MotoGP
MotoGP | |
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Campeonato del Mundo de Motociclismo 2021 | |
Tipo de vehiculo | Motocicleta - prototipos |
País o Región | Campeonato mundial |
Nombre actual | MotoGP |
Primera Estación | 2002 |
llantas | Michelin |
Página web oficial | www.motogp.com |
La clase MotoGP es la clase de carreras más alta dentro del FIM - Campeonato del Mundo de Motociclismo de Carreras . También se la conoce como la categoría principal de las carreras de motos .
Para la temporada 2002, MotoGP sustituyó a la clase de 500 cm³ , que existía desde 1949 , como la máxima categoría dentro del campeonato del mundo de motociclismo. Cada temporada se celebran alrededor de 19 grandes carreras en todo el mundo. Aparte de las carreras de MotoGP, también hay carreras de las clases Moto2 y Moto3 con algunas excepciones .
Clasificación en el automovilismo
En la categoría de carreras de MotoGP, las motocicletas más potentes de la actualidad compiten entre sí en una competición organizada internacionalmente. A diferencia del Campeonato del Mundo de Superbikes basado en producción , las motocicletas son prototipos con la mejor tecnología disponible actualmente para lograr tiempos de vuelta máximos; por supuesto, teniendo en cuenta la normativa. Los costes de desarrollo y producción de estos vehículos de dos ruedas, que pueden superar el millón de euros, son correspondientemente elevados . La participación está formada, por un lado , por equipos de fábrica , es decir, fabricantes de renombre como en la actualidad (temporada 2021) Aprilia , Ducati , Honda , KTM , Suzuki y Yamaha . Por otro lado, compiten los llamados "equipos satélite". Estos utilizan máquinas de fábrica de los fabricantes antes mencionados de temporadas anteriores o con componentes obsoletos. Por ejemplo, Takaaki Nakagami condujo la máquina de fábrica de Marc Márquez 2018 para el equipo satélite LCR Honda en 2019 y el equipo Reale Avintia Racing utilizó las máquinas de fábrica de Ducati 2019 en 2020 . A excepción del "1", al que tiene derecho el campeón del mundo de la temporada anterior si lo solicita, el número de salida que lleva un piloto y su motocicleta ya no proporciona ninguna información sobre ninguna clasificación competitiva. Es un número de inicio de carrera que un piloto elige libremente cuando avanza a MotoGP (excluyendo los números ocupados y bloqueados).
Resumen de las regulaciones para la temporada 2021
El reglamento lo establece la Comisión Grand Prix , una asociación formada por MSMA (representantes de fabricantes), IRTA (representantes de equipos), Dorna y FIM , por un período de 5 años por lo general. La base actual es el catálogo de 2016, por lo que no se esperan cambios importantes hasta la temporada 2022.
- Motor: motores atmosféricos de cuatro tiempos con un máximo de cuatro cilindros, 1000 cm³ de cilindrada y 81 mm de diámetro.
- reglas de concesión :
- De serie, hay un máximo de siete motores disponibles por conductor y temporada , actualmente se aplica a:
- Honda, Yamaha, Ducati, Suzuki y KTM y sus equipos satélite
- Los fabricantes menos competitivos de las temporadas 2013, 2014 y 2015 disfrutan de ventajas hasta que se logran ciertos éxitos en las carreras: un máximo de nueve motores que pueden desarrollarse más durante la temporada , así como derechos especiales (ligeramente ajustados para 2020) para pruebas de manejo y comodines. uso , actualmente se aplica a:
- Aprilia
- Caja de cambios: un máximo de 6 marchas, no se permiten cajas de cambios de cambio automático, se permiten "Cambios rápidos"
- Limitación de combustible: capacidad máxima del tanque de 22 litros, no se permiten paradas en boxes ni repostaje; diferentes reglas ("bandera a bandera") cuando llueve durante la carrera
- Electrónica: unidad de ECU de Magneti Marelli
- Peso mínimo: 157 kilogramos (todos los líquidos en "normal")
- Aerodinámica: durante la temporada 2021, se permite un cambio en el carenado aerodinámico por conductor ("actualización aerodinámica")
- Frenos: discos de freno reforzados con fibra de carbono con un diámetro de 320 o 340 milímetros y discos de freno de acero cuando llueve; ABS no está permitido
- Neumáticos y ruedas: varios neumáticos Michelin estándar, 17 pulgadas; un máximo de 10 neumáticos delanteros y 12 neumáticos traseros están disponibles por fin de semana de carrera en condiciones secas, reglas diferentes en caso de lluvia
Cambios previos en regulaciones y tecnología
- Desde 2006, la carrera puede en condiciones de pista mojada o se espera que llueva a carrera en mojado ( se declarará carrera en mojado ) para evitar que una carrera se detenga con un reinicio posterior cuando en realidad comienza a llover. A diferencia de las " carreras en seco", en una carrera en mojado un piloto puede ir a su box y cambiar a su otra máquina, en la que se debe montar el otro tipo de neumático, es decir, neumáticos de lluvia o secos. Un simple cambio de neumáticos, como en la Fórmula 1, no es suficiente para las motocicletas, ya que son necesarios más ajustes.
- Entre 2007 y 2011, el desplazamiento se limitó a 800 cm³, después de que un límite superior de 990 cm³ estuviera en vigor desde 2002. El número de cilindros no estaba sujeto a ninguna restricción en ese momento, pero solo se permitían cilindros y pistones cuyo diámetro no variara en más del 5%. La FIM prometió más seguridad para los pilotos por la reducción en el desplazamiento y la reducción asociada en el rendimiento, pero esto no se demostró en la práctica. Las velocidades en las rectas apenas disminuyeron y aumentaron en las curvas de 5 a 20 km / h, donde el riesgo de caída generalmente aumenta. El cambio en las regulaciones requirió un rediseño de las motocicletas, que Ducati inicialmente logró hacer mejor con un excedente de potencia del 5% (Desmosedici GP7) en comparación con la competencia, anteriormente dominada por Honda y Yamaha . Estos equipos reaccionaron con acusaciones de fraude, que, sin embargo, podrían ser refutadas. Ducati utilizó un sistema de control de válvulas Desmodrómico especial que, gracias a sus perfiles de levas extremos, aportó ventajas en términos de rendimiento superior, rango de velocidad del motor y consumo de combustible. Además, el carenado, el chasis y el control electrónico de tracción funcionaron muy bien. Para la reconexión, Suzuki y Kawasaki a partir de 2007 y Honda y Yamaha a partir de 2008 utilizaron suspensión de válvula neumática para las válvulas de entrada / salida, como había sido el estándar técnico en la Fórmula 1 durante mucho tiempo.
- Desde el comienzo de la temporada 2012, un desplazamiento máximo de 1000 cm³ y el número máximo de cilindros está limitado a cuatro, el diámetro interior a 81 mm; esto ya se determinó el 11 de diciembre de 2009. El peso mínimo para motocicletas de 1000 cc (se permite un peso más bajo para menos capacidad cúbica) fue inicialmente de 153 kg, se aumentó a 160 kg en la temporada 2013 y luego se redujo a 158 kg en la temporada 2015 y a 157 kg a partir de 2016. . La capacidad máxima del depósito de las motos de MotoGP ha sido de 22 litros desde el inicio de la temporada 2016 . Antes de eso, se redujo gradualmente anualmente de 26 litros, que todavía estaban permitidos en 2004, lo que debería limitar el rendimiento y, por lo tanto, también las velocidades de las motocicletas.
- De 2012 a 2013, además de los equipos que utilizan prototipos puros, también existieron los denominados Claiming Rule Teams que utilizaron motores de superbike modificados en los chasis del prototipo. Se permitieron 24 litros en lugar de 21 litros de capacidad del tanque y 12 en lugar de 6 cambios de motor por temporada.
- A partir de 2014, la Regla de reclamo fue reemplazada por la Regla abierta. Los equipos comienzan en las "condiciones abiertas" si aceptan la unidad de control de la unidad Magneti Marelli ( ECU ) . Dado que la electrónica estándar que buscaba la FIM era inferior a la electrónica sofisticada de los equipos de fábrica, se otorgaron ventajas cuando se usaba: neumáticos traseros más blandos, sin desarrollo del motor congelado, así como mayores cantidades de gasolina (24 litros) y número de motores ( 12 por temporada). Además, la cantidad permitida de combustible para los equipos de fábrica se redujo de 21 litros a 20 litros de combustible por carrera y el número de motores permitidos de 6 a 5 por temporada. Inesperadamente, el equipo de fábrica de Ducati también se decidió a favor del sistema de control Magneti Marelli, que habría dado lugar a ventajas desproporcionadas. Por tanto, la FIM se vio obligada a adaptar el reglamento antes del inicio de la temporada 2014. Al final, todos los equipos pudieron aprovechar las ventajas del formato abierto que no había logrado una victoria en condiciones secas el año anterior. Esto se aplicó a Ducati, de modo que pudieron aprovechar todas las ventajas de la regla abierta para la temporada 2014. Sin embargo, si un "equipo abierto" logra una victoria combinada, dos segundos lugares o tres lugares en el podio en seco en la temporada 2014, el límite de combustible se reducirá a 22 litros. Si se logran tres victorias de la temporada, pierde el derecho a utilizar neumáticos traseros más blandos. El uso del sistema de gestión del motor Magneti Marelli ha sido obligatorio para todos desde la temporada 2016.
- El número máximo de neumáticos secos por fin de semana de carrera y piloto se ha establecido en 22 de acuerdo con las nuevas regulaciones desde 2016. Se puede utilizar un máximo de 10 neumáticos delanteros diferentes y 12 traseros diferentes del fabricante estándar Michelin . Hay diferentes compuestos de caucho, así como neumáticos asimétricos. Hay un límite de siete pares por fin de semana de carrera para el número de neumáticos de lluvia. Desde 2016, las llantas con un diámetro de 17 pulgadas tienen que usarse en la clase de MotoGP, anteriormente eran de 16,5 pulgadas.
- Mientras que en las clases de Moto3 y Moto2 solo se permiten discos de freno de acero , en la clase de MotoGP no hay restricciones en cuanto a materiales para los discos de freno. En condiciones secas, se utilizan discos compuestos de fibra de carbono . En carreras de lluvia, por otro lado, MotoGP z. Todavía se utilizan algunos discos de freno de acero, ya que los discos de carbono no siempre alcanzan la temperatura de funcionamiento requerida.
- En la temporada 2019, el catálogo de penalizaciones se amplió para incluir la penalización por vuelta larga ; un conductor afectado por esto debe conducir una sección separada de la ruta dentro de las 3 vueltas, lo que (deliberadamente) empeora su tiempo de vuelta. En 2019, las partes aerodinámicas del carenado ("winglets") de las motocicletas también causaron discusión porque no había regulaciones lo suficientemente claras. El 30 de julio de 2019 se publicó un estado provisional sobre el consumo de motor de los equipos (importante debido a las reglas de concesión ) en motogp.com .
- El rendimiento de una motocicleta en la categoría de MotoGP no está regulado y resulta de las condiciones marco relevantes. Por razones de competencia, los fabricantes oficialmente solo nombran límites inferiores. Las estimaciones para las máquinas para las temporadas 2018 y 2019 están en el rango de 260 a poco menos de 300 hp .
- El récord de velocidad de una máquina de MotoGP es actualmente de 362,4 km / h . Esta tasa alcanzó al piloto oficial de Ducati , Johann Zarco, en el circuito de Losail en Qatar el 27 de marzo de 2021 durante la cuarta práctica libre.
- Una salida anticipada será sancionada con dos penalizaciones por vuelta larga de la temporada 2020 ; Previamente se proporcionó un pasaje de pozo para esto.
- Debido a las difíciles condiciones del viento en las carreras anunciadas (por ejemplo, el Gran Premio de Australia ) en 2020, los paneles laterales aerodinámicos ("winglets") podrían quitarse por razones de seguridad (solo por completo).
- A partir de la temporada 2021, la planta de KTM dejará de ser un equipo de concesión . El reglamento habría permitido un rediseño completo de la motocicleta y especialmente del motor para la temporada 2021 ( el desarrollo del motor se ha congelado para otros equipos no concesionarios desde la temporada 2020). Según el jefe del equipo, Pit Beirer , KTM solo hizo un uso parcial de esto.
Sistema de puntos
El campeón del mundo es el piloto o fabricante que ha acumulado más puntos en el campeonato del mundo al final de la temporada. Al distribuir puntos, las ubicaciones se tienen en cuenta en el resultado general de la carrera respectiva. Los quince mejores pilotos de cada carrera recibirán puntos de acuerdo con el siguiente esquema:
Distribución de puntos | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
lugar | 1 | 2 | 3 | Cuarto | 5 | Sexto | Séptimo | Octavo | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
Puntos | 25 | Vigésimo | dieciséis | 13 | 11 | 10 | 9 | Octavo | Séptimo | Sexto | 5 | Cuarto | 3 | 2 | 1 |
Todos los resultados obtenidos por un piloto se contabilizan para la clasificación de pilotos. El mejor resultado de un piloto de la marca respectiva cuenta para la clasificación de constructores; todos los puntos anotados por los pilotos de un equipo se incluyen en la clasificación por equipos.
Campeón mundial
Novato del Año
El novato del año se otorga al piloto que, como recién llegado, haya acumulado la mayor cantidad de puntos al final del año.
año | Número de novatos | ganador | máquina | equipo |
---|---|---|---|---|
2002 | 3 | Daijirō Katō | Honda | Fortuna Honda Gresini |
2003 | Séptimo | Nicky Hayden | Honda | Honda Repsol |
2004 | Cuarto | Rubén Xaus | Ducati | D'Antin MotoGP |
2005 | 3 | Toni Elías | Yamaha | Equipo Fortuna Yamaha |
2006 | Cuarto | Dani Pedrosa | Honda | Equipo Repsol Honda |
2007 | 1 | Sylvain Guintoli | Yamaha | Dunlop Yamaha Tech 3 |
2008 | Cuarto | Jorge Lorenzo | Yamaha | Equipo Fiat Yamaha |
2009 | 3 | Mika Kallio | Ducati | Pramac Racing |
2010 | Sexto | Ben espías | Yamaha | Monster Yamaha Tech 3 |
2011 | 2 | Cal Crutchlow | Yamaha | Monster Yamaha Tech 3 |
2012 | Sexto | Stefan Bradl | Honda | LCR Honda MotoGP |
2013 | Sexto | Marc Márquez | Honda | Equipo Repsol Honda |
2014 | Cuarto | Pol Espargaró | Yamaha | Monster Yamaha Tech 3 |
2015 | Cuarto | Maverick Viñales | Suzuki | Equipo Suzuki Ecstar |
2016 | 1 | Esteve Rabat | Honda | Estrella Galicia 0.0 Marc VDS |
2017 | Cuarto | Johann Zarco | Yamaha | Monster Yamaha Tech 3 |
2018 | 5 | Franco Morbidelli | Honda | EG 0,0 Marc VDS |
2019 | Cuarto | Fabio Quartararo | Yamaha | Petronas Yamaha SRT |
2020 | 3 | Brad Binder | KTM | Red Bull KTM Factory Racing |
Premio BMW M
Desde 1999 es socio de BMW de Dorna Sports SL y proporciona los vehículos de seguridad en el campeonato del mundo de motos.
A partir de la temporada 2003 , BMW presentará el llamado BMW M Award. Este premio está destinado a honrar al mejor clasificado . Los puntos se otorgan como en la carrera, es decir, 25 puntos por la pole position , 20 puntos por el segundo lugar, etc. Desde 2005, BMW ha estado otorgando un vehículo modelo M como premio .
lugar | conductor | Victorias | años | Precios) |
---|---|---|---|---|
1 | Marc Márquez | Séptimo | 2013-2019 | BMW M6 , BMW M4 , BMW M6 Convertible , BMW M2 , BMW M4 CS , BMW M3 CS , BMW X4 M |
2 | Valentino Rossi | 3 | 2003, 2004, 2009 | BMW Z4 Roadster , BMW 645Ci , BMW M3 |
Casey Stoner | 3 | 2007, 2008, 2011 | BMW M3 Coupé , BMW M3 Cabrio , BMW 1 Serie M Coupé | |
Cuarto | Jorge Lorenzo | 2 | 2010, 2012 | BMW M3 Coupé , BMW M3 Coupé Competition Edition |
5 | Sete Gibernau | 1 | 2005 | BMW M5 |
Nicky Hayden | 1 | 2006 | BMW Z4 M Coupé | |
Fabio Quartararo | 1 | 2020 | BMW M6 |
Registros
Registros por conductores
Los pilotos que tienen contrato con un equipo en la temporada 2020 están resaltados en verde.
Título de campeón del mundo
lugar | conductor | título | años |
---|---|---|---|
1 | Valentino Rossi | Sexto | 2002-2005, 2008, 2009 |
Marc Márquez | Sexto | 2013-2014, 2016-2019 | |
3 | Jorge Lorenzo | 3 | 2010, 2012, 2015 |
Cuarto | Casey Stoner | 2 | 2007, 2011 |
5 | Nicky Hayden | 1 | 2006 |
Joan Mir | 1 | 2020 |
Victorias de Gran Premio
lugar | conductor | Victorias |
---|---|---|
1 | Valentino Rossi | 76 |
2 | Marc Márquez | 57 |
3 | Jorge Lorenzo | 47 |
Cuarto | Casey Stoner | 38 |
5 | Dani Pedrosa | 31 |
Sexto | Andrea Dovizioso | 15 |
Séptimo | Maverick Viñales | 9 |
Octavo | Sete Gibernau | Octavo |
Fabio Quartararo | Octavo | |
10 | Loris Capirossi | Séptimo |
Posiciones polares
lugar | conductor | Polos |
---|---|---|
1 | Marc Márquez | 62 |
2 | Valentino Rossi | 51 |
3 | Jorge Lorenzo | 43 |
Cuarto | Casey Stoner | 39 |
5 | Dani Pedrosa | 31 |
Sexto | Fabio Quartararo | 15 |
Séptimo | Maverick Viñales | 14 |
Octavo | Sete Gibernau | 12 |
9 | Loris Capirossi | Octavo |
Max Biaggi | Octavo |
Vueltas de carreras más rápidas
lugar | conductor | SR |
---|---|---|
1 | Valentino Rossi | 61 |
2 | Marc Márquez | 57 |
3 | Dani Pedrosa | 44 |
Cuarto | Jorge Lorenzo | 30 |
5 | Casey Stoner | 29 |
Sexto | Andrea Dovizioso | 11 |
Séptimo | Maverick Viñales | 10 |
Octavo | Loris Capirossi | 9 |
9 | Nicky Hayden | Séptimo |
Johann Zarco | Séptimo |
Puntos de la Copa del Mundo
lugar | conductor | Puntos |
---|---|---|
1 | Valentino Rossi | 4.843 |
2 | Dani Pedrosa | 2,970 |
3 | Jorge Lorenzo | 2.899 |
Cuarto | Andrea Dovizioso | 2.556 |
5 | Marc Márquez | 2,284 |
Sexto | Casey Stoner | 1.815 |
Séptimo | Nicky Hayden | 1,698 |
Octavo | Loris Capirossi | 1270 |
9 | Colin Edwards | 1,242 |
10 | Cal Crutchlow | 1,174 |
Plazas de podio
lugar | conductor | Podios |
---|---|---|
1 | Valentino Rossi | 176 |
2 | Jorge Lorenzo | 114 |
3 | Dani Pedrosa | 112 |
Cuarto | Marc Márquez | 95 |
5 | Casey Stoner | 69 |
Sexto | Andrea Dovizioso | 62 |
Séptimo | Max Biaggi | 30 |
Octavo | Nicky Hayden | 28 |
9 | Loris Capirossi | 26 |
Maverick Viñales | 26 |
Comienza el Gran Premio
Se cuentan todas las carreras en las que el piloto en cuestión participó. Si, por ejemplo, falló en la vuelta de introducción (es decir, antes del inicio real de la carrera), esto no se contará como participación en un GP. Sin embargo, se considera que han comenzado aquellos que han hecho al menos el primer intento de comenzar la carrera del Gran Premio.
lugar | conductor | GP |
---|---|---|
1 | Valentino Rossi | 331 |
2 | Andrea Dovizioso | 229 |
3 | Nicky Hayden | 218 |
Cuarto | Dani Pedrosa | 217 |
5 | Jorge Lorenzo | 203 |
Sexto | Colin Edwards | 196 |
Séptimo | Aleix Espargaró | 182 |
Octavo | Cal Crutchlow | 168 |
9 | Álvaro Bautista | 158 |
Loris Capirossi | 158 |
Gana en una temporada
lugar | conductor | Victorias | Año / s (carrera de temporada) |
---|---|---|---|
1 | Marc Márquez | 13 | 2014 (18) |
2 | Marc Márquez | 12 | 2019 (19) |
3 | Valentino Rossi | 11 | 2002 (16), 2005 (17) |
5 | Casey Stoner | 10 | 2007 (18), 2011 (17) |
Séptimo | Valentino Rossi | 9 | 2003 (16), 2004 (16), 2008 (18) |
Jorge Lorenzo | 9 | 2010 (18) | |
Marc Márquez | 9 | 2018 (18) |
Poles en una temporada
lugar | conductor | Polos | Año / s (carrera de temporada) |
---|---|---|---|
1 | Marc Márquez | 13 | 2014 (18) |
2 | Casey Stoner | 12 | 2011 (17) |
3 | Marc Márquez | 10 | 2019 (19) |
Cuarto | Valentino Rossi | 9 | 2003 (16) |
Casey Stoner | 9 | 2008 (18) | |
Marc Márquez | 9 | 2013 (18) | |
Séptimo | Marc Márquez | Octavo | 2015 (18), 2017 (18) |
9 | Valentino Rossi | Séptimo | 2002 (16), 2009 (17) |
Jorge Lorenzo | Séptimo | 2010 (18), 2012 (18) | |
Marc Márquez | Séptimo | 2016 (18), 2018 (18) |
Vueltas de carrera más rápidas en una temporada
lugar | conductor | SR | Año / s (carrera de temporada) |
---|---|---|---|
1 | Valentino Rossi | 12 | 2003 (16) |
Marc Márquez | 12 | 2014 (18), 2019 (19) | |
Cuarto | Marc Márquez | 11 | 2013 (18) |
5 | Valentino Rossi | 9 | 2002 (16) |
Casey Stoner | 9 | 2008 (18) | |
Dani Pedrosa | 9 | 2012 (18) | |
Octavo | Dani Pedrosa | Octavo | 2010 (18) |
9 | Casey Stoner | Séptimo | 2011 (17) |
Marc Márquez | Séptimo | 2015 (18), 2018 (18) |
Más registros
registro | Detalles | conductor |
---|---|---|
CAMPEONATOS MUNDIALES | ||
Decisión más rápida de la Copa del Mundo | después de 12 de 17 carreras (70,6%) | Valentino Rossi ( 2005 ) |
Mayor ventaja de puntos del campeón mundial | 151 puntos |
Marc Márquez sobre Andrea Dovizioso ( 2019 )
|
La ventaja de puntos más pequeña del campeón del mundo | 4 puntos |
Marc Márquez sobre Jorge Lorenzo ( 2013 )
|
El campeón del mundo más joven | con 20 años y 266 días | Marc Márquez ( 2013 ) |
El campeón del mundo más viejo | a los 30 años y 259 días | Valentino Rossi ( 2009 ) |
Más títulos mundiales consecutivos | Cuarto |
Valentino Rossi ( de 2002 - de 2005 ) Marc Márquez ( el año 2016 - 2019 )
|
VICTORIAS | ||
La mejor tasa de ganancias | 43,08% (56 victorias en 130 carreras) | Marc Márquez |
Más victorias consecutivas (absolutas) | 10 | Marc Márquez ( 2014 ) |
Más victorias consecutivas (en una temporada) | 10 | Marc Márquez ( 2014 ) |
Más victorias desde la pole position | 37 | Marc Márquez |
La mayoría de los hat tricks | 25 | Marc Márquez |
Más victorias en el mismo GP (absoluto) | 8 en el TT holandés | Valentino Rossi |
Más victorias en el mismo GP (seguidas) | 7 en el GP de Italia.7 en el GP de Alemania |
Valentino Rossi ( de 2002 - 2008 ) Marc Márquez ( 2013 - 2019 )
|
El ganador más joven del Gran Premio | con 20 años y 63 días, GP de las Américas 2013 | Marc Márquez |
El ganador de Gran Premio de mayor edad | con 38 años y 129 días, TT holandés 2017 | Valentino Rossi |
Pilotos que ganaron su primera participación en un Gran Premio | Valentino Rossi ( 2002 ) | |
El intervalo de tiempo más largo entre dos victorias. | 2653 días | Andrea Dovizioso ( GP de Gran Bretaña 2009 - GP de Malasia 2016 ) |
Mayoría de carreras entre dos victorias | 131 | Andrea Dovizioso ( GP de Gran Bretaña 2009 - GP de Malasia 2016 ) |
La distancia más larga entre la primera y la última victoria | 259 carreras, 6195 días | Valentino Rossi ( GP de Gran Bretaña 2000 - TT de Holanda 2017 ) |
La mayoría de los Grandes Premios comienzan antes de la primera victoria | 124 | Danilo Petrucci |
La mayoría de las dos victorias de los compañeros de equipo | 17 |
Jorge Lorenzo y Valentino Rossi |
Más dobles victorias de compañeros de equipo en una temporada | 5 |
Jorge Lorenzo y Valentino Rossi ( 2009 )
|
LUGARES DE INICIO | ||
La mejor cuota de pole | 50% (1 pole en 2 carreras) | Jorge Martín |
La mayoría de los polos consecutivos (absoluto) | Séptimo |
Casey Stoner ( 2008 ) y Marc Márquez ( 2013 / 2014 )
|
Más poles consecutivos (en una temporada) | Séptimo | Casey Stoner ( 2008 ) |
La mayoría de los postes en una temporada | 13 (en 18 carreras) | Marc Márquez ( 2014 ) |
La mayoría de los polos en el mismo GP (absoluto) | 7 en el Gran Premio de las Américas 7 en el GP de Alemania |
Marc Márquez ( 2013 - 2019 ) |
La mayoría de los polos en el mismo GP (seguidos) | 7 en el Gran Premio de las Américas 7 en el GP de Alemania |
Marc Márquez ( 2013 - 2019 ) |
La mayoría de las posiciones iniciales en la primera fila. | 131 | Valentino Rossi |
El piloto más joven en la pole position | con 20 años y 14 días, GP de España 2019 | Fabio Quartararo |
Piloto de mayor edad en la pole position | a 39 años y 107 días, GP de Italia 2018 | Valentino Rossi |
Pilotos que estaban en la pole position en su primera carrera |
Valentino Rossi ( 2002 ) Jorge Lorenzo ( 2008 )
|
|
VUELTAS MÁS RÁPIDAS | ||
La mejor tasa de vueltas de carrera más rápidas | 43,85% (57 vueltas rápidas en 130 carreras) | Marc Márquez |
La mayoría de las vueltas de carrera más rápidas en una temporada | 12 a las 16 salidas (75%) 12 a las 18 salidas (67%) |
Valentino Rossi ( 2003 ) Marc Márquez ( 2014 )
|
El piloto más joven en marcar la vuelta más rápida en carrera | con 19 años y 323 días, GP Qatar 2019 | Fabio Quartararo |
El piloto de mayor edad que condujo la vuelta más rápida en carrera | con 40 años y 260 días, GP Malasia 2019 | Valentino Rossi |
Pilotos que marcaron la vuelta más rápida en su primera carrera |
Valentino Rossi ( 2002 ) Marc Márquez ( 2013 ) Johann Zarco ( 2017 ) Fabio Quartararo ( 2019 )
|
|
LUGARES DE PLATAFORMA | ||
La mejor cuota de podio | 73,08% (95 podios en 130 carreras) | Marc Márquez |
Más podios consecutivos | 23 | Valentino Rossi ( de 2002 - de 2004 ) |
Más podios en una temporada | 18 en 19 carreras (94,74%) | Marc Márquez ( 2019 ) |
La mayor parte del podio termina sin ganar | 12 | Colin Edwards |
La mayoría de los segundos lugares | 57 | Valentino Rossi |
La mayoría de los terceros lugares | 44 | Valentino Rossi |
El piloto más joven del podio | a los 20 años y 42 días, GP de Qatar 2013 | Marc Márquez |
El piloto más viejo del podio | con 41 años y 161 días, GP de Andalucía 2020 | Valentino Rossi |
RANGOS DE PUNTOS | ||
La mayoría de las ubicaciones de puntos (absoluto) | 283 | Valentino Rossi |
La mayoría de las colocaciones de puntos consecutivas | 33 | Valentino Rossi ( 2009 - 2011 ) |
Mayoría de los cuartos lugares | 35 | Valentino Rossi |
La mayoría de los quintos lugares | 29 | Andrea Dovizioso |
Mayoría de sextos lugares | 15 |
Álvaro Bautista Loris Capirossi Andrea Dovizioso |
La mayoría de los séptimos lugares | 22 | Colin Edwards |
La mayoría de los octavos lugares | Vigésimo | Nicky Hayden |
La mayoría de los novenos lugares | Vigésimo | Aleix Espargaró |
La mayoría de los décimos lugares | dieciséis | Aleix Espargaró |
La mayoría de los undécimos lugares | Vigésimo | Aleix Espargaró |
La mayoría de los duodécimos lugares | 18 | Randy De Puniet |
La mayoría de los decimotercer lugares | dieciséis | Colin Edwards |
La mayoría de los decimocuartos lugares | 13 | Karel Abraham |
La mayoría de los decimoquinto lugares | 10 | Karel Abraham |
El piloto más joven en terminar en los puntos | a los 18 años y 325 días, GP de Japón 2002 | John Hopkins |
El piloto de mayor edad que terminó en los puntos | con 44 años y 299 días, GP Japón 2011 | Shin'ichi Ito |
La mayoría de las participaciones de GP sin sumar puntos en el campeonato | 18 |
Thomas Lüthi Lukáš Pešek |
LLEGADAS A DESTINO | ||
La mayoría de las llegadas al destino seguidas | 37 | John Hopkins ( de 2006 - 2008 ) |
La mayoría de los acabados en una temporada | 18 en 18 carreras |
John Hopkins ( 2007 ) Casey Stoner ( 2007 ) Chris Vermeulen ( 2007 ) Sylvain Guintoli ( 2008 ) Shin'ya Nakano ( 2008 ) Valentino Rossi ( 2008 , 2015 ) Jorge Lorenzo ( 2010 ) Andrea Dovizioso ( 2012 ) Hiroshi Aoyama ( 2014 ) Bradley Smith ( 2015 )
|
18 en 19 carreras | Marc Márquez ( 2019 ) | |
La mayoría de los remates ininterrumpidos desde el debut | 11 |
Niccolò Canepa ( 2009 ) Miguel Oliveira ( 2019 )
|
Fracasos | ||
La mayoría de los fracasos en una carrera | 10 de 21 titulares (47,6%), GP de Gran Bretaña 2005 | |
Menos fallas en una carrera (todos los que parten al final) |
2005 : GP de Turquía 2007 : GP de Malasia 2008 : GP de Indianápolis ; GP de Valencia 2009 : GP de Valencia 2010 : Dutch TT 2011 : GP de Alemania 2012 : GP de Portugal 2014 : GP de Japón |
|
La mayoría de los fracasos seguidos | Cuarto |
Jeremy McWilliams ( 2003 ) Troy Bayliss ( 2004 ) Marco Melandri ( 2004 ) Lukas Pesek ( 2013 ) Andrea Iannone ( el año 2015 - el año 2016 ) Francesco Bagnaia ( 2019 ) Iker Lecuona ( 2019 - 2020 )
|
La mayoría de los fracasos en una temporada | 11 de 18 carreras | Lukáš Pešek ( 2013 ) |
PARTICIPACIÓN GP | ||
El participante más joven del GP | a los 18 años y 325 días, GP de Japón 2002 | John Hopkins |
El participante de mayor edad del médico de cabecera | a los 44 años y 299 días, GP de Japón 2011 | Shin'ichi Ito |
El mayor número de participantes de GP | 26 participantes 2003 : GP del Pacífico 2013 : GP de Valencia 2015 : GP de Italia ; GP de San Marino ; GP de Japón; GP de Valencia 2018 : GP de Cataluña ; GP de San Marino |
|
El mayor lapso de tiempo entre el primer y el último Gran Premio | 19 años y 25 días, GP Japón 2002 al GP de España 2021 | Valentino Rossi |
La pausa más larga entre dos carreras de Gran Premio | 6 años y 358 días, GP de Valencia 2008 y GP de Australia 2015 | Anthony West |
La mayoría de las participaciones de la temporada | Vigésimo | Valentino Rossi ( de 2002 - 2021 ) |
La mayoría de las participaciones de GP sin ganar | 196 | Colin Edwards |
La mayoría de las participaciones de GP como compañeros de equipo | 113 |
Jorge Lorenzo y Valentino Rossi ( 2008 - 2010 , 2013 - el año 2016 )
|
VELOCIDAD | ||
La velocidad más rápida jamás conducida | 356,7 km / h en Mugello | Andrea Dovizioso ( 2019 ) |
La velocidad media más alta en un GP | 182,4 km / h en Spielberg | Andrea Iannone ( 2016 ) |
La velocidad media más alta en una vuelta. | 183,8 km / h en Spielberg | Andrea Iannone ( 2016 ) |
DIVERSO | ||
Mayoría de posiciones ganadas en una carrera | 22 en Valencia | Valentino Rossi ( 2015 ) |
Observaciones
- ↑ a b c El GP de Japón de 2002 fue la primera carrera en la nueva categoría de MotoGP, pero Rossi ya había disputado dos temporadas en la clase de 500 cc.
- ↑ Desde la temporada 2004, ha habido un máximo de tres en lugar de cuatro pilotos por fila.
Registros de diseñadores
En la temporada 2019, los diseñadores activos se destacan en verde.
Campeonato del mundo de constructores
lugar | constructor | título | años |
---|---|---|---|
1 | Honda | 12 | 2002-2004, 2006, 2011-2014, 2016-2019 |
2 | Yamaha | 5 | 2005, 2008-2010, 2015 |
3 | Ducati | 2 | 2007, 2020 |
Victorias de Gran Premio
Ver también: Lista de todos los ganadores del Gran Premio de MotoGP
lugar | constructor | Victorias |
---|---|---|
1 | Honda | 153 |
2 | Yamaha | 121 |
3 | Ducati | 53 |
Cuarto | Suzuki | Sexto |
5 | KTM | Cuarto |
Posiciones polares
lugar | constructor | Polos |
---|---|---|
1 | Honda | 161 |
2 | Yamaha | 114 |
3 | Ducati | 44 |
Cuarto | Suzuki | Séptimo |
5 | KTM | 3 |
Sexto | Protón KR | 1 |
Carreras hacia adelante | 1 |
Vueltas de carreras más rápidas
lugar | constructor | SR |
---|---|---|
1 | Honda | 172 |
2 | Yamaha | 89 |
3 | Ducati | 54 |
Cuarto | Suzuki | Octavo |
5 | KTM | Cuarto |
Sexto | Aprilia | 1 |
Protón -KR | 1 |
Puntos de la Copa del Mundo
lugar | constructor | Puntos |
---|---|---|
1 | Honda | 6.761 |
2 | Yamaha | 6.255 |
3 | Ducati | 4.556 |
Cuarto | Suzuki | 2,359 |
5 | Kawasaki | 693 |
Sexto | Aprilia | 552 |
Séptimo | KTM | 452 |
Octavo | ARTE | 218 |
9 | Carreras hacia adelante | 173 |
10 | Protón KR | 150 |
Plazas de podio
lugar | constructor | Podios |
---|---|---|
1 | Honda | 430 |
2 | Yamaha | 350 |
3 | Ducati | 171 |
Cuarto | Suzuki | 47 |
5 | KTM | 13 |
Sexto | Kawasaki | 5 |
Séptimo | Equipo Roberts | Cuarto |
Octavo | Carreras hacia adelante | 1 |
Aprilia | 1 |
Comienza el Gran Premio
Se cuentan todas las carreras en las que participó el diseñador correspondiente. Si, por ejemplo, falló en la vuelta de introducción (es decir, antes del inicio real de la carrera), esto no se contará como participación en un GP. Sin embargo, se considera que han comenzado aquellos que hayan hecho al menos el primer intento de comenzar la carrera del Gran Premio.
lugar | constructor | GP |
---|---|---|
1 | Honda | 329 |
Yamaha | 329 | |
3 | Ducati | 313 |
Cuarto | Suzuki | 285 |
5 | Aprilia | 153 |
Sexto | Kawasaki | 123 |
Séptimo | KTM | 70 |
Octavo | ARTE | 69 |
9 | Protón KR | 59 |
10 | WCM | 39 |
Registros por nación
Título mundial
lugar | nación | título | años |
---|---|---|---|
1 | España | 10 | 2010, 2012-2020 |
2 | Italia | Sexto | 2002-2005, 2008, 2009 |
3 | Australia | 2 | 2007, 2011 |
Cuarto | Estados Unidos | 1 | 2006 |
Victorias de Gran Premio
Ver también: Lista de todos los ganadores del Gran Premio de MotoGP
lugar | nación | Victorias |
---|---|---|
1 | España | 155 |
2 | Italia | 114 |
3 | Australia | 41 |
Cuarto | Estados Unidos | Cuarto |
5 | Brasil | 3 |
Francia | 3 | |
Japón | 3 | |
Gran Bretaña | 3 | |
9 | Portugal | 2 |
10 | Sudáfrica | 1 |
Posiciones polares
lugar | nación | Polos |
---|---|---|
1 | España | 168 |
2 | Italia | 81 |
3 | Australia | 43 |
Cuarto | Francia | dieciséis |
5 | Estados Unidos | 11 |
Sexto | Japón | Sexto |
Séptimo | Gran Bretaña | 5 |
Octavo | Brasil | 2 |
9 | Alemania | 1 |
Portugal | 1 |
Vueltas de carreras más rápidas
lugar | nación | SR |
---|---|---|
1 | España | 156 |
2 | Italia | 99 |
3 | Australia | 32 |
Cuarto | Estados Unidos | 13 |
5 | Francia | 9 |
Sexto | Brasil | Sexto |
Japón | Sexto | |
Octavo | Gran Bretaña | 5 |
9 | Sudáfrica | 3 |
10 | Alemania | 2 |
Puntos de la Copa del Mundo
lugar | nación | Puntos |
---|---|---|
1 | España | 14,875 |
2 | Italia | 12,595 |
3 | Estados Unidos | 4.378 |
Cuarto | Australia | 3,259 |
5 | Gran Bretaña | 2.597 |
Sexto | Japón | 2.541 |
Séptimo | Francia | 1,706 |
Octavo | Alemania | 787 |
9 | Brasil | 732 |
10 | República Checa | 214 |
Plazas de podio
lugar | nación | Podios |
---|---|---|
1 | España | 418 |
2 | Italia | 344 |
3 | Australia | 91 |
Cuarto | Estados Unidos | 54 |
5 | Gran Bretaña | 23 |
Francia | 23 | |
Séptimo | Japón | Vigésimo |
Octavo | Brasil | 14 |
9 | Alemania | 2 |
Portugal | 2 |
Presencia en los medios
Transmisiones de televisión
En televisión , las carreras fueron de 125 cm³ - hasta 2008, 250 cm³ - y la clase de MotoGP en Euro Sport y TV de pago -Tochterkanal Euro Sport transmitió 2 y los comentaristas Ron Ringguth comentarios y núcleo de hígado de Lenz, apoyado por el anterior campeón del mundo de 125 -cm³ Dirk Raudies , quien comentó tanto fuera de la pista como desde la cabina. Si bien todas las carreras de MotoGP se transmitieron en el canal principal gratuito, las carreras de las dos clases más pequeñas solo se mostraron en Eurosport 2.
Sport1 y el canal filial de televisión de pago Sport1 + retransmitieron las carreras de la temporada 2009 a 2014 . En la raza-domingos cuando el fútbol - talk show -dos tuvo lugar, Sport1 mostraron la carrera de Moto2 en el Moto3- clase y sólo grabación . En estos días, puede ver las carreras en una transmisión en vivo en el sitio web de la emisora de forma gratuita. Edgar Mielke comentó sobre las carreras , y Alex Hofmann trabajó como experto, moderador, reportero y, desde 2011, segundo comentarista en vivo .
De 2015 a 2018, Eurosport retransmitió las carreras de nuevo. La retransmisión se realizó a través de Eurosport y los canales de televisión de pago Eurosport2 y Eurosport360. Hofmann inicialmente moderó el espectáculo como lo había hecho en Sport1, mientras que las carreras fueron comentadas nuevamente por Ringguth y Raudies, y Lenz Leberkern, que mientras tanto había comentado sobre el Campeonato del Mundo de Superbikes junto a Raudies , regresó y editó y preparó a varios músicos. Película (s. Sin embargo, Hofmann decidió comentar desde la cabina a partir de abril en las carreras de MotoGP. Dado que Ringguth se vio abrumado rápidamente, los comentaristas en vivo fueron reforzados por el austriaco Johannes Orasche, quien en realidad estaba destinado a ser el segundo comentarista de Superbike junto a Leberkern. Hofmann dijo que no estaba satisfecho con Ringguth y Raudies; Ringguth, sin embargo, no se conformó con comentar en la pista y se hizo cargo de la tarea de Leberkern, tras lo cual dejó el equipo de MotoGP, a pesar de la defensa de Hofmann, y continúa comentando sobre el Campeonato del Mundo de Superbike hasta el día de hoy. Después de que Orasche y Hofmann se ausentaran de una carrera, Stefan Nebel se unió al equipo como nuevo comentarista, moderador y experto, mientras que Hofmann, que se llevaba muy bien con Nebel y Orasche, tenía crecientes dificultades con Ringguth y Raudies (Ringguth también debería ganar la Gran Premio perdido por Japón , por lo que sus tareas fueron asumidas por Nebel), por lo que su salida al final de la temporada se anunció en octubre. Sin embargo, tras el final de la temporada, Hofmann anunció su traslado a ServusTV , que se había hecho con los derechos para (inicialmente solo) Austria, de modo que solo quedaban Orasche y Nebel de Eurosport, Nebel, que nunca había competido en la Copa del Mundo. , ya no era solo un comentarista, sino también un experto. El asiento de Ringguth estaba ocupado por Harry Weber, mientras que Jan Stecker se convirtió en el presentador y Nebel ahora comentaba desde la cabina en todas las carreras. Además, Ralf Waldmann se incorporó como nuevo experto, que solo moderaba fuera de la pista. En 2016 y 2017, Weber comentó sobre las carreras de Moto3, Orasche, Moto2 y MotoGP, ambas junto a Nebel. Poco antes del final de la temporada 2017, Orasche se fue, antes del inicio de la temporada 2018, Waldmann murió sorprendentemente. El lugar de Orasche fue tomado por Weber, quien ahora comentó sobre Moto2 y MotoGP en lugar de Moto3, mientras que Moto3 fue comentado ahora por Ruben Zimmermann; la niebla continuó a ambos lados. El lugar de Waldmann, por otro lado, no se volvió a llenar, solo estuvo representado en una carrera por Sandro Cortese , quien asumió las mismas tareas que Waldmann anteriormente.
A partir de la temporada 2019, los derechos de transmisión televisiva también irán a ServusTV en Alemania. El contrato celebrado con la titular de los derechos Dorna tendrá una duración inicial de cinco años hasta el final de la temporada 2023. Las carreras serán comentadas por Christian Brugger, con expertos de Alex Hofmann, Stefan Nebel, Stefan Bradl y August Auinger ; La mayoría de los comentarios de Hofmann en vivo en las carreras junto a Brugger, los demás se turnan desde el pit lane; En algunos casos, sin embargo, Nebel, que asume la misma tarea en las transmisiones de Superbike, ahora también comenta las carreras, mientras que en este caso Hofmann vuelve a comentar desde el pit lane. Con la temporada 2019, DAZN también comenzará a transmitir; En Alemania, Austria y Suiza, la estación transmite todas las carreras y sesiones de entrenamiento de MotoGP, Moto2 y Moto3 a través de su plataforma de transmisión. Aquí nuevamente Edgar Mielke comenta junto con Max Neukirchner . Sandro Cortese y Florian Alt también son expertos en DAZN.
En Austria , las tres carreras se retransmitieron en el canal de televisión ATV entre 2006 y 2011 . ORF posee los derechos en Austria desde 2012 . Desde 2016, ServusTV ha estado retransmitiendo el entrenamiento o clasificación de MotoGP el sábado y las carreras de Moto3, Moto2 y MotoGP el domingo, así como todas las sesiones de entrenamiento, sesiones de clasificación y carreras desde la transmisión en vivo internacional en línea.
En Suiza , la transmisión se realiza en SRF zwei o SRF info .
Fallecidos
- 20 de abril de 2003 : Daijirō Katō en el circuito internacional de carreras de Suzuka , Japón
- 23 de octubre de 2011 : Marco Simoncelli en el Circuito Internacional de Sepang , Malasia
Juegos de computadora
Hay varios juegos de computadora con el mismo nombre . El juego de PlayStation 2 apareció por primera vez en 2000 por Namco , la serie THQ para Xbox en 2002. Hubo varias secuelas cada una, e. B. MotoGP 08 para Nintendo Wii , Xbox 360 y Windows - PC . La empresa italiana Milestone Srl tiene la licencia para publicar juegos de MotoGP desde 2013 . Milestone tiene años de experiencia en juegos de carreras antes de lanzar varios juegos para el Campeonato Mundial de Superbikes . Excepto en 2016, hubo una edición especial con Valentino Rossi: The Game , una nueva rama del juego siguió cada año. Con MotoGP17 participando ahora en el mundo de los siguientes deportes electrónicos por primera vez .
Ver también
- Lista de ganadores del Gran Premio de MotoGP
- Lista de los pilotos del campeonato mundial de motociclismo con más victorias en Grandes Premios
- Salón de la fama de MotoGP
Referencias
enlaces web
- Web oficial del campeonato del mundo de motos
- Información sobre MotoGP en motorsport-magazin.com
- Información sobre MotoGP en motorsport-total.com
Evidencia individual
- ↑ LCR-Honda: ¿Cuánto cuesta un piloto de MotoGP por temporada? Speedweek Online, 14 de febrero de 2017, consultado el 29 de julio de 2019 .
- ^ Declaración de Alex Hofmann el 4 de agosto de 2019 durante el comentario sobre el Gran Premio de República Checa
- ↑ Nora Lantschner: Dall'Igna: Lo que Ducati espera de Johann Zarco. Speedweek Online, 26 de enero de 2020, consultado el 27 de enero de 2020 .
- ^ Günther Wiesinger: MotoGP: El secreto de los nuevos números de salida. Speedweek Online, 4 de julio de 2019, consultado el 4 de octubre de 2019 .
- ↑ Markus Zörweg: La Fórmula 1 está pensando en motores de dos tiempos: ¿Seguirá MotoGP ? Motorsport-Magazin.com, 17 de enero de 2020, consultado el 20 de enero de 2020 .
- ↑ FIM: REGLAMENTO DEL GRAN PREMIO DEL CAMPEONATO MUNDIAL DE LA FIM 2019.31 de enero de 2019, consultado el 19 de julio de 2019 .
- ↑ Markus Zörweg: MotoGP: Nuevas reglas para pruebas de conducción y comodines. Motorsport-Magazin.com, 4 de diciembre de 2019, consultado el 9 de diciembre de 2019 .
- ↑ MNora Lantschner: Horario: La señal de salida se dará en 2021 con la prueba de Qatar. SPEEDWEEK.COM, 27 de febrero de 2021, consultado el 1 de marzo de 2021 .
- ↑ Michael Höller: Segunda prueba de MotoGP en Qatar: los aficionados necesitan saberlo de antemano. Motorsport-Magazin.com, 9 de marzo de 2021, consultado el 22 de marzo de 2021 .
- ↑ Markus Zörweg: Reglas de MotoGP 2021: ¡Todos los cambios de un vistazo! Motorsport-Magazin.com en YouTube, 18 de marzo de 2021, consultado el 22 de marzo de 2021 .
- ↑ Bart Madson: MotoGP vuelve a 1000cc en 2012 - Motorcycle USA. Archivado desde el original el 29 de junio de 2013 ; consultado el 14 de agosto de 2019 .
- ↑ Gerald Dirnbeck: Reglamento técnico adoptado para 2016. En: motorsport-total.com. 3 de abril de 2015, consultado el 22 de octubre de 2015 .
- ^ Oficial: se modificó el reglamento de Ducati
- ↑ Reglamento Provisional de los Campeonatos del Mundo de GP de 2016. (pdf) En: fim-live.com. 31 de enero de 2016, archivado desde el original el 13 de febrero de 2016 ; consultado el 13 de febrero de 2016 .
- ↑ Oliver Feldtweg: "Penalización por vuelta larga": La novedad en el catálogo de penalizaciones. Speedweek Online, 1 de marzo de 2019, consultado el 30 de octubre de 2019 .
- ↑ Markus Zörweg: MotoGP: Nuevo reglamento aerodinámico para 2020. Motorsport-Magazin.com, 19 de julio de 2019, consultado el 26 de septiembre de 2019 .
- ↑ motogp.com: lista de motores de MotoGP después del descanso. 30 de julio de 2019, consultado el 30 de julio de 2019 .
- ↑ KTM RC 16 - los datos técnicos. MR Presse, 27 de marzo de 2019, consultado el 20 de agosto de 2019 .
- ↑ Sebastian Fränzschky: Ducati: Los datos técnicos de la Desmosedici 2018. motorsport.com, 15 de enero de 2018, consultado el 20 de agosto de 2019 .
- ↑ a b Récord de velocidad máxima de MotoGP batido: el piloto de Ducati Zarco alcanza los 362,4 km / h. Servus TV, 27 de marzo de 2021, consultado el 27 de marzo de 2021 .
- ↑ (Editor): Reglas de MotoGP: a partir de 2020 nueva penalización por salidas anticipadas. Motorsport-Magazin.com, 12 de agosto de 2019, consultado el 1 de enero de 2020 .
- ↑ (Editor): MotoGP: FIM decide adaptar winglets para Phillip Island. Motorsport-Magazin.com, 6 de noviembre de 2019, consultado el 1 de enero de 2020 .
- ↑ Gerald Dirnbeck: No más ventajas en el reglamento: cómo eso cambia la estrategia de KTM. Motorsport-Magazin.com, 20 de febrero de 2021, consultado el 1 de marzo de 2021 .
- ↑ Peter McLaren: KTM: Ningún motor nuevo 'radical' para la temporada de MotoGP 2021. Crash Media Group, 17 de febrero de 2021, consultado el 2 de marzo de 2021 .
- ↑ historia. Estrechos lazos durante décadas.
- ↑ PREMIO BMW M.
- ↑ MotoGP 2019 en ServusTV: Todas las respuestas a la transmisión de TV . En: Motorsport-Magazin.com . ( motorsport-magazin.com [consultado el 25 de agosto de 2018]).
- ↑ http://www.motogp.com/de/nachrichten/2009/06/08/motogp-spiel-fur-nintendo-wii-erhaltlich/149987