remo

Octavo con timonel
Una galera francesa y un galeón holandés frente a un puerto, pintura de Abraham Willaerts del siglo XVII.

El término remo generalmente se refiere al movimiento de una embarcación por la fuerza humana usando correas o remos . Al remar, un remero sostiene un dispositivo de propulsión en cada mano, el llamado scull. Sin embargo, en el remo, el remero solo sostiene un dispositivo de propulsión, el remo, con ambas manos.

El remo es ahora un deporte de fuerza y ​​resistencia , en el que los botes se mueven sobre el agua, donde, dependiendo del tipo de bote, hay diferentes asientos para muchas personas: estos productos van desde las clases de botes olímpicos desde A (también llamado Skiff ) hasta el rodillo .

historia

Maqueta de madera de un bote de remos del antiguo Egipto, siglo XXI o XX a.C. Chr.
"Regata de remo cerca de Grünau", pintura de Ernst Oppler hacia 1910

El remo se conoce desde la antigüedad. Antes de la invención de los motores de propulsión a vapor y diesel , era una excelente manera de avanzar en aguas abiertas sin importar el viento. Las galeras estaban tripuladas por hasta tres filas de remeros, uno encima del otro.

El remo ya se usaba en las competiciones en la antigüedad, pero no fue hasta principios del siglo XVIII cuando los británicos refinaron el remo como un deporte moderno. En 1715, el irlandés Thomas Doggett anunció la primera regata de remo de los tiempos modernos en Londres , la denominada Doggett's Coat and Badge Race en el Támesis . Después de que el remo se hizo particularmente popular en los establecimientos educativos, el Leander Club fue el primer club público de remo que se estableció en 1818 . Las regatas de remo más famosas son ahora conocidas como la Boat Race del rodillo de las universidades de Cambridge y Oxford , que en 1829 se celebró por primera vez, y desde 1839 cerca de la isla Temple se descargó la Henley Royal Regatta . El primer club de remo alemán se fundó en 1836 con el Hamburg Rowing Club , y la primera regata de remo alemana tuvo lugar en Hamburgo en 1844 . El remo se convirtió en olímpico en 1896. Sin embargo, debido a las malas condiciones meteorológicas, la disciplina se canceló y se llevó a cabo por primera vez en 1900.

Técnicas de remo

Básicamente entre sculling (Inglés. Espadilla ) y el remo de la correa (Engl. Remo ) se puede distinguir. Al remar, un remero sostiene un remo en cada mano. En el remo, por otro lado, el remero sostiene un remo en ambas manos que sumerge a babor o estribor en el agua.

La adquisición y mejora de una técnica de remo debería permitir maximizar la velocidad de la embarcación desde un punto de vista biomecánico y al mismo tiempo minimizar el esfuerzo físico. Con el paso del tiempo, ha surgido en Alemania el siguiente modelo para el mejor logro posible de estos objetivos.

Remar

Ejemplo de remo: uno

En la pantalla , también llamada plantilla, es decir, al comienzo del movimiento, las piernas están casi perpendiculares a la superficie del agua rodando hacia adelante con el asiento rodante e inclinando la parte superior del cuerpo ligeramente hacia adelante. Si es posible, la parte superior del cuerpo no debe descansar sobre los muslos; los brazos se estiran hacia adelante y hacia afuera lo más posible para lograr la mayor distancia de lanzamiento posible, las hojas se retuercen ortogonalmente a la superficie del agua, el borde inferior de las hojas no está a más de 5 cm por encima de la superficie del agua. Al final del movimiento de balanceo, las palas del timón se sumergen (fijan) en el agua.

Luego, el tirón comienza inmediatamente : las piernas se apoyan en la camilla (se debe tener cuidado de no pisar demasiado fuerte, sino de aumentar la aplicación de fuerza percibida hacia el tirón final), los brazos permanecen naturalmente estirados, la parte superior del cuerpo se lleva a lo largo y camina en vertical, esta se mantiene en línea con la cadera.

Los remadores tienen que ser guiados uno detrás del otro por el remero para que las palancas interiores (la parte del remache que se extiende desde el remero de la botavara hasta el centro del barco) no se golpeen entre sí. En Alemania, la capota de babor se acerca a la carrocería y ligeramente por debajo de la capota de estribor. En la RDA, el sull de estribor se acercó más a la carrocería y ligeramente por debajo del sull de babor, pero se abandonó después de la caída del Muro en 1990 en favor de una tecnología uniforme. Ambas variantes son igualmente efectivas. Por lo tanto, los estabilizadores o esclusas se aparejan a veces de 0,5 a 1,5 cm de forma diferente, por lo general alrededor de 1 cm más abajo en el lado de babor que en el de estribor, para evitar que el barco se incline. Sin embargo, esto no es necesario si las manos se guían ordenadamente una detrás de la otra y casi a la misma altura. Sin embargo, también existe la opción de colocar las manos completamente una encima de la otra (método americano). Sin embargo, para hacer esto, los estabilizadores de la pluma deben fijarse a alturas significativamente diferentes.

La flexión del brazo comienza justo antes de que las manos pasen las rodillas. La extensión de la pierna solo se completa después del oarlock.

Final de scull individual femenino - 28a Universiada de verano 2015 Gwangju

Una vez finalizado el choque de piernas, el cuerpo se inclina hacia la reserva (también supino ), o unos 30 ° (desde la vertical de) hacia atrás. Los brazos aceleran el tirón, que finaliza cuando las manos tocan el cuerpo. La velocidad de la palanca interior en el tirón final debe corresponder a la frecuencia de la carrera y la velocidad de la embarcación. Luego, las hojas se levantan verticalmente fuera del agua presionando las manos hacia abajo y se retuercen. El borde superior de la hoja ahora apunta en la dirección de desplazamiento, lo que reduce la resistencia al aire. Tan pronto como las hojas se liberan del agua, comienza el "camino de la mano". La parte superior del cuerpo sigue inmediatamente el movimiento hacia atrás de las palancas internas, para que las manos no se alejen demasiado del cuerpo. La demostración fluida de la palanca interior al mismo tiempo que lleva la parte superior del cuerpo a lo largo tiene lugar a la misma velocidad que el acercamiento de la palanca interior en el tirón final. Luego, el remero se empuja hacia adelante en la camilla con la punta de los dedos de los pies. Cuando se presenta la palanca interior, las hojas comienzan a abrirse a la altura de la camilla, de modo que vuelven a quedar verticales en el display. Hacia la pantalla, las asas de los remos se mueven hacia arriba y hacia adelante, por lo que las palas del remo se acercan al agua y están completamente sumergidas en ella hacia la pantalla máxima (también llamada configuración o riego).

Al diseñar la secuencia completa de movimientos, una secuencia fluida y armoniosa, un curso de fusión del movimiento, es particularmente importante. Cada movimiento brusco del cuerpo y las extremidades afecta negativamente la propulsión y el movimiento de la embarcación.

Remos de remo

Ejemplo de remo: dos hombres sin timonel

Cada remero tiene un solo remo en lugar de dos remos. Lo opera con ambas manos. En contraste con el remo, el remero gira la parte superior de su cuerpo cuando rueda hacia la pantalla en la dirección de la botavara, mientras que el eje de su hombro es paralelo al cinturón. A diferencia del remo, los brazos y las piernas dobladas de la mayoría de los remeros se interponen entre sí en la pantalla, por lo que es habitual estirar un poco la pierna exterior (la pierna opuesta a la botavara). Las correas (aprox. 378 cm, palanca interior entre 112 cm y 120 cm) son más largas que las calaveras y tienen una hoja más grande.

Botes de remos

Barco de regata: doble scull (vista interior)

Se utilizan los botes de remos deportivos , una distinción entre conciertos , dedicados principalmente a deportes recreativos y botes de carreras de remos en el área de deportes competitivos . Las diferencias radican en la forma del barco, los materiales utilizados para construirlo y el peso resultante. Los conciertos se dividen en A, B, C, D y E según el ancho y la construcción (construcción de clinker o construcción de carcasa). Además, se hace una distinción entre botes de remos y botes de cinturón . Una característica especial de la familia de los remos es también el arrastre de cúter , que se encuentra principalmente en la marina, y el remo en bote de la iglesia finlandesa, que, como una barca, conoce a dos remeros sentados uno al lado del otro. Además, existen catamaranes de remo en algunos clubes. En su mayoría, se trata de construcciones internas, en las que dos botes de remos están conectados entre sí a través de puentes. Estos barcos ofrecen una mayor estabilidad y se utilizan principalmente para excursiones de senderismo.

En los botes de remos ordinarios, los remos están firmemente conectados al casco, mientras que el remero puede moverse en la dirección longitudinal del bote con un asiento rodante y, por lo tanto, utilizar la fuerza de sus piernas para la propulsión. Otra variante son los botes con botavara de rodillos , en los que el asiento del timón está rígidamente conectado al bote, pero la botavara con los remos se puede mover en la dirección longitudinal del bote a través de un sistema de rieles. Esta variante tiene la ventaja de que el centro de gravedad del barco no cambia tanto durante el movimiento de remo. Sin embargo, después del éxito inicial en la década de 1970, los botes con estabilizadores de ruedas ya no están permitidos en las competiciones oficiales.

Clases de barco

Las clases de barcos más comunes son:

También hay clases especiales, ejemplos de las cuales son:

  • Wedding His - Este es un concierto ordinario, uno con un asiento de timón.
  • Doble figura de ocho (8x): esta es una figura de ocho que usa remos en lugar de correas. Las competiciones en esta clase de barcos son muy raras.
  • Doble triple: un bote de remos construido de la misma manera que el Gigvier, pero con solo tres puestos de remo y un timonel / mujer.
  • Barke : un bote de remos para ocho remeros que se sientan en dos filas de cuatro una al lado de la otra. En la popa hay espacio para hasta tres personas, incluido un timonel. Los barcos se utilizan principalmente para el remo de travesía .
  • "Doble veinticuatro" - No es una clase de barco real, pero hay un barco de exhibición de un astillero de remos suizo. El "doble veinticuatro" es un ocho ordinario que se puede dividir por la mitad y que se ha ampliado para incluir cuatro segmentos de cuatro.

El equipo

En todos los barcos, todos los asientos en el barco están numerados consecutivamente de proa a popa, es decir, el arquero siempre se sienta en primer lugar , el bateador en el asiento con el número más alto. Sin embargo, hasta mediados de la década de 1960, el método de conteo era exactamente el opuesto (de popa a proa ) y luego se adaptó en casi todos los países. En algunas partes del mundo (incluida Francia), sin embargo, el nuevo método de conteo no fue aceptado por varias razones, razón por la cual el bateador todavía está en el "número uno" y el arquero en el lugar con el número más alto. El rechazo del nuevo sistema de conteo está relacionado, entre otras cosas, con la apreciación del bateador (“el número uno en el bote”) y la teoría “el bateador se sienta en cada bote y siempre debe tener el mismo número”.

Además de estos asientos, algunos miembros de la tripulación del barco también tienen tareas especiales:

Bateador

El bateador se sienta en la popa del barco, en la primera posición vista desde la tripulación. Especifica la frecuencia de las brazadas, es decir, los momentos en los que los remos o correas se insertan y se sacan del agua. Los demás remeros siguen sus movimientos para que el remo se realice de la forma más uniforme posible. También tiene la tarea de mantener la frecuencia de brazadas lo más constante posible y de establecer la salida y el sprint en carrera. Un marcado sentido del ritmo y un sentido de los movimientos del barco son esenciales para el bateador. En la mayoría de los barcos de carreras con cinturón y sin timonel, el bateador puede mover el timón en la popa del barco y controlarlo con un control de pie, en el que un zapato se sujeta de forma móvil a la camilla y se conecta con cuerdas.

Arquero

El arquero se sienta en la proa del barco y tiene la tarea principal de vigilar otros barcos delante del suyo para que no haya accidentes. En los barcos sin timonel tiene que darse la vuelta de vez en cuando para decirle al bateador (que en este caso también es el timonel) en qué dirección debe dirigirse el barco. El propio arquero también puede corregir pequeñas correcciones en la dirección de desplazamiento en los botes de remo, aplicando una mayor presión sobre un remo; esto, por supuesto, no es posible en los botes de cinturón. En algunos barcos, el arquero también es el timonel. Dirige el barco con su camilla móvil, que está conectada al timón en la popa mediante cuerdas. En gran parte de Austria y en los estados federales del sur de Alemania, el arquero también se conoce como arquero. Este apodo se ha vuelto común en muchos clubes a lo largo de las décadas y pretende indicar el doble rol del arquero (remero y supervisor), y la mayor carga de trabajo durante el viaje.

Timonel

En el remo de carreras, algunos tipos de embarcaciones tienen un timonel . Estos son:

  • Dos con timonel,
  • Cuarteto con timonel,
  • Quad doble con timonel,
  • Octavo (siempre con timonel, por lo que aquí se omite la nota).

Los barcos sin timonel, a veces etiquetados incorrectamente como no controlados, son:

  • Uno (siempre sin timonel, por lo tanto tampoco aquí referencia),
  • Dos sin timonel,
  • Remos dobles (siempre sin timonel, por lo que tampoco aquí hay indicación),
  • Cuarteto sin timonel,
  • Remos cuádruples (dado que el timonel solo se usa en el deporte popular y en el deporte competitivo U17, la adición no es aplicable aquí en el área de carreras).

Hay una serie de variantes para los barcos de vela. A veces, los dos y cuatro hombres de los ríos con corrientes fuertes prescinden del timonel en favor de otro remero.

El timonel (estrella) es la única persona en el bote que no está remando. Se encuentra en la proa del barco (generalmente en dos con , doble cuatro y cuatro con timonel, a veces también en ocho ) o se sienta erguido en la popa (generalmente en la popa, en el pasado a menudo en dos con doble cuatro y cuatro con timonel). Especialmente para dos y cuatro hombres, el peso de la tripulación se distribuye mejor gracias al timonel tumbado en la proa. El centro de gravedad de la tripulación también es más bajo, lo que tiene un efecto positivo en el equilibrio del barco. Esto también mejora la vista del timonel. En la popa, el timonel de delante no se impuso. Dado que la ventaja de la distribución del peso no tiene un efecto importante en la eslora del barco, se le da prioridad al timonel sentado en la parte trasera para tener un mejor contacto con el bateador. También se ha experimentado con la opción de colocar al timonel en medio del barco. Pero esto no pudo prevalecer, principalmente por el esfuerzo técnico y la poca visibilidad del timonel.

El timonel dirige el barco utilizando una línea de gobierno que se guía una vez alrededor. Cada extremo está unido a un lado del timón. Una palanca corta está unida a la línea de dirección en la proa. En la popa, en cambio, la línea de gobierno se guía a ambos lados del timonel.

Según las directrices de la FISA (en francés, "Fédération Internationale des Sociétés d'Aviron" = Asociación Internacional de Remo), el timonel debe pesar al menos 55 kilogramos antes de la competición. Con este reglamento se evita una “carrera armamentista de los timoneles más ligeros”. Sin embargo, esto no da como resultado la exclusión de los contribuyentes más livianos: si su peso está por debajo del mínimo requerido, esta ventaja de peso se compensa agregando pesos adicionales.

En las regatas, los timoneles animan a su equipo durante la carrera, les dan los comandos para los sprints intermedios y les brindan información sobre la carrera. Puede usar una caja de timonel (llamada así por la palabra inglesa para timonel: timonel o timonel para abreviar), esta está conectada a uno o más altavoces y muestra al timonel el número de golpes y el tiempo. La mayoría de las veces, el timonel también es responsable de obtener el número de salida y asegurarse de que el equipo salga a tiempo. Toda una raza puede depender de un timonel. Por lo tanto, los buenos timoneles tienen una gran demanda y reciben una medalla cuando ganan. Tradicionalmente, el timonel de un barco victorioso es arrojado al agua por la tripulación al final de la carrera.

En los barcos con cinturón sin timonel (dos sin y cuatro sin), el batidor o el arquero se hacen cargo de la dirección. Para este propósito, a menudo hay un pedal de control que se puede utilizar para dirigir la embarcación. En los botes de remo más pequeños (simple, doble remo) se supone que la tripulación puede gobernar el bote sin timón. Solo en el quad de sculling se puede encontrar un volante, sin embargo, dependiendo de la experiencia del equipo, este también puede quedar fuera (ver dos sin). El agua de entrenamiento de un club también decide el uso del volante: si un equipo solo entrena en una ruta recta, a menudo no se requiere una dirección con el pie.

Remo de travesía

Remo de gira en el Elba , club de remo de estudiantes del Matthias-Claudius-Gymnasium (verano 1959)

Además de las regatas, las excursiones a pie son uno de los atractivos del remo. El remo de travesía significa conducir en distancias superiores a 30 km. Por lo general, se lleva a cabo en ríos o canales más largos y, sobre todo, en los carruajes más anchos.

A diferencia de una excursión de un día, se pueden dominar ríos enteros en excursiones de senderismo en varias etapas. De esta forma, se puede explorar a fondo el curso de un río desde las primeras orillas navegables hasta la desembocadura. Los remeros remaban hasta 100 km por día. Estos grandes kilómetros diarios también se crean aprovechando la velocidad de flujo de los ríos.

Además del aspecto deportivo, los remeros de turismo tienen que lidiar con el tráfico marítimo. En ríos concurridos, los barcos también deben asegurarse contra las olas. En ríos con muchas presas, las esclusas forman parte del escenario. El equipaje se guarda en el barco o se transporta con un vehículo de escolta.

Al remar de travesía, no está atado a una sola posición de bote. Incluso puede cambiar la posición del barco mientras conduce. Las noches se pasan al aire libre, en campamentos, en hoteles o hostales, pero a menudo en los cobertizos para botes de otros clubes de remo a lo largo del camino.

Remo de maratón

Una nueva disciplina desarrollada en el remo en la década de 1970, que en realidad debería llamarse “super larga distancia” en lugar de “maratón”; después de todo, las distancias en las regatas que se han introducido suelen ser de más de 42 km. Algunos ejemplos son el Tour du Léman de 160 km en el lago Lemán y el maratón Weser de más de 135 km. La regata de maratón más larga de Alemania, en la que debe cubrirse la mayor distancia posible en 24 horas, tiene lugar anualmente en Berlín. El récord de 268 km establecido allí está inscrito en el Libro Guinness de los Récords . Además, la prueba de resistencia iniciada por el club de remo Eckernförde se lleva a cabo todos los años desde 1981 , en la que la ruta Schleswig-Eckernförde en Schlei y el Mar Báltico (80 km) debe cubrirse en 12 horas. La dificultad radica no solo en los 80 km, sino también en la adversidad del mar abierto. Se recomiendan a los participantes botes de conciertos cerrados para este propósito.

Los deportistas extremos también practican remo en el océano desde finales del siglo XIX . Una regata transatlántica en un bote de remos es la Atlantic Rowing Race, que se lleva a cabo desde 1997 y se conoce como Atlantic Challenge desde 2013 .

Estudiante de remo

El cuarteto victorioso con el timonel del Matthias-Claudius-Gymnasium de Hamburgo el 6 de agosto de 1959 en Neumünster .

El remo escolar es una modalidad de remo en la que una escuela organiza el remo en forma de educación física en los niveles I y II de secundaria o en grupos de trabajo. Esto generalmente se hace bajo la responsabilidad de un maestro , al que también se le llama protector. En cooperación con los clubes de remo tradicionales, la responsabilidad deportiva también puede ser compartida por los instructores y entrenadores del club.

Al remar , los estudiantes están más involucrados en la responsabilidad. Asumes el entrenamiento de principiantes, supervisas equipos durante los entrenamientos y competiciones. También se asumen las tareas organizativas para las tareas en el cobertizo para botes y el material del bote. Este es el objetivo que prefieren los clubes de remo para estudiantes afiliados a la Federación de Asociaciones de Remo para Estudiantes Alemanes a través de sus asociaciones regionales de remo para estudiantes.

No se trata solo del éxito deportivo, sino también de las tareas educativas en las que los alumnos aprenden a responsabilizarse de los demás. El club de remo escolar más antiguo de Alemania es el Rendsburg Primaner Rowing Club de 1880.

Remo como deporte competitivo

Universidad de Harvard masculino octavo en 2004 Henley Royal Regatta

Remo olímpico

El remo ha sido un deporte olímpico desde 1900 (ver Juegos Olímpicos de Verano ). Las competiciones de remo planeadas para los primeros Juegos Olímpicos modernos en Atenas en 1896 han sido canceladas debido al clima. La primera carrera individual fue sobre una distancia de 1750 metros. Las distancias eran 3219 m en 1904, 2414 m en 1908 y 1883 m en 1948. Hoy en día, las competiciones se celebran en una distancia de 2000 m. Actualmente hay 14 competiciones en los Juegos Olímpicos y 4 en los Juegos Paralímpicos.

Clases de botes de remos de carreras reconocidos por la Federación Mundial de Remo (FISA)

  • Solo
    • Uno (1x): Una persona está remando, tiene un cráneo tanto a la izquierda como a la derecha.
  • Para dos
    • Dos sin timonel (2-): Dos personas con un remo cada una, sin timonel .
    • Dos personas con timonel (2+): Dos personas con un remo cada una y un timonel como tercera persona. Puede recostarse hacia adelante en la proa o sentarse en la popa. No es una disciplina olímpica desde 1996.
    • Remos dobles (2x): Dos personas con una calavera en cada mano.
  • al cuarto
    • Cuatro sin timonel (4-): Cuatro personas con un remo cada una, sin timonel.
    • Cuatro con timonel (4+): Cuatro personas con un remo cada una y una quinta persona con un timonel. Puede acostarse en la proa del barco o sentarse en la popa . No es una disciplina olímpica desde 1996.
    • Doble cuatros (4x-): Cuatro personas con un par de remos cada una. Aquí no hay timonel.
  • Para ocho
    • Ocho (8+): ocho personas con un remo y un timonel. Es la clase de barco más rápida

Hay otras clases de embarcaciones (incluso una con timonel ), pero no juegan un papel en el deporte de alto rendimiento. En las regatas deportivas populares y en la zona juvenil, por ejemplo, el quad doble con timonel se usa con bastante frecuencia , y también hay un doble ocho .

Los mejores tiempos del mundo en remo

Dado que influencias externas como el viento, las corrientes y las olas tienen una gran influencia en los tiempos alcanzados, no existen récords mundiales en remo. Sin embargo, para poder ofrecer un punto de referencia, existen récords mundiales de remo oficialmente reconocidos por la FISA.

Campeonatos mundiales

Los campeonatos del mundo de remo tienen lugar en los años no olímpicos y en las clases de botes no olímpicos también en los años olímpicos. Los campeonatos del mundo para menores de 23 años solo se enumeran como campeonatos del mundo "reales" en las reglas de la FISA desde 2005. Se puede encontrar una lista detallada de los campeonatos del mundo en el artículo Campeonatos del mundo de remo .

Campeonatos europeos

Desde 2007, tras una pausa de más de 30 años, se han vuelto a celebrar campeonatos de Europa de remo. Los primeros campeonatos europeos de remo se llevaron a cabo en 1893 y se celebraron anualmente desde entonces hasta 1973 con solo pequeñas interrupciones durante las guerras mundiales.

Campeonato de Alemania de remo

La Asociación Alemana de Remo describe tradicionalmente las competencias para determinar los campeones alemanes de remo como campeonato alemán de remo. Se llevan a cabo sobre la distancia de competición internacional de 2000 m. Los campeonatos en las embarcaciones pequeñas (simples y dobles sin timonel) son un criterio de calificación importante para la composición de las selecciones nacionales. Los primeros campeonatos alemanes de remo individual se celebraron en Frankfurt am Main en 1882 .

Remo y Salud

El remo se puede practicar desde los ocho años (el factor más importante aquí es el tamaño corporal; el remo de competición es posible desde los diez años) hasta la vejez.

El remo es uno de los pocos deportes que tiene un efecto positivo en todos los grupos musculares principales y también es extremadamente bueno para la circulación. En el remo deportivo , los músculos de las piernas (70%) también se utilizan a través de un asiento rodante . Las lesiones son raras; según estudios de seguros médicos, el remo es uno de los deportes más saludables e inofensivos. El ergómetro de remo como dispositivo para el entrenamiento físico y de resistencia también se está volviendo cada vez más popular.

Para las personas con hipertensión arterial , el remo se clasifica como "condicionalmente adecuado" como un deporte de resistencia con un mayor uso de la fuerza. La idoneidad depende de la gravedad de la hipertensión, las enfermedades acompañantes y la experiencia deportiva previa.

Además, se conocen casos de remeros ahogados en el agua tras accidentes. Existe un peligro en la temporada de agua fría, que dura alrededor de nueve meses en Europa Central. Los ríos con fuertes corrientes son peligrosos, pero también los lagos en combinación con las condiciones climáticas. Pueden ocurrir colisiones y accidentes en las masas de agua utilizadas para el transporte.

Sin embargo, una técnica incorrecta como remar con cifosis fuerte o lordosis en una corriente de aire puede causar daños a la salud. Además, al remar, la tensión de cizallamiento en la piel de las manijas de remo provoca un aumento de la formación de ampollas y callos en las manos del remero. Este daño es especialmente doloroso al principio y después de pausas más largas en el entrenamiento (por ejemplo, después del invierno), pero con el tiempo se forma una capa resistente de la córnea. Después de eso, las quejas solo surgen con cargas inusuales, por ejemplo, cuando se varía el tamaño o la textura de la empuñadura o cuando se cambian los remos y los remos remados.

Como en todos los deportes de peso limitado, tratar de alcanzar el peso objetivo de manera convulsiva puede provocar riesgos para la salud en el remo ligero. Por lo tanto, siempre hay muertes debido a la denominada decocción (estrés físico a altas temperaturas en combinación con el uso de ropa gruesa para lograr la pérdida de peso a través del sudor) antes de la cita de pesaje. Para los remeros de niños, el límite de peso es de entre 45 kg y 55 kg, dependiendo de la edad y el sexo, por encima de éste está el peso normal; Para los B-Juniors, el límite es de 62,5 kg (peso medio del equipo a alcanzar, peso máximo de un remero 65 kg; para otras clases de peso relacionadas con la edad, ver remo de carrera # clases de peso ). También se ven afectados por un límite de peso los timoneles, que deben pesar más de 55 kg, pero no deben exceder este peso para representar el menor peso adicional posible en la embarcación. Para ello, los timoneles a menudo se mantienen por debajo del peso mínimo y beben grandes cantidades de agua antes del pesaje oficial o usan (ilegalmente) prendas de vestir con pesas cosidas.

Ver también

Portal: Remo  - Descripción general del contenido de Wikipedia sobre remo
  • Remo , remando en el ergómetro de remo
  • Remo con empuje , una técnica de remo que rara vez se usa en la actualidad.
  • Remo vertical , un ejercicio de fuerza del culturismo

literatura

Libros de referencia

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Revistas

enlaces web

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