistema de Producción Toyota , que fue desarrollado por Taiichi Ōno . De 1967 a 1982, Eiji Toyoda fue presidente del grupo. Las numerosas innovaciones de Eiji Toyoda se consideran clave para el éxito internacional de Toyota.
La industria automotriz estadounidense subestimó la competencia asiática hasta la década de 1960; después de todo, al parecer, Japón todavía estaba trabajando en el desarrollo de autos pequeños de tres ruedas, no completos, con motores de dos tiempos a fines de la década de 1950 . En general, se consideró que la industria del vehículo estaba poco desarrollada. Pero Japón se puso al día rápidamente. En consecuencia, la situación en el mercado mundial cambió después de la primera crisis del petróleo (1973/74), cuando aumentó la demanda de automóviles más pequeños y de bajo consumo en todo el mundo y las empresas automotrices japonesas cubrieron esta necesidad. Las empresas japonesas también tenían estándares de calidad y tasas de productividad más altos que sus competidores occidentales y, por lo tanto, pudieron continuar ofreciendo sus automóviles a bajo precio. El equipamiento estándar también era a menudo más extenso que el de los coches de otros países.
En la década de 1980, las empresas europeas y estadounidenses comenzaron a copiar los métodos de Toyota y otras empresas automotrices japonesas, que tendían a reducir la ventaja de precios japonesa. La competencia se centró en la calidad, la confiabilidad, la imagen de marca, la retención de valor y la satisfacción del cliente. En todos estos aspectos, Toyota tuvo un éxito especial en el mercado estadounidense.
La venta de automóviles Toyota en Alemania comenzó en 1970, en Suiza ya en 1967. En 2004, la cuota de mercado en Alemania era del 3,9%, en Europa del 5,0%, en Japón del 44% y en todo el mundo superior al 12%.
En 1989, Toyota presentó la marca de lujo Lexus para los mercados estadounidense y europeo , que se convirtió en la marca de automóviles de lujo más vendida en Estados Unidos. Estos vehículos ahora también se ofrecen en Japón.
En el mercado de los Estados Unidos en 2007, Toyota expulsó a la marca Ford de su segundo lugar anterior detrás de General Motors con 2.62 millones de vehículos vendidos .
El 26 de septiembre de 2013, el último cofundador vivo y presidente durante mucho tiempo (1967-1982), Eiji Toyoda, murió de insuficiencia cardíaca a la edad de 100 años.
logo
El logotipo de la marca Toyota consta de tres elipses interconectados . Se presentó por primera vez en 1989 con el fin de estandarizar la identidad de marca global y diferenciar más claramente la marca Toyota de la marca premium Lexus presentada en el mismo año . Las dos pequeñas elipses representan la primera letra "T" y están destinadas a simbolizar el corazón del automóvil y el corazón del cliente. Las tres elipses juntas simbolizan la filosofía corporativa de Toyota: la búsqueda de la satisfacción del cliente, la búsqueda de la innovación y la combinación de creatividad y calidad.
La marca es una de las más valiosas del mundo .
Calidad y satisfacción del cliente
Toyota, como la mayoría de los fabricantes de automóviles japoneses, se ha desempeñado regularmente muy bien en las estadísticas de desglose en los últimos años, p. Ej. Por ejemplo, se encuentran regularmente en la parte superior de las estadísticas de desglose de ADAC y la encuesta de satisfacción del cliente. En un estudio de satisfacción del cliente realizado por la empresa estadounidense de investigación de mercado JD Power and Associates en 2002, 2004 y 2005, Toyota lo hizo muy bien y dominó el campo. En cuanto a defectos, los Prius 2010 y 2011 también mostraron muy buenos resultados .
Toyota utiliza el sistema de producción de Toyota de desarrollo propio , que consta principalmente de las partes TQM (Gestión de calidad total), Kanban , Kaizen , TPM (Mantenimiento productivo total) y Poka Yoke . Este innovador concepto de producción fue desarrollado por Toyota bajo el liderazgo de Taiichi Ōno desde 1950 y más tarde fue adoptado o copiado por todos los principales fabricantes de automóviles. Hoy constituye una base importante para el trabajo científico, la investigación y la docencia en el marco de la administración de empresas . Toyota utiliza el método de revisión de diseño basado en el modo de falla (DRBFM) en el proceso de desarrollo del producto . El método DRBFM es un método de creatividad que acompaña al desarrollo y, al mismo tiempo, una filosofía para la búsqueda y evaluación de diseños orientados al discurso.
Según una encuesta realizada por el instituto de investigación de mercado de Nuremberg Puls en nombre de la “Süddeutsche Zeitung” en 2007, los alemanes consideraban a Toyota como el fabricante de automóviles más respetuoso con el medio ambiente. El éxito del primer vehículo híbrido producido en serie, el Prius , probablemente contribuyó a ello.
Debido a los titulares negativos como resultado de los pedales del acelerador y del freno defectuosos (ver series de averías y daños en la imagen 2009-2010 ), las cifras de ventas en Alemania colapsaron en 2010.
El mayor fabricante de automóviles del mundo
Toyota asumió el estatus de fabricante de automóviles más grande del mundo por delante de General Motors (GM) con ventas de 8,972 millones de vehículos en 2008 . Según el ranking actual de OICA , Toyota fue reconocido oficialmente como el mayor fabricante de automóviles del mundo en 2009. Según OICA , el Grupo Toyota lideró el camino en 2009 con 7,23 millones de unidades. General Motors quedó en segundo lugar con 6,46 millones de unidades, Volkswagen en tercer lugar con 6,06 millones de unidades. Las clasificaciones oficiales de OICA del año anterior se publican en el verano del año siguiente. Según los tres fabricantes, la tendencia continuó en 2010. Volkswagen se mantuvo en el tercer lugar con 7,1 millones de unidades entregadas. El grupo GM seguía en segundo lugar con 8,38 millones de unidades. El Grupo Toyota ocupa el primer lugar con 8,55 millones de unidades producidas. Hyundai-Kia subió al cuarto lugar. En 2011, sin embargo, Toyota perdió el primer lugar frente a GM debido a varias retiradas de productos y, como resultado, cifras de ventas ligeramente más bajas. Después del desastre del terremoto de marzo de 2011 , Toyota se recuperó rápidamente y volvió a ser el número uno del mundo en el primer semestre de 2012 con 4,97 millones de vehículos vendidos. De 2013 a 2017, Toyota encabezó nuevamente la lista de los mayores fabricantes de automóviles . En 2019 retrocedió al segundo lugar, pero pudo desplazar nuevamente a Volkswagen desde el primer lugar en 2020.
Serie de averías y daños a la imagen 2009-2010
Acelerador atascado
En enero de 2010, Toyota inició un retiro del mercado de 2,3 millones de automóviles en los EE. UU. Y 1,8 millones en Europa debido a algunos supuestos atascos de los pedales del acelerador que no regresaban a su posición original mientras se conducía. Esto afectó a los modelos Auris , Avensis , Aygo , Corolla , iQ , RAV4 , Verso y Yaris de diferentes años de construcción. En Estados Unidos, la producción y venta de estos modelos se ha detenido temporalmente.
A principios de febrero de 2010, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. Declaró que los automóviles que aceleraban accidentalmente habían estado involucrados en más de 200 accidentes con 34 muertes en las carreteras de EE. UU.
Según estimaciones, el grupo podría afrontar gastos de 150 millones de euros solo en repuestos, y los expertos pronostican varios miles de millones de dólares en relación a la esperada oleada de demandas de los familiares de las víctimas y clientes inquietos.
Desde el 24 de febrero de 2010, Toyota debe responder a los familiares de las víctimas de accidentes en Washington, especialmente en lo que respecta a la pregunta de cuánto tiempo estuvo Toyota al tanto de las averías. Los pedales de aceleración de sujeción aparecieron en Europa ya en 2008, después de lo cual se cambió la producción en 2009. Según la empresa, no hubo accidentes que se remonten a este fenómeno en Europa.
El motivo del aumento de la incidencia de accidentes graves con pedales de acelerador atascados en los EE. UU. Es, según la suposición de los ingenieros de Toyota, la mala formación de los conductores en los EE. UU., Por lo que los conductores en cuestión no girarían la palanca del selector automático a punto muerto (N) en la emoción (que haría aullar el motor), pero continúe conduciendo en la etapa de conducción (D). Frenar en la etapa D conduciría a una parada si se hiciera de inmediato y no “a medias”. En la posición N, el vehículo no se conduciría más lejos y, por lo tanto, sería más lento. Esto también evitaría que los frenos se sobrecarguen.
Problemas de frenado
En febrero de 2010, se solicitó nuevamente a Toyota que llevara a cabo un retiro del mercado. Debido a problemas con los frenos, el grupo reclamó 437.000 vehículos del modelo híbrido Prius en todo el mundo .
Según Toyota, el problema es que en una carretera resbaladiza a una velocidad de 3-5 km / hy solo con un frenado ligero, el freno reacciona con una demora de una a dos décimas de segundo, lo que crea una sensación extraña. Sin embargo, en el caso de una parada de emergencia, se dispone de toda la presión de frenado. Una actualización de la unidad de control del ABS corrige el problema.
Investigaciones
Un intento de Bild el domingo 14 de febrero de 2010 mostró que dos vehículos probados podían detenerse sin dificultades mecánicas a pesar de que el pedal del acelerador estaba completamente pisado. Los propietarios de los modelos Prius también hablan de “una extraña sensación de frenado” y no de una falla total del sistema de frenado; esto está en línea con las declaraciones hechas por Toyota.
Una evaluación de los tacógrafos electrónicos de accidentes de 58 vehículos involucrados en un accidente por parte de la autoridad de seguridad vial de EE. UU., NHTSA, mostró que en al menos 35 casos no hubo frenado en absoluto, en otros casos solo a medias o solo en el último segundo.
Un estudio publicado por la NASA en enero de 2011 llegó a la conclusión de que no había defectos en la electrónica, sino un problema mecánico tal que el pedal podría haberse atascado, en parte presuntamente causado por un felpudo. Sin embargo, a menudo se confundían los pedales del freno y del acelerador.
El 8 de febrero de 2011, la NASA publicó el informe de investigación de la investigación encargada por la NHTSA sobre las "aceleraciones no deseadas". El informe señala que solo uno de los accidentes en los EE. UU. Se debió a un pedal del acelerador atascado. En ningún caso se pudo encontrar un error en la electrónica. Las aceleraciones no deseadas fueron causadas por un funcionamiento incorrecto de los vehículos. En la mayoría de los casos, el pedal del acelerador se pisó con fuerza, presumiblemente después de que se mezclaron los pedales del acelerador y del freno. Se investigaron un total de 75 quejas sobre aceleración no intencional entre el 1 de enero de 2000 y el 31 de diciembre de 2010. Se notó que el 85% de los incidentes solo deberían haber ocurrido después del inicio de la campaña de retiro por parte de Toyota.
En octubre de 2013, un tribunal de Los Ángeles investigó uno de los accidentes de la serie en 2009. En este caso tampoco se encontró evidencia de una falla técnica del vehículo en una colisión fatal. Por lo tanto, el tribunal estadounidense exoneró aún más a Toyota. Ese mismo mes, un tribunal de Estados Unidos en Oklahoma declaró a Toyota culpable de otro caso. Michael Barr, experto en software para sistemas integrados, presentó un estudio bajo juramento que mostraba que el software del vehículo contenía errores que podrían provocar una aceleración no deseada. También señaló que el informe de la investigación de la NASA se cumplió con plazos ajustados y que la NASA no conocía algunos hechos importantes. Toyota pagó $ 3 millones en daños y resolvió la demanda al llegar a un acuerdo extrajudicial con los demandantes.
Consecuencias de la serie de averías
Como consecuencia de la serie de averías, se reestructuró la gestión de calidad en Toyota. Se han establecido centros de competencia regionales que pueden reaccionar más rápidamente a posibles problemas con los vehículos y a los comentarios de los clientes a través de canales oficiales más cortos. Además, los retiros se utilizan de forma coherente para garantizar la calidad. Un retiro del mercado por parte de un organismo oficial (en Alemania por la Autoridad Federal de Transporte Motorizado ) asegura que los clientes fuera de la garantía del fabricante también puedan beneficiarse de las mejoras de calidad. Esto ha llevado a un aumento en las retiradas de productos de Toyota en los últimos años. La notificación a los clientes sobre estas medidas de garantía de calidad por parte de la Autoridad Federal de Transporte Motorizado es informativa, i. H. el cliente no tiene que temer ninguna consecuencia si no responde a la devolución de llamada.
Un ejemplo de estas medidas es el retiro del mercado debido a la rigidez de los reguladores de las ventanas: en octubre de 2012, Toyota convocó a 7,4 millones de vehículos a los talleres. El proveedor no lubricaba suficientemente el interruptor del elevalunas eléctrico. Como resultado, el regulador de la ventana podría volverse rígido con el tiempo. Esto afectó a vehículos de todo el mundo. En los EE. UU., Algunos clientes intentaron resolver el problema por sí mismos con un lubricante conductor de electricidad ( grafito ). Esto resultó en una deformación térmica del interruptor. De acuerdo con la ley de EE. UU., Se debía advertir sobre un peligro de incendio. Esto lo hizo gran parte de la prensa alemana.
En relación con los problemas del pedal del acelerador, Toyota acordó pagar una multa de 1.200 millones de dólares en marzo de 2014.
distribución
Distribución en Japón
En Japón, los vehículos de la marca Toyota se venden a través de varios concesionarios (canales de venta). Se asigna un modelo a una o dos de estas marcas minoristas. En la página de inicio japonesa de Toyota, puede ver inmediatamente qué tipo de distribuidor se puede encontrar para cada modelo.
Actualmente existen las siguientes cuatro marcas minoristas o canales de venta:
Los modelos Lexus se venden por separado de Toyota.
Distribución en Alemania
El primer Toyota importado oficialmente a Alemania fue un Corolla 1211 Coupé , que se vendió el 18 de febrero de 1971. El primer importador en Alemania fue un equipo de casi diez personas en un concesionario de automóviles alquilado de 70 metros cuadrados en Colonia . En 1968 habían importado marcas británicas como MG y Morris para la empresa Woodhouse .
El 9 de octubre de 1970 se fundó la empresa "German Toyota Sales Limited Liability Company". De vez en cuando, sin embargo, los vehículos ya estaban matriculados en Alemania antes de 1970; estos procedían de Bélgica (desde 1963). En el primer año oficial de ventas (1971), se matricularon 883 vehículos Corolla y Carina para el tráfico rodado en Alemania.
Toyota preparó cuidadosamente los vehículos debido a las velocidades significativamente más altas en las carreteras alemanas. Fueron necesarios hasta marzo de 1971 para que los primeros vehículos se entregaran a Alemania. Los principales puntos de venta fueron el diseño simple con eje rígido y ballestas en la parte trasera, así como el equipamiento estándar muy extenso de la época. Unos meses después del inicio de las ventas, la sede de la empresa se trasladó a Frechen-Königsdorf para expandirse . A finales de 1972, ya trabajaban allí 83 empleados para 332 concesionarios.
En noviembre de 1974, "Toyota Motor Sales Ltd" se hizo cargo de las acciones de la empresa de Colonia con 133 empleados y 500 distribuidores. A la cabeza estaba Mitsuo Yamada. En 1976 pasó a llamarse "Toyota Deutschland GmbH".
Toyota Deutschland GmbH emplea a unas 350 personas en su centro de ventas en Colonia-Marsdorf , donde el fabricante de automóviles ha presentado alrededor de 70 vehículos de su historia de modelos como la "Colección Toyota" desde 2017. Toyota también está representada en Colonia por las empresas TLSDE, Toyota Financial Services (TFS), Toyota Informations-Systeme GmbH (TIS), Toyota Kreditbank (TKG) y Toyota Motorsport GmbH. Toyota tiene un total de alrededor de 1500 empleados en Colonia. El 22 de agosto de 2002, el vehículo número dos millones fue entregado a un cliente. La cuota de mercado de la marca de automóviles Toyota fue del 3,93% en 2005 y de alrededor del 2,4% en 2018.
Designaciones de ventas (Europa Central)
tiempo de construcción | serie de modelos | anotación | imagen |
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Microcoche | |||
desde 2005 | Toyota Aygo | El Aygo surgió de la cooperación con PSA y, por lo tanto, es idéntico al Citroën C1 , así como al Peugeot 107 y 108 . | |
2009-2014 | Toyota iQ | Posicionado como competidor del Smart Fortwo . | |
Carro pequeño | |||
1961-1988 | Toyota Publica | El automóvil pequeño Publica se ofreció como Toyota 1000 en Europa como sedán y camioneta de 1971 a 1978 . | |
1978-1999 | Toyota Starlet | El Starlet reemplazó al 1000 en 1978 como hatchback y station wagon en Europa . Desde 1984, el Starlet tenía tracción delantera y solo estaba disponible como modelo con puerta trasera de tres o cinco puertas. | |
desde 1999 | Toyota Yaris | Un coche pequeño que ha sustituido al Starlet desde la primavera de 1999. En Japón, el modelo se llama Vitz , que también se vende allí como versión de muesca Belta . | |
Clase compacta | |||
desde 1966 | Toyota Corolla | El automóvil más vendido del mundo y el exitoso automóvil compacto de Toyota, que también se ofreció en Europa desde la primavera de 1971 hasta principios de 2007. El Corolla ha estado disponible nuevamente en Alemania desde 2013, pero solo como notchback. Se incluyó en el programa sin publicidad. En 2019, otras variantes de carrocería como notchback, hatchback y station wagon llegarán al mercado alemán. También se ofrecen varias variantes híbridas. | |
1978-1999 | Toyota Tercel | El Tercel es un automóvil de clase compacta que también se ofreció parcialmente en Europa hasta 1992. Estilos de carrocería: notchback, hatchback y station wagon. | |
2007-2019 | Toyota Auris | Desde principios de 2007, el Auris ha reemplazado al Corolla en Europa. Paralelamente al Auris, se ofrece una versión mejor equipada como Blade en Japón . Después de la revisión en la primavera de 2010, también se agregó una versión híbrida a la gama. La segunda generación del Auris siguió a finales de 2012, y también se ha construido como camioneta por primera vez desde mediados de 2013. | |
Clase media | |||
desde 1957 | Toyota Corona | En Europa, el Corona se ofreció como contribución de Toyota a la clase media alta entre 1971 y 1977 y luego fue reemplazado por el Cressida . Carina y Avensis se han basado principalmente en el ensamblaje del piso Corona desde 1970 . | |
1970-2001 | Toyota Carina | Introducido inicialmente como una versión más barata del Corona , asumió el papel del modelo de gama media de Toyota en la exportación a partir de 1977. A principios de 1998 fue reemplazado por el Avensis en Europa . | |
1998-2018 | Toyota avensis | Como el Carina en el pasado, es en gran parte idéntico al modelo Corona , que está reservado para el mercado asiático . La tercera generación está disponible desde principios de 2009. | |
desde 1997 | Toyota Prius | El Prius es el primer modelo híbrido a gran escala. La cuarta generación está en el mercado desde principios de 2016. | |
desde 2014 | Toyota Mirai | Al igual que el Prius, el Mirai también es un pionero de su tipo, ya que es el primer vehículo de pila de combustible de la serie en mayor número . Está disponible en Japón desde diciembre de 2014 y en Alemania desde septiembre de 2015. La segunda generación se anunció para 2020. | |
clase media alta | |||
1967-2004 | Toyota Mark II | Este vehículo también se ofreció en Europa como Toyota Corona Mark II de 1973 , pero fue reemplazado por el Cressida en 1977 . | |
1973-1993 | Toyota Cressida | Contribución de la clase media alta de Toyota a los mercados europeos entre 1977 y 1985. Allí fue considerado el sucesor del Toyota Corona / Mark II . | |
desde 1980 | Toyota Camry | El Camry se ofreció por primera vez en Europa como sedán con muesca y hatchback desde principios de 1983. Como modelo independiente, reemplazó al Cressida como sedán y camioneta en Europa en otoño de 1986, donde se vendió hasta mediados de 2004. En 2019, la serie se presentó nuevamente en Europa como sucesora del Avensis. En Japón y EE. UU. También estuvo disponible como coupé y convertible de 1998 a 2008 ( Camry Solara ). En los Estados Unidos, el Camry es uno de los autos más vendidos. De 2001 a 2017, el modelo asiático se diferenciaba visualmente de la versión internacional. La generación actual vuelve a ser uniforme. | |
Cupés | |||
1991-1999 | Toyota Paseo | La primera generación Paseo (L4) solo se ofreció en los mercados norteamericano y japonés, mientras que la segunda generación (L5) también llegó a Europa a partir de 1996. Esta versión también estaba disponible como convertible. | |
1970-2005 | Toyota Celica | El Celica era un cupé deportivo basado en el Corona / Carina. El modelo se produjo en siete generaciones desde el otoño de 1970 hasta el verano de 2005. En Estados Unidos fue reemplazado por el Scion tC . | |
2012-2020 | Toyota GT86 | Después de siete años de abstinencia, Toyota ha vuelto a tener un coupé deportivo en su gama en forma de GT 86 desde el verano de 2012. Comparte la base técnica con los modelos Subaru BRZ y Scion FR-S (hasta 2016). | |
desde 2021 | Toyota GR 86 | El modelo sucesor del GT86 comparte la base nuevamente con el Subaru BRZ. A diferencia del GR 86, este ya no se ofrece en Europa. | |
Coches deportivos y roadsters | |||
1967-1970 | Toyota 2000 GT | El modelo se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio en 1965. El modelo se vende a precios muy altos por los coleccionistas de automóviles de hoy, ya que solo se produjeron 351 unidades del vehículo. | |
1984-2007 | Toyota MR2 | El MR2 presentado a finales de 1984 era un coupé de motor central que también estaba disponible con partes de techo desmontables (Targa). Desde principios de 2000 se convirtió en un roadster con capota de vinilo. En Japón se vendió como Toyota MR-S a partir de entonces . | |
1986-2002 | Toyota Supra | Entre 1978 y 1986, el Supra fue una versión deportiva del Celica, pero después se fabricó como modelo independiente hasta 2002. | |
desde 2019 | Toyota GR Supra | Desde 2019, Toyota vuelve a ofrecer un automóvil deportivo con el GR Supra. Comparte plataforma con el BMW Z4 . | |
Vehículos todoterreno , SUV y camionetas | |||
desde 1950 | Toyota land cruiser | El exitoso vehículo todoterreno también se vendió como Toyota Prado en algunos mercados (en Brasil como Toyota Bandeirante ). | |
desde 1968 | Toyota Hilux | Camioneta desarrollada originalmente por Hino Jidōsha como un modelo más pequeño y mejor equipado del Toyota Stout . | |
desde 1984 | Toyota 4Runner | Un SUV de tamaño mediano vendido en Europa hasta 2001 y como Toyota Hilux Surf en Asia hasta 2009 . | |
desde 1994 | Toyota RAV4 | Cuando apareció en el verano de 1994, se convirtió en el fundador del Softroader (SUV), más conocido en Alemania como el "Funcruiser". La cuarta generación le seguirá en la primavera de 2013. | |
desde el 2001 | Toyota Highlander | Inicialmente solo disponible en Japón, China y Norteamérica. Por lo tanto, el Otto-Hybrid se venderá en Europa a partir de 2021, el vehículo de casi cinco metros de largo. | |
2009-2014 | Toyota Urban Cruiser | El Urban Cruiser se presentó como un vehículo conceptual en el Salón del Automóvil de París de 2008. Desde principios de 2009, también está disponible como modelo de serie con tracción total. | |
desde 2016 | Toyota C-HR | El Toyota C-HR es un SUV crossover que se presentó por primera vez en 2014 en París en el Mondial de l'Automobile como el estudio de diseño del Toyota C-HR Concept. | |
desde 2021 | Toyota Yaris Cross | El Yaris Cross se presentó en la primavera de 2020 basado en el Yaris. Se coloca debajo del C-HR. | |
Furgonetas | |||
desde 1978 | Toyota TownAce | El TownAce se ofreció como Model F / Spacecruiser en Europa de 1982 a 1992 , como Toyota Van de 1982 a 1990 en Norteamérica y como Toyota Tarago en Australia . El Toyota Liteace sirvió de base . | |
1990-2019 | Toyota Estima | En Australia Toyota Tarago . Ofrecido como Toyota Previa hasta 1997 en Norteamérica y hasta 2005 en Europa . | |
1996-2001 | Picnic de Toyota | Una camioneta compacta basada en la Carina, que también se llamó Toyota Ipsum . Su sucesor fue el Toyota Avensis Verso . | |
1999-2005 | Toyota Yaris Verso | Minivan basado en el Yaris / Vitz . | |
1997-2009 | Toyota Corolla Spacio | Disponible en Europa de 2001 a 2009 como Corolla Verso , aunque fue construido en la planta de Toyota turca para Europa después del lavado de cara en la primavera de 2004. | |
2001-2009 | Toyota Avensis Verso | Una furgoneta basada en el Avensis. Recibió un rediseño óptico en 2004, pero las ventas en Alemania se interrumpieron a mediados de 2005. Hasta 2009 solo se puede pedir en el extranjero. Alternativamente (como su predecesor Picnic) llamado Toyota Ipsum . | |
2009-2018 | Toyota Verso | El Verso reemplazó al Corolla Spacio / Verso y Avensis Verso en la gama de modelos . El lavado de cara se ha realizado desde abril de 2013. | |
2011-2015 | Toyota Verso-S | Pequeña camioneta debajo del Toyota Verso como competidor del Opel Meriva . En Japón como Toyota Ractis . | |
2011-2021 | Toyota Prius + | La versión furgoneta del Prius . Llamado "Prius V" en los EE. UU., La "V" significa "versatilidad". | |
desde 2020 | Toyota Proace City | Furgoneta de hasta siete plazas basada en el Citroën Berlingo . | |
Transportador y camión de reparto | |||
desde 1959 | Toyota Dyna | Comercializado parcialmente como Toyoace en Japón , también se ofrece en Europa desde 1977. También construido como Daihatsu Delta hasta 2003 y también como Hino Dutro desde 2000 . | |
desde 1967 | Toyota Hiace | El Toyota Hiace es una furgoneta y un minibús de panel que también se construye como el Toyota Commuter Minibus . También hubo una camioneta en las primeras generaciones. | |
desde 1970 | Toyota LiteAce | Está construido en diferentes estilos de carrocería: furgonetas, camionetas, minibuses y camionetas. También se ofrece en Europa hasta 1996. | |
1995-2011 | Toyota Hiace Europa | De 1995 a 2011, Europa tuvo su propio modelo Hiace basado en el Toyota Granvia . En Asia se ofreció como Grand Hiace hasta 2005. | |
Desde el 2013 | Toyota Proace | El Proace está disponible en Europa como furgoneta de reparto desde 2013, que es producido por PSA Peugeot Citroën utilizando ingeniería de distintivos y comparte la base técnica con el Peugeot Expert y el Citroën Jumpy . La segunda generación se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2016 y luego también se construyó como una furgoneta. | |
Modelos no vendidos en Europa Central | |||
1954-1986 | Toyota Stout | La primera camioneta pickup de Toyota, originalmente llamada Toyopet Stout. Exportación también a Norteamérica . | |
1965-1969 | Toyota deportes 800 | El primer auto deportivo de producción masiva de Toyota. | |
1967-1970 | Toyota 2000 GT | Los coches deportivos se venden en pequeñas cantidades. | |
1980-1990 | Toyota Blizzard | Vehículo todoterreno basado en Daihatsu Taft y Daihatsu Rugger . | |
1982-2003 | Toyota Vista | Japón solamente; hasta la versión 1998 del Toyota Camry ; Base para el primer Lexus ES 250 (1989-2001). La versión combinada se llamó Ardeo. | |
1983-1987 | Toyota Sprinter Trueno | Similar al Toyota Corolla. | |
1983-2005 | Toyota Soarer | El Lexus SC se vendió como Toyota Soarer en Japón. Mientras tanto, la marca Lexus también se utiliza allí. | |
1985-1989 | Toyota Corona Coupe | Coupé deportivo, modelo hermano del Celica . | |
1990-1995 | Toyota Sera | Solo modelo con volante a la derecha. | |
1991-1993 | Toyota Lexcen | Disponible solo en Australia; era un Holden Commodore contemporáneo con emblemas de Toyota. | |
1991-1999 | Toyota Cynos | Sin distribución en Alemania. Casi idéntico al Paseo. | |
1991-2006 | Toyota Windom | Modelo ofrecido en Japón basado en el Toyota Camry , que ahora también ha sido reemplazado allí por el Lexus ES . | |
1992-2007 | Toyota Caldina | Distribución solo en Japón. | |
1993-2005 | Toyota Aristo | El Lexus GS se vendió en Japón como Toyota Aristo. Mientras tanto, la marca Lexus también se utiliza allí. | |
1994-1998 | Toyota Curren | Cupé deportivo; se ofreció en varios mercados. | |
1995-2005 | Toyota Granvia | Minivan que también sirvió de base para la Hiace Europa. | |
1995-2002 | Toyota Mega Cruiser | Vehículo todoterreno, solo en Japón. | |
1996-2000 | Toyota Cavalier | Como sedán de gama media, el modelo hermano japonés del Chevrolet Cavalier debería inspirar a las masas. Pero el modelo se vendió lentamente y fracasó. Finalmente fue sucedido por Allion, mucho más exitoso . | |
1997-2002 | Toyota Regius | Furgoneta con tracción en las cuatro ruedas basada en el Granvia. | |
1997-2004 | Toyota Kijang | Solo en Asia y Sudáfrica. AUV (Asian Utility Vehicle), disponible como pick-up y minibús. Originalmente una réplica del Toyota Hilux, fue construido por Toyota Indonesia. También vendido como Toyota Tamaraw en Filipinas entre 1998 y 2004 . Las variantes del minibús son FX (puertas traseras) y Revo (puerta trasera). | |
1998-2006 | Toyota Celsior | El Lexus LS se vendió en Japón como Toyota Celsior. Mientras tanto, también se ha introducido allí la marca Lexus. | |
1998-2004 | Toyota Duet | Sin distribución en Alemania. Idéntico al Daihatsu Sirion . | |
1998-2004 | Toyota Gaia | Una camioneta que compitió contra Nissan Prairie y Honda Shuttle . Fue reemplazado por el Toyota Isis. | |
1998-2006 | Toyota Altezza | En Europa y EE . UU. Como Lexus IS . Mientras tanto, la marca Lexus también se utiliza en Japón. | |
1998-2007 | Toyota Progrès | Un sedán de tamaño mediano que solo se vendió en Japón. | |
1998-2009 | Toyota Camry Solara | Las versiones cupé y convertible del Camry se venden solo en EE. UU. | |
1999-2005 | Toyota Cami | Con su diseño deportivo, el Cami estaba dirigido a clientes jóvenes. El Cami es un modelo hermano del Daihatsu Terios. | |
1999-2006 | Darío Terios | SUV pequeño para la República Popular China. También se construyó y vendió en Japón por un corto tiempo. El modelo solo se vendió con el nombre del modelo. | |
2000-2005 | Toyota Echo | Versión Notchback del Yaris / Vitz, vendida exclusivamente en Norteamérica, idéntica al Toyota Platz . | |
2000-2005 | Toyota Origen | Sedán de clase alta en estilo retro, solo volante a la derecha. | |
2000-2005 | Abuelo de toyota | La furgoneta compacta de siete plazas se introdujo exclusivamente en el mercado japonés en octubre de 2000. | |
2002-2004 | Toyota Voltz | Versión japonesa del Pontiac Vibe. | |
2002-2007 | Toyota es | Japón solamente; vendido en los EE . UU. como Scion xA . | |
desde 1953 | Toyota corona | Amplia gama de modelos, actualmente disponibles en Japón como Crown Athlete , Crown Hybrid , Crown Majesta y Crown Royal . | |
desde 1959 | Toyota Coaster | El Toyota Coaster es un minibús fabricado por Toyota en Japón. | |
desde 1967 | Toyota siglo | Sedán de lujo; Ventas en Japón y algunos países asiáticos. | |
desde 1982 | Toyota Commuter | Minibús basado en el Hiace . | |
1995-2017 | Toyota Comfort | Modelo competitivo del Nissan Crew , solo en Japón. Todavía se ofrece como modelo de taxi popular . | |
desde 1995 | Toyota Avalon | Solo para EE. UU. / Asia. El último cambio de modelo fue en 2012. | |
desde 1995 | Toyota Tacoma | Recogida con tres cabinas diferentes. | |
desde 1997 | Toyota Harrier | El Lexus RX se vendió como Toyota Harrier en Japón y Singapur. La generación actual ya no se basa en el RX, sino en la plataforma MC, por lo que es un hermano del Toyota RAV4. | |
1997-2011 | Espacio Toyota | Furgoneta compacta; solo en Japón. | |
desde 1998 | Toyota Tundra | Camioneta grande con motor de seis u ocho cilindros. | |
desde 1998 | Toyota Sienna | Furgoneta familiar espaciosa con puertas correderas. A partir de febrero de 2010 con un nuevo diseño. | |
2000-2016 | Toyota bB | Japón solamente; Primera generación ofrecida en EE. UU. Como Scion xB , en Alemania idéntica al Daihatsu Materia. | |
desde 2000 | Toyota Kluger | Para Japón (solo 1ª generación) y Australia, idéntico al Toyota Highlander y desde 2006 con el Toyota Vanguard . | |
desde el 2001 | Toyota Sequoia | Solo en Estados Unidos y Península Arábiga. | |
desde el 2001 | Toyota Voxy | Ocho plazas técnicamente idénticas al Noah. | |
desde el 2001 | Toyota Allion | El sedán notchback de clase media baja solo se ofrece en Japón, sucesor de Toyota Carina ; Hermana del Toyota Premio con una línea lateral más marcada. | |
2001-2007 | Toyota Brevis | Japón solamente; con pequeñas diferencias también se ofrece como Toyota Progrès . | |
desde el 2001 | Toyota Noah | Van, solo en Japón; también llamado Toyota Voxy . | |
2001-2021 | Premio Toyota | El sedán tiene una tracción total opcional. | |
2002-2014 | Toyota Matrix | Cooperación con Pontiac (Pontiac Vibe) para América del Norte; sin distribución en Alemania. | |
desde 2002 | Toyota Probox | Vehículo familiar con mucho espacio. | |
desde 2002 | Toyota Alphard | Solo en Japón y el sudeste asiático (Indonesia). Disponible como versión híbrida desde 2011. | |
desde 2002 | Toyota triunfar | Camioneta; solo en Japón; la variante de furgoneta de reparto se vende como Toyota Probox . | |
desde 2003 | Toyota Sienta | Una minivan. | |
desde 2003 | Toyota Avanza | Furgoneta de clase compacta de gran construcción. | |
desde 2003 | Toyota (Kijang) Innova | Sucesor del Toyota Kijang ; se ofreció brevemente en Filipinas como Toyota Revo . | |
desde 2003 | Toyota Vios | El sedán compacto se vende solo en el sudeste asiático y China. | |
2003-2017 | Toyota DESEO | Furgoneta de siete plazas distribuida en Asia. | |
desde el 2004 | Toyota Ses'fikile | Transportador de pasajeros para hasta 14 personas, procedente de Sudáfrica. | |
2004-2017 | Toyota Isis | Furgoneta ofrecida solo en Japón. | |
2004-2019 | Toyota Mark X | Japón solamente; en China como un atractivo de Toyota . | |
2004-2020 | Toyota Porte | Minivan; solo en Japón. | |
desde 2005 | Toyota Passo | Renombrado Daihatsu Sirion , también disponible en Alemania como Subaru Justy . | |
desde 2005 | Toyota Fortuner | Crossover de tracción total. | |
desde 2005 | Toyota Ractis | Minivan (sucesor del Toyota Yaris Verso , que también se vendió en Europa ); disponible en Japón y el sur de Europa. | |
desde 2005 | Toyota Rush | Japón solamente; rebautizado como Daihatsu Terios . | |
2006-2016 | Toyota Belta | Sedán Notchback basado en el coche pequeño Yaris. | |
desde 2006 | Toyota Blade | Modelo de gama media con motores de cuatro y seis cilindros. Idéntico al Toyota Auris. | |
2006-2017 | Toyota Aurion | Sedan ofrecido en Australia basado en el Toyota Camry . | |
desde 2006 | Toyota FJ Cruiser | Vehículo todoterreno pesado de estilo retro, principalmente para Japón y América del Norte. | |
desde 2007 | Toyota Corolla Axio | Versión Notchback del Corolla, que también está disponible como camioneta (Corolla Fielder). En Norteamérica el modelo se llama Corolla y en el sudeste asiático Corolla Altis . Desde el cambio de modelo en 2013, este automóvil solo se ha ofrecido en Asia y Nueva Zelanda, que desde entonces ha sido ópticamente diferente del Corolla normal. | |
2007-2013 | Toyota Mark X Zio | Variable y elegante cinco plazas equipado. | |
desde 2007 | Toyota cuántica | Furgonetas desarrolladas para operadores turísticos por Toyota South Africa. | |
2007-2015 | Toyota Corolla Rumion | Minivan con base en Corolla; en Asia y Australia como Toyota Rukus . | |
desde 2007 |
Toyota Ventury Toyota Ventury Majesty |
Furgonetas desarrolladas para los operadores turísticos de Toyota Tailandia. | |
2007-2013 | Toyota Vanguard | Al contrario de su nombre, no es una furgoneta, sino un SUV. | |
desde 2008 | Toyota Vellfire | Furgoneta disponible solo como ocho plazas. Disponible como versión híbrida desde 2011. | |
2008-2017 | Toyota Venza | Nuevo crossover con variaciones de camioneta y camioneta. | |
2009-2017 | Toyota SAI | Modelo híbrido, solo ofrecido en Japón. Idéntico al Lexus HS 250h (disponible en EE. UU. Y Japón). | |
2010-2021 | Toyota Etios | Un coche pequeño para el mercado indio, también como notchback. | |
desde 2012 | Toyota Prius c | Un modelo híbrido compacto con la tecnología de propulsión del Yaris Hybrid. Se ofrece en EE. UU., Australia y Japón, entre otros. En Japón, el modelo se llama Toyota Aqua . El Prius c no se ofrece en Alemania porque el Yaris Hybrid se utiliza allí como modelo híbrido de nivel de entrada. |
Estudios
- Toyota CS&S
- Toyota Motor Triathlon Race Car
- Toyota RSC
- Toyota fina N
- Toyota i-unidad
- Toyota Auris HSD - Estudio conceptual de una versión híbrida completa del Toyota Auris especialmente para el mercado europeo
- Toyota Prius PHV ( vehículo P lug-in H YBRID V ehicle): desarrollo del Toyota Prius híbrido de tercera generación con una autonomía de 100 km / hy 20 km en propulsión puramente eléctrica.
- Toyota FT-EV : estudio eléctrico en la plataforma IQ, velocidad máxima de 110 km / h, alcance de 80 km
- Toyota FCHV-adv : vehículo híbrido de pila de combustible con un alcance de 830 km (2008)
- Toyota GR Super Sport Concept : automóvil de concepto basado en la base técnica del prototipo de Le Mans Toyota TS050 Hybrid
- Toyota FCV-Concept 2013 - vehículo híbrido de pila de combustible de serie cercana
Sitios de producción y ventas
Toyota produce actualmente en 63 plantas, pero no en Alemania, Austria o Suiza. 12 plantas están en Japón, 51 en otros 26 países:
- Argentina, Zárate : Toyota Argentina - fundada en 1996, producción del Hilux y desde 2006 del Fortuner , aquí llamado SW4, para la región del Mercosur .
- Australia : Toyota Australia (hasta 2017)
- Brasil, São Paulo
- RP China, Changchun : Tianjin FAW Toyota Motor Company , producción de automóviles Toyota Vitz / Echo , Prius
- Francia, Onnaing cerca de Valenciennes : Toyota Motor Manufacturing France (Yaris)
- Reino Unido, Burnaston ( Derbyshire ): Toyota Motor Manufacturing (Reino Unido) . Producción de automóviles Avensis y Auris, Deeside ( Flintshire ): motores
- Indonesia, PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia en Cikampek, Java Occidental : producción de automóviles Innova, Avanza, Fortuner y Hilux Vigo 4x2 pick-up
- Japón
-
Ciudad de Toyota
- Planta principal (本社 工場; 1938–)
- Planta de Motomachi (元町 工場; 1959–)
- Trabajo de Kamigō (上 郷 工場; 1965–)
- Planta de Takaoka (高 岡 工場; 1966–)
- Planta Tsutsumi (堤 工場; 1970–)
- Trabajo Teihō (貞 宝 工場; 1986–)
- Trabajo de Hirose (広 瀬 工場; 1989–)
-
Miyoshi
- Planta de Miyoshi (三好 工場; 1968–)
- Trabajo de myōchi (明知 工場; 1973–)
- Trabajo de Shimoyama (下山 工場; 1975–)
- Hekinan : planta Kinuura (衣 浦 工場; 1978–)
- Tahara : Trabajar Tahara (衣 浦 工場; 1979–)
-
Ciudad de Toyota
- Canadá (en Cambridge, Ontario): Toyota Motor Manufacturing Canada
- Colombia, fábrica en Cota , Cundinamarca : producción de camiones Hino Jidōsha .
- México, Tijuana : camioneta Toyota Tacoma
- Sudáfrica
- Tailandia
- Toyota Motor Tailandia Co., Ltd. (1962)
- Sede y fábrica de Toyota (Samrong) en Samut Prakan
- Oficina de Bangkok en Bangkok
- Planta de ensamblaje de Toyota (Gateway) y Planta de ensamblaje de Toyota (Ban Pho) en Chachoengsao
- Fabricación Co., Ltd. de Siam Toyota (1987) en Chon Buri : Producción de motores
- Toyota Leasing Tailandia Co., Ltd. (1993) en Bangkok
- Tecnología Co. Ltd. del automóvil de Toyota (1998) en Chachoengsao
- Toyota Motor Tailandia Co., Ltd. (1962)
- Turquía, Adapazarı : Auris y Corolla Verso
- República Checa, Kolín : Toyota Peugeot Citroën Automobile , producción del Toyota Aygo junto con el Peugeot 108 y Citroën C1
- Estados Unidos, producción de automóviles Toyota Camry
- Venezuela, Cumaná : Toyota De Venezuela CA,
- Polonia, Toyota Motor Industries Polonia (TMIP): motores diésel en Jelcz-Laskowice , motores de gasolina y cajas de cambios en Wałbrzych
- Rusia, Toyota Motors Manufacturing Russia (TMMR) en San Petersburgo : Toyota Camry para el mercado ruso
Los coches se venden en más de 160 países de todo el mundo.
Otras marcas y tecnologías especiales de Toyota
Además de la marca Toyota, Toyota Motor Company también posee la marca automotriz premium Lexus y la marca Scion , que fue especialmente diseñada para el mercado norteamericano para menores de 25 años. El Grupo Toyota también incluye al fabricante de automóviles pequeños Daihatsu y al fabricante de camiones y autobuses Hino Motors .
Desde octubre de 2005 ha habido una cooperación entre Fuji Heavy Industries (FHI) y Toyota. Desde abril de 2008, Toyota tiene una participación minoritaria del 16,5% en FHI y, por lo tanto, en la marca de automóviles Subaru producida por FHI . Desde noviembre de 2006, Toyota también tiene una participación del 5,9% en el fabricante Isuzu .
Toyota Marcas de vehículos línea de tiempo desde 1935 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Fabricante | 1930 | 1940 | 1950 | 1960 | 1970 | Decenio de 1980 | Decenio de 1990 | 2000 | 2010 | Nombre de la marca | Segmento principal / grupo objetivo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Toyota Motor | Toyota | Coche | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Toyopet | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lexus | Premium / Deportivo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vástago | clientes más jóvenes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Querer | clientes más jóvenes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Daihatsu | Daihatsu | Coche de kei | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hino Jidōsha | Hino | vehículos comerciales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Isuzu | GM estuvo involucrado | Isuzu | Recoger | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Subaru | GM estuvo involucrado | Subaru | Todas las ruedas motrices | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Toyota es el distribuidor de tecnología D-CAT y es el líder del mercado en tecnología de vehículos híbridos . En el Salón Internacional del Automóvil (IAA) de 2009, la dirección de Toyota subrayó las ventajas de las tecnologías desarrolladas y cuestionó la competitividad de los vehículos eléctricos antes de 2020.
Empresas pertenecientes al Grupo Toyota (selección)
El Grupo Toyota incluye las siguientes empresas:
- Toyota Motor Corporation, Ltd. • (fundada en agosto de 1937)
- Toyota Motor Sales Corporation, Ltd. • (fundada en abril de 1950, fusionada con Toyota Motor Corporation en julio de 1982)
- Toyoda Spinning & Weaving Corporation, Ltd. • (fundada en 1918, fusionada con Toyota Motor Corporation en 1943)
- Toyota Industries Corporation (fundada en noviembre de 1926 como Toyoda Automatic Loom Works, Ltd. )
- Aichi Steel Works, Ltd. • (fundada en marzo de 1940)
- JTEKT Corporation (fundada en enero de 1921)
- Toyota Auto Body, Ltd. • (fundada en agosto de 1945)
- Toyota Tsusho Co. • anteriormente: Toyoda Tsusho Kaisha, Ltd. (fundado en julio de 1948)
- Aisin Seiki Corporation, Ltd. • (fundada en marzo de 1943)
- Denso Co. • anteriormente: Nippondenso Corporation, Ltd. (fundada en diciembre de 1949)
- Toyota Boshoku Corporation • (fundada en 1918 como Toyoda Boshoku Corporation, Ltd. ,fusionadacon Toyota Motor Corporation en noviembre de 1943, volvió a ser independiente en mayo de 1950 como Minsei Spinning Corporation, Ltd. , agosto de 1967 renombrada como Toyoda Boshoku Corporation , fusionada con Toyota Kako Corporation, Ltd. en octubre de 2000)
- Towa Real Estate Corporation, Ltd. • (fundada en agosto de 1953)
- Toyota Central Research and Development Laboratories, Inc. • (fundado en noviembre de 1960)
- Kanto Auto Works, Ltd. • (fundada en abril de 1946)
- Toyoda Gosei Corporation, Ltd. • (fundada en julio de 1949)
- Hino Motors , Ltd. • (fundada en octubre de 1966)
- Daihatsu Motor Corporation, Ltd. • (fundada en marzo de 1907, cooperación con Toyota desde 1967)
En octubre de 2018, Toyota y Softbank anunciaron la formación de Monet Technologies como una empresa conjunta . Toyota Motor Corporation también tiene participaciones en Subaru Corporation y KDDI .
Deportes de motor
Durante varias décadas, Toyota ha celebrado importantes éxitos en el automovilismo en la Fórmula 3 y los rallies . El responsable de esto fue el equipo Toyota Europe (TTE) con sede en Colonia , que se especializa en el ajuste de vehículos de la serie Toyota.
A finales de la década de 1990, Toyota decidió competir también en la Fórmula 1 . Con este fin, fue fundado el equipo de fábrica Toyota Racing , también de Colonia-Marsdorf . En 2002 el equipo entró en la Fórmula 1 y en 2005 logró su mejor posición en el campeonato de constructores con el 4º puesto. El 4 de noviembre de 2009, Toyota anunció su retirada de la Fórmula 1 al final de la temporada 2009. Toyota citó los altos costos asociados con el compromiso como la razón.
Desde la temporada 2007, Toyota también ha sido el único fabricante de automóviles no estadounidense en competir en la serie NASCAR . Hay un coche de carreras basado en el Toyota Camry .
En 2012 Toyota regresó a Le Mans ( 24 Horas de Le Mans ) y también participó en el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos con su nuevo híbrido de gasolina LMP1.
El lema "Nada es imposible"
“Nada es imposible” es un eslogan publicitario de Toyota . El eslogan se mostró en un comercial de televisión con animales parlantes y, entre otras cosas, se convirtió en uno de los eslóganes publicitarios más populares. Las películas publicitarias aumentaron el conocimiento de la marca Toyota en un 176 por ciento en 14 días. Los anuncios fueron tan populares que la agencia de publicidad responsable recibió consultas telefónicas sobre las fechas de transmisión.
"El dicho se ha arraigado tan profundamente en nuestra conciencia que Bill Clinton , cuando estaba de visita en Alemania en Berlín y soltó la frase 'Nada es imposible', hizo eco en la audiencia: 'Tooyooota'".
Las consideraciones para formular el lema de manera más positiva "Todo es posible ..." fueron rápidamente rechazadas. Se mantuvo con esta fórmula más concisa, que pretende expresar el espíritu empresarial y el optimismo típicamente japoneses para el futuro.
Patrocinio
Toyota fue el patrocinador oficial de la competición de snowboard Toyota Big Air de 1997 a 2014, el patrocinador oficial de la Copa Mundial de Clubes de la FIFA de 2005 a 2014 y el patrocinador oficial de la Bundesliga de balonmano de 2007 a 2012 . La empresa ha sido el patrocinador principal del Kölner Haie desde 2002 y de los Juegos Olímpicos y del Equipo de Alemania desde 2017 . Toyota es también el homónimo de las instalaciones deportivas Toyota Center en Houston , Toyota Field en San Antonio , Toyota Park en Bridgeview y Toyota Stadium en Frisco .
literatura
- Masaharu Shibata, Hideharu Kaneda, Wolfram Mittelhäußer: La mejor gestión o gestión como Toyota - ADN para la renovación constante de la empresa - El sistema Toyota. Adept-Media, Bedburg 2015, ISBN 978-3-9807276-6-2 .
- Masaaki Sato: los líderes de Toyota. Una guía ejecutiva. Vertical, Nueva York 2008, 336 páginas, ISBN 1-934287-23-7 , reseña:
- Yukiyasu Togo, William Wartman: Nada es imposible: la historia de Toyota. Ullstein Verlag, Berlín 1995, ISBN 3-550-06879-4 .
- Helmut Becker: El fenómeno Toyota: la ética como factor de éxito. Springer Verlag, Berlín 2006, ISBN 3-540-29847-9 .
- Joachim Kuch: Toyota desde 1936. Motorbuch-Verlag Pietsch, Stuttgart 2004, ISBN 3-613-02456-X .
- Taiichi Ohno: el sistema de producción de Toyota. Campus Verlag, Frankfurt / Main, Nueva York 1993, ISBN 3-593-37801-9 .
- Jeffrey K. Liker: El estilo Toyota . McGraw-Hill, Nueva York 2004 ISBN 0-07-139231-9 .
- James P. Womack, Daniel T. Jones y Daniel Roos: La máquina que cambió el mundo - basado en el estudio de 5 millones de dólares de 5 años del Instituto de Tecnología de Massachusetts sobre el futuro del automóvil. Rawson Verlag 1990, ISBN 0-89256-350-8 .
- James P. Womack, Daniel T. Jones, Daniel Roos: La segunda revolución en la industria automotriz - Consecuencias del estudio mundial del Instituto de Tecnología de Massachusetts. Campus Verlag, Fráncfort del Meno 1992, ISBN 3-593-34548-X .
enlaces web
- Toyota Alemania
- Toyota Austria
- Toyota Suiza
- Museo del Automóvil de Toyota en Japón (inglés)
- Cómo Toyota pasó de ser un pionero en la protección del clima a ser un guardafrenos Der Spiegel, 29 de julio de 2021
Evidencia individual
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