bote
En el uso general, un bote es una pequeña embarcación que generalmente no está cubierta .
La expresión tiene sus raíces en el bōt del bajo alemán medio, posiblemente también en el bot del inglés medio o del inglés antiguo y originalmente significa " tronco cortado ". " Barco pequeño " es un sinónimo . De hecho, los vehículos también se denominan barcos que no corresponden a esta descripción.
No existe una definición vinculante del término "barco", las embarcaciones han sido y reciben nombres diferentes en las diferentes áreas de transporte en las épocas respectivas y en el uso lingüístico regional. Además, las organizaciones o la jurisprudencia desarrollan sus propias definiciones si les parece oportuno. Si se refiere al barco como un "barco pequeño", puede ver que la estructura básica de estos vehículos y la designación de los respectivos componentes y equipos son los mismos. Así como hay diferentes tipos y clases de barcos , también hay tipos y clases de barcos .
Desarrollo de términos en el área de habla alemana
Si uno mira las definiciones generales en los países de habla alemana desde alrededor de 1900 y los desarrollos que han tenido lugar después de eso, uno puede delimitar lo que se entendía por el término "barco" en el sentido más estricto y cómo la definición ha cambiado a esto. día. Hacia 1900 existía el consenso de que estos son vehículos abiertos, al menos con cinturones móviles, pequeños que se utilizan en el tráfico de corta distancia. Se enfatiza particularmente que los barcos se transportan en barcos, ya sea como botes salvavidas o para el transporte de personas o carga. Las embarcaciones más grandes en este sentido son las barcazas , en el sector militar con una eslora de hasta 14 m, espacio para hasta 100 personas y 2 mástiles con velas. En el sector civil, se asume una longitud de hasta aproximadamente 20 m, y esta información todavía se utiliza en la actualidad. También debe tenerse en cuenta aquí que en el lenguaje náutico, los vehículos que no correspondían a la descripción definible del barco no representaban automáticamente un "barco". En realidad, estos se denominaron simplemente "vehículos". Con la introducción del motor en particular, se han desarrollado formularios que no pueden clasificarse en función de los criterios que solían aplicarse.
Comparación de los términos
Las dificultades de diferenciación se pueden aclarar comparando varios buques pesqueros. Si un bote como el Brek Marshall , sin duda, puede clasificarse como un barco a pesar de una cubierta de proa pequeña, esto es más difícil con un vehículo como el Catarina . Con una eslora de 16 metros, aún se puede ubicar en la zona de los barcos. Aunque tiene cabina , en realidad debe considerarse cubierta. Con un equipo de un máximo de tres personas, tampoco está diseñado para ser remado.
Si mira al presidente Freiherr von Maltzahn con una línea de flotación de construcción de un poco más de 20 m de longitud , no se puede poner en conformidad con los criterios dados de ninguna manera. Sin embargo, todavía no fue declarado como un "barco" en el uso tradicional, mientras que un ballenero como el Charles W. Morgan con un KWL de 26,00 m cumplía con los criterios de un barco en ese momento.
El Brek Marshall de la Mystic Seaport museo al aire libre
La catarina
El presidente barón von Maltzahn
El Charles W. Morgan
Nuevos desarrollos
Las inexactitudes han tendido a aumentar hasta el día de hoy. A partir de 1960, la " escuela de comercio Werft und Hafen " en Hamburgo enseña que las embarcaciones que se van a construir se dividen en "barcos" y "barcos". Se enfatiza que es imposible trazar una línea clara entre estos dos términos. Allí, el simple arrastrero de pesca ya se cuenta entre los barcos, aunque muchos de estos también se construyen en los astilleros de construcción de barcos. El término "vehículo" como forma intermedia ya no se encuentra, sino que " yate " se enfatiza como un término especial bajo el cual tanto ciertos "barcos" como "barcos" se resumen según criterios distintos al tamaño.
Otra fuente define que los vehículos de vela pequeños se denominan "barcos", mientras que los marineros más grandes, que generalmente requieren una tripulación empleada para operarlos, se denominan "barcos de vela". De esto también se puede deducir por qué las ferias comerciales para los entusiastas de los deportes acuáticos recreativos también se denominan "feria de barcos" (por ejemplo, " Interboot ", " hanseboot " o " boot Düsseldorf ") y no " feria de barcos ", un término que también tiene un significado diferente.
Además, se crearon términos como “ aerodeslizador ” para vehículos que ya no son una embarcación en el sentido real, ya que ni desplazan el agua ni se deslizan sobre ella durante el viaje.
Los “ botes submarinos ”, en cambio, nadan exactamente en equilibrio, según el principio de Arquímedes y, por lo tanto, pueden verse como “botes”. Sin embargo, hoy en día muchos submarinos van mucho más allá de las dimensiones descritas anteriormente, por lo que en realidad podrían llamarse "barcos submarinos"; sin embargo, este término se ha utilizado durante mucho tiempo para la parte del casco del barco que está bajo el agua .
Definiciones especiales
Jurisprudencia
La ley alemana no define la ley ni el concepto de barco, ni el término barco . El Tribunal Federal de Justicia entiende "un barco en el sentido legal [...] como cualquier vehículo flotante, espacial hueco de tamaño no del todo insignificante [...] cuyo propósito previsto significa que se mueva sobre el agua ".
Armada alemana
En la marina de guerra alemana , barcos y embarcaciones se diferencian según la autoridad disciplinaria de la comandante y el primer oficial :
- En los barcos, el comandante tiene la autoridad disciplinaria de un comandante de batallón , el primer oficial la de un comandante de compañía . En el caso de decisiones disciplinarias, el primer oficial es responsable, el comandante es el siguiente superior disciplinario superior al que el interesado puede presentar una denuncia sobre una medida disciplinaria.
- En los barcos, el comandante tiene la autoridad disciplinaria de un comandante de compañía, su adjunto no tiene autoridad disciplinaria y no se le conoce como primer oficial (IO) sino como primer oficial de guardia (I WO). El siguiente superior disciplinario superior en este caso es el comandante del escuadrón .
Ver también
enlaces web
Evidencia individual
- ↑ a b Duden en línea: Boot. Consultado el 15 de junio de 2015 .
- ↑ Léxico de gran conversación de Meyer . cinta 3 . Leipzig 1905, pág. 211-213 ( http://www.zeno.org/nid/20006352618 en línea).
- ↑ a b A. Brix: Construcción de barcos . Construcción naval práctica. 7ª edición. Wilhelm Ernst & Sohn, Berlín 1929, ISBN 978-3-89225-382-2 , pág. 1 (reimpresión de Edition Maritim, 6ª edición, 1990).
- ↑ a b Joachim Schult: Segler-Lexikon . 13ª edición. Delius Klasing, Bielefeld 2008, ISBN 3-7688-1041-0 (artículo sobre "barco" y "barco").
- ↑ Léxico de gran conversación de Meyer . cinta 17 . Leipzig 1909, pág. 765-768 ( http://www.zeno.org/nid/20007419740 en línea).
- ↑ Jürgen Börms: conocimiento de fábrica del constructor naval . Construcción de barcos y construcción de barcos de madera, conocimientos especializados - dibujo especializado. 1ª edición. Verlag für Bootswirtschaft GmbH, Hamburgo 1960, ISBN 3-920988-10-8 , p. 5 (2ª reimpresión de la 1ª edición, 2000).
- ↑ Jesse, Henning: ¿Was ist ein "Schiff"?, VersR 2014, 670 (671 y sig.); Paschke, en: Oetker (Ed.) Comentario del Código Comercial, 4ª edición, CH Beck, Munich 2015, § 476 HGB, Rn. 2; ver BT-Drucks. 17/10309, pág.123.
- ↑ BGH, sentencia del 14 de diciembre de 1951 - I ZR 84/51, NJW 1952, 1135.