Circuito do Estoril
Dirección: |
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Estoril , Portugal | ||
Tipo de ruta: | pista de carreras permanente | |
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Sede de Fórmula 1: |
1984-1996 | |
Diseño de pista | ||
Datos de ruta | ||
Acontecimientos importantes : |
MotoGP , Campeonato GT , Gran Premio A1 , WTCC | |
Longitud de la ruta: | 4.360 km (2,71 millas ) | |
Curvas: | 13 | |
Registros | ||
Track record: (Fórmula 1) |
1: 14,859 minutos ( Damon Hill , Williams , 1993 ) |
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http://www.circuito-estoril.pt |
Coordenadas: 38 ° 45 ′ 7 " N , 9 ° 23 ′ 45,8" W.
El Autódromo do Estoril (nombre oficial Autódromo Fernanda Pires da Silva ) es un circuito de carreras de automovilismo cerca de la ciudad portuguesa de Estoril , a unos 30 km al oeste de Lisboa . Hasta la inauguración del Autódromo Internacional do Algarve, era la pista de carreras más importante y más larga de Portugal.
Desde 1984 bis 1996 fue aquí el Gran Premio de Portugal de Fórmula 1 se da de alta. El campeonato del mundo de motociclismo acogió el Gran Premio de Portugal de 2000 a 2012 , el FIA - Campeonato del Mundo de Turismos (WTCC) también corrió carreras en el circuito.
Descripción de ruta
El Circuito do Estoril está ubicado en una zona montañosa, pero solo hay pendientes y descensos significativos en el lado oeste opuesto a la recta de inicio-meta. Debido al clima templado, la pista también se utilizó como pista de pruebas en los meses de invierno cuando el Gran Premio de Portugal estaba en el calendario de carreras de Fórmula 1, similar a los campos de Le Castellet o actualmente Barcelona .
Como la mayoría de las otras pistas de carreras, la pista se conduce en el sentido de las agujas del reloj. En la versión original, la larga recta de salida y llegada fue seguida por dos largas curvas a la derecha, que fueron conducidas en consecuencia rápidamente, interrumpidas por una corta recta intermedia. Después de otra recta corta, una secuencia de dos curvas más estrechas conduce al infield, la Curva VIP es seguida por la recta trasera con una ligera curva, que termina en la Parabolica Interior , una de las pocas curvas de este tipo que conduce a la izquierda. Otra recta conduce a la curva cerrada Orelha , después de la cual sigue la sección de Esses en el curso original , en la que dos curvas a la derecha conducen finalmente a una curva cerrada a la izquierda. El regreso a la recta de largada-meta sigue con la segunda parabólica. Hoy, esta curva lleva el nombre de Ayrton Senna , quien celebró aquí su primera victoria en un Gran Premio en 1985 .
Mientras tanto, el Autódromo do Estoril se ha reconstruido varias veces. El primer cambio tuvo lugar durante el Campeonato Mundial de Fórmula 1 en 1994 . Después de una serie de accidentes graves en la primera mitad de la temporada, en un esfuerzo por reducir la velocidad de carrera y desactivar puntos potencialmente peligrosos, el bucle Gancho conducido muy lentamente se insertó frente a la combinación de curvas en Esses , con lo que la velocidad se redujo al entrar en Esses . Como resultado, la longitud de la ruta aumentó de 4.349 ma 4.360 m; la Fórmula 1 permaneció aquí en esta configuración hasta 1996.
Otra renovación tuvo lugar en 1997 y afectó el área después de la recta de salida. En lugar de la curva alargada a la derecha , la nueva curva 1 es significativamente más puntiaguda, más estrecha y más lenta, mientras que la siguiente curva 2 ahora consiste en una curva más plana, pero también muy repentina y, por lo tanto, más estrecha.
historia
El hipódromo fue construido en 1972 en una meseta rocosa. Los rasgos característicos son dos curvas cerradas, diferencias de altura significativas a lo largo de la ruta y una recta de casa larga por encima del promedio.
En los primeros años solo se realizaron carreras locales. Fue solo después de serias medidas de modernización que el automovilismo internacional se abrió camino en la pista en 1984. La Fórmula 1 paró en Estoril hasta 1996. La primera carrera marcó un punto culminante: en el evento como final de temporada, Niki Lauda pudo mantener el liderazgo en el campeonato de pilotos del campeonato mundial con un segundo lugar contra su compañero de equipo Alain Prost , que ganó la carrera, y así asegurar el título del campeonato mundial. La carrera en el año siguiente también se recuerda: el joven Ayrton Senna logró su primera pole y luego ganar su primera carrera en condiciones climáticas extremadamente pobres. Los campeonatos del mundo también se decidieron en temporadas posteriores en Estoril: en 1986 , el equipo Williams era inigualable en el campeonato de constructores después de la carrera, y en 1993 Prost se aseguró el título temprano con un segundo lugar.
Originalmente, también se suponía que la Fórmula 1 haría una aparición especial aquí en 1997 y competiría en su última carrera de la temporada, pero debido a la falta de trabajo de conversión, se decidió durante la temporada realizar la carrera con el nombre de Gran Europeo. Premio del Circuito de Jerez de España . Hasta el día de hoy encontrar, entre otras cosas. Carrera del Campeonato FIA GT celebrada aquí.
En julio de 2015, la coalición gobernante PSD / CDS de la administración de la ciudad de Cascais decidió en contra de los votos de la oposición comprar el hipódromo por 4.921 millones de euros. En cooperación con las asociaciones de automovilismo Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK, Automobilsport) y Federação Motociclismo Portugal (FMP, Motociclismo), aquí se llevarán a cabo carreras de karting y otras carreras, así como cursos de aprendizaje, formación e instalaciones de educación superior. Se construyen un centro de investigación para la industria automotriz, un Museo y un centro de formación. La oposición de la lista de ciudadanos del PS , CDU y Ser Cascais , por otro lado, habla de planes poco realistas y explosiones de costos esperadas.
Estadísticas
Todos los ganadores de las carreras de Fórmula 1 en Estoril
No. | año | conductor | constructor | motor | neumáticos | hora | Longitud de la ruta | Redondo | Ø velocidad | fecha | GP de |
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1 | 1984 | Alain Prost | McLaren | Porsche ( etiqueta ) | METRO. | 1:41: 11,753 h | 4350 kilometros | 70 | 180,541 kilómetros por hora | 21 de octubre | Portugal |
2 | 1985 | Ayrton Senna | loto | Renault | GRAMO | 2:00: 28.006 h | 4350 kilometros | 67 | 145.160 kilómetros por hora | 21 de abril | |
3 | 1986 | Nigel Mansell | Williams | Honda | GRAMO | 1:37: 21,900 h | 4350 kilometros | 70 | 187,644 km / h | 21 de septiembre | |
Cuarto | 1987 | Alain Prost | McLaren | Porsche ( etiqueta ) | GRAMO | 1:37: 03.906 h | 4350 kilometros | 70 | 188,224 kilómetros por hora | 20 de septiembre | |
5 | 1988 | Alain Prost | McLaren | Honda | GRAMO | 1:37: 40,958 h | 4350 kilometros | 70 | 187,034 km / h | 25 de septiembre | |
Sexto | 1989 | Gerhard Berger | Ferrari | Ferrari | GRAMO | 1:36: 48,546 h | 4350 kilometros | 71 | 191,418 kilómetros por hora | 24 de septiembre | |
Séptimo | 1990 | Nigel Mansell | Ferrari | Ferrari | GRAMO | 1:22: 11.014 h | 4350 kilometros | 61 | 193,725 kilómetros por hora | 23 de septiembre | |
Octavo | 1991 | Riccardo Patrese | Williams | Renault | GRAMO | 1:35: 42.304 h | 4350 kilometros | 71 | 193,626 km / h | 22 de septiembre | |
9 | 1992 | Nigel Mansell | Williams | Renault | GRAMO | 1:34: 46,659 h | 4350 kilometros | 71 | 195,521 km / h | 27 de septiembre | |
10 | 1993 | Michael Schumacher | Benetton | vado | GRAMO | 1:32: 46.309 h | 4350 kilometros | 71 | 199,748 km / h | 26 de septiembre | |
11 | 1994 | Damon Hill | Williams | Renault | GRAMO | 1:41: 10.165 h | 4.360 kilometros | 71 | 183,589 km / h | 25 de septiembre | |
12 | 1995 | David Coulthard | Williams | Renault | GRAMO | 1:41: 52.145 h | 4.360 kilometros | 71 | 182,328 km / h | 24 de septiembre | |
13 | 1996 | Jacques Villeneuve | Williams | Renault | GRAMO | 1:40: 22,915 h | 4.360 kilometros | 70 | 182,423 km / h | 22 de septiembre |
Ganador del récord
Piloto: Nigel Mansell / Alain Prost (3 cada uno) • Países de pilotos: Gran Bretaña (5) • Diseñadores: Williams (6) • Fabricante del motor: Renault (6) • Fabricante de neumáticos: Goodyear (12)
enlaces web
Evidencia individual
- ↑ Câmara de Cascais aprova compra do Autódromo do Estoril por 4.9 milhões de euros - "El Ayuntamiento de Cascais decide comprar el Autódromo de Estoril por 4.9 millones de euros" , artículo de 20 de julio de 2015 en el sitio web de la cadena de televisión pública RTP , consultado el 4 de septiembre de 2015