Stefan Bradl

Stefan Bradl

Nación:	Alemania Alemania
Campeonato del mundo de motos
Estado:	Conductor de prueba
Estadísticas
Empieza Victorias Polos SR 196 Séptimo Octavo 5
Título mundial:	1
Puntos de la Copa del Mundo:	1239
Podios:	19
Estado: Gran Premio de Doha 2021
Según clase (s): Clase de 125 cc Primer comienzo: 2005 Gran Premio de Cataluña Último comienzo: Gran Premio de Valencia 2009 Constructores 2005-2006  KTM  • 2007-2009  Aprilia Balance de la Copa del Mundo Cuarta Copa del Mundo ( 2008 ) Empieza Victorias Polos SR 54 2 - 2 Puntos de la Copa del Mundo: 316 Podios: Sexto Clase Moto2 Primer comienzo: Gran Premio de Qatar 2010 Último comienzo: Gran Premio de Valencia 2011 Constructores 2010  Suter  • 2011  Kalex Balance de la Copa del Mundo Campeón del mundo ( 2011 ) Empieza Victorias Polos SR 33 5 Séptimo 3 Puntos de la Copa del Mundo: 371 Podios: 12 Clase de MotoGP Primer comienzo: Gran Premio de Qatar 2012 Constructores 2012-2014, 2018-2021  Honda  • 2015  Yamaha Forward  • 2015-2016  Aprilia Balance de la Copa del Mundo Séptimo Mundial ( 2013 ) Empieza Victorias Polos SR 109 - 1 - Puntos de la Copa del Mundo: 552 Podios: 1
Campeonato del Mundo de Superbikes Primer comienzo: Australia Phillip Island (Carrera 1) 2017 Último comienzo: Portugal Portimão (Ejecución 1) 2017 Número de inicio: Sexto Estadísticas Constructores Honda 2017  Balance de la Copa del Mundo WM-14. ( 2017 ) Empieza Victorias Polos SR 18 - - - Puntos de la Copa del Mundo: 67 Podios: - Al 27 de noviembre de 2020

Stefan Bradl (nacido el 29 de de noviembre de, de 1989 en Augsburgo ) es un alemán piloto de motos .

En 2011 Bradl se convirtió en campeón del mundo de Moto2 . Antes de ganar el Campeonato del Mundo de 2011, sus mayores éxitos fueron el Campeonato Internacional Alemán de Motociclismo de 2005 y el Campeonato de España de Motociclismo de 2007 en la categoría de 125 cc. Su mejor posición en la categoría de MotoGP llegó en 2013 cuando terminó segundo en el Gran Premio de Estados Unidos en Laguna Seca .

Carrera profesional

Campeonato del mundo de 125 cc

Stefan Bradl se convirtió en el KTM - piloto de fábrica en 2005 el título en la categoría de 125cc del Campeonato Internacional Alemán de la motocicleta . Ganó tres de las ocho carreras disputadas y estuvo un punto por delante de su compañero de equipo austríaco Michael Ranseder en la clasificación final . Al mismo tiempo, el joven de 15 años compitió en sus dos primeras carreras del campeonato mundial en el Gran Premio de Cataluña y Alemania .

En la temporada 2006 , Bradl compitió en todo el Campeonato del Mundo de 125 cc para el KTM Junior Team , encabezado por Dieter Stappert . El único resultado contable fue un undécimo puesto en el Gran Premio de la República Checa en Brno . Al final de la temporada fue despedido de KTM porque un segundo año en el equipo estaba vinculado contractualmente a una ubicación entre los 15 primeros en el campeonato mundial. Debido a las lesiones, Stefan Bradl fue solo 26º en la general con cuatro puntos en el campeonato mundial.

En la temporada 2007 , se suponía que Stefan Bradl competiría para el equipo español Repsol Honda del ex piloto de Gran Premio Alberto Puig en una máquina de fábrica Honda . Sin embargo, el 14 de febrero de 2007, a la edad de solo 17 años, sorprendentemente anunció su retiro de las carreras activas. El detonante de la decisión fue, entre otras cosas, el hecho de que Bradl debería haberse quedado en España durante siete semanas seguidas para prepararse para la temporada. Posteriormente, sin embargo, decidió continuar su carrera y firmó un contrato con el equipo Blusens Aprilia , por el que inicialmente solo disputó el campeonato de España de 125 cc. Tras una victoria en la carrera del Circuit de Catalunya , también participó como piloto comodín en la carrera por el campeonato del mundo del Gran Premio de Cataluña en esta pista y terminó noveno. Después de más apariciones como comodín en los Países Bajos y en Sachsenring , en las que terminó en los puntos, a Stefan Bradl se le permitió comenzar como piloto habitual en las últimas seis carreras del campeonato mundial de la temporada. Su mejor resultado del año fue finalmente el sexto lugar en el Gran Premio de Portugal . En la clasificación general del campeonato mundial, terminó 18 ° con solo nueve de las 17 carreras disputadas. En el campeonato de España, Bradl consiguió hacerse con el título con dos victorias y ocho puntos por delante de su compañero británico Scott Redding .

En agosto de 2007, Stefan Bradl firmó un contrato con el equipo alemán Kiefer para la temporada 2008 en una Aprilia en el Campeonato del Mundo de 125 cc. En el Gran Premio de Qatar logró su primer podio en el campeonato del mundo de motociclismo con el tercer puesto. Bradl terminó segundo en el Gran Premio de Alemania en Sachsenring, y el Zahlinger celebró su primera victoria en el Gran Premio en el siguiente Gran Premio de República Checa. Bradl se convirtió en el primer ganador alemán en el campeonato mundial de motociclismo desde Steve Jenkner en 2003 . En el Gran Premio de Japón en Motegi Bradl logró su segunda victoria, en el siguiente Gran Premio de Australia estableció un nuevo récord de velocidad absoluta para la clase hasta 125 cc, que existe desde 1949 , en los entrenamientos con una velocidad máxima de 245,9  km / h .

Clase Moto2

Bradl sobre Suter en el TT holandés 2010

Después de una temporada poco exitosa en 2009 , en la que Bradl terminó en el décimo lugar en el campeonato mundial con dos cuartos puestos como mejor resultado individual, se tomó la decisión junto con el equipo Kiefer de avanzar a la recién fundada clase Moto2 . El fabricante suizo Suter actuó como proveedor de chasis .

Después de dificultades para prepararse para la temporada, Bradl logró terminar tercero en la primera carrera de la temporada en Qatar, pero se retiró en la primera vuelta después de una colisión con Alex De Angelis . En el transcurso de la temporada, Bradl mostró un rendimiento cada vez más fuerte y coronó el año con su primera victoria en Moto2 en Estoril, Portugal .

En el invierno de 2011, el equipo decidió utilizar un chasis del fabricante alemán Kalex Engineering . Las pruebas de la temporada 2011 fueron muy prometedoras para Bradl. El bávaro ganó la primera carrera en Qatar con una victoria de principio a fin. En la quinta carrera, el Gran Premio de Cataluña, Stefan Bradl consiguió la quinta pole position consecutiva y logró su tercera victoria de la temporada. En la segunda mitad de la temporada, el rival de Bradl, Marc Márquez, ganó fuerza y tomó la delantera en la clasificación general por primera vez tres carreras antes del final de la temporada. En las dos carreras siguientes, sin embargo, Stefan Bradl pudo recuperar el liderato y ganar un colchón de 23 puntos antes de la última carrera en Valencia . Dado que Márquez no pudo competir en Sepang y Valencia por lesión, Bradl se convirtió en el segundo campeón del mundo de Moto2 .

Clase de MotoGP

Para la temporada 2012 , Stefan Bradl fue fichado por el equipo italiano LCR del ex piloto Lucio Cecchinello , donde conducirá una Honda RC213V . Se llevó cada vez mejor con esta moto a lo largo del año y consiguió su mejor resultado de la temporada con el cuarto puesto en el GP de Italia . En la declaración final, Bradl ocupó el octavo lugar con 135 puntos.

En 2013 Bradl comenzó de nuevo con una Honda en el equipo LCR . En el TT de Holanda en Assen 2013 pudo clasificarse por primera vez en su carrera en MotoGP al terminar tercero en la primera fila. Condujo sus primeros kilómetros de ventaja en MotoGP en Sachsenring . En el Gran Premio de Estados Unidos en Laguna Seca consiguió su primera pole position en MotoGP después de haber corrido 26 carreras de Gran Premio. En la carrera condujo las primeras 18 vueltas como líder antes de ser superado por el eventual ganador Marc Márquez . Su segundo lugar fue el primer lugar en el podio en su 27ª carrera de MotoGP. A mediados de agosto de 2013, su contrato con LCR-Honda se amplió para la temporada 2014 . Durante los últimos entrenamientos libres del GP de Malasia, se fracturó el tobillo derecho y tuvo que ser operado. Por lo tanto, no pudo largar en las siguientes carreras en Malasia y Australia .

En 2014 Bradl comenzó de nuevo con una Honda en el equipo LCR . En el Gran Premio de Qatar, se retiró temprano después de caer en el liderato. En la siguiente carrera, el Gran Premio de Texas, Bradl terminó cuarto.

En 2015 Bradl empezó para el equipo Athinà Forward Racing , en una Yamaha. Los logros mostrados en el LCR Honda no fueron suficientes para la planta de motores japonesa, por lo que su tiempo en LCR Honda terminó después de tres años al final de la temporada 2014. Al jefe del equipo LCR, Lucio Cecchinello, le hubiera gustado quedarse con Bradl, incluso encontró un privado. patrocinador para cumplir con la condición de Honda para cumplir con la obligación adicional. Sin embargo, Bradl ya había firmado con Yamaha en este momento. El británico Cal Crutchlow se ha hecho cargo de su cabina .

Bradl tuvo un gran impacto durante la carrera en Assen y se estrelló. Se rompió el hueso navicular derecho en el proceso . Fue operado el lunes posterior a la carrera. Como resultado de esta lesión, no pudo participar en su carrera de casa en Alemania . Claudio Corti lo reemplazó . Debido al arresto del propietario del equipo Forward Racing, Giovanni Cuzari, y al incierto futuro del equipo, Bradl canceló su contrato el 29 de julio de 2015. En busca de un nuevo empleador, Bradl ha estado bajo contrato con el equipo de Aprilia Gresini desde el 1 de agosto de 2015. Su nueva motocicleta de carreras es la Aprilia RS-GP .

Bradl también condujo en el equipo de fábrica de Aprilia en 2016 . Su compañero de equipo seguía siendo el español Álvaro Bautista . La temporada no fue muy exitosa para ambos pilotos y Aprilia anunció la nueva pareja de pilotos para 2017 con el español Aleix Espargaró y el británico Sam Lowes en una etapa temprana .

Stefan Bradl ha estado bajo contrato con Honda como piloto de pruebas desde 2018. Durante este tiempo pudo participar en carreras de MotoGP una y otra vez debido a los fallos de otros pilotos de Honda. Cuando Marc Márquez sufrió un grave accidente en el GP de España (Jerez 1) en 2020 y luego fue cancelado por el resto de la temporada, Stefan Bradl fue piloto suplente durante 11 carreras en Repsol Honda. Al final de la temporada terminó 19º.

Bradl también es un experto en MotoGP en ServusTV .

Campeonato del Mundo de Superbikes

Después de doce años en el campeonato mundial de motociclismo, Stefan Bradl pasó al campeonato mundial FIM - Superbike en la temporada 2017 . Allí condujo una CBR 1000 SP para el equipo oficial de Honda . Su compañero de equipo fue el estadounidense Nicky Hayden .

Personal

Stefan Bradl es hijo del subcampeón del mundo de 250 cc de 1991 , Helmut Bradl y su esposa Gisela.

Estadísticas

éxitos

• Campeón del mundo de Moto2 en Kalex : 2011
• 7 victorias en Grandes Premios

En el campeonato del mundo de motos

(A partir de: Gran Premio de España 2021)

Victorias de Gran Premio

temporada	Excelente	correr
2008	125 cc	República Checa Japón
2010	Moto2	Portugal
2011	Moto2	Katar Portugal Cataluña Reino Unido

En el Campeonato del Mundo de Superbikes

Más logros

• Campeón de Alemania de 125cc en KTM : 2005
• Campeón de España de 125cc en Aprilia : 2007

Referencias

literatura

• Frank Rönicke: campeón del mundo de motociclismo alemán y campeón de Europa. De Schorsch Meier a Stefan Bradl. 1ª edición. Motorbuch Verlag , Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03410-5 , pág. 170-173 . 

enlaces web

• Página web oficial
• Cuenta oficial de Twitter
• Stefan Bradl en el sitio web oficial del Campeonato del Mundo de Motociclismo (inglés).
• Stefan Bradl en el sitio web oficial del Campeonato del Mundo de Superbike y Supersport (inglés)
• Stefan Bradl. Todos los artículos y antecedentes. Spiegel Online , consultado el 1 de septiembre de 2012 (Dossier). 

Evidencia individual

1. ↑ Christian Nimmervoll: 245,9 km / h: ¡récord mundial para Bradl! www.motorsport-total.com, 3 de octubre de 2008, consultado el 4 de octubre de 2008 . 
2. ↑ Gerald Dirnbeck: "Oficialmente: Bradl se queda con LCR-Honda en 2014". Motorsport-Total.com, 15 de agosto de 2013, consultado el 16 de agosto de 2013 . 
3. ↑ Ruben Zimmermann: "Honda quería un conductor diferente - Bradl cambió a Yamaha". Motorsport-Total.com, 8 de agosto de 2014, consultado el 10 de agosto de 2014 . 
4. ↑ Günther Wiesinger: "Stefan Bradl está operando:" Todo salió bien "". speedweek.com, 29 de junio de 2015, consultado el 30 de junio de 2015 . 
5. ^ Günther Wiesinger: Stefan Bradl: contrato con el equipo Forward rescindido. Speedweek.com, 28 de julio de 2015, consultado el 29 de julio de 2015 . 
6. ↑ Bradl oficialmente en Aprilia. Motogp.com, 1 de agosto de 2015, consultado el 3 de agosto de 2015 . 
7. ↑ Günther Wiesinger: "Oficialmente: Stefan Bradl y Bautista 2016 en Aprilia". speedweek.com, 22 de septiembre de 2015, consultado el 24 de septiembre de 2015 . 
8. ↑ Michael Höller y Markus Zörweg: Solución: Aleix Espargaró va a Aprilia, Bradl sale. motorsport-magazin.com, 23 de junio de 2016, consultado el 26 de junio de 2016 . 
9. ↑ motorline cc: "Stefan Bradl lleva la temporada hasta el final". motorline.cc, 24 de octubre de 2020, consultado el 27 de octubre de 2020 . 
10. ↑ Bradl al lado de Hayden en Honda en 2017. En: worldsbk.com. 2 de agosto de 2016. Consultado el 2 de agosto de 2016 .